斯巴鲁汽车召回_斯巴鲁汽车召回查询

斯巴鲁汽车召回_斯巴鲁汽车召回查询

       今天，我将与大家分享关于斯巴鲁汽车召回的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.丰田再次进行大规模召回 涉及亚洲龙等266万辆

2.2015年315晚会有哪些事列

3.四驱之王斯巴鲁：并非不愿国产，只是不懂低头

4.2019年度汽车召回事件回顾，关键词：德系、高田气囊

丰田再次进行大规模召回 涉及亚洲龙等266万辆

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来丰田的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，丰田因旗下42款车型燃油泵存在问题，决定在全球范围内召回共计266万辆汽车，其中北美地区大概有167万辆，中国大概有40万辆，日本大概有21万辆。涉及车型包括丰田诺亚、?亚洲龙、埃尔法等。

       据悉，加上此次召回，丰田和雷克萨斯品牌今年召回总数将达到584万辆。等待召回的该批车辆是今年3月开始交付。因日本电装公司提供的树脂零部件会膨胀变形，从而会造成燃油泵突然停止运转，或将导致行驶中的车辆突然熄火从而增加碰撞风险。另外，对此，丰田丰田、本田以及斯巴鲁将对日本电装公司产生相关诉讼。

       早在2019年1月，丰田因车辆的燃油泵故障问题在美国召回69.6万辆。丰田从所掌握的66份现场报告和2571项保修索赔分析得出车辆的燃油泵故障问题可能会引起停止运行和发动机熄火，并同时将此情况反馈美国国家公路交通安全管理局。

       从今年1月开始，丰田汽车先后因电子系统缺陷、冷却液泄漏等先后在全球范围内进行召回。而国内市场，丰田亚洲龙、凯美瑞、RAV42.5L双擎版均有机油增多、乳化问题的出现，而这些车型均在美国市场的召回名单，而且均搭载2.5L发动机混动系统的车型。

       选车君观点：

据相关信息，丰田汽车所涉及的问题燃油泵均来自于日本零部件巨头电装公司。而电装公司生产的燃油泵供货的车企包括本田、斯巴鲁、三菱、马自达等。而相关车企都因燃油泵导致发动机存在熄火隐患而发生大规模召回事件。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015年315晚会有哪些事列

       斯巴鲁是日本车，一楼推荐答案就是。

        中冀斯巴鲁指的是中国庞大集团下属中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司。中冀斯巴鲁为日本富士重工斯巴鲁汽车中国北方总分销商，在中国北方大部分地区都设有4S店。

四驱之王斯巴鲁：并非不愿国产，只是不懂低头

       今年晚会的主题是“消费在阳光下”

       　汽车行业

       众所周知，汽车产业已经成为国民经济的支柱产业，每年的市场规模已经突破2000万辆以上，国人也正在像拥有手机一样，快速步入汽车社会。

       透过近年来315晚会对汽车产业不少“侵权”事件的曝光，可见315对汽车行业的重视程度，看过多次315晚会的人都清楚，能不能上315晚会的榜，主要看两点，第一是侵权事件波及面足够广，第二是后续影响足够恶劣。

       国家质检总局网站公布的召回信息排名前十五的车企，分别是：一汽大众、广汽本田、上海通用、奇瑞、宝马[微博]中国、长安福特、华晨宝马、神龙汽车、斯巴鲁、一汽丰田、奔驰中国、一汽海马、克莱斯勒、东风本田、北京奔驰。

       最恶劣的莫过于“高田安全气囊门”，这是最有可能上榜315的。根据纽约时报2014年11月7日的报告，在高田向美国联邦监管机构提交申请文件之前就已经了解到它们的安全气囊存在缺陷。高田在2004年就秘密测试了安全气囊的缺陷，比公司官方宣布早了四年，不过高田在2004年的测试只进行了三个月，然后便销毁了研究材料。

       之所以说高田最恶劣，就是因为10年前，高田就知道他们的安全气囊会杀人，只不过几率极低，因此隐瞒不报。最终，高田总裁StefanStocker引咎辞职。

       如果说高田气囊门的背后是“诚信危机”，那么大众在速腾“后悬门”问题上的表现，则经将自己置身于一个更为复杂的处境，成为国内公关应对的教材级案例。

       在速腾“后悬门”事件开始发酵前，先是7月份发布措辞极为强硬的公告——表示对散播速腾断梁不实信息者将保留法律追究的权利。而后各地车主开始有组织的进行维权，给大众施压。10月，迫于消费者压力，在大众中国和一汽大众的不同的公关说辞中，一汽大众官网和质检总局官网上均公布了关于新速腾车召回的公告。

       最有意思的是召回措施：大众汽车公司提交给质检总局的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示噪音。车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。

       这种“打补丁”的方式不能解决问题，大部分车主并不接受，更有车主戏称：那以后在车里都不能开音乐了，万一听不到警报声怎么办?

       值得注意的是，在召回公告中，一汽大众并没有承认该批速腾车存在设计或质量上的问题也没有解释召回的具体原因。

       大众方面称：在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。如果这个损伤没有被及时发现并修理，会导致耦合杆式后悬架纵臂意外断裂，可能使车辆在行驶中失去操控。”

       在某知名汽车品牌底盘工程师许冬鹏先生的文章中，这样写道：速腾这款产品开发之处就是多连杆独立后悬架底盘设计，但是新速腾国产之时为了降低成本，且又得兼顾整车结构参数调整不大的前提下，同时又要保证原多连杆独立悬架安装位置及整车轴距不变。这时就遇到了“困难”，只能把“减震弹簧在前，减震筒在后”的结构进行反向布局，才设计出这款畸形的“车轮轴线与横梁几乎是重合”的扭力梁。

       不过在A股市场中，汽车曝出的“黑天鹅”事件似乎对上市公司影响不会很大，所以也要具体来看。

       互联网行业

       据媒体报道，今年央视“3?15”晚会，互联网行业或将受到“特别关注”。

       《法制晚报》报道称，2015年央视“3?15”晚会的主题为“消费在阳光下”，晚会总导演史亚东表示，2015年“3?15”晚会的调查热点“比较关注互联网、传统服务领域、日用消费品类。尤其是互联网。”

       他进一步表示：“在互动环节中的隐私情况调查，可能会让观众感觉毛骨悚然。我可以透露的是，这个调查是与移动端有关的。”

       从今年晚会的热点投诉来看，多名来自山东、河南、福建等地的消费者反映低价无限量套餐的问题，这使相关移动通信运营商成为焦点。分析人士认为，此前市场对于移动通信运营商流量资费不透明、擅自更改消费套餐等不时出现反对之声。

       此外，由于近年伴随着移动互联时代的不断深化，互联网和每个人的生活都息息相关，个人信息泄露、互联网金融等一直是用户关心的问题，当然由此存在的侵害消费者的情况也成为焦点。

       同时，2013年央视就曝光了网易邮箱涉嫌偷窥用户信息一事，导致股价急速大跌，并且近年以来对于网络安全问题屡出不穷，网络安全也成为了公众最为关注的问题。

       从A股上市公司来看，A股上市公司涉及互联网产业的也越来越多，领域从互联网软硬件等传统服务衍生到互联网金融、互联网**、互联网医疗、移动互联网等等众多方面。

       与此同时，近期以来市场对互联网的炒作也极为火爆，东方财富、大智慧、卫宁软件等已经屡创新高，在互联网行业估值整体处于高位的背景下，若曝出“黑天鹅”是否会遭遇踩踏?

       食品类行业

       除此之外，不仅是3?15期间，即使是平时对消费类公司也是最多人关注的，而今年也提到了日用消费品类成为重点。

       “一朝被蛇咬，十年怕井绳”。2008年发生了三聚氰胺事件，之后一家著名上市公司曾在“3?15”晚会被点名，股价迅速暴挫，持股基金也遭受重创。此后数年，往往“3?15”晚会还没开，食品饮料板块就已先“自乱阵脚”。

       2013年3月14日，食品饮料板块跌0.97%，其中白酒指数大跌2.48%。相关个股中，金种子酒大跌8.15%，伊力特、山西汾酒等个股跌幅也均超过4%。

       自当年3月初食品饮料板块指数掉头向下以来，克明面业、伊力特、张裕A等个股跌幅均超过10%，沱牌舍得、梅花集团((现名梅花生物)、金种子酒、莫高股份、洋河股份、南方食品(现名黑芝麻)等41只食品股跌幅超过5%。一时间，食品饮料板块风声鹤唳。

       在A股市场中，遭遇舌尖上的“黑天鹅”的公司也不在少数，因此，尽管食品饮料行业一直被誉为“穿越周期”的防御性品种，并且被大多数基金都标准配置，但在3?15曝光事件中，是否能够安然度过尚属未知数。

       中药材市场

       值得注意多少，近年来，中药材市场的不规范也被屡屡曝光。以次充好，以假当真的情况致使中药药效无法保证。3?15是否会关注这个新的领域也值得期待。

2019年度汽车召回事件回顾，关键词：德系、高田气囊

       有着四驱之王美誉的斯巴鲁并非不愿国产，只是上世纪90年代被国内合作伙伴贵航“坑”了两次后而心灰意冷，从此再也不敢国产。

       而在近30年的时间里，斯巴鲁也有过国产的机会，但是彼时傲慢的斯巴鲁曾表示：年销达10万台，再考虑国产。

       然而本身较高的售价和国内各大品牌的崛起，以及突然而至的车市寒冬，让斯巴鲁前中国区总经理饭田政巳原计划在2016年实现的“年销10万台”目标成为空中楼阁。

       如无意外，2019年斯巴鲁在华年销量不会超过3万台。从2016到2019的变化也意味着，斯巴鲁正距离曾经立下的在华年销10万台的小目标越来越远。

       尽管有着四驱之王的美誉，尽管在北美市场销量表现相当强劲，但在中国，斯巴鲁的确正面临着逐步被边缘化的困境。而斯巴鲁的境遇，还要从丰田说起。

       丰田强大吗？很强大，如果说世界第一大车企是谁，也许有人说是大众，也有人说是丰田，但是如果说世界第一赚钱的车企，那么当之无愧的是丰田。以丰田为首的日系车，代表的就是皮实耐用，节能省油，日产、本田同样如此，哪怕是二线的日系品牌，马自达、铃木、斯巴鲁等车企依然如此。

       斯巴鲁与丰田的关系可以说极为暧昧，如果真要深究两者之间的关系，斯巴鲁严格来说算是丰田的半个子品牌，简单说就是丰田具备斯巴鲁16.5%的股权，由此可以看出丰田与斯巴鲁的关系。

       斯巴鲁这个品牌继承了日系车的各项优点，皮质耐用节能省油。按理说，背靠丰田，同时拥有日系车的一贯优点，在国内市场应该不至于混的太差，而开过斯巴鲁的车主很少有说斯巴鲁不行的，品牌虽小众，但硬实力真心不差。

       只是可惜，销量迟迟无法走向正轨。

       根据斯巴鲁在国内的销售数据来看，可谓是年年下滑啊，从2014年开始，斯巴鲁就开始走下坡路，而这下坡路一走就是五年，这五年的时间里，斯巴鲁并未有过任何的销量反弹，而是销量持续性下滑，2017年3.1万辆下滑34%，2018年则是2.48万辆下滑19%，至于2019年更是惨淡，上半年，斯巴鲁国内市场交付量仅仅只有12606辆，不意外的话与2018年持平。

       斯巴鲁在国内市场售卖的车型并不多，但是却抢占了SUV的风口，1款跑车，1款中级轿车，3款SUV车型，除了轿车板块薄弱一点，SUV领域笔者觉得还算不错，虽然也不是很多，但绝对不少，3款SUV覆盖了紧凑型、中型SUV领域，唯一的遗憾就是没有小型SUV。

       在中国市场呼风唤雨的日产，SUV领域车型虽然多，但实际上真正走量的SUV也就只有逍客、奇骏两款，至于轿车领域轩逸撑起了一片天，天籁勉强破万。从日产身上来看，斯巴鲁的产品线并没有想象中那般薄弱，只能怪个体车型的销量太差而已。

       有丰田的支持，同时具备日系车的优点，但是在中国市场的销量却越来越差，斯巴鲁的问题出在哪里？

       没有国产化，全系进口的形式确实是一大障碍，这也是制约斯巴鲁在中国市场的根本原因，很难理解，为什么斯巴鲁不在中国市场寻找一个合作伙伴，连铃木这种退市的车企都曾今在中国市场有合作伙伴，凭借背靠丰田，斯巴鲁想进入中国市场应该不算难事，再说斯巴鲁在日本也算一家不错的车企，比上不足比下有余。

       如果斯巴鲁要在中国市场寻找合作伙伴，绝对有本土的车企愿意与斯巴鲁合作。

       当然，斯巴鲁在国内市场的召回并不少，光2019年就实现了7次召回，抛开因为高田气囊的召回，斯巴鲁自身的质量缺陷问题就高达6次，涉及的车辆数量为16.32万辆，销量明明就不佳，没想到还有如此大的召回，斯巴鲁问题其实并不小，不过，对于勇于召回的车企笔者还是比较支持肯定的，有责任有担当。

       除此以外，斯巴鲁的车型是真贵，虽然是小众品牌，但是因为全系进口的形式，售价上面自然不是国内本土生产能比的，经销商的过高售价让很多消费者不得不放弃斯巴鲁这个品牌，再加上斯巴鲁在国内市场的影响力，同样的预算，完全无法与大众、丰田等车企相提并论。

       本就是以进口形式进入国内市场，斯巴鲁在国内的经销商维系困难重重，斯巴鲁不具备雷克萨斯的优势，雷克萨斯好歹有丰田的支撑，斯巴鲁有吗？庞大如今已经自身难保，想要顾忌斯巴鲁这个小众品牌更是不可能的，可以预见未来斯巴鲁在国内市场的销量只会越来越低，经销商都保不住，谈什么销量。

       斯巴鲁想要扭转局势，必须进行大动作，首先质量这一块必须管控，体量如此小一年还进行六七次的召回，确实不应该，本土市场的经销商体系必须要建设，同时国产化之路也是必须要走的路，进口形式拉升了单一车型的售价，在如今价格战的今天，斯巴鲁完全丧失了价格优势，而且还偏贵。

       如今看来，在目前市场环境下，斯巴鲁正面临自己当初提出的“斯巴鲁悖论”，不国产难以实现年销10万台，而年销不到10万台斯巴鲁又不愿意国产。

       所以，归根结底还是斯巴鲁愿不愿意国产，要想再上层楼必须低头国产，而保持现状将逐步被淘汰，这是斯巴鲁做出的选择！

       （本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近些年，国内汽车市场在经历了高速发展之后，购车人的消费观里，品牌、外观、空间等因素已不再是占据着决定性地位，而和汽车召回、投诉以及碰撞等事关车辆质量、安全问题的信息，也正成为舆论的焦点。

       2019年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的有关汽车召回公告共有215条，涉及的召回车辆共计6539512辆，囊括奔驰、宝马、丰田、福特、现代、本田等39个品牌。而其中，单批召回车辆超过2000台的召回公告就有99条。

       整理完2019年所有的召回信息，小编归纳出两个重点：德系涉及召回的车辆数目位居榜首；因高田问题气囊召回的汽车数量最多。

       德系品牌召回数目位居榜首

       2019年，在中国市场涉及召回的德系品牌有宝马、奔驰、保时捷、大众、奥迪等，共涉及召回车辆3122836辆。

       召回车辆分别来自于宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司、戴姆勒卡客车（中国有限公司）、保时捷（中国）汽车销售有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司以及一汽-大众汽车有限公司等。

       而其中，宝马和奔驰品牌则占据了德系召回的大部分。

       其中宝马品牌共召回1179354辆，大部分是进口宝马汽车和国产华晨宝马汽车，基本囊括了宝马品牌所有车系，另外还有少量的宝马摩托车。宝马被召回的车辆，缺陷主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多种风险。

       其中，因为高田问题气囊而召回的车辆，超过36万台，在宝马召回车辆中占比最高。安全气囊问题是因为装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。

       此外，2019年12月20日，因“燃油泄露”风险，华晨宝马扩大召回部分国产3系汽车，涉及车辆312281辆。受影响车辆的燃油箱，若其加工口盖板位置开裂，则可能引发燃油泄漏，这增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。

       说完了宝马，奔驰在2019年的召回数量同样不小，涉及车辆多达1010410辆。

       2019年奔驰品牌涉及车最多的两次召回，分别是2019年8月29日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司分批次召回共计199623辆汽车。车型包含进口的R级、SLS、C级、E级、凌特，国产的C级、GLK、凌特、威霆、唯雅诺等车型。

       本次召回范围内部分车辆的驾驶席和/或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新型安全气囊，以消除安全隐患。

       另外，2019年11月12日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车，涉及车辆多达394478辆。

       这次涉及召回的车辆，前减振器在受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患——说的通俗一些就是“断轴”风险。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费安装前减振器加强固件，以消除安全隐患。

       高田问题气囊也是重灾区

       另外，2019年高田问题气囊依然是召回重灾区。高田安全气囊召回已经进行了7年，全球召回数量高达1亿辆，创造了汽车行业史上最大规模的安全召回事件。日本高田集团供应的会爆裂金属碎片的安全气囊，截止目前，公开报道全球已经有至少23人死于高田气囊充气装置故障，另外还有上百人受伤。

       而在国内，2019年涉及高田问题气囊召回的车辆同样多达上百万辆，涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌。其中丰田涉及625699辆，福特涉及547876辆，宝马涉及360001辆，位居前三甲。

       2019年1月29日，天津一汽丰田汽车有限公司就根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将于2019年1月31日起，召回2014年1月6日至2014年4月29日期间生产的35635辆卡罗拉汽车、2014年1月6日至2017年2月20日期间生产的151155辆花冠EX汽车，共计186790辆。

       这次召回的车辆，就是因为副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

       此后，丰田就陆续召回花冠EX、卡罗拉、威驰、雷克萨斯IS/GX等车型，仅花冠EX一个车型在2019年就有超过46万辆因此召回。

       2019年11月8日，长安福特汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344,872辆；以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界，共计203,004辆。

       这547876辆蒙迪欧、锐界的召回，同样是因为驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，长安福特的处理办法就是为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶席正面安全气囊模块，以消除安全隐患。

       而到了2020年1月8日，汽车安全气囊供应商高田（Takata）在全球范围内又发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆。奥迪，宝马，本田，戴姆勒，菲亚特·克莱斯勒，法拉利，福特，通用，马自达，三菱，日产，斯巴鲁，丰田和大众生产的车辆均受到影响。

       新能源车型召回

       另外，近年来新能源车型的销量突飞猛进，新能源市场受到的关注度也变得越来越高，那么新能源市场在2019年都有哪些车型被召回了呢？翻看了2019年所有的召回信息，被召回的新能源车型包括特斯拉Model?S、蔚来ES8、瑞虎3XE等。

       其中，2019年1月18日，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model?S汽车，共计14123辆。

       本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。

       同样是在1月18日，奇瑞汽车股份有限公司决定自即日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。

       本次召回范围内的车辆，在使用过程中差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动，加速时底盘出现异响，极端工况下松动的连接螺栓可能脱落，导致后悬置连同差速器整体位置下沉，连接在差速器两端的半轴发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。奇瑞将免费为召回范围内的车辆将后悬置支架螺栓易松动部位与副车架总成焊接为固定连接，以消除安全隐患，并对焊接部位给予终身免费质保。

       而到了2019年6月27日，上海蔚来汽车有限公司召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来?ES8电动汽车，共计4803辆。

       召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。

       小结

       其实，除了以上的信息，去年备受关注的还有本田雅阁的“失速门”召回事件。自失速门事件曝光之后，经过网络舆论的不断发酵，终于在2019年8月8日，广汽本田决定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

       这次召回的20多万辆雅阁，由于1.5T发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

       事实上，随着消费者维权意识的增强和相关部门机构对于车辆安全隐患检查力度的加强，汽车召回已经不再是一种“遮遮掩掩”的状态，企业通过召回解决产品存在的问题、隐患，对于企业品牌和消费者的保护都是正向的。但如果召回过于频繁、处置措施不当，也可能会对品牌形象造成二次伤害。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“斯巴鲁汽车召回”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。