两厢polo汽车_两厢polo汽车2024款

两厢polo汽车_两厢polo汽车2024款

       现在，请允许我来为大家详细解释一下两厢polo汽车的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于两厢polo汽车的讨论，我们正式开始。

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2.小型车市场两代“车王”，海豚PK大众Polo，谁更适合你

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       随着汽车市场的发展，汽车再也不是有钱人的专属，现在汽车已经像普通的家庭电器一样，进入了寻常百姓家庭，而国内汽车的保有量持续增大，也带来了节能、环保、安全等诸多的问题，而对于车辆所有者来说，最突出的恐怕就是停车难的问题了。越大的城市车辆越多停车越难，因为空间有限。现在大家还都倾向于买更大的车，其实如果能够满足正常对空间的使用需求，小车反而在停车方面有更大的优势，使用成本也会更低。所以，两厢车其实在这方面更有优势！

       POLO是大众家族的两厢车，一直以来占据了两厢车的销量前三的位置，也是一款不折不扣的神车。POLO头顶大众光环，同时拥有出色的油耗、超高的性价比，如果你想选择一款两厢代步工具，但是又不知道怎么选，那只管买POLO，绝不会有错！

       在最新的2019款POLO上，车身长宽高被再次放大，三围尺寸为4053×1740×1449mm，轴距2564mm，因此被称为POLO?PLUS，外观方面也进一步向扁平化靠拢，看起来更加锐利时尚

       轮毂的设计采用了双色搭配，造型非常锐利时尚，铝合金的轮毂材质散热效果会更好，高配车型的轮胎尺寸为195/55?R16，主打的是经济实用

       POLO?PLUS的外观设计采用大众家族化的设计风格，看起来像小一号的高尔夫，整车的车头更加扁平化，呈现出锐利破风的那种犀利感

       车头的层次感很强，采用的是贯通式的设计风格，以此拉伸车头的视觉宽度，这也是最近几年流行的车辆设计方式

       进气格栅的位置使用一条镀铬饰条连接大灯组，贯通式的设计方式强化了POLO?PLUS的宽大感，让这款两厢小车也多出了一份时尚感

       大灯组部分采用的是卤素灯源，没有搭配透镜，但是内部的层次感和精致感还是很不错的，毕竟这款车主打的是还是经济实用，在某些配置方面的要求也不会太高

       下唇的位置上，POLO?PLUS在雾灯的位置上经过了重新设计，带来了立体而富有层次的语言风格，这种方式对于提升车头的精致感有很不错的表达方式

       后视镜采用了全黑式的设计方式，这对于POLO?PLUS来说，多少有些像时尚靠拢的风格，符合年轻人的喜好

       作为一款两厢车，POLO?PLUS的优势在于更灵活自如的驾驶风格，对于女生来说更容易操作，家用的话一家三口也是足够使用的

       POLO?PLUS的动力系统只有1.5L自然吸气一款发动机，最大功率：83.0kW，?最大马力：113PS，?最大扭矩：145.0N·m，主打的是经济实用，作为代步工具的话完全没有问题，同时满足国六的排放标准

       与1.5L自然吸气发动机匹配的是5挡的手动变速箱，或者是6挡的手自一体变速箱，油耗方面都不会太高，使用成本还是很低的

       车身侧面的设计更加锐利流畅，特别是他的腰线与裙线，展现了大众家族最新的立体式设计语言，平直且呈现出向下俯冲的态势，显得非常年轻

       翼子板上集成了金属铭牌设计，细节之处更加精致

       POLO?PLUS在加大车身尺寸的同时，也对车辆的配置进行了升级，比如在高配车型上，你甚至可以看到beats音箱系统，全车5个气囊的配置安全性也更高

       可惜的是，POLO?PLUS并没有配置无钥匙进入功能，主打的还是经济实用

       尾部的设计上，POLO?PLUS会更加立体精致，双排的梯形排气口虽然是装饰件，但是却很有力量感

       层次分明的设计方式与简洁的线条感，让POLO?PLUS的年轻感进一步得到了凸显

       POLO?PLUS的铭牌设计在车尾的右侧，显得十分精致，现在手机、汽车都流行PLUS，升级的不仅是配置与尺寸，对车辆的档次感也有一定的提升

       POLO?PLUS的内饰设计采用了车身同色的元素，显得更加年轻，更细腻的用料也为POLO?PLUS带来了一定的档次感

       座椅采用皮/织物混搭设计，但是却加入了一体化的设计方式，这对于年轻人来说无疑是友好的，运动化的座椅更讨喜年轻人

       方向盘采用三幅平底式设计，手感不错，多功能按键的操作方便，也可以选装真皮方向盘，对于提升驾驶手感和车辆档次有一定帮助

       挡把区域尽可能的节约了车内空间，匹配的是6挡手自一体变速箱，**的饰板与中控、车身颜色一致，看起来会更加年轻时尚。车辆制动方式依然是手刹设计，主打的是经济实用

       作为一款纯粹的家用代步工具，POLO?PLUS在升级了车身尺寸、车辆配置与档次感之后，它无疑是优秀的，如果对这个级别车型有需求的话，POLO?PLUS一定不容错过。

小型车市场两代“车王”，海豚PK大众Polo，谁更适合你

       一、布置形式不同

       1、POLO两厢：将驾驶室与后备箱做成同一个厢体，发动机是独立的布置形式。

       2、POLO三厢：由驾驶室、后备箱和发动机舱三个封闭的厢组成。

       二、制动方式不同

       1、POLO两厢：前盘后鼓（bosch 8.0版本abs）的制动系统并不输给其它对手。

       2、POLO三厢：驱动方式前驱，手刹方式前排座椅中间。

扩展资料：

       两厢polo介绍：

       车身侧面造型设计起来笔直，很硬朗，车身侧面的腰线直接从尾灯处一直延伸到前轮轮眉处，冲击力比较的明显。轮毂造型则是采用运动型轮毂造型。

       车身尾部采用双曲线的造型，这样可以去规避POLO的车身高度比较低，而设计出方方正正的尾部造型，车身尾部造型则是采用多线条造型，塑造出整车的的动感，两侧尾灯造型设计起来也是极具个性。车身尾灯的排气则是采用双排气的设计方式，塑造出整车的动感。

       

       百度百科-两厢polo

       百度百科-POLO三厢1.4L AT舒适型

       今天我们不多介绍什么，一台比亚迪海豚是当前小型两厢车市场的销售冠军，一台大众Polo是从前该市场的大热门，两代“车王”放在这个更追求经济实用性的能源转折阶段，谁会是那个更适合我们家庭消费者的呢？我们选择了价格仅差了100元的2023款大众Polo Plus 1.5L 自动焕彩科技版（11.69万元）与2023款海豚 420km 自由版（11.68万元）进行对比，让这结果更具参考意义。

颜值对比

       海豚与Polo应该算是走了两条不同的路线，海豚采用了较强烈的新能源个性，从封闭式格栅到贴合车体的大灯，都在通过车身线条来强调低风阻，并在前后包围结构上增加了更多面板分层来优化风动效果。而且增加更多点缀色之后，其也会显得更为年轻化。

       Polo在视觉上就主打了一个家用，大众标志性的横幅让它看上去比较老练，没有多余的额外配件处置，更多还是以保险杠内部的分层来增加一些视觉元素。而包括我们能够看到的平直腰线、简洁的尾门掀背等等，我们都能感受到Polo的朴实。

内饰座舱PK

       海豚延续了e平台3.0的家族设计，12.8英寸旋转大屏、5.0英寸数字仪表盘以及三辐式平底方向盘都是很标志性的；同时，亮饰金属材料完成了对左右出风口的贯穿，而中控台则采用了简洁且省空间的布局，滚轮造型的换挡与常用功能控制集合了起来，它与方向盘一样都是用中文按键，上手完全没有难度。

       Polo相对要保守一些，8.0英寸触控屏搭配的都是机械与物理控制组合，重心虽然产生了一边些偏转，但中控的样式本身还是一个T型结构，亮色装饰面板同样会带来一些个性混动的效果，方向盘与换挡机构中的烤漆会稍稍提升一点它的档次感。

尺寸空间PK

       海豚在尺寸规格上是要比大众Polo突出不少的，4125/1770/1570mm的长宽高与2700mm的轴距在同级里都是最佳之一，而Polo这边其实也不算小，但4053/1740/1449mm的三围与2564mm的轴距比海豚是有差距的，尤其是高度与轴距方面，海豚似乎是领先了一个级别。

       正是因为这样的尺寸差距，在身高176cm的体验者可获得1拳前排头部空间、3指后排头部空间时，同一名乘客在Polo的前后排数据会下降到4指、2指；此外，Polo的后排腿部余量为1拳，而海豚却以2拳的距离达到了一台A级三厢轿车的水平。

车载配置对比

       海豚通过旋转大屏实现的DiLink自然是它的最大配置优势，语音控制、手机控制以及在线交互均可实现，加上更多应用程序的适配，它的信息娱乐是可以取代手机的。同时，车辆虽没有智能驾驶，但除了上坡辅助、定速巡航外，它的驾驶模式支持运动/经济/舒适/雪地，并适配了带后雷达的全景影像。同时，NFC数字钥匙、皮革方向盘、皮革运动风格座椅等也都提升了舱内的舒适触感。

       Polo这边则相对简单一些，车机系统主要通过三种手机互联来兑现额外信息娱乐功能，语音则简单支持了多媒体与通话，而没有提供实时导航。而辅助方面则提供的是定速巡航、运动模式以及后雷达，主动刹车会是它的优势之一。其它配件上，它的优势在电动天窗，而方向盘还是塑料，而座椅则为皮革/织物混织。

动力系统对比

       海豚拥有一台70kW/180N·m的电动机，起步响应更加积极，除了420km的CLTC纯电续航外，还支持半小时快充。而Polo这边则是一台83kW/145N·m的1.5L发动机，传动匹配6AT变速箱，可保持5.95L/100km的WTLC综合油耗。

用车成本

       我们按照每年2万公里行驶里程计算，0.56元/kWh电价下，海豚每年能耗成本为1198元、每年保险费用为4200元，按照3年6万公里换算，保养费用为957元，单年为319元，单年用车成本为5717元。

       以7.88元/L油价计算，Polo每年能耗成本为9377元、每年保险费用约为5500元，按照3年6万公里换算，保养费用约为4500元，单年为1500元，单年用车成本为16377元。

写在最后

       比亚迪海豚与大众Polo的确是小型两厢车市场的两代“车王”，在新能源背景下，海豚带来的用车成本优势显而易见，关键在于，当Polo还在坚持一切功能为实用的情况下，海豚已经通过相同的价格门槛带给了消费者更多用车乐趣。尽管海豚在终端还是保持平价销售而没有什么优惠，但综合优惠在1万元左右的Polo算上1万出头的购置税，二者购车成本上其实是相差无几的。

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       好了，关于“两厢polo汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“两厢polo汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。