马自达rx8改装_马自达rx8改装案例

马自达rx8改装_马自达rx8改装案例

       很高兴有机会和大家一起谈论马自达rx8改装的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.极品飞车8好玩还是9玩？

3.求头文字D里马自达RX7相似的车、

4.极品飞车9中马自达RX7和RX8哪个更好？还有的是那部莲花怎么样？注意是游戏内，别讲到现实中？

5.马自达20B引擎是什么来头? 详细的资料,和13B是什么关系.是否是马自达最厉害的转子引擎?

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       汽车行业不断发展，让一些跟不上时代或者销量不行的车型，逐渐被放弃停产。但在停产的众多车型中，却不乏经典车型。这些车型在人们心中留下了不可磨灭的印象，甚至时至今日都在惋惜。

       比如说最便宜的V6大后超丰田锐志、最低调奢华的大众辉腾、最后的转子发动机马自达RX-8、最复古的越野硬汉丰田FJ酷路泽、最燃的性能车三菱EVO，等等。这些经典车型人气足、评价高，最后却由于各种原因被停产，只留下一段辉煌的历史和无根的信仰。

       那么，如果能够从以上的车型中复活一款车型的话，你会选择哪一款呢？

       如果是我，会选择丰田锐志。

       锐志停产，世界再无20万级的V6后驱车

       锐志素有“大后超”的美称，前几天传出在日本正式停产了，令无数车迷热泪盈眶。而距离锐志告别中国市场，也已经两年多了。如今日本也宣告停产，意味着世界上从此不再有20万级的V6后驱车了。

       锐志之所以能够成为一代B+级神车，主要是因为它身上拥有同级车所没有的闪光点。

       除了被大家津津乐道的V6后驱之后，前双叉臂悬挂也是大家迷恋它的原因。尤其在2012年以后，不少前双叉臂悬挂结构的车型，像是马自达6和九代雅阁都逐渐妥协变为前麦弗逊结构时，锐志更显可贵。

       当然，要说锐志最核心的诱惑点，那还是锐志存在各种令人眼花缭乱的改装方案。在丰田平台化模式的加持下，当时锐志的许多零部件都可以与同时期的雷克萨斯IS、GS等车型通用零部件与改装件。轻度改装的，比如说音响、内饰和车灯等；而重度改装的，诸如刹车、轮毂、发动机等全都能玩。

       还记得当时，每当要评选初段玩车一族的入门车型时，总能看到锐志上榜的身影，甚至当时的锐志还有了“炸街神器”的称号。毫不夸张说，锐志就是爱玩车的年轻人的无尽宝藏。

       锐志为何退出历史舞台？

       那么，为什么这样一款备受青睐的锐志为何最终却被停产呢？

       实际上，要说锐志退场的原因，主要还是两个。一是排放原因，二是锐志本身存在诸多缺点。

       锐志所搭载的2.5L?V6发动机虽然看上去很不错，但142kW的最大输出功率实际上已经不够漂亮了，一些小排量涡轮增压发动机的表现已经足与与之媲美，比如说本田的1.5T发动机，最大功率同样达到142kW，但在油耗表现上却出色许多。

       而当2013年锐志最后一次更新时，可以发现国产版仅是将外观与海外版保持一致，但却没有引入直喷发动机，由此可见丰田实际上已经决定要放弃锐志。

       除此之外，锐志身上的缺点也不少。比如说它的整体风格主要还是偏向家用舒适风，而运动风格并不突出，这也意味着买锐志的人绝大多数还是得改装，受众区间无疑大大受限。

       另外，国产的锐志在品控上也存在一些问题，像是急加速反应迟钝、配置较差、3.0L版本供应少，等等。这些都是锐志逐渐失去市场的重要原因。

       退场虽遗憾，却是时代使然

       锐志的最终退场确实是一种遗憾，作为20万级的V6大后超，锐志离去让很多人扼腕惋惜，但实际上这也是时代使然。如果复活锐志的话，恐怕也不负当年风光了，毕竟如今的车型都在朝着前驱化、涡轮化和小排量化进展。

       让锐志永远停留在大家心中，或许才是一种最为合适的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极品飞车8好玩还是9玩？

       RX8设计排量是1.3L的,但由于是双转子工作,实际相当于2台1.3L发动机的组合,因此输出功率达170KW,相当于2.6的排量.

       至于省油,肯定是325省油,转子发动机是一款高转速发动机峰值功率和扭矩爆发晚且持续区域广,这些都是高速动力充沛,持久的保证,而且RX8在设计上就是一款性能跑车,拥有很大的改装潜力,这些定位就注定了这款车油耗不会低.

       最后,功率和马力的转换公式是这样的:1kw功率=1.36匹马力.

求头文字D里马自达RX7相似的车、

       相信我，绝对是8。

       完整的城市

        比起《Underground》总长40公里的赛道设定，《Underground 2》的赛道总长度增加到近200公里，分成5块街区。5块街区之间有道路互通，并且组成了一个完整的城市。看上去，整个城市和交通系统的设定，像是旧金山或是洛杉矶。

        专业改装系统

        单人游戏的最终目的，是成为地下飙车族的老大；但为了这个目的，玩家必须学会如何调校赛车。在游戏中，Rachel会提供一系列的帮助，这就构成了游戏的剧情。《Underground 2》比起前作，提供了更多的自由度。游戏中总计大约有150场比赛。除了游戏剧情强制参加的比赛之外，玩家可以自由选择许多附加比赛。赢得附加比赛，玩家就可以得到额外的奖励，比如改装组件和出售特殊组件的商店。所有被发现的商店都会显示在一张小地图上。

        本作对车辆改装提出了更专业的要求。玩家可以自由改动变速箱齿轮比和悬挂系统。而通常新买来的部件只能发挥其一半的效能，想要发掘全部潜力，就得靠玩家的改装才行。玩家甚至可以对部件进行改装。在演示版中，我们就看到了一辆具有大量改装件的马自达RX8。

        电话探查敌情

        在《Underground 2》中，电话是一样很重要的东西。在前作中，电话看起来仅仅是一种欢迎参加比赛的仪式，但是本作中，玩家必须通过电话收集信息，接受挑战，参加比赛。所能收集的信息包括对手的准备情况、赛道的情况，以及对手之前的比赛成绩。

        游戏也会通过这个电话系统记录玩家的成绩，以及给出排名。

        游戏中，速度感十足，延续了前作讲究爽快感的特点。而且，也可以采用“Nitrous Meter”这个超级加速系统进行超车……实在有点疯狂。而且飙车的感觉比前作更为震撼。但大体上与前作并没有太大区别。

        EA还没有透露关于多人游戏的更多细节，但承认《Underground 2》可以跨平台进行多人游戏。目前PC、PS2、Xbox都支持这种多人游戏模式，但GC版只支持分屏对战。

        画面：流光溢彩

        《Underground 2》的图像非常漂亮，而且我们不得不承认我们的确被震撼了。虽然在技术上比前作并没有提高，但是看上去就是非常舒服。特别是让人感受到城市夜景的魅力。天气条件也会被加入游戏，并且会影响道路条件。

        制作小组显然想让《Underground 2》成为最眩的赛车游戏，但初学者并不会迷失方向。道路上有着猫眼灯指示道路方向，而不会像前作那样让人晕头转向。

        但是声音部分就没有那么令人印象深刻了，还是比较单调，每辆车听起来都差不多。要是有《柯林麦克雷04》的声音效果就好了。

        很明显，《Underground 2》将变成一部畅销作品。制作小组根据玩家的反馈，精心进行了改进。无论是游戏模式、操作、图像都还没有让我们挑剔的地方。只有那些追求真实的玩家也许会有些失望。但是，对于《Need for Speed》的爱好者，还有什么好抱怨的呢？

        夜景，天气，改装，激动人心的撞车效果，完美的剧情，豪华名车与平民车相辅相成，来极品飞车8，没错！！！！

极品飞车9中马自达RX7和RX8哪个更好？还有的是那部莲花怎么样？注意是游戏内，别讲到现实中？

       海外最新消息，马自达将于2012年正式推出全新一代RX-7轿车。所以你得再等等。也就一年时间了。

       第三代马自达RX7?FD3S净车重约1260kg，搭载双涡轮增压的13B-REW转子发动机，最大输出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5前速手动变速箱。加上前置后驱的设计，虽然RX-7在直线加速能力上会略显不足，但过弯绝对一流，成为一个时代的漂移神车。

       直接上图：

马自达20B引擎是什么来头? 详细的资料,和13B是什么关系.是否是马自达最厉害的转子引擎?

       RX-7：擅于飘移及多弯路段，比较灵活，提速较慢，不大适合越野；

       RX-8：擅于撞击（里程碑）及弯较少路段，不大灵活，提速较慢，适合越野，冲劲大，撞击警车时会对警车造成更大损伤；

       莲花：擅于多弯路段，不适合飘移，提速中等，不适合越野，冲劲极小，对警车造成的损伤也是最低的。

       这些是我在游戏中的体会，如果只是比赛用RX-7最好，如果只是造成里程碑，RX-8最好，但综合一下还是RX-7。莲花是我自认为最差的车。不过我建议你买三菱EVO，四驱，提速快，适合飘移，灵活，撞击力也不小。

       望大哥采纳！！

       [2006东京改装展]RX-8,1500匹马力0-400M~7秒！

       今年参展的车厂中唯一一部美国零四加速赛厂车，是一部RX-8 SE3P Drag Racer！以3转子之20B排气量2000c.c引擎，再加上Garett GT55涡轮加持之后，最大马力及扭力分别为1500hp/9000rpm与100.0kgm/7500rpm，在美国零四赛当中曾跑出7秒头的成绩，表现可说是惊人！这同时也是转子引擎实力的最佳证明！

       20B是用在COSMO上的,1990年的2+2轿跑,出厂就有280PS,41KG/M,当年比RB26DETT还厉害,可惜那款车只有自动档~~~~

       最厉害的好象还是R26B,1991年的LE MANS的冠军车就是用这款的,有700PS的马力~~

       好了，今天关于“马自达rx8改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达rx8改装”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。