路虎发现四改装AT胎方案

路虎发现四改装AT胎方案

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于路虎发现四改装AT胎方案的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于路虎发现四改装AT胎方案的话题，我们开始讲解吧。

1.路虎发现者4换轮胎千斤顶打在什么位置

2.谈一谈我的爱车欧蓝德的用车改装过程和感受！

3.什么是AT胎

路虎发现者4换轮胎千斤顶打在什么位置

       路虎发现者4的千斤顶支撑点在车轮旁边的车门底坎加厚处，使用千斤顶支撑车辆的具体操作步骤如下：

       1、打开驾驶员车门。

       2、拉动汽车后尾箱开关。

       3、掀起汽车后尾箱。

       4、找到车辆的千斤顶。

       5、找到前轮的支撑点。

       6、找到后轮的支撑点。

       7、使用千斤顶支撑即可。

谈一谈我的爱车欧蓝德的用车改装过程和感受！

       这款一直很别扭，19寸越野 轮胎 都找不到。让我们向兄弟们介绍一下所有越野品牌中的LTZ库珀区。:库珀轮胎(美国制造):地带LTZ:255/55R19XL 111H M S(加强胎，单胎承重109

        路虎发现四用什么胎

        这款一直很别扭，19寸越野轮胎都找不到。让我们向兄弟们介绍一下所有越野品牌中的LTZ库珀区。

        :库珀轮胎(美国制造)

        :地带LTZ

        :255/55R19XL 111H M S(加强胎，单胎承重1090kg；最大速度210km/h；m，适合泥地雪地，属于四季胎，一年四季都可以用)

        进口固体铂金

        :黑色(可惜不是白色)

        侧壁

        :对称大越野图案。(建议生产日期的一面安装在外面)

        (这里主要体现轮胎的舒适性、耐磨性和耐久性)

        D磨损的耐磨指数为520(数字越高，耐磨性越好)

        牵引抓地力指数A(抓地力从高到低依次为AA、A、B、C)

        温度a温度等级b(汽车轮胎的温度等级从高到低为a、b、c)

        负载作用

        :越野性能比原车好，石子路性能差，泥郊区工地性能尚可。我不知道沙漠是什么样的。更耐磨，胎噪小，不增加油耗。总的来说适合一般的越野好靴适合西藏，出入工地山区的车友；不适合喜欢玩极限跑车的人。最好不要在无人区使用它们。

        宽花纹设计和抓地力指数A的设计有效减少了汽车在雨天的刹车距离。

        可以留言获取更多经验。

        如果你需要了解更多关于越野轮胎轮毂改装的知识，可以给我私信或者留言。

        路虎发现神行座椅加热在哪(路虎发现运动版方向盘加热在哪里)

        汽车 方向盘 的加热通常是通过在方向盘包裹的材料中放一层电阻丝来实现的。通过该功能，可以在寒冷的温度下温暖方向盘，带来更舒适的驾驶体验。该功能由方向盘上的加热按钮控制开启或关闭，通常分布在方向盘周围或中控台上。

        起初，汽车是由方向舵操纵的。将汽车产生的剧烈振动传递给驾驶员，增加了控制方向的难度。当发动机改为安装在汽车前部时，由于重量的增加，驾驶员不能再用方向舵来驾驶汽车。

        方向盘的这种新设计应运而生。驾驶员和车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，可以很好地隔离路面的剧烈振动。不仅如此，一个好的方向盘系统还能给驾驶者一种与道路亲密无间的感觉。一般方向盘通过花键与转向轴连接，其作用是将驾驶员施加在方向盘边缘的力转化为扭矩，再传递给转向轴。

        使用较大直径的方向盘转向时，驾驶员作用在方向盘上的手力可以更小。转向传动轴作为转向器与转向轴之间的连接件，有利于转向器的通用性，补偿了制造安装时产生的误差，使转向器和方向盘在整车上的安装更加合理。

        路虎发现四用什么胎 @2019

什么是AT胎

       大家好，我是蜀欧会606 「蜀欧会」成立于2016年9月，基于最初部分进口欧蓝德车友群演变而来，发展至今，注册会员700余人，旨在为大家提供一个用车交流交友平台，以轻度越野\自驾\露营\聚会\内部扶持为主要活动形式。 欢迎更多SUV车主加入蜀欧会！ 今天谈谈关于原车18寸轮胎升级16寸AT胎的事儿吧。 老生常谈的话题了，坛子里很多大咖都已经用了很久的AT胎，其中爽不爽自己知道，我也深受影响，原本自己的邓禄普也到达了可以更换的里程数了（6W.KM），其实再跑4-5万公里也没多大问题。 想用AT胎的故事 要从1月份说起

       这是蜀欧会最近的一次自驾游活动——为子梅垭口

       这次自驾子梅垭口，从山下往垭口行驶途中，90％均为碎石道路，那种可以治愈胆结石的路[得意]，本次车队中有一辆进口2.0的红欧，大家都知道它原车是16寸的轮毂，轮胎舒适性比咱们18寸轮毂要安逸很多。两驱也轻松登顶，毫无压力。

       列队

       进发

       初探贡嘎神山

       休整

       合照1

       公益自驾两不误

       休整

       随行的山猫使用的百路驰 KO2 这次行程让我对KO2一见钟情，不管是花纹还是实际行驶效果，回程后我心里默默的想着换胎。 既然要换KO2，那么原车这个18寸的轮毂肯定得换，在网上研究了很久，最终决定选择 MAT的轮毂

       新轮毂样式

       刚定了一套，后续上作业。 先来个效果图

       16寸MAT轮毂+原车HT胎效果图

       轮胎本打算买一套新的百路驰 KO2 225，结果在无意识打开闲鱼，偶然看到了X鱼有朋友在出百路驰 KO2 215 70 16的准新胎。 心想挺合适，立马拍下，就怕别人先付款，[嘻嘻]落地几百公里准新胎。[嘻嘻]

       我相信换上这一套鞋子以后，能到达更多的地方，更从容，更轻松。

       功课也是要做足 以下是部分参数对比，供参考

       由于疫情期间物流不稳定，我的还未收货，有朋友要求看看效果图，那先来点其它车型的效果图吧！

       自由侠实车图

       斯巴鲁实车图

       汉兰达实车图

       山猫实车图

       自由侠实车图

       路虎实车图

       以上是其它车型的现货 下面是咱们小欧的装车效果 供参考

       欧蓝德黑色轮毂实车图

       欧蓝德进口套间网络图

       拉力赛实车网络图

       我的小欧实车图（遥望贡嘎）

       我的实车图

       垫圈升高3CM效果，升高了一年多，没毛病，16款塌屁股是通病吗？ 有条件的车友建议上运良或则ARB的升高套件衣[偷笑] 3月12日更新 今天去德邦快递把轮胎取回来了

       4只 KO2

       表面看日期不算老，都是两年内的胎。 不过仔细甄别，有改胎号嫌疑（为了让消费者觉得日期比较新，故意住改轮胎出厂年份），懂百路驰ko2的应该明白，这种215的轮胎市场上需求量不大（215的胎吉姆尼用得比较多），而且都是美国进口，很多走私进来的库存都比较久，不过估计闲鱼卖家也被忽悠了，他也不知道，下次换胎就换225/70/R16，这套二手的215成色也不错，就先用着吧。 还有一个重要的原因，选择215的轮胎，是考虑到之前购买的SCC防滑链能够继续使用。

       SCC防滑链，SZ143

       两只18年的

       两只19年

       Made in USA

       顺便说说之前一直用的铁将军内置胎压监测，五年了，这次换一套内置，不得不说一下五年以来，铁将军胎压监测的价格下探了很多。

       五年价格对比图

       有很多车友选择的盲孔胎压监测（就是那种安装在原车预留按钮处，需要接电，比较隐蔽的胎压监测），由于我一直用的铁将军，毕竟老牌子，稳一点。

       旧的

       新的

       新的到货了

       全家福

       鞋子已经脱下

       新轮毂上架子

       轮毂参数

       升高了3cm

       完成了

       实车图

       有朋友喜欢这种轮毂，当然也有不喜欢的，其实轮毂这个东西，看自己喜欢哪种样式，对于想换AT胎的车友来讲，不管轮毂样式，有几点注意事项，这里我也和有需要的车友交流一下吧[得意]。 第一，轮毂的品牌很重要，凡涉及安全的配件一定要选择可靠性高的品牌。 第二，轮毂的参数要提前了解清楚，避免和轮胎不匹配。 第三，轮胎与轮毂的搭配，一定要按照相关参数来匹配。 其实我这次换轮毂犯了一个小错误，我收到轮毂之前，一直在网上了解到的轮毂参数，其中要说一下轮毂的J值，我一直以为轮毂是7J，结果收到轮毂以后才知道是8J，不过，宽轮毂搭配窄一号的轮胎，有爆龟（不懂的自行百问度娘）既视感，简单而言这个J值就代表轮毂的宽度，8J轮毂最低建议匹配225的胎宽，215轮胎也能装上，但对于安装和充气有稍微难度，但这对于有经验的师傅而言，难度不大。 再说一下换了KO2以后的短期体验感受 一，60码以下胎噪增加，但KO2的胎噪和AT3不同，KO2更好听，声儿更小。 二，坑洼路段舒适性明显增加，整个底盘滤震好很多，毕竟胎厚增加这么多，也正常。 三，城市快速路操控目前感受没有啥具体变化。 更多的感受和用车体验，后期会继续分享，也欢迎咱们欧蓝德论坛有更多真实、真切的用车娱乐、交友、自驾的帖子。 蜀欧会车友俱乐部欢迎广大SUV车主加入，微信公众号可以搜索我们噢！

       定妆图

       AT胎指的是全地貌轮胎，它的花纹设计方案较胆大粗狂，胎纹空隙也非常大，可以有效的填补公路胎在砂砾石、泥泞不堪道路的性能，可是AT轮胎在提升越野性能的与此同时，使公路性能降低了，终究二者不能兼顾。它粗狂的花纹和空隙，促使AT胎的风噪扩大，公路安全驾驶舒适度降低。如果不常常越野得话，_有必需换AT胎，由于AT胎粗狂的胎纹和空隙过大的胎牙，更为有益于在非铺装路面上行车，并且噪声大，耗油量大。

       AT胎较为强烈推荐越野之首固铂，都说“无固铂，不越野”，固铂在越野胎中有着十分高的名气，备受越野发烧友喜爱。尤其是固铂AT3，它拥有相对性独立性的大橡胶块和坎坷宽敞的主排污沟槽，是最常见的A/T型轮胎设计方案。并且认真观察，它在轮胎减噪上也下了时间，胎上面的细微管沟，及其正中间狂野距的复合型花纹块，这种都具备减噪的实际效果。从这还可以看得出AT3具备比较平衡的铺设路和非铺设路的性能。

       此外，固铂AT3还有着很优秀的耐磨损性能，假如按时开展轮胎互换，且不常常越野得话，固铂AT3的行车使用寿命贴近十万千米，这是一个很让人吃惊的数据；并且它的侧面抓耕地非常好，不论是在晃动的碎石路，或是稍显湿冷的黄土路，它都能够安全性根据，并且对转为命令传递的也很确立。固铂AT3能够算是一款能够全天、全实时路况行车的轮胎。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“路虎发现四改装AT胎方案”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“路虎发现四改装AT胎方案”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。