5月新能源汽车销量_5月新能源汽车销量榜

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨5月新能源汽车销量的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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       6月9日，乘联会发布了2020年5月份最新综合销量统计数据：

       5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；

       1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。

       轿车：全线飘红，强者愈强

       2020年5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；

       2020年1-5月份轿车累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。

       虽然与去年同期相比，轿车市场依旧有4.3%的跌幅，但是在轿车销量前15名中，仅有朗逸与凯美瑞微跌，其余产品大多数实现了同比大幅增长，其中奥迪A6凭借过硬的实力，同比增长近200%。可以看出，在竞争日益激烈的市场中，轿车产品越来越集中，正所谓强者愈强。

       分车型来看，日产轩逸以45790的销量一马当先，大幅领先第二名的朗逸。全新英朗继续延续了4月的优秀表现，同比增长56%，站稳脚跟。B级车方面，德系双雄迈腾、帕萨特均未能入选前15名。自主品牌依旧仅帝豪一根独苗。

       SUV：自主强势，合资下滑

       2020年5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；

       2020年1-5月SUV累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。

       5月份，SUV依旧是市场回暖的最大功臣，同比劲增13.1%，而自主SUV则是功臣中的功臣。长安CS75、博越、比亚迪宋、荣威RX5均实现了同比大幅度增长；而途观、奇骏、XR-V、逍客等合资SUV也都出现了不同程度的下滑。

       与轿车不同的是，SUV销量前15名中，彼此销量差距并不是很大，稍有不慎就有可能跌落榜单，例如昔日销量前三常客传祺GS4已经在榜单上不见踪影。另外，在长安CS75、博越、荣威Rx5同比大增的情况下，哈弗H6继续走低，伴随着6月10号荣威Rx5 Plus的上市，自主中级SUV将开启全新2.0时代的竞争格局，三英战吕布的好戏又将上演，到时候谁能成功把哈弗H6拉下马取而代之，我们拭目以待。

       MPV：跌跌不休

       2020年5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；

       2020年1-5月MPV累计销量34.4万辆，同比下降41.0%

       5月份，MPV市场继续持续一直以来的萎缩势头，同比跌21.8%。宝骏730在5月份仅仅卖出去了四千余台，巅峰时期的十分之一都不到。在MPV产品升级的背景下，令人不解的是奥德赛竟然也出现了18.2%的跌幅。

       伴随着5月底大众威然的上市，不知能否带来MPV市场的新格局？但这并不是终点，据爆料，上市豪华MPV三剑客的最后一位荣威iM8也即将面世，将主打20万级自主豪华MPV市场。

       新能源：特斯拉Model 3一枝独秀

       2020年5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；

       2020年1-5月份新能源累计销量23.0万辆，同比下降45.6%；

       在4月份的短暂低迷后，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置，月销再度破万，占据了整个新能源市场份额的16.3%，预计这也将成为今后的常态。纵然在特斯拉的强势带动下，整个新能源市场依旧同比大跌25.4%，可想而知，如果没有特斯拉Mode3，新能源市场将更惨不忍睹。

       除了特斯拉Model 3表现出色外，蔚来ES6、理想ONE也都取得了不错的成绩，造车新势力逐渐在新能源市场成为一股重要的力量。

       厂商排名：一汽大众遥遥领先

       5月份，在奥迪、大众、捷达三个品牌的强势表现下，一汽大众以18.2万辆的销量领先第二名上汽大众超过5万辆，逐渐拉开了差距。自主方面，长安汽车在CS75 Plus以及一系列新车热度的带动下，实现了69.1%的涨幅，昔日的自主一哥似乎又回来了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“5月新能源汽车销量”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“5月新能源汽车销量”，并从我的答案中找到一些灵感。