双龙汽车销量_双龙汽车销量排行榜

双龙汽车销量_双龙汽车销量排行榜

       在当今这个日新月异的时代，双龙汽车销量也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于双龙汽车销量的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.双龙汽车再次申请破产重整 这次是带着千亿的饥荒

2.全球汽车市场2020年3月销量速览：世界各国汽车销量大跌

3.连续亏损 韩国双龙汽车再申请破产保护

4.整体造型魁梧 双龙新款雷斯特官图发布

5.2021年全球汽车销量是怎样的？

双龙汽车再次申请破产重整 这次是带着千亿的饥荒

       据韩联社12月21日消息，陷入流动性危机的双龙汽车公司于21日申请法定重整。

       据报道，双龙汽车董事会21日决定申请企业重整后，当日下午3时许向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后，时隔11年再次申请。

       报道称，双龙汽车连续15个季度亏损后，已无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)。双龙汽车向产业银行贷款900亿韩元，未能在延期日的当天偿还。当天到达归还期限的友利银行贷款150亿韩元也未能还本付息。由此，包括外资金融机构贷款600亿韩元在内，双龙汽车拖欠的贷款共计1650亿韩元。

       韩联社12月初报道称，前11个月双龙汽车销量减少18.3%，为7.94万辆，是韩国五大整车厂商中唯一负增长的车企。

       双龙汽车

       提到韩国汽车，大家肯定都会说什么现代，起亚。这些大家比较熟悉的品牌，但可能大家不知道，其实韩国还有一个汽车品牌，不但曾经在国内名噪一时，还坑过我们上汽集团，那就是双龙汽车。

       双龙汽车其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，开始生产军用车辆。经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。

       1991年和奔驰结成了技术合作伙伴，后来金融危机爆发。

       1997年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。

       上汽在2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。4年后又遇到经济危机，双龙销量不行了，找上汽寻求资金支持，但是又不愿裁员控制成本，最后双方撕破脸，2009年双龙申请破产保护，上汽抛掉了手里的股份，丢掉了这个坑爹的品牌。

       2011年，印度的车企马恒达出资5225亿韩元，收购双龙汽车70%的股份，将双龙汽车从破产的边缘拯救回来，正式成为双龙汽车的经营者·。

       负债累累

       可以说，马恒达曾一度将双龙汽车从濒临破产的困境中拯救出来，但这些年不止一直无法获得预期的投资回报，而且还要不停“输血”，这让马恒达始料未及。

       自马恒达投资超过1.1亿美元给予双龙汽车后，2016年双龙汽车净利润实现盈利580亿韩元。至此便开始走下坡路，2017年开始，双龙一直在苦苦挣扎，净亏损660亿韩元；2018年双龙的净亏损升至620亿韩元；然后2019年为净亏损迅速扩张至3410亿韩元。2020上半年，双龙运营亏损已高达2158亿韩元（折合人民币约12.65亿元），接近其2019年2819亿韩元（折合人民币约16.52亿元）的总亏损。

       因此，从今年4月，马恒达董事便拒绝了向双龙汽车注入任何新的投资，并愿意放弃对这家双龙汽车的控制权，一直为其寻找合适的接盘买家。虽然目前双龙汽车已申请法庭接管，但出售双龙汽车的业务仍能继续。

       此外，综合海外媒体报道，双龙汽车目前还欠韩国花旗银行（Citibank?Korea）约1092亿韩元（折合人民币约6.4亿元），欠摩根大通（JPMorgan?Chase?&?Co）900亿韩元（折合人民币9.27亿元），欠法国巴黎银行470亿韩元（折合人民币2.75亿元），欠美银美林（Bankof?America?Merrill?Lynch）300亿韩元（折合人民币约1.75亿元）。

       就在上周，韩国媒体还爆出双龙汽车或将违约韩国产业银行(KDB)价值900亿韩元的贷款，这笔债款将于12月21日到期。

       总结，现在的双龙，品牌力和核心技术都不够硬，而且负债累累，谁又会愿意出手拯救它一次呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球汽车市场2020年3月销量速览：世界各国汽车销量大跌

       韩国其实有五大国产汽车制造商，但是被中国人熟悉的只有现代起亚，另外三个是三星，双龙，韩国通用也就是原来的大宇汽车。曾经在市场繁荣的时候，这五家汽车制造商还可以同时生存。如今，当汽车市场不景气的时候，规模小的汽车制造商就会面临生死危机，

       现代和起亚最近在韩国市场表现良好，市场占有率超过80％。其实现代起亚在韩国的市场占有率一直是居高不下。并且热销车型还需要等待才能提车，不管是入门级的车型还是全尺寸的车型，现代起亚已经布局了已知所有类型的汽车。

       新能源时代到来，现代起亚有绝对优势

       而在电动汽车时代到来之后，现代汽车又拥有了绝对的领导地位，电动汽车占有率也超过80％的份额。现代汽车计划在明年之前完成另外六款高端品牌汽车的生产。

       起亚汽车也将在明年生产高端豪华车，但并非像现代Genesis这样的独立品牌。与其他品牌相比，现代和起亚之间的优势正在扩大。

       问题是剩下的三家厂商。由于通用汽车韩国公司，雷诺三星和双龙这三家公司的业绩下降太多，这三家公司正严重丧失其市场份额，甚至比进口汽车销量还要差。

       首先，韩国通用汽车公司的罢工。随着群山工厂关闭，韩国政府已投资了8000亿韩元的营运资金，并且持续的赤字还在继续增加。虽然已经将研发部门分离，昌源工厂的一次转移。这些举措也取得了良好的进展。问题在于劳资关系结构不稳定，在这种困难的情况下，工会由于工资增长等需求增加而决定罢工。

       由于美国总部已经对通用汽车韩国公司抱有很大的负面看法，因此如果工会持续罢工，产量减小，那么韩国通用还会继续关闭工厂进行重组。因此，如果这一过程继续下去，昌源和富平工厂的未来将难以保证。

       雷诺三星和双龙已经进行了多次裁员。内部隐忧正在增加，国内市场的活跃度也变得越来越低。自去年以来，雷诺三星汽车公司一直在苦苦挣扎一年，消费者也对品牌逐渐失去了希望，因此销量持续下滑。而且雷诺三星已经到了没有畅销车可卖的程度。

       尽管通过进口车进行了补救，但更令人担忧的是，除了某些车型以外，没有其他太大进展。如果没有优质的新车，制造商自然会对生存率产生直接影响。目前，雷诺三星正在试图通过降低固定成本（例如减少雇员人数）来挽救企业。?

       双龙甚至更糟。因为双龙汽车专注于SUV，并且还很倚重垂死的柴油发动机，双龙汽车对未来汽车的发展准备不足。并且双龙汽车曾经多次易主，都发生了严重的劳资纠纷。因此，稳定的劳动力和管理可能是最大的问题，而且新车的普及程度并不高，因此双龙也发生了严重的危机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

连续亏损 韩国双龙汽车再申请破产保护

       全球汽车市场2020年3月销量速览：世界各国汽车销量大跌，唯有俄罗斯因抢购大幅增长

       北美洲

       美国新车销量99.2万辆，同比下降27.0%

       市场分析机构Wards?Intelligence公布的数据显示，美国3月份轻型汽车销量较去年同期下降了近27.0%至992,392辆。1-3月美国轻型车销量累计约为3,978,727辆(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。

       1-3月，美国三大车企中的通用汽车和菲亚特克莱斯勒(FCA)的销量分别下滑7.1%和10.4%，降幅均高于预期。尽管两家公司都没有提供3月的具体销量，但需求明显在3月中旬大幅下滑。根据大众、本田、现代以及马自达等多个汽车品牌3月销量下滑幅度均超过了40.0%的表现，也已经凸显出整个美国的市场。

       密歇根大学数据显示，3月份美国消费者信心指数跌至2008年金融危机以来的最低水平。即便是美国政府的2万亿美元经济刺激计划和汽车制造商的慷慨激励措施，也无助于改变市场悲观情绪。

       加拿大新车销量9.6万辆，同比下降47.1%

       根据调查公司desrosiers发布3月加拿大新车销量(推测值)同比下降47.1%至96,117辆。其中，乘用车市场下降60.7%至19,053辆。

       据Scotiabank分析加拿大汽车销量走势时表示，尽管加拿大当前社会仍处于水平良好，但是消费力度依然疲软，再加上疫情促使市场进一步波动，至少会暂时影响汽车销售。

       亚洲

       中国新车销量143.0万辆，同比下降43.3%

       中汽协发布3月中国汽车产销量数据。2020年3月，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复。伴随生产经营有序恢复，汽车产销降幅收窄。

       3月，汽车产销分别完成142.2万辆和143.0万辆，同比分别下降44.5%和43.3%。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。

       3月，乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3万辆，同比分别下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，产销量同比分别下降48.7%和45.4%。

       3月，商用车产销分别完成37.3万辆和38.8万辆，同比分别下降20.3%和22.6%。1-3月，商用车产销分别完成79.0万辆和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。

       3月，新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

       韩国新车销量59.8万辆，同比下降15.0%

       韩国五大汽车制造商，包括现代汽车、起亚汽车、通用汽车韩国公司、雷诺三星汽车公司和双龙汽车公司，3月一共售出597,826辆汽车，同比下降15.0%。销量下降的主要原因在于现代和起亚汽车的主要海外工厂停产，以及另外三家汽车制造商的减产。

       1-3月，这五家汽车制造商共售出1,687,905辆汽车，同比下降9.2%。

       分企业来看，双龙汽车表现最差，3月共售出9,345辆汽车，同比下降29.0%。韩国通用汽车公司的销量同比下跌12%至37,918?辆。得益于旗下SUV车型的强劲销量，雷诺三星汽车公司的销量逆势上涨9.5%至15,100辆。

       现代起亚是全球销量第五大汽车制造商，因疫情的蔓延，这两家公司暂停了在美国、欧洲、俄罗斯和印度的大部分工厂。因此，现代汽车3月销量大跌21.0%至308,503辆；起亚汽车3月销量也同比下降6.4%至226,960辆。两家公司计划增加国内市场销量，以抵消海外市场销量下降的影响。

       日本新车销量58.1万辆，同比下降9.3%

       行业机构数据显示，3月份日本新车销量(包括卡车、公共汽车和微型车)较去年同期下降9.3%至581,438辆，已经连续第六个月出现下滑。

       疫情导致的零部件中断和汽车需求下降等问题，使得包括丰田、本田和日产在内的日本所有主要汽车制造商纷纷关闭工厂。

       据外媒报道，总体上来说，日本七家汽车制造商的全球产量目前预计将较2019年下降50.0%。2019年，日本七大汽车制造商在全球共生产了2,607万辆汽车。

       印度新车销量14.3万辆，同比下降51.0%

       印度汽车制造商协会近日发布的月度报告显示，受新冠肺炎疫情影响，印度2020年3月份的汽车销售量仅为143,014辆，同比下降51.0%。

       印度汽车制造商协会指出，受疫情影响，印度汽车生产企业的原材料以及零部件进口受到很大影响，这也导致印度汽车行业的生产受到严重影响。

       不过，根据印度最新管控，该国从3月25日才开始为期三周的全国封锁，因此使得销量大幅下滑的另一个原因则是当地政策原因，随着离月底越近，优惠可能性也越大，使得不少消费者处于观望，但与此同时疫情的冲击，使得市场表现再次延后。

       根据印度媒体的报道，截止3月31日印度所有的汽车工厂都已停止生产。4月中旬解除封锁之前，印度汽车行业的生产、运输和销售都将继续处于停滞状态。

       欧洲

       英国新车销量25.5万辆，同比下降44.4%

       根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的最新数据显示，3月份英国新车注册量为254,684辆，同比下降44.4%，创下1999年(英国引入两年一次的号牌变更政策)以来的最差记录。而通常情况下，3月份是英国汽车销量最高的两个月之一，例如2019年3月的新车登记数量占全年总销量的20.0%。

       1-3月，英国的汽车累计销量为483,557辆，同比下降了31.0%。

       2016年，英国汽车销量曾创下新高，自此之后，该国的汽车销量一路下滑。受疫情影响，SMMT将英国今年的汽车销量预测下降了23.0%，至173.0万辆，这意味着今年销量较去年同期或下降25.0%。

       德国新车销量21.5万辆，同比下降38.0%

       德国汽车工业协会公布的数据显示,3月份德国新乘用车注册量为215,119辆，同比下降38.0%，这是有史以来德国最大的月度降幅。1-3月,德国汽车累计销量为701,300万辆，同比下降20.0%。

       品牌方面，德国汽车市场的领导者大众品牌3月销量同比下降了35.0%，梅赛德斯同比下跌28.0%，宝马同比下降了21.0%，奥迪同比下降了37.0%，福特同比下降了50.0%。特斯拉和雷克萨斯的表现都相对不错。其中，雷克萨斯的销量同比下降了2.8%，特斯拉的销量下降了4.4%。

       出口量方面，德国3月共出口23.5万辆汽车，同比下降32.0%.

       德国机动车协会表示，3月的这个数据并不意外，由于新型冠状病毒疫情影响，德国几乎所有汽车经销商被迫关门，多个新车注册办公室关闭，德国消费者在疫情期间并不考虑购车。德国Ifo研究中心预计，德国汽车产业将严重受到疫情影响，车业业绩将严重下滑，预计回落到2009年水平。

       俄罗斯新车销量16.1万辆,?同比增长23.0%

       全球新冠病毒疫情所带来的不确定性，以及3月OPEC石油产量协议破裂导致的油价暴跌，使卢布成为了今年兑美元汇率表现最差的货币之一，贬值幅度大约达到了20.0%。

       分析机构Autostat表示，由于卢布大跌，俄罗斯消费者争先在价格上涨之前购买新车。今年3月份，俄罗斯乘用车销量同比增长23.0%至160,640辆，1-3月，俄罗斯乘用车累计销量?为375,649辆，同比增长16.0%。

       然而，由于经销商为对抗疫情传播而在全国范围内关闭门店，并且只接受网络订车，今年4月俄罗斯的汽车销量预计将大幅下跌。

       Autostat执行董事Sergei?Udalov表示，销量的上涨主要是因为卢布贬值，导致汽车价格很可能会上涨，因此大量消费者争先在涨价之前购买汽车。Udalov表示：“汽车销量将会回落，而且降幅会非常明显。”他预计，今年4月俄罗斯乘用车销量的降幅有可能达到80.0%至90.0%。

       法国新车销量6.3万辆，同比下降72.0%

       根据法国汽车工业协会CCFA的数据，3月份，法国汽车销量大跌72.0%至62,688辆。1-3月,法国汽车累计销量为364,679万辆，同比下降34.1%。

       3月份，在法国销售的汽车品牌几乎全军覆没，销量全都出现了大幅下滑。唯一销量跌幅低于50.0%的汽车品牌为PSA集团旗下的高端品牌DS，其3月销量同比下降38.0%。其他表现相对较好的品牌，例如Mini销量同比下降50.0%，起亚销量同比下降53.0%，丰田和现代分别出现57.0%的同比跌幅。

       而销量损失较为惨重的品牌包括PSA集团旗下的欧宝，同比跌幅达89.0%，FCA集团旗下的Jeep同比跌幅达85.0%，菲亚特、西雅特和铃木的销量则分别下降了82.0%。

       西班牙新车销量3.8万辆，同比下降69.0%

       西班牙3月汽车销量同比大跌69.0%至37,644辆。1-3月，西班牙汽车累计注册量达218,705辆，同比下跌31.0%。

       据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，3月，来自租赁公司的汽车注册量下降了75.0%，来自私人客户的需求量下降了68.0%，面向公司的批量销售下降了67.0%。

       电动汽车的销量情况好于市场平均水平，尽管其销量也出现了两位数跌幅。其中电动汽车的销量下降了44.0%，插电式混合动力汽车的注册量下降了22.0%，混动汽车的注册量同比下跌26.0%。

       汽油车的销量下降了74.0%，占据55.2%的市场份额；柴油车的注册量下降了68.0%，占据24.8%的市场份额；所有替代燃料汽车，包括纯电动、混动以及由液化石油气和压缩天然气驱动的汽车，销量下降了38.0%，但市场份额却上升到创纪录的20.0%。

       品牌方面，特斯拉是表现最好的品牌，销量下降了37.0%。大众集团旗下大众和斯柯达品牌出现68.0%的跌幅，西雅特的销量下降了46.0%。现代的注册量下降了47.0%，起亚的注册量下降了60.0%。丰田的销量下降了48.0%。

       豪华品牌中，宝马销量同比下降80.0%，奥迪销量同比下降76.0%，梅赛德斯-奔驰和保时捷的注册量下降了52.0%。而PSA集团下的欧宝、标致、雪铁龙，FCA集团下的菲亚特、JEEP、阿尔法罗密欧，以及福特品牌销量同比下跌都超过了70.0%。

       意大利新车销量2.8万辆，同比下降85.4%

       意大利运输部日前公布，3月汽车销量为28,326辆，同比大跌85.4%。

       3月份，几乎所有汽车品牌在意大利的销量都出现了大幅下滑，特斯拉是唯一一个销量实现增长的汽车品牌，该公司3月在意大利共交付424辆汽车，同比上升58.0%。

       根据意大利外国汽车制造商协会UNRAE的数据，如果意大利在4月底或5月初能够解封，商业活动全面恢复，那么该国今年汽车总销量将下跌32.0%至131.0万辆；而如果封锁令持续更长的时间，到8月底汽车销量仍然接近于0，那么意大利今年的汽车销量将仅高于100.0万辆。

       南美洲

       巴西新车销量16.4万辆，同比下降21.8%

       巴西汽车销售商联合会(Fenabrave)发布的数据显示，受新冠肺炎疫情影响，今年3月巴西汽车销售量为16.4万辆，同比下降21.8%。1-3月，巴西汽车销售量为55.8万辆，同比下降8.2%。其中，巴西轿车和轻型商用车销售量为45.1万辆，同比下降9.2%。

       3月，巴西轿车和轻型商用车销售量为15.6万辆，同比下降21.9%。卡车销售量为6,483辆，同比下降15.0%。大客车销售量为1,295辆，同比下降35.4%。

       从品牌看，3月，雪佛兰Onix销售量居首，销售量为1.2万辆。福特Ka居次，销售量为7,103辆。现代HB20位居第三，销售量为7,042辆。目前，雪佛兰拥有巴西16.4%的市场份额，紧随其后的是福特9.2%、现代8.5%。

       巴西汽车销售商联合会称，3月份因防控新冠病毒扩散而实行的隔离措施对巴西汽车销售影响很大，许多汽车经销商关门停业，实体车店几乎瘫痪了，只能在网上销售，销量大幅减少。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

整体造型魁梧 双龙新款雷斯特官图发布

        [汽车之家?资讯]?近日，我们从海外媒体获悉，韩国双龙汽车公司再次陷入流动性资金危机，并于当地时间12月21日申请法定重整。

据报道，双龙汽车董事会在12月21日决定申请企业重整后，并于当日下午3点向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后，时隔11年再次申请。

       『双龙雷斯特』

       『双龙主席』

双龙汽车在连续15个季度亏损后，已无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)的外债。这其中包括双龙汽车向产业银行贷款900亿韩元，未能在延期日的当天偿还；还有友利银行的贷款150亿韩元也未能还本付息；还有向外资金融机构贷款的600亿韩元在内，双龙汽车拖欠的贷款共计1650亿韩元。

       编辑点评：

在今年1-11个月期间，双龙汽车销量减少18.3%，仅为7.94万辆，是韩国五大整车厂商中唯一负增长的车企。双龙汽车成立于1954年，是韩国知名车企，旗下许多车型，国内用户也或多或少的听说过，例如柯兰多、雷斯特、主席等车型。此前因金融危机濒临破产的双龙汽车，在2011年由印度车企马恒达出资5225亿韩元，收购双龙汽车70%的股份，将双龙汽车从破产的边缘拯救回来。而此次双龙汽车再次申请破产保护，估计是已无力回天。（文/汽车之家?毕业）

2021年全球汽车销量是怎样的？

        [汽车之家?新车官图]?日前，我们从双龙汽车官方获取到了新款雷斯特车型官图。新车前脸采用了全新设计风格，整体视觉效果更加粗犷、大气。同时，根据此前信息来看，新车有望在2020年年底正式发布。

作为改款车型，新车换装了全新的前格栅造型，内部则加入点阵式镀铬装饰进行点缀，配合双C样式的大灯组，让新车看上去更具运动气息。同时，其格栅下方采用了三段式进气口设计，增添该车的时尚气息。

车身侧面线条硬朗流畅，分段式腰线配合前后轮眉凸起的线条，为车身塑造出强有力的肌肉感。同时，平直的车顶线条在一定程度上也能够提供充足的头部空间。尾部方面，该车同样采用了全新样式的尾灯组造型，内部则以类似Y字形灯腔结构，加强其辨识度。

内饰方面，新车内饰同样迎来升级，四辐式多功能方向盘配合大尺寸中控液晶屏，让该车看上去更加时尚。同时，全新样式的挡把造型配合两侧车门上的菱形纹，增添其整体时尚气息。此外，我们从海外双龙汽车官网公布的型录能够看到，其未来将提供五种内饰配色供消费者选择。

配置方面，新车未来将提供IACC自动巡航、BSW盲点监测、BSA后方碰撞预警、LCWS车道变换警示、SSA安全车速控制以及RCTA后方侧向车流警示等。动力方面，其将继续搭载2.2T柴油发动机，其最大功率为202马力。传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱。

       编辑点评：

双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。2010年11月23日，Mahindra集团出资5225亿韩元（约为30亿元人民币）取得双龙汽车70%股权，正式成为双龙汽车的经营者，将双龙汽车从破产的边缘拯救回来。后续经过一系列变动，Mahindra对双龙汽车持股达到74.65%。公开资料显示，Mahindra成立于1945年，是印度最大的车企之一。不过，随着近几年双龙汽车销量萎靡不振，导致陷入经营困境。今年前五个月，其在韩国市场的销量为3.1万辆，同比下降35%。出口8097辆汽车，同比下降21%，截至目前，双龙汽车已连续13个季度出现亏损。未来随着改款雷斯特的推出，或将能够为该品牌换来一些销量，但仍处于杯水车薪。所以对于该品牌如何破局，我们也将持续关注。（文/汽车之家?周易）

        受疫情影响，2021年全球汽车市场持续低迷，2020年7月汽车市场逐步复苏，9月乘用车销量同比增速由负转正。2021年7月，全球乘用车总销量为614.4万辆，同比下降8.9%。1-7月累计销售4758万台，同比增长21.1%。在2020年低迷的市场中，中国汽车市场的主导地位十分突出。2019年，中国乘用车销量占全球份额的29.2%。

       2020年2月，中国的份额超过了美国和日本。它在3月份迅速反弹，4月份创下历史新高。下半年的趋势相对稳定。2021年7月，中国乘用车市场份额为30.3%，环比略有上升，较2019年同期上升4.3个百分点。就车辆类别而言，2021年上半年全球乘用车销量约为2684万辆，同比增长24%；全球客车销量约32万辆，同比增长21%；全球特种车销量约1381万辆，同比增长33%。从全国范围来看，2021年上半年前十名国家的车辆总数约为3249万辆，占总数的79%。

       其中，中国汽车销量约1289万辆，同比增长26%，占全球汽车销量的31.43%。从小组的表现来看，丰田集团仍然获得了冠军，但与第二名的差距进一步缩小。9月，该公司售出65.9万辆汽车，同比下降22.3%，环比下降6.3%。Top10集团售出411万辆汽车，占总销量的69.3%，比去年同期下降5个百分点。在前十名中，斯泰兰蒂斯回到了第四名，其他组的排名几乎没有变化。

       在车型方面，受芯片短缺的影响，日本品牌占据全国一半的局面已经打破。特斯拉y型车在此期间表现强劲，销量为66000辆，同比增长476.2%，环比增长88.7%，从上月的第10位排名第二。大韩民国

       5月，韩国五大汽车企业全球销量同比增长37.6%。据韩联社报道，6月1日，根据韩国汽车企业发布的销售数据，5月份现代汽车、起亚、韩国通用汽车、雷诺三星和双龙汽车的全球销量为628835辆，同比增长37.6%，环比下降7.9%。

       据报道，由于去年基数较低，出口增长令人满意，促进了整体销售。然而，由于芯片短缺以及工厂关闭和减产，国内需求月环比下降15%，5月份售出1241.45万辆汽车。除了现代、起亚和双龙，其他两家汽车制造商都出现了负增长。包括半组装产品在内，海外销售额为50469，同比增长62.3%。法国

       在疫情封锁解除后，今年5月法国新车登记数量同比增长46%。根据相关数据，今年5月法国新车总销量为141041辆。与2020年相比，增长了46%。然而，与2019年同期的193948辆相比，今年5月法国的新车登记数量下降了27%。截至5月，法国今年累计销量同比增长50%，达到723257辆。

       具体来说，今年5月，几个品牌的销量增长了50%，其中大众品牌增长了75%；Stellantis的销售额增长了42%；宝马品牌增长50%；梅赛德斯-奔驰增长28%；沃尔沃汽车销量增长47%；福特上涨10%；现代汽车的销量增长了55%，丰田汽车的销量增长了27%，日产汽车的销量下降了14%，起亚汽车的销量增长了28%。

       好了，今天关于“双龙汽车销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“双龙汽车销量”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。