汽车对比评测xt6_汽车对比评测xt60

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       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“汽车对比评测xt6”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.拒绝BBA！6座大空间，看看凯迪拉克XT6和雷克萨斯RX

3.配2.0T+四驱+大7座 35万是买途昂还是XT6？

4.旗舰级SUV对决，昂科旗、探险者、XT6，各有“所长”

5.预算40万，选探险者还是XT6？

6.试驾凯迪拉克XT6，一款比大切诺基更值得考虑的美系中大型SUV

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       别克昂科旗，上汽通用别克在国内的新旗舰三排SUV，许多人对该车报以浓厚兴趣。前些天，角师傅参加昂科旗巡游活动，亲自试驾，现将试驾感受与大家分享，望对大家选车有所帮助。关于昂科旗试车Vlog已经上线，感兴趣的同学可关注我后自行查阅……

       别克昂科旗来自通用C1平台，这个平台先前还推出过凯迪拉克XT6。未来基于此平台还将推出新一代昂科雷，而目前国产昂科旗可视为标轴版昂科雷。从价格角度看，XT6的官方起售价为41.97万，而昂科旗起售价为29.99万，即便是最顶配的艾维亚版本，售价37.99万的官价也与XT6拥有着3.98万元差价，那么昂科旗开起来如何？

       在发动机方面，昂科旗与XT6虽属同款，均为LSY?2.0T四缸涡轮增压发动机，同时具备可闭缸技术，但昂科旗的功率调校略低，属于低功2.0T，174千瓦，350牛·米，与之匹配通用9AT变速器，高配车型还配有适时四驱系统，具备四种驾驶模式。

       此次试驾活动分城市道路与场地，在城市道路中，驾驶模式选择舒适，四驱系统为“2WD”两驱，此时此刻的2.0T油门感觉力度恰到好处，而且非常线性，深踩油门做加速跟车动作，9AT变速箱反馈也是积极的。在拥堵路段中，9AT的素质表现令人满意，应该是有所优化，相比较奔驰9AT，低速跟车变速箱的闯动感是很小的，1、2、3挡之间的齿比相比较竞品还是比较紧密，不过1：1齿比设定在7挡，对于快速路行驶中，燃油经济性控制其实略低于奔驰自家（6挡）与采埃孚（5挡）。在场地中，模式选择到了运动模式，此时油门的反馈其实与舒适模式下差别不大，提速发动机转速反应较快，此时发动机动态声音会被激活，其实还是很好听的。9AT的反应也比较匀速，但并没能感受到运动模式的差异化，只是通过转向，感受到了运动模式下带来的较沉手感。

       昂科旗的NVH代表了美式车型旗舰级静谧性，昂科旗采用了通用LEVEL?A级NVH调校，静谧性好于LEVEL?B级的凯迪拉克XT6，实际体验中的确感受到了整车静谧性，主动降噪做得相当出色。

       底盘调校避震调校偏硬，前麦弗逊后多连杆，结构相对简单，材质也是钢制。不过，在经过坑洼或者加速带时，底盘传递的紧致感还是可以接受的。

       第三排空间不如XT6，因为主销7座车型（顶配艾维亚版本为6座），所以上下第三排不如6座版XT6来得方便，在车身尺寸方面，昂科旗是略小于XT6的，第三排腿部和头部空间，让身高1米8的角师傅乘坐感不是特别舒服，另外有一点是，第三排空调出风口设置在顶部，直吹面部。

       角师傅总结：

       昂科旗的行驶质感太稳了，虽有运动模式，但加速感并不激进。底盘调校也是偏家用舒适，四驱版车不轻，已经超过2吨，好在发动机可进行闭缸经济模式切换，快速路匀速行驶也能获得不错的燃油经济性。还有个小问题，目前昂科旗主销7座，这让消费者选择面比较窄，而6座版也只有最顶配才有，那么一个单身男性买这车是不是有些浪费呢？坏笑ing……

       另一个问题就是，昂科旗与XT6既然来自同平台，那么到底选择谁？通用产品可以说是目前国内与海外价格差最小的，凯迪拉克固然气场更好，在已有终端优惠当下，其实选择XT6会更好些。按照通用销售策略惯例，明年昂科旗的竞争力会更为突出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拒绝BBA！6座大空间，看看凯迪拉克XT6和雷克萨斯RX

       8月份的时候，垠哥进行了一次长安福特到店直播，当时给大家介绍了探险者、锐际、锐界车型等。在那次直播后，微信后台有粉丝问：探险者这款车到底如何？在这个价位区间，探险者与同为美系的凯迪拉克XT6，到底怎么选？

       现款探险者，也就是第六代车型，长安福特于今年引入国内，并且在6月份正式上市，截止到10月份的销量数据13917辆，上市不足半年就已经取得了累计销量破万的成绩，成为35万元以上合资中大型SUV的销量冠军。

       垠哥认为它从销量数据上就足以说明市场对该车型的认可。而垠哥本人也在北美开过第五代福特探险者进行过自驾游，当时它的大空间和舒适好开的特点给垠哥留下了不错的印象，这款车在北美的销量也“可圈可点”，是福特品牌的主打高端的中大型SUV车型。

       最近垠哥借了长安福特探险者，为大家做一次评测解析，最后再回答下大家的问题，35-40万，探险者和?XT6，这两款美系SUV到底如何选？

       长安福特探险者的外观特别霸气，尺寸也很大，是非常典型的美式SUV。价格30万到40万之间，有6座和7座版本。这车其实就是福特集团CD6纵置发动机平台的产品，这是个后驱平台，全新Mustang野马（S650）也是这个平台。它其实是福特集团的一个中高端平台，林肯某些车型也是共享这个平台的产品。

       探险者的外观设计上有几大特点。垠哥在这里聊聊我看中的几个点：首先你看侧面与车身同色的C柱和隐藏式A、B、D柱设计，打造出来一个悬浮式车顶的视觉感。

       第二个就是这个大尺寸前进气格栅针对中国市场进行了专属设计，分为（风尚版、钛金版、运动版、铂金版）四种款式，它和前大灯搭配起来让前脸看上去很霸气，就是能给人那种特美式SUV的感觉。

       第三个就是探险者这车真的很“大”，即使是在中大型SUV这个领域，这个个头也是快到上限了，长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到3025mm。

       而另一款同为美系的豪华品牌中大型SUV凯迪拉克XT6，它在外观设计上参考了Escala概念车。它诞生于通用的C1XX平台，如果你对通用车型很了解，你或许知道别克昂科旗也采用了这个平台。

       前脸XT6采用了标志性的盾形前进气格栅，并采用点阵式的中网设计。前大灯狭长的设计与前格栅相连，配合前包围下方贯穿式的散热开口造型。

       车身侧面，新车采用了隐藏式的B\C柱设计，侧面腰线平直的贯穿车身延伸至尾灯处，整体侧面造型没有过于复杂的设计，非常干净利落。它的尺寸也很大，长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距2863mm。美系SUV的典型特点就是身材魁梧，探险者和XT6都很大，但从绝对数值来说XT6比探险者还是“小”了一点。

       从外观设计而言，探险者和XT6各自有各自特点，并且每个人对审美的评判标准也不一样。从我个人角度而言，我更喜欢硬朗有力造型的探险者，它不像XT6那么“商务范”。如此大的两辆SUV，购买他们的消费者肯定对内饰以及空间也有一定的要求。

       长安福特探险者内饰采用了环抱式的设计风格。中控液晶屏是竖屏，采用了SYNC+系统。?SYNC+系统，最大的特点是“本土化”。

       12.3英寸的中控液晶屏，除了语音识别和车载导航功能这些以外，还能看**和定外卖。整个座舱的视野和给人的空间感都很充足，并且看了下车型配置，全系标配真皮打孔座椅和天幕式全景天窗，配置优势很突出。

       凯迪拉克XT6的内饰线条感很强烈，它采用了液晶仪表盘，但指针是传统机械式。新车三辐式多功能方向盘搭配镶嵌在中控中央的多媒体显示屏，提升了一定科技感。

       为啥我要用“一定”这个词，屏的尺寸较小，显示很清晰，但分辨率并没有探险者那么高。CUE系统与SYNC+相比，垠哥觉得最大的区别在于语音识别。探险者你只需要说一句：“你好，福特。”激活语音后，就可以开启自己想要的功能，识别率很高。CUE系统的人机交互可以在屏幕上进行功能操作，或者使用中控台上的旋钮。从便捷性来说，语音输入更直接。

       两款车型在第二排和第三排的乘坐方面，福特探险者在车身尺寸上占据一定优势，使得第三排有效乘坐空间稍微宽裕一些，头部空间也更多，垠哥自己这个身高坐进去，头发稍微有点扫顶，毕竟1米94的身高，一般不会有人请这样身高的人坐第三排。

       此外福特探险者和凯迪拉克XT6都提供了主驾驶记忆功能，不过探险者前排还配有加热/通风和按摩功能，第二排也配有加热，同时中央扶手也更宽大舒适。探险者除了座椅配置比较高外，还具备后排独立空调、手动遮阳帘、220V电源等。相比之下，XT6则是在第三排配有Type-C充电口，其余表现就比较中规中矩。垠哥认为，对于家庭用户日常使用来看，从这些配置的比较而言，你应该知道谁更适合你。

       动力性能方面，探险者搭载的是2020年度"沃德十佳发动机"同源升级版第四代2.3T?EcoBoost发动机，拥有203kW（276Ps）/425N·m的技术参数。与之匹配的是10AT变速箱。

       探险者采用纵置后驱布局，前后轴重量分配比是50：50。底盘方面是前后双球节弹簧搭配多连杆悬架。前悬架下控制臂用了铝合金材质，一定程度上降低了车辆重量。探险者驾驶整体性表现非常不错，通过减速带或者坑洼路面时候，底盘表现得十分干脆快捷，支撑性也非常到位。垠哥在这有几个官方数据可以在这说下，首先这个车官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒（两驱）/7.8秒（四驱），这个确实让我有点没想到，毕竟这么大的车，官方给的加速时间很快，在注重空间和实用的同时，性能方面表现也不错。?

       其次是得益于后驱的动力布局，探险者的转弯半径只有5.9米，这个很实用，你要知道，如此大尺寸的车它的转弯半径越小，你驾驶的时候约方便。比如不太宽的道路，你要掉头，它会让你的驾驶轻松很多。

       此外探险者还配有L2级智能驾驶辅助和全系标配的0-180km/h的全速段巡航功能呢，智能驾驶辅助就是Co-Pilot?360?智行辅助系统。垠哥在这里提一句，这个配置是探险者全系标配，不需要额外选配多加一笔开支。这套系统也是经过本土化调校，毕竟国内路况与国外道路状况有一定区别，它支持?0-180km/h?全速域定速巡航、车道保持、360全景影像、一键泊车等11项功能，能监测到潜在危险会通过声音、警示灯来提醒驾驶者。

       凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率174kW?（237Ps），最大扭矩350N·m，并满足国六排放标准，?XT6还具备闭缸技术，可以只用两个气缸工作，对这个大家伙的燃油经济性方面有一定的改善。传动系统方面，新车匹配9速手自一体变速箱。前麦弗逊和多连杆的悬架配置，并搭载CDC自适应电控阻尼减震器。

       XT6的2.0T+9AT的动力配备，表现更为沉稳，城市中从容顺畅，是一台开上去平顺且易于上手的车，底盘质感也表现了应有的水平。相比较而言之下，XT6的悬架调校偏舒适性，经过坑洼路面时、悬架对冲击的化解十分到位。但过弯的车身侧倾略大于探险者。

       探险者的优势在于纵置后驱平台，可以让车身重量分配均匀，搭载多模式的智能四驱，响应速度更快，提供全路况稳定的行驶性能，通勤代步之外，给到了额外的驾控体验。

       在这个级别的市场，长安福特探险者是唯一采用后驱平台的中大型SUV车型，与XT6相比较，垠哥觉得探险者无论在外观还是驾驶感受方面比XT6都要表现的更运动一些，配置也相对丰富。垠哥曾经驾驶探险者车型进行过长途自驾，舒适性和空间表现都很好。对于家庭用户而言，它能满足你的城市用车需求，周末也可以带着家人一起全家出游，是个不错的选择。上市百天，探险者就拿到累计销量破万的成绩，也能说明它具有不错的产品力和突出的性价比优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配2.0T+四驱+大7座 35万是买途昂还是XT6？

       现在很多的90后都开始朝二胎努力了，家庭人数的增加也给日常出行游玩造成不便。今天小编给大家推荐两款适合全家人一起乘坐的6座SUV，看完之后就可以考虑换一辆新车啦！

       1.凯迪拉克XT6

       凯迪拉克XT6共推出价格区间在38.97万到54.97万元的14款SUV，给消费者的选择空间还是挺大的。外观方面，该车沿用了家族式的进气格栅设计并且与前大灯组相连，点阵式的中网与贯穿式的散热口相搭配，视觉上提高了该车的整体性。

       车身侧面用一条细长的线条贯穿中腰，搭配上侧裙位置的线条，让该车侧面看上去更加简洁。车尾设计了一个小型扰流板，搭配上“T”型尾灯组，视觉上极具辨识度。

       简单看一下外观，现在我们重点看一下大家最关心的座椅布局以及空间能力。该车共有2+2+2的6座和2+3+2的7座可以选择，现在我们看一下座椅的功能。座椅材质方面，风尚版车型使用的是仿皮材质的座椅，而其余车型则是真皮材质的座椅。

       第一排主副驾座椅支持前后调节、靠背调节以及高低调节，其中，除风尚版车型外，其余车型的主副驾均支持腰部支撑。座椅功能方面，40万以上的前排座椅均支持加热功能，全系配备驾驶位电动座椅记忆功能。

       第二排座椅支持前后调节和靠背调节，所有6座车型都采用的是第二排独立座椅。后排座椅均支持比例放倒，除风尚版外，其余车型还支持后排座椅电动放倒。其中，铂金运动版车型的后排座椅具有加热功能。该车在车内前后都安装了中央扶手，且设计了后排杯架。

       新车的长宽高分别为5056X1964X1780mm，轴距为2863mm。从车身尺寸看来，该车的内部实用空间的表现还可以，而且后排座椅支持比例放倒，一定程度上也可以扩大后备厢的空间。

       2.雷克萨斯RX

       2020款?雷克萨斯RX车型的价格区间在40.50万到80.10万元，价格跨度较大，也照顾到更多消费者的消费能力。外观方面，该车采用了雷克萨斯标志性的进气格栅设计，搭配上两侧狭长犀利的前大灯组，视觉上很有威慑力。

       车身侧面用不规则排列的线条勾勒出车身的肌肉感，并且所有线条都呈现出一种上扬的趋势，增强该车的运动感。车尾采用不规则的尾灯设计搭配上双边共两出的排气样式，视觉上更加简洁。

       该车内饰搭载了三幅式多功能方向盘和一块8英寸的中控触控屏，中控下方的物理按键提高了该车行驶的便利性。座椅布局方面，我们重点分析2+3+2的7座车型和2+2+2的6座车型。

       从座椅材质来看，6座与7座均采用的是真皮的座椅材质。第一排主副驾座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节和腰部支撑，并且第一排主副驾为电动座椅且配有通风加热的座椅功能。另外，7座车型仅仅只有驾驶位具备电动座椅记忆功能，而6座车型的主副驾均具备电动座椅记忆功能。

       第二排座椅都支持前后调节和靠背调节，其中，6座车型使用的是第二排独立座椅。第三排座椅均支持比例放倒而且可以电动放倒，该车为6座和7座车型均设计了前后中央扶手和后排杯架。

其实但从座椅上看，可以选择该车的6座车型，但做选择时也要从家庭人数的角度出发。

       好了，今天的6座SUV分享就到这里结束了。想要了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旗舰级SUV对决，昂科旗、探险者、XT6，各有“所长”

       易车原创 随着人们对于美好生活的向往，越来越多的二胎家庭开始渴望高品质的大空间SUV。而衡量一辆车是否具有大空间SUV的直接办法，有一个很重要的参考指标就是看它们的第三排空间大不大。放眼汽车市场上，目前只有中大型SUV的大尺寸优势能做到无压力。因此一般家庭消费者看到最多这个价位的热销车型就是途昂，而经济实力更强的用户就会选择豪华品牌。但是殊不知，一些豪华品牌SUV的价格已经下探到和途昂一个价了。所以在35万的预算下，你是选一辆中大型豪华SUV，还是会买一辆中大型合资SUV，接下来通过对比，看看哪款更适合你？

       此次对比车型为凯迪拉克XT6 2021款2.0T七座四驱风尚版（以下简称XT6），指导价41.27万元和途昂2020款改款380TSI四驱旗舰版（以下简称途昂），指导价38.99万元，它们优惠都挺给力，终端价十分接近。

       首先我们先来看看它们的动力表现，XT6搭载的是一套由凯迪拉克2.0T智能可变缸发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率为174kW；而途昂搭载的是上汽大众第三代EA888 2.0T发动机，最大功率为162kW。从账面数据上看，XT6最大功率占有一定优势，最大扭矩方面都为350Nm，保持一致。

       凯迪拉克XT6发动机

       途昂发动机

       传动方面，与XT6匹配的是9AT变速箱，这套变速箱可以说是凯迪拉克SUV家族的独门“利器”，以平顺舒适见长，在市场上拥有很好的口碑。而途昂的7速湿式双离合变速箱也是大众高端车型才会用到得“湿式”结构。大多数情况下，双离合变速箱依旧会有不错的操控表现。但如果应对城市拥堵情况，免不了存在顿挫的可能。相对来说，XT6配备的9AT变速箱，在平顺性及可靠性方面表现会更好。

       凯迪拉克XT6的9AT变速箱

       途昂7速湿式双离合变速箱

       值得一提的是，XT6全系配备了48V轻混系统，这是目前很多豪华车企近来纷纷采用的最直接有效的新动力解决方案。其中大众集团奥迪Q7部分车型也采用了48V轻混，而像一些普通合资品牌，比如途昂，基本无缘此技术。

       而关于48V轻混这套系统带来的好处显而易见，最主要的作用是它可以让XT6拥有更高级的行车体验。尤其对于这辆大块头来说，面对拥堵不堪的城市路况，每一次起步势必会增加油耗以及不平顺感发生。而因为有了电机的助力，并与自动启停配合，会使得它应对城市路况更从容。起步动力表现更平顺舒适，提速也会更安静。无论自己开还是家人乘坐都能享受到更静谧的乘坐环境，真正感受到豪华SUV的细腻一面，这是途昂这类纯燃油车无法比拟的。

       同时，因为48V电机将原有12V的BSG电机的电压和功率进行了增大，所以在车速降低到一定程度时，由电机输出扭矩维持发动机断油转速，再配合制动回收功能，从而降低了油耗，工信部百公里油耗7.6L，可谓相当出色。

       两款车的外形设计大家并不陌生，都延续了各自家族化的特征，造型上气势都不差。XT6的豪华感无需多言，仅凭一个LOGO就比大众途昂档次高一级。同时它在造型设计上，继承了家族旗舰车型凯雷德的很多特征，气场十分的优雅霸气。

       凯迪拉克XT6外观

       途昂外观

       而途昂秉承了大众的中庸之道，虽然设计上看上去平淡无奇，但是由于运用了很多平直的线条勾勒，再加上大块头的车身结构，整体视觉感受四平八稳，也挺符合国人对家用大空间SUV的形象。

       大灯毫无疑问在这个级别都采用的是全LED灯源，XT6采用了矩阵式LED大灯，并且与下方的竖着LED日行灯配合，看着十分个性独特。而途昂大灯采用了比较规整的风格，与前格栅粗壮镀铬饰条贯穿一体，整体感受也很不错，走的是家用稳重路线。除此之外，这个价位的途昂还配有车前雾灯以及转向头灯功能。

       凯迪拉克XT6车身侧面

       途昂车身侧面

       车身尺寸方面，两车都定位中大型SUV，尺寸都超过了5米，可以说都是这个级别“巨无霸”的存在，空间方面都得到了一定的保证。其中，XT6在长度和高度上领先途昂；而途昂则在宽度和轴距方面领先XT6，至于谁更有优势？我觉得各自基本五五开的一个水平。

       尾部方面，两车造型都比较方正硬朗，符合这个级别SUV的风格。<a class="hidden" href="/teramont/" title="途昂

预算40万，选探险者还是XT6？

       不知道从啥时候开始，7座SUV成了二胎家庭的又一个标签儿，毕竟有需求就有生产力，这今年问世的7座SUV车型数量有很多，但卖得好的始终还是那几款车。昂科旗、汉兰达、XT6都是各个品牌SUV的旗舰产品，各有“所长”。

       第一款昂科旗

       别克昂科旗采用全新别克SUV家族设计语言，透露出一种不凡的气度，在我看来这样的外观设计可以同时满足一家人的用车需求，不会出现20多岁小伙儿开奥迪A8L或50多岁开保时捷718那种不伦不类的情况。前脸通过使用最新的现代化横向格栅来提升视觉宽度，并标配智能降阻功能。创新设计的Matrix矩阵式LED分体式大灯眼神格外犀利，通过与贯穿式飞翼LOGO相融合营造出出极具科技感和辨识度的前脸特征。

       别克昂科旗采用环抱一体式座舱设计，并整体面向驾驶位偏移。该车在用料方面绝对算得上同级别中出色的，大量的软质材料包裹配合考究的工艺让内饰看上去非常豪华，钢琴烤漆、流线型镀铬装饰和氛围灯等配置为车内增添了几分商务质感。当然，昂科旗也有些许不足，比如8英寸的中控液晶屏尺寸并不算大，好在这套系统支持CarPlay及CarLife互联功能，而且流畅度极高，使用过程中给人留下了不错的印象。

       别克昂科旗搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可爆发174kW最大功率，并在1500-4000rpm的转速区间持续输出350N·m最大扭矩，因此完全不用担心小马拉大车的情况出现。这款发动机同时搭载了可变气门管理技术，可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换，提高燃油经济性。同时，值得一提的是，匹配的9速手自一体变速箱采用了同轴设计以及可选择单向离合器技术，可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效地控制了变速箱的重量和体积。另外，该车还凭借全新液力变扭器和启停液压蓄能器等科技全面提升了燃油经济性以及换档的响应速度和平顺性。

       第二款探险者

       探险者外观方面，一眼看上去没有什么柔弱的流线型设计，而是延续海外版第六代探险者的造型，采用全新造型的前脸设计，进气格栅变为六边形且经过了熏黑处理，通过一条镀铬装饰条将两侧头灯进行连接。

       内饰并没有给我们太多惊喜，如果你熟悉福特车型，那这套内饰你并不会感到特别陌生。整体的内饰造型、旋钮式的换挡方式都是我们比较熟悉的风格设计。而最吸人眼球的地方来自于纵置12.8英寸中控屏的设计，这套屏幕内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统，可实现导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能。

       动力方面，国产探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动系统部分，新车匹配10速自动变速箱。没错，就是Mustang?2.3T车型上的那一台发动机，这也是在SUV车型上第一次出现。

       第三款凯迪拉克XT6

       凯迪拉克近些年在颜值上的表现一向很好，可以说把中国消费者的审美拿捏的死死地。XT6的颜值保持了同样的水准，尺寸够大，略显硬汉，外观第一眼视觉感受很霸气，给人一种非常运动的感觉，直来直去的线条和棱角很讨男用户喜欢。而霸气的前脸并不粗犷，又有各种充满细节的小设计，不仅适合纯爷们开，女生驾驭也毫无违和感。?

       内饰方面，XT6作为全新的旗舰车型，用料更佳考究，豪华感更出色。配置方面全系标配27项科技配置是该车的一大亮点，其中智能矩阵式LED大灯、前方行人探测、BOSE音响、4G?OnStar等都非常吸引人。

       全系27项标配配置大体分为科技配置、安全配置以及舒适配置，智能矩阵式LED大灯、侧方盲区辅助、前方碰撞预警、低速自动刹车、前方行人探测、ANC主动降噪、自动泊车辅助、4G?OnStar、具备OTA在线更新更能的CUE移动互联系统等等，这些都是日常驾车非常实用的功能。

       2.0T+9速变速箱的表现已经算是千锤百炼了，虽然这台车非常大也比较重，但是开起来却比较轻松，这主要还是因为发力点比较靠前，初段响应快，中期加速也还ok，中后期就会有明显衰退，这是目前这种小排量车型很普遍的一种调校特性。

       总结：昂科旗倾向于年轻运动和向往高品质生活的人群，由于昂科旗上市时间较晚，准备也是相当的充足，所以可能更有吸引力。探险者适合喜欢美系“肌肉男”的客户，动力绝对满足你的需求。凯迪拉克XT6空间表现及当下较高的优惠，相信适合“成功”人士。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾凯迪拉克XT6，一款比大切诺基更值得考虑的美系中大型SUV

       车友“庆祝”说：“帮朋友问一下，在凯迪拉克XT6和福特探险者之间犹豫，选哪个？”这两个都是美系的大7座SUV，两个车各有优缺点，来对比一：

       外观：

       凯迪拉克XT6沿袭了凯雷德的经典造型，星爆式前格栅、矩阵式LED大灯、钻石切割造型简约有设计感，有运动版和风尚版双外观可选。福特探险者前脸采用六边形格栅，进行了熏黑处理，车头宽大，采用短前悬、长轴距的设计，外观大气。我觉得?XT6时尚，探险者硬朗，谁更好看，见仁见智。

       内饰：

       凯迪拉克XT6内饰简洁，翼展式中控台布局层次分明，搭载全新一代凯迪拉克移动互联CUE系统。探险者内饰大量采用平直线条设计，12.8英寸的竖式中控屏，有人觉得还不错，但也有人吐槽觉得太突兀。车机系统是SYNC+智行系统。内饰都有提升的空间，豪华感XT6略强一点点。

       空间：

       凯迪拉克XT6车身尺寸5056*1964*1780mm，轴距2863mm；探险者车身尺寸5075*2004*1778mm，轴距3025mm。从数据上看，探险者要大一圈，但是第三排空间XT6更有优势，行李箱容积探险者大不少。

       动力：

       凯迪拉克XT6全系2.0T可变缸发动机+9AT，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，油耗7.6/8.1L。探险者基于CD6纵置后驱平台打造，2.3T?+10AT，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛米，7.6秒破百，性能强悍，油耗8.7/8.9L。探险者动力和操控有优势，油耗更高。

       价格：

       凯迪拉克XT6指导价38.97万-54.97万，有5万左右的优惠，入门价35万左右。探险者指导价30.98-39.98万，上市没多久，没啥优惠。XT6的定价更高，但优惠以后两个车价格有重叠，同价位的话探险者配置更高。

       从品牌上来讲，凯迪拉克是二线豪华品牌，品牌力更强一些。嘉宾认为可能大部分人会选凯迪拉克XT6，你们会这么选吗？来投个票，说说你的观点，留言区见。

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       提到美系中大型SUV，大多数人第一时间就想到了Jeep大切诺基，这款车也算是国人非常熟悉的一款车型，不论是性能还是品质都足以让人满意。但是说实话，这款车目前的价格并不低，起步价就达到52.99万，顶配更是达到71.49万，很多消费者也只能望而却步，毕竟这个价位有点高了。不过今天说的这款车美系中大型SUV却有着比大切诺基更高的性价比，至少价格优势明显，它就是凯迪拉克XT6。

       对于这款车，很多消费者之前已经有所了解，甚至很多车主也在4S店看过车。不过相信很多人还是没有试驾过这款车，尤其是在高速上试驾，所以今天也就详细聊聊这款车到底如何，通过试驾来看看这款车是否比大切诺基更值得考虑。

       外观不用多说，一眼就能看出这是凯迪拉克家的产品，毕竟这种设计语言除了凯迪拉克也找不出第二家了。目前该车有6座和7座设计，考虑到实际用车需求，我个人反而更看好7座版，所以选择的试驾车也是7座四驱车型。至于为什么不选择两驱车型，说白了还是考虑到性价比，四驱车型比两驱车型的价格只贵了2万块钱，但是多出的东西却远超这个价格，而且对于北方人来说，四驱车型的安全性和实用性更胜一筹。

       坐进车内，座椅的包裹性极佳，而且腿部支撑非常出色，这或许就是中大型SUV的优势，至于和大切诺基比谁更舒适，差别真的不大。中控设计方面，凯迪拉克XT6也很好地考虑到不同年龄消费者对车辆设计的要求，并没有盲目的追求时尚或者科技感，反而是在豪华的基础上略显年轻化，整体设计算是中规中矩，真正让我喜欢的还是便捷的操作性。另外，方向盘握上去也格外舒适，整体来说有种家用车的感觉，至少比大切诺基更像家用车。

       第三排座椅的空间够用，但是不细说，毕竟很少使用，放平后几乎可以忽略不计，但是第二排座椅的舒适性还是很值得关注的。不论空间还是舒适性，凯迪拉克XT6的第二排都不输给大切诺基。另外，考虑到日常使用，第二排空调等一应俱全，一方面是价格因素，另一方面也是考虑到实际使用，整体来说，这款车找不到什么让人不满的地方。

       在实际驾驶层面，2.0T可变缸发动机对于这样一辆中大型SUV而言，很难做到强力的爆发感，但是这款车的提速已经算是做到极致，不到9秒的百公里加速，还是非常值得肯定的，而且在中后期的加速也是让人异常满意的，尤其是强力的动力储备，让人很有信心。而且可变缸发动机在油耗方面的优势也让车主赞不绝口，这点还是要肯定的。另外，9AT变速箱的表现也是一大亮点，不论是平顺性还是稳定性都有着极其出色的表现。

       此外，在高速行驶的时候，美系SUV的稳定性和行驶质感在凯迪拉克XT6上表现得淋漓尽致。毫不夸张地说，这种行驶的厚重感是在德系或者日系SUV上很难体会到的。在底盘过滤性方面，凯迪拉克XT6也让人尤为满意的，NVH静谧性也算是做到同价位车型的极致，让人挑不出毛病。而且相比同级别车型，这辆中大型SUV还是很好开的。至于油耗，美系SUV就不要苛求了，尤其是花了4、50万买一辆美系中大型SUV的车主，油耗似乎并不重要了。

       总体来说，如果你想买一辆行驶质感出众、家用舒适性较高的美系中大型SUV，凯迪拉克XT6似乎比大切诺基更懂国人，更值得考虑。

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       好了，关于“汽车对比评测xt6”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车对比评测xt6”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。