捷达汽车试驾_捷达汽车试驾视频

捷达汽车试驾_捷达汽车试驾视频

       希望我能够为您提供一些与捷达汽车试驾相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.让众人喜欢的捷达车，它到底好在哪里?

2.差价4万的SUV怎么选？看“真德好开”的捷达VS7对打日产逍客

3.捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力不减当年

4.大众捷达vs5试驾视频

让众人喜欢的捷达车，它到底好在哪里?

       让众人喜欢的捷达车，它到底好在哪里？

       捷达呢？很多人喜欢，做完试驾才知道答案

       刚要买车的时候，朋友知道后给我推荐捷达。捷达呢？刚开始什么都不懂，但是发现很多人喜欢。做完试驾才知道答案。下面我们来看看：

       空间大，换挡平稳，驾驶方便，省油最不满意新车闻起来太大了。本人177，80斤高，前排头顶还有一段距离。后排三个人不觉得新手开车挤，也不敢跑太快。当他们想要提速的时候，可以快速的抬起来，感觉家里完全够用了。高速跑的时候是小侄子跑的。他说提速很好。他基本上是随意转向精准。方向盘挺轻很灵敏，还在磨合期。高速不到5油，已经很满意了

       隔音效果没有传说中那么差。座椅面料感觉比真皮舒服，绝对没有豪车舒服。但是，在家旅游不是天天住在车里。可以比上一版好看，尤其是车屁股。比较精致，紧翘，完全摆脱了以前的硬塑，但是做工还可以。为了这点小钱我不要这些细节。性价比还可以。可以说非常适合家庭使用。买的时候最吸引我。现在感觉很好。对于我这样的新手来说，稳定是第一位的

       买车之前是没有目标的，所以我就想买一辆家用的车，比较好开，因为刚领了驾照，学的车都是手动挡，所以想买手动挡，比较经济。后来看到丰田炫，很好看，但是空间有点小；同事看了Arrizo 5，说售后服务太差，没考虑。亲戚推荐捷达。2015款1.4他自己买的。他说耐用省油，就决定直接买这个。毕竟他身边也有例子

       希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。

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差价4万的SUV怎么选？看“真德好开”的捷达VS7对打日产逍客

       大众旗下子品牌捷达的出现，改变了人们对大众“品质不错但价格略高”的印象，虽然没有了大众标，但大家都知道此捷达其实就是大众共平台、共标准、共硬件的换标车型，这也是为什么捷达子品牌发布后短时间内就有三款产品问世的原因—因为平台和配件供应都是现成的。

与销售火爆的VS5不同，捷达的第一款产品VA3发布更早，销量却迟迟打不开，要知道那台大众版捷达在2019年退市之前一直保持着月均2.7万辆的销量，一样的配方，一样的车型，降了价格，加了配置，只是换了一个车标之后销量为何一直上不去？今天我们就来审视一下VA3这款车，看看它的产品力究竟如何。

       翻翻官网的配置表，你会发现这款VA3和已退市的捷达长宽高和轴距都一模一样，只是前脸中网和尾部车灯经过重新设计，换了捷达品牌自己的风格。车内也一样，大众熟悉的内饰设计，一样的T字区和出风口，中控8寸屏幕非常显眼。至于动力系统和车身平台更是跟捷达完全一样，可以说此VA3其实就是一台换壳版大众捷达。

捷达品牌旗下的这三款车型价格也都很实惠，中型SUV—捷达VS7只要10万起，这款紧凑级的三厢轿车VA3优惠完自动挡也仅需7.5万，以这样的价格买这么大的大众车，性价比不可谓不高，价格一定不是阻挡VA3起量的原因。

       是配置低吗？我们以优惠完7.5万左右的捷达VA3自动悦享版为例，对比同价位的几款热销车型：桑塔纳1.5自动风尚版、斯柯达昕锐1.5自动标准版和丰田威驰1.5CVT创行版，来看看这几款车的配置差异。至于自主品牌的同级车如帝豪等，我相信购买人群不是一个阵营，暂时不纳入对比。

       与这个价位的同级车相比，捷达VA3的配置优势明显。同级唯一后轮碟式刹车，侧气囊和侧气帘都有装备，天窗对于爱吸烟的男士来说很实用。定速巡航、铝合金轮毂和尾部雷达等，省去了用户后期加装的成本；8寸中控屏幕支持CarLife和CarPlay手机互联，这样的实用功能更香，6喇叭音响远比对手2喇叭有诚意的多。

       是实用性不佳吗？我们再来对比一下这几部车的实用性。与同级车相比，捷达VA3有更大的车身和更大的行李厢容积，0-100加速也比同级车型快不少。作为一台六七万元的家用三厢车，捷达VA3在油耗、动力和空间各个方面都比同级车更有优势，是一台更实用的家用车。

       是不好开吗？作为车评人，捷达VA3发布之初我曾应邀试驾过，试驾车是一部自动挡顶配车型。不过顶配和低配除了配置不同外，动力和悬架系统完全一致，驾驶感受可以代表自动挡的低配车。我的感受是：这台车开起来和我们熟悉的那台大众捷达完全一致，没有明显区别。

       这台服役多年的EA211?1.5L发动机推动1.1吨的车身并不费力，油门初段调教灵敏细腻，有日系车的感觉，不过到80km/h后再加速能力一般；两板一盘的标定成熟稳定，是典型的“大众味儿”：方向轻重适中，随速增益范围合理，油门初段灵敏，刹车脚感线性。这台爱信6AT变速箱在大众很多车型上都有服役，挡位数不是强项，升降挡平顺，日常无顿挫才是它的优势。

       底盘悬架支撑硬朗，这是大众的一贯风格。指向还算清晰，虚位不多，侧向支撑略显不足，大力变道时车身侧倾比较明显，这个价位的车就不要追求运动了，低油耗，大空间，驾乘舒适才是王道。从这个角度来说，捷达VA3有比同级车更好的表现。

       捷达VA3的后排空间上给我留下很深的印象，原本以为2.6米的轴距不会有很大的后排空间，但我错了，VA3的后排腿部空间几乎可以达到中型车的水平（这里指的是纵向长度，横向宽度还是偏窄些），前面是我的驾驶坐姿时，1.76米的我坐在后面还有两拳的腿部空间，这颠覆了我对紧凑型车空间的认知。VA3的行李厢空间也让我感叹：对于家用车来说，这台车表现称职。

       是价格偏高吗？上文我们对比的这台车：捷达VA3?1.5自动悦享版官方指导价8.38万，现在全国各地均有不同程度的优惠。以北京市场为例：优惠后这台车大约是7.5万的价格，有些城市的价格更低。再看入门手动版：捷达VA3?1.5手动进取版优惠完车价不足6万，与市场上同级合资车型比虽然价格相仿，差距不大，但VA3配置上的优势明显（见上表）。我认为从价格上看，捷达VA3的优势虽然不是很突出，但也算是性价比高的一台车，因为配置的加分很多。

       综上，捷达VA3产品力其实不差，销量上不去的原因或许有二：其一是品牌认知度还有待提升，其实VA3这类紧凑级入门车的主战场是三四线城市和大宗采购，这类用户还是在意品牌的，车前面的那个logo很重要。从这个角度看，虽然有大众做背书，这个子品牌的全民认知和接受还有一段长路要走。其二是当下VS5和VS7宣传过多，对VA3的推广精力有所分散，很多人知道捷达是从VS5开始，又有很多人被捷达吸引是被VS7吸引，作为旗下的第一款产品VA3，还有一些人不知道它的存在，也就不了解它的产品力，所谓酒香也怕巷子深。

       从捷达VA3、VS5和VS7来看，大众对新品牌的诚意不可谓不大：自主品牌的价格，合资车的品质。这一点也是VS5热销的根本原因，是消费者信赖捷达品牌的核心基础。我相信假以时日，随着捷达品牌的内涵逐渐被消费者认知，更有诚意的VA3也会随之被更多的用户了解并接受。

       最后关于选购建议：与其他媒体更推荐手动挡低配不同的是，我个人更推荐文中提到的这款自动悦享版，作为一台家用代步车，抛开变速箱类型不说，7.5万左右的自动挡比5.9万的手动低配版多了定速巡航、铝合金轮毂、天窗、8寸液晶屏、手机互联、更宽的轮胎和皮/织物座椅等，这些多出来的配置价值要远大于车价差。我认为这台自动版的捷达VA3在价格、油耗和空间方面有更好的产品力，是性价比更高的那个。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力不减当年

       去年，朋友生完二胎，家里急需一辆空间更富裕的SUV，结合手里的预算，他在15w级别的SUV里看来看去，最后还是决定在逍客和捷达VS7上做选择。

       原因无非两点，一方面家用车还是奔着更经济实用、性价更高的去，另一方面朋友对于车子的操控、驾驶感受也有自己的标准。

       看看逍客和捷达VS7这两台车，两款车都有各自突出的地方。逍客省油、舒适，日常家用几乎没有什么小毛病，合资品牌在工艺品质上也有着较高的水准；而捷达VS7原汁原味的德系出身，空间超大且实用，在智能安全配置、行驶品质及售价都有着诱人表现。

       双车实力难分伯仲，到底是逍客还是捷达VS7呢？为帮助朋友选出适合自己跟家人的好车，小编决定跟朋友去4S店试驾体验并针对两款车作出对比。

捷达VS7，空间够大，每次乘驾都有好心情

       “大空间”是朋友选车的重要指标。朋友说，逍客和捷达VS7满足一家四口乘坐都没有问题，但定位中型SUV的捷达VS7拥有2730mm的轴距，比定位紧凑型SUV的逍客（轴距：2646mm）轴距长84mm，多出一个拳头的宽度。当然，有数据肯定不如真实的体验感受来的直观，我们从乘坐、储物方面来一一对比。

       乘坐空间：朋友设想，如果在逍客和捷达VS7后排各放一个儿童座椅，逍客可以给孩子的活动空间基本没有，而捷达VS7还能有一拳活动空间，同时也不会影响前排的驾驶空间。考虑到孩子，这是他比较满意的一点。

       储物空间：两款车的后备箱容积，从官方数据上看，捷达VS7行李箱容积548L，逍客的行李箱容积486L。两者相比，很直观地看出捷达VS7内部容积更大，且捷达VS7内部更为规整，像门板储物格、中央扶手箱、中控台储物格、手套箱等都采用德系简洁、宽敞的设计风格，朋友说用起来那叫一个顺手，就是你闭着眼都能轻松找到放水杯和手机的地方，实用性要比逍客表现更优秀。捷达VS7后排还支持4/6比例放倒，可以进一步拓展内部空间。

       此外，捷达VS7 4624mm的车长、1841mm的车宽、1644mm的车高，视觉上整体都要比逍客大一圈，车门、车窗、后备箱开口面积也都更大，特别方便上下车和日常使用。

       从试驾体验来看，朋友认为捷达VS7无论是乘坐空间，还是储物空间都比逍客更宽敞，毕竟中型SUV和紧凑型SUV差一个级别，其空间表现也确实有明显差距。

多花4万元，还是买不到捷达VS7的配置

       朋友如果花15万选择逍客，也只能购买入门级车型，买的是卤素大灯、塑料方向盘、织物座椅，没有倒车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动，还是手动空调，他感觉这些都已经跟不上这个时代了。

       但是，花不到15万即可拿下的捷达VS7就不一样了，全系车型任意选，安全配置主动刹车、前后雷达、360度全景影像、定速巡航等统统都有配备。尤其前后雷达和360全景影像，这就是好比又多了两只手和四只眼，完全不用担心停车的问题了。

       捷达VS7的科技配置也不少，10英寸触控液晶屏、无线充电、智能语音识别控制、智能车机-Welink等等；特别是捷达VS7 10英寸触控液晶屏表面采用了磨砂处理，日常使用基本不会留下指纹，对于像他媳妇这样有洁癖的人来说，这一点真是太贴心了。而逍客的9英寸触控液晶屏不仅没有采用磨砂处理，在尺寸上也略输一筹。

       同时，中央屏幕的大屏是捷达VS7上最为本土化的特征之一，相较于我们熟悉的大众MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯，并且智能车机-Welink可显示的内容也比逍客更丰富，航班、智能家居这些现下必备的小应用逍客都没有。

       除此以外，捷达VS7还支持Carlife、Carplay，朋友说，有了Carlife和Carplay就好比又多了一套车机，像高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅等APP都可使用，而且用起来简单、方便。增添便利性的同时也丰富了娱乐性，他和他媳妇都很喜欢。

       舒适配置就更让他满意了，全景天窗、真皮方向盘、皮质座椅、电动调节，座椅加热、自动防眩目、自动空调、后排出风口，温区控制、氛围灯都是满配，大众的座椅加热绝对的好评，用一次你就会深深爱上，这是朋友发自内心的感慨。

       最让朋友开心的是，捷达VS7全系标配全景天窗，可以对整个乘坐环境提供很好的通透性和采光性，孩子、父母坐在第二排丝毫不会有压抑感，这一点捷达VS7让朋友非常满意，也是打动朋友购买捷达VS7的重要原因之一。

       捷达的这些配置，逍客也不是都没有，像主动刹车、前后雷达、360全景影像、LED大灯、真皮方向盘，自动空调这些日常用到的实用配置逍客只有顶配车型有配备，价格在18万左右，比捷达VS7足足贵4万多。

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大众捷达vs5试驾视频

       说起捷达，当我们看到这台车的时候，一定不会陌生，我们每一个通过驾校学车、练车、考取驾照的人，对于捷达一定是一个绕不开的结，每每看到教练车，一定会想到在驾校学车练车的风吹日晒，记忆犹新。捷达从大众做为独立品牌独立出来后，除了推出SUV车型VS5、VS7之外，?VA3则是捷达品牌的第一款轿车产品。

       捷达VA3，与之前的捷达有着很深的血缘关系，他也并不只仅仅只是将老捷达换装了新车标，而是在外面上经过全新的打磨，重新推出的全新品牌车型。曾经，捷达车是一款神车，除捷达车闻名中外之外，而且捷达衍生出来的速腾和速腾L，在国内也取得非常傲娇的成绩，那么换标后的捷达车，会如何？还会是那台让其他同级别车型望尘莫及的捷达车么？

       对于一台以全新品牌出现的车型，捷达VA3也是捷达品牌的第一台三厢版车型，在我看来，虽然说捷达VA3与老捷达之间有着千丝万缕的关系，换装全新品牌和车标后的捷达VA3的外观经过了全新的设计，新捷达VA3的整体风格告别了老捷达的较为成熟的形象，整体上更为精致和年轻，在VA3上看不到老捷达的身影，但整体的神韵中还是有着很浓厚的德味精髓。

       捷达VA3的动力系统表现也以实用性和性能均衡为主，发动机方面，全系配置1.5L自然吸气发动机，变速箱则配置的5档手动和6档自动两款发动机，这样的动力系统，对于家用代步来说，非常的合适，当然做为教练车来说，也是非常适合的。

       此次体验因为试驾车还没有准备好，主要以静态实拍体验为主。通过此次体验，可以了解到，不管是换标之前的老捷达，还是换标独立后的新捷达，从外观设计、内饰配置、动力系统、定价定位等等方面来说，做为一款合资品牌车型来说，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的，他依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力依然不减。相反，换标独立后的捷达VA3在外观颜值上更为年轻，更为出色，相信，也更能吸引消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一汽大众捷达vs5试驾感觉如下：

       1、捷达可以说在中国是家喻户晓的，一度是皮实耐用的代名词，今天的捷达不在是一款车，而是升级成为一个汽车品牌。首先捷达VS5是大众MQBA1平台打造的一款紧凑级别的SUV车型，也是捷达的第一款车型，前脸的中网采用了矩阵布局的鳞片装饰，尺寸比较大，给人的感觉比较的霸气，两侧的大灯和中网相连，LED的大灯带有自动头灯的功能，前面配备了前驻车雷达，在这个级别是不多见的。尺寸方面4419\/1841\/1616轴距2630，侧面线条可以明显看出来这款车和大众的关系，车尾的设计是中规中矩的，车顶的扰流板和高位刹车灯，都让人挑不出什么毛病，Y字型的尾灯有一定的辨识度；

       2、在内部的设计上大部分都说硬塑料件，但是视觉上还是比较的高挡的，可能是因为搭配了钢琴烤漆的原因，中控的设计是偏向了驾驶员一侧，方向盘和仪表盘都是和大众一样的，手感功能和操作都没什么好说的，中控台的屏幕是8英寸，支持手机互联的功能，比较简单明了，我们今天的试驾车支持双区自动空调，按键手感做的都比较不错，座椅使用了真皮的材质，搭配**的颜色十分动感。支持6向的电动调节，可以提供一定的包裹性和支撑性；

       3、动力上是EA211的1.4T发动机，150马力和250牛米，搭配爱信6AT变速箱，这台发动机也是可圈可点的，油门调节也比较的积极，在市区内也不会有动力不够用的情况，习惯了双离合变速箱的朋友对这台6AT可能感觉换挡上差那么点意思，但是平顺性和稳定性肯定是要好一些的。大脚油门的情况下变速箱也会理解意图，积极的降挡。各方面表现对我来说都是比较喜欢的，只是对于捷达这个新品牌来说，还需要经历一些风雨才能被大众所接受吧。这个车是指得肯定的。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“捷达汽车试驾”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“捷达汽车试驾”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。