长安汽车逸动电控系统电路图_长安汽车逸动电控系统电路图解

长安汽车逸动电控系统电路图_长安汽车逸动电控系统电路图解

       今天，我将与大家分享关于长安汽车逸动电控系统电路图的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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大众车系最新汽车电路集及维修案例分析的目录

       奥迪A4L

       一汽大众

       2.0L发动机控制系统电路图1/31

       2.0L发动机控制系统电路图2/32

       2.0L发动机控制系统电路图3/33

       1.8L发动机控制系统、自动变速器系统电路图4

       发动机控制系统、自动变速器资料图5

       制动防抱死系统（ABS）电路图6

       动态转向系统、空调系统电路图7

       空调系统电路图8

       空调系统、安全气囊系统电路图9

       安全气囊系统电路图10

       基本装备电路图1/4 11

       基本装备电路图2/4 12

       基本装备电路图3/4 13

       基本装备电路图4/4 14

       奥迪A6L

       4.2L BAT发动机控制系统电路图1/215

       4.2L BAT发动机控制系统电路图2/216

       发动机电控系统故障案例17

       自动变速器控制系统电路图18

       ABS防抱死制动/电控转向系统电路图19

       电控转向与驻车辅助系统20

       安全气囊系统电路图21

       防盗系统、空调系统电路图22

       空调系统电路图23

       空调/MMI导航系统电路图1/22

       4MMI导航系统电路图2/225

       基本装置电路图1/526

       基本装置电路图2/527

       基本装置电路图3/528

       基本装置电路图4/529

       基本装置电路图5/530

       基本电器故障案例31

       电动天窗/电动后车窗帘/不带记忆座椅系统电路图32

       前座椅/门控系统电路图1/433

       门控系统电路图2/434

       门控系统电路图3/435

       门控系统电路图4/436

       迈腾（2009年款）

       供电及登车启动许可系统资料图37

       1.8TSI发动机控制系统电路图1/338

       1.8TSI发动机控制系统电路图2/339

       1.8TSI发动机控制系统电路图3/340

       2.0L发动机控制系统电路图1/341

       2.0L发动机控制系统电路图2/342

       2.0L发动机控制系统电路图3/343

       发动机控制系统维修案例44

       09G 6挡自动变速器系统电路图45

       02E 直接换挡变速器系统电路图46

       半自动空调系统电路图（自2008年5月起）47

       全自动空调系统电路图（自2007年4月起）48

       全自动空调系统电路图/ABS故障案例49

       ABS（带ESP）防抱死制动系统电路图50

       SRS 安全气囊控制系统电路图51

       驻车辅助系统电路图52

       驻车辅助系统资料图/Appleipod电路图53

       电控机械式助力转向/多功能方向盘电路图54

       气体放电大灯电路图55

       基本装置电路图1/456

       基本装置电路图2/457

       基本装置电路图3/458

       基本装置电路图4/459

       舒适装置系统电路图1/460

       舒适装置系统电路图2/46

       舒适装置系统电路图3/46

       舒适装置系统电路图4/46

       总线系统（CAN、LIN）电路图1/36总线系统（CAN、LIN）电路图2/36

       总线系统（CAN、LIN）电路图3/366

       速腾（2009年款）

       1.6L BWH发动机控制系统电路图1/367

       1.6L BWH发动机控制系统电路图2/368

       1.6L BWH发动机控制系统电路图3/369

       1.6L BSE发动机控制系统电路图1/370

       1.6L BSE发动机控制系统电路图2/371

       1.6L BSE发动机控制系统电路图3/372

       1.6L BSE发动机控制系统资料图73

       1.8L BPL 发动机控制系统电路图1/374

       1.8L BPL 发动机控制系统电路图2/375

       1.8L BPL 发动机控制系统电路图3/376

       1.8L BPL 发动机控制系统资料图77

       1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图1/378

       1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图2/379

       1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图3/380

       1.8TSI BYJ 发动机控制系统81

       2.0 BJZ发动机控制系统电路图1/382

       2.0 BJZ发动机控制系统电路图2/383

       2.0 BJZ发动机控制系统电路图3/384

       2.0 BJZ发动机控制系统资料图85

       09G 6挡自动变速器控制系统电路图1/286

       09G 6挡自动变速器控制系统电路图2/287

       自动空调系统电路图88

       ABS防抱死系统电路图1/289

       ABS防抱死系统电路图2/290

       SRS安全气囊系统电路图91

       总线系统电路图1/292

       总线系统电路图2/293

       新宝来（2009年款）

       1.6L BWH发动机控制系统电路图1/394

       1.6L BWH发动机控制系统电路图2/395

       1.6L BWH发动机控制系统电路图3/396

       2.0L CEN发动机控制系统电路图1/397

       2.0L CEN发动机控制系统电路图2/398

       2.0L CEN发动机控制系统电路图3/399

       发动机控制系统故障案例100

       09G 6挡自动变速器控制系统电路图101

       ABS防抱死系统电路图102

       SRS/驻车辅助系统电路图103

       Climatronic自动空调系统电路图104

       Climatronic自动空调/座椅加热电路图105

       自动空调系统故障案例106

       高尔夫A6（2009年款）

       1.4TSI CFBA发动机控制系统电路图1/2107

       1.4TSI CFBA发动机控制系统电路图2/2108

       1.6L CDFA发动机控制系统电路图1/3109

       1.6L CDFA发动机控制系统电路图2/3110

       1.6L CDFA发动机控制系统电路图3/3111

       发动机传感器资料图112

       CFBA发动机/CDFA发动机资料图1130

       AM 7挡变速器控制系统电路图1140

       AM变速器控制系统组成115

       空调（半自动）系统电路图116

       空调（全自动）系统电路图117

       半自动/自动空调控制单元端子说明118

       ABS（EPS）防抱死系统电路图119

       SRS安全气囊电路图120

       捷达（2010年3月及以后车型）

       1.6Lsimos发动机控制系统电路图1/2 121

       1.6Lsimos发动机控制系统电路图2/2 122

       1.6Lsimos发动机控制系统资料图123

       ABS防抱死制动系统（MK70）电路图124

       SRS系统电路图与资料图125

       空调/驻车辅助系统电路图126

       驻车辅助系统电路图与资料图127

       基本装置电路图1/3128

       基本装置电路图2/3129

       基本装置电路图3/3130

       舒适系统电路图131

       舒适系统电路图与资料图132

       ……

       上海大众

什么是汽车电路？和普通电路有什么区别？

       这是电子点火气的电路图 file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/Local%20Settings/Temporary%20Internet%20Files/Content.IE5/K9MB4X2J/200842023474426577802%5B1%5D.gif

       一、汽车整车电路的组成

        汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

        ⒈ 电源电路

        也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

        ⒉ 起动电路

        是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

        ⒊ 点火电路

        是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

        ⒋ 照明与灯光信号装置电路

        是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。

        ⒌ 仪表信息系统电路

        是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

        ⒍ 辅助装置电路

        是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。

        ⒎ 电子控制系统电路

        主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

       二、三种电路图

        1．布线图

        布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的，如图8－6所示。

        其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。

        布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。

        2．原理图

        ◇ 整车电路原理图：

        为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：

        （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。

        （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。

        （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。

        （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。

        ◇ 局部电路原理图：

        为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。

        3．线束图

        整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。图8－8为北京BJ2020轻型越野车前线束图。

       三、一般汽车电路的接线规律

        汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。

        （1）蓄电池火线（B线或30号线）

        从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。

        （2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）

        点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

        （3）专用线（Acc线或15A线）

        用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。

        （4）起动控制线（ST线或50号线）

        起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。

        （5）搭铁线（接地线或31号线）

        汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。

       四、读识电路图的一般要点

       （1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。

       全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。

        汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。

       （2） 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。

       （3） 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。

        回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。

       五、读图实例

        图8－9所示为厂方提供的桑塔纳2000 GSi轿车发动机电控汽油喷射和点火系统电路图，该图是一幅与电路原理图比较接近的电路布线图。

       从根本上讲，要看懂汽车电路图，首先要具备一定的电工和电子学基础知识，熟悉汽车电器与电子设备的结构原理，了解我国规定的以及进口车型采用的汽车电路图所用图形符号(包括导线、端子和导线的连接、触点与开关、电器元件、仪表、传感器、电器设备和一些限定符号)的意义和汽车电气线路一般的结构特点。在这基础上，先从比较熟悉的车型入手，由简到繁、整理归纳、逐步深入，以至触类旁通。

       由于目前各型汽车的电路图尚不规范，特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致，很多检修人员对电控汽车的结构原理也并不熟悉，所以要看懂各种车型的电路图有一定难度。现结合桑塔纳2000 GSi轿车发动机的电控汽油喷射和点火系统的电路(图8－9)归纳几个读图的要领。

       （一）掌握具体电路图的特点

        以桑塔纳轿车的电路图为例，该电路图与其它车型的电路图相比，有一定的特点。它不仅用于表达汽车电气系统中主要元器件的线路走向，而且还表达了电气线路的结构情况。其主要特点如下：

        1．基本电路按系统依次排列

        从图面上看，整个电路都是纵向排列，同一系统的电路归纳在一起，在电路图中所占的篇幅局限在某一范围(如图8－9所示为发动机汽油喷射和点火系统的电路部分)。

        2．整个电路很少转折交叉

        有些线路比较复杂的电器，为了使它们有机地连贯起来而不破坏图面的纵向性，采用断线带号法加以解决。例如对应电路图底部电路号码“8”的上方，在上半段电路终止处画有一小方框，内标“23”，说明该电路的下半段应在电路号码为“23”的位置上寻找；同样，在“23”位置下半段电路起始端也有一方框，内标“8”，说明其上半段电路应在电路号码为“8”位置上寻找。通过这4个数字，就把画在不同位置的同一电路的上、下两段联接起来了。

        3．整个电路突出以中央接线盒为中心

        电路图上方第5条横线以上的部分表明了中央接线盒中安装的器件与导线。例如，图8－9中J17为燃油泵继电器，上侧小方框内的数字是2，表示该继电器插在中央接线盒正面板的第2号位置上。燃油泵继电器J17的周围标有2／30、4／86、3／87、6／85等4组数字，其中分母30、86、87、85 是指该继电器上4个插脚的标号，分子2、4、6、3是指中央接线盒正面板第2号位置上相应的4个插孔。又如，S5为燃油泵熔断器，位于中央接线盒正面板下方熔断器安装部位的右起第5个位置，额定电流10A。电路图上方第5条横线上标有中央接线盒背面插接器的代号D、N、P、E等，代号后面的数字表明了该插接器连接的导线在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示该插接器只有1个插孔；同理，D23、D7、D13分别表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接点标有同一代号的所有导线都在车上的同一线束内，这也为实际工作中查找线路提供了方便。

        4．中央接线盒内的成型铜片用电路图上方的4条横线来表示

        电路图上方的4条横线，用来表示压装在中央接线盒塑料盘身内的成型铜片。其中3条是引入接线盒内的不同用途的火线，一条是搭铁线。线端标号为“30” 的是直接与蓄电池正极相接的火线；标号为“15”的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线；标号为“X”的是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线，只有当减荷继电器触点闭合时，才能将30#线的电流引入X#线；标号为“31”的为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连接。

        5．该电路图标明电器的搭铁方式和部位

        电路图底部横线表示搭铁线，导线搭铁端标注有带圈的数字代号，各代号的接地部位见图8－9的图注。从中可以看出，在车上，不是所有电器都直接与金属车体相连接而搭铁的，有的通过接地插座，有的则通过其它电器或电子设备再接地联接。

        6．线路中的连接插头统一表示

        线路中的连接插头统一用字母T作代号，紧接的数字表示该插头的孔数以及连接导线对应的孔的序号。例如T4／2表示该插头为4孔，连接导线对应的插孔序号为2；T80/71表示该插头(T80为电控单元上的连接插头)为80孔，连接导线对应的插孔序号为71。线路中的连接导线都标有铜芯截面积的直径 (mm)，有的电路图上还用汉字或英文字母标明导线颜色。

        弄清了桑塔纳轿车电路图的上述特点，再按照一般电路图的读图要领，读懂这一电路图就不难了。

       （二）一般电路图的读图要领

        1．对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况

       例如，图8－9中，G6为燃油泵，J17为燃油泵继电器，S5为燃油泵熔断器(10A)等等。燃油泵一端通过熔断器S5接至燃油泵继电器J17的输出端，另一端接至③—中央接线盒左侧星形接地插座。

        2．根据“回路原则”分析电路

        任何一个电路都应是一个完整的电气回路，其中包括电源、开关(或熔断器)、电器(或电子线路)、导线和连接器等，并从电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁，回到同一电源的负极。仍以燃油泵为例：电源从蓄电池正极(30#电源线)经闭合的燃油泵继电器触点、熔断器S5至燃油泵(电动机) C6，再经中央接线盒左侧的星形接地插座③搭铁，回到蓄电池负极。

        3．注意电路中开关或继电器的状态

        大多数电器或电子设备都是通过开关(包括电子开关)或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。例如上述燃油泵的回路必须在燃油泵继电器触点闭合时才能形成，而燃油泵继电器触点闭合的条件是继电器线圈得电导通。同理，从电路图可以看出，燃油泵继电器线圈必须在电控单元J220中起开关作用的三极管导通时才能通过电控单元中的接地点形成回路。对于采用多档点火开关或组合开关的电路，还应注意蓄电池(或发电机)电流是通过什么途径到达这个开关的，中间是否经过其它开关或熔断器，火线接在开关的哪个接线柱上；多档开关共有几个档位，开关内部有几个同时或分别动作的触刀，在每一档位各接通或关断哪些电器；组合开关由哪些开关或按钮组合而成，各通过哪些触点接通电路或改变回路等等。

        4．要善于利用汽车电路特点，把整车电路化整为零

        汽车电路的单线制、各电路负载相互并联以及两个电源也相互并联等特点，为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。整车电路可以按前面所述的组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析；对于各分电路同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路，就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路；发动机电子控制系统又可分为汽油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路。

汽车电路图分为哪些种类？

       1、整车电路原理图：

       为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：

       （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。

       （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。

       （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。

       （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。

       2、局部电路原理图：

       为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。

       线束图

       整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。

       汽车电工需要注意：

       首先，要有电工理论知识。

       其次，需要工作细心、有耐心。

       最后，要多实践后总结，即可精通。

长安v3喇叭搭铁故障 [浅谈汽车搭铁故障的检修]

       1、线路图：是传统汽车电路表达方式，它把汽车电器在汽车的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来而构成。

2、电路原理图：是先用简明的图形符号按电路原理将每个系统从上到下合理连接起来，再将每个系统合理排列而成。

3、电路连接图：是表达电器件的每一个接线柱，继电器的插脚之间的连接关系而绘制的。

4、线束图：是将有关电器的导线汇合在一起组成线束，以便于在汽车上安装。

5、元件位置图：就是绘制出的电器件位置的图纸。

       汽车电器线路图

       汽车电器线路图是电器设备之间用导线相互连接的真实反映，它所连接的电器设备的安装位置、外形和线路走的路径与实际情况一致，便于对汽车电器故障进行判断与排除。

       汽车电器线路图在图的画法上，比较注重电器设备在汽车上的实际位置。例如，通常图左边一般代表汽车的前部，图的右边则代表汽车的尾部。同时，图中的电器设备大多数以实物轮廓的示意形状表示，给人以真实感。那些实际安装布置时走向相同的连接导线也尽可能画在一起。

       汽车电器线路图类似于无线电设备的实物接线图。其优点是较好地再现了电路的实际情况，缺点是识读比较困难。

长安逸动DT的电子稳定控制系统（ESP）是什么？

       汽车上采用蓄电池负极与车身的金属部分连接，这根蓄电池导线通常被称为搭铁线。另外汽车上用的电器的负极也与车身的金属部分相连，同样有搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。在汽车线路中查找搭铁不良故障，一般要消耗大量的时间进行检测诊断。下面介绍―下汽车搭铁的作用及常见故障的分析与诊断方法。

       一、汽车搭铁线的类型及作用

       1、主搭铁线：一般指蓄电池负极搭铁线、发动机与车身连接的搭铁线及主线路搭铁线。汽车线路中并联了大量的用电设备，均靠这些搭铁线来传递电流。为了保证汽车电器的有效运行，主搭铁线的线径一般较粗，并在搭铁的两端还使用了特殊形状的搭铁连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。

       主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，因此维修人员在诊断故障时，必须考虑主搭铁故障，以免不必要地更换电器元件。

       2、备用搭铁线：是指已经有了主搭铁线的同一电路中第2条甚至第3条搭铁线，它可以改善某些既有复杂电子设备部件的搭铁状况。也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁，虽然主搭铁线能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。

       3、防静电搭铁：汽车上有高精度的电子及无线电设备以及汽车驾驶员及乘客会带来汽车静电的危害，在汽车上装了很多防静电的搭铁线来解决这一问题。常见防静电搭铁线主要安装在以下门个重要部位。

       (1)由于轮胎产生大量静电，因此一些汽车甚至在燃油系统周围加装防止静电搭铁线。这一部分的防静电搭铁线，如果不加注意是不易发现的。

       (2)汽车乘员的袖口附近衣物及座椅等处都会产生静电，因此在座椅底座内安装防静电搭铁线，人们可能也会看不见。

       (3)为了消除加油时积聚的静电荷，在油箱底部或加油口处装有防静电搭铁线。因为加油口加油时有大量的燃油蒸发，静电产生的火花容易引燃燃油蒸汽。

       (4)为防止电磁波干扰微电信号，汽车采用单线搭铁电路，使电器的一端统一搭铁，所有电器末端形成一个整体吸附电路，能减少静电感应所引起的干扰，电控系统的微电信号压小于1V的脉冲信号，如氧传感器，爆震传感器等。

       二、搭铁线故障的分类与检修

       1、断路故障

       根据维修工作中的情况，按电流的流通状态可以分为完全断路和畅通不良两种状况。

       (1)完全断路：一般有导线断开，连线端子锈蚀现象。

       此类故障其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不工作或较明显的工作不良，通常情况下都能通过目测检查发现故障。如目测不能发现故障，可以进行电阻测量，电控检测仪或其他辅助手段而确定故障点准确所在的位置。

       (2)导通不良：主要由导线断路、导线端子锈蚀、连线端子松动、基本件导电不良等几种情况。

       汽车电路很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时就相当于在电路中串联了电阻，就有可能会使高精度信号失准，因此只有非常良好的搭铁线才能达到要求，通常这种情况都能通过目视或测试电阻检查发现故障点。

       2、短路故障

       (1)线路馈电端短路

       线路馈电端是指在电机、灯、电磁线圈等用电器前面的电源线路。线路馈电端短路通常是由于导线层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺栓拧得太紧、导线太松、绝缘层内进入液体、绝缘层与发动机灼热零件(如排气歧管)靠得太近而被烧穿或被车身金属的锋利部分割破或与车身部件摩擦等，大多数损坏部位可以看见。但并不是所有的损坏部位都能直接目视检查出来，因为有的部位可能藏在门内或内饰里面。对于此类故障只有根据电路图和线路走向分步检查并排除。

       (2)线路搭铁端短路

       线路搭铁端即用电器之后线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较麻烦，因为许多用电器搭铁端用开关控制。如果短路点是在手动开关或其他控制开关之前，甚至是开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器。用电器不能断开时一般都从电器开始诊断，先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路(如灯熄灭或电机不工作)说明问题出在线路的搭铁端，然后对照电路图沿着电路以检查每一个连接点。对于在搭铁一端的开关，可以用试笔检查是否短路。如果开关是在断开位置电路依然导通，说明开关短路，应予以更换。

       三、搭铁线故障的检修实例

       实例1：

       故障现象：一辆上海大众产途安多用途车，2005年7月产，行驶约7万km，在一次事故中将左前照灯及左翼子板部分损失，经过钣金烤漆换件后，发现根本无法启动。

       故障诊断与排除：途安多用途车是一款新型多用途车，车上装有车载网络控制单元，对车上各种电器元件或单元进行智能控制。因此对该车不能轻易更换元件判断某些故障。先初步检查该车发动机舱和驾驶舱保险丝盒内保险断通情况，发现所有的保险片全部完好正常。打开点开关，仪表无任何显示，只有喇叭和电动玻璃升降器能正常工作。用VAG5051B对电控系统检查，发现根本无法进入电控系统。这样只有从基本供电电路进行检查，打开该车发动机舱内左侧电控保险丝盒，发现该保险丝盒的内部比较整洁，供电端电路无断线，打开点火开关检查A1、A2、A3、A4等几个重要继电器，发现供电端30号线供电正常，总线端1 5号线供电也正常。其中A1为总线端15号线供电端继电器J329(433号继电器)，A2为总线端50号线供电端继电器(433号继电器)，A3为燃油泵继电器，A4为总线端30号供电继电器J17(107号继电器)。根据司机提供的一条信息：该车发生故障前能够着车，但一开大灯就马上熄火，大灯也不亮，然后就再也无法启动。根据该车电路图，发现大灯线束和A1继电器总线端的搭铁线以及仪表线束搭铁线均在前左纵梁共用一个搭铁点，拆下左前大灯果然发现该搭铁点的紧固螺栓松动，紧固后试车故障彻底排除。

       实例2：

       故障现象：有一辆行驶了10万km的时代超人，在安装完倒车雷达后不到一个月，水温表指示不正常，低于90℃时水温指示还算正常，但是就是感觉水温表指示的度数上升得太快，但是水温超过90℃后在按喇叭或按玻璃升降器按钮就会出现水温表指示超过120℃。这时水温报警装置报警(又闪又响)，在此之前该车已经更换过水温传感器以及仪表总成，但是故障仍然没有排除。

       故障诊断与排除：从该车故障现象分析，此车肯定是某一个搭铁点搭铁不良。于是将发动机线束搭铁点以及蓄电池旁搭铁点用砂纸打磨干净，连配电总板旁的两个星形搭铁点也认真处理过，试车，故障依旧存在。是不是还有遗漏的地方呢?于是用万用表电阻挡仔细测量积压搭铁 点与发动机之间的电阻，发现其他阻值都正常，只有发动机至蓄电池之间阻值却达2kΩ之多，显然不正常。这时才想到发动机与变速器共用一根搭铁线至前左梁下方相连，拆下该搭铁螺帽，发现有烧蚀现象，打磨后装复，试车，超过90℃后无论按喇叭或按玻璃升降器按钮，水温表指示一直很稳定，至此该车故障彻底排除。

       实例3：

       故障现象：一辆宝来1.8，行驶11万km，因发电机电压过高而更换发电机总成，发电机电压正常(13.7～14.7V之间)，可发动机抖动很厉害，而该车在更换发电机前的转速为850r/min，相当稳定。

       故障诊断与排除：

       (1)为了保险起见，重新更换一台发电机，故障依旧。用VAG5051进入电控系统无故障。

       (2)调整思路，按常规检查，清洗喷油器，节气门体，重新匹配，更换了汽油滤清器，结果故障仍旧无法排除。

       (3)再着车时查看一下数据流，更换上有故障的发电机，用VAG5051B进入01－08－002组，发电机电压13.5V左右，而不是15V以上(注意着车时间要短，防止电压过高烧坏电器及其他电控元器件)，而换上新的正常发电机测得数据流中系统电压仅为11.5V，显然不正常。发动机肯定会因电压的不足而使节气门开度不足而抖动，造成这种情况只有电压和搭铁线路问题，前者已经排除，只剩下搭铁线路问题。仔细检查流水槽下面电控单元的旁边搭铁线有锈蚀的痕迹，仔细打磨装复紧固后，故障彻底排除。

       实例4：

       故障现象：一辆丰田皇冠3.0在拆缸盖时，不小心将爆震传感器连接线弄断，只将导线接好，没有认真处理，结果在装好发动机转几分钟后发动机故障灯就报警。

       故障诊断与排除：读故障代码为55(爆震传感器)，清除故障码后，再运转又报警。起初怀疑是传感器坏了，在运转中对其电压进行测量，有小于0.9V的正常脉冲电压产生，说明爆震传感器没有问题。而对屏蔽线进行测量时发现其断路，经处理接通后试车故障排除。

       实例5：

       故障现象：1997年生产的6缸自动挡北京切诺基，行驶5万km，因无法启动而报修。经检查发现系电脑烧损而无法启动，由于修理人员没有认真检查导致装上新的电脑，行驶不足100km，再次烧毁，这时修理人员才警觉起来，仔细检查发动机线束有无搭铁地方，均未发现异常。

       故障诊断与排除：据故障原因分析肯定是电脑输入电源电路出现搭铁故障。分析电路图仔细查找终于在发动机舱内发动机的右后方附近有一线束(属发动机电控系统)黑色导线被磨破，经包扎处理后装复新电脑，行驶100多km未发现故障，至此故障故障彻底排除。

       这一案例告诉我们，线束比较隐蔽，应根据汽车的维修资料进行分析，对故障车型的布线图进行分析检查，切不可未排除故障就装上新件，从而避免不必要的损失。有很多导线线束短路故障，维修员都不去导找故障具体部位，大都采用直接跨接该线的方法后将短路的导线两端剪断来处理。笔者认为这样只是权宜之计，因为如果短路搭铁地方肯定是与其他锋利的金属相摩擦的结果，将搭铁的线路剪断短接，不能保证和这根短路线束一起的其他线束的状况安全，如不彻底处理，势必留下更大的隐患。

       四、总结

       汽车电器电路搭铁故障是一个比较麻烦的问题。它们特点是隐蔽性比较强，故障不易查找。只是在平时维修过程中积累经验，参照有关的电路图和线束走向去仔细分析查找才能顺利解决问题，切不可盲目断线短接线路，以免造成其他损失。由于电路导线比较长，不能从头到尾一段段地去查找，这样效率太低，应根据线路布线走向特点，找出最有可能的断点或短路点；先检查经常振动高温的部分(如发动机和排气管附近的曲折部位、转向轮上的线路刹车正常片磨损报警及ABS线路)以及经常开关的部位如后备厢线束，这样往往能一针见血地找到问题所在。

汽车空调系统电路图

       以下内容适用于长安2018款逸动DT。

       ESP是汽车主动安全系统，该系统利用传感器监测车辆状态，在车辆处于临界稳定状态下，如快速转弯或紧急变道时，ESP通过控制车轮的制动力矩或者发动机扭矩，提高车辆行驶稳定性。ESP可有效降低事故发生概率，提高行驶安全性。在车辆启动后，ESP功能默认开启。

       ●ESP工作时，ESP多功能指示灯会闪烁，制动踏板会轻微振动，且发动机室内会有ESP电机工作声。这属于正常现象。

       ●车辆正常行驶过程中，每个点火循环内（车速约15km/h），ESP会进行系统自检，此时可能会听到ESP发出声音，这属于正常现象。

       ●操作ESP_OFF开关，开启或关闭ESP功能。轻按ESP_OFF开关，仪表上ESP多功能指示灯点亮。此时，ESP功能被关闭。再轻按ESP_OFF开关，ESP多功能指示灯熄灭，ESP功能开启。

       要注意的是：

       ●发动机启动后，ESP功能默认开启。

       ●为了行车安全，建议开启ESP功能。

       ●仅在某些特殊情况下需要车轮打滑时，才建议关闭。

       例如：

       当装有防滑链行驶时

       在深雪或松软的路面上行驶时在汽车摆脱卡陷时

       ●ESP功能不能超越物理极限。尤其在光滑和潮湿路面上行驶时更要注意。行驶方式必须始终与路面和交通条件相适合。ESP功能提供了更高的安全性，但不应以此去冒险！

       ●无论车辆是否有ABS或者ESP功能，均需要在驾车时保持谨慎。

       ●行车时，应保持合适的车距，勿对制动距离盲目自信。

       ●ESP的稳定控制能力与制动系统、悬架系统（如：轮胎）、转向系统、电器系统等密切相关。私自改装车辆，可能引起ESP性能下降或者失效。

       ●在冰雪路面行车时，建议使用雪地轮胎。

       汽车空调系统配置有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风电动机等主要部件，汽车空调电路的任务便是对上述配置的工况进行调节和控制。系统电路分诶以下子系统：

       1、电源的控制?

       这部分包括了蓄电池、点火开关、熔丝继电器以及鼓风电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等。当点火开关接通，只需鼓风电动机开关闭合(在Hi、ME、Lo三档中之任一档时)空调电路便开始正常工作，此时，电磁离合器吸合，使压缩机运转，从而制冷系统进行循环，开始制冷。由于鼓风电动机的运转，被蒸发器制冷的空气亦被送人车厢

       2、压缩机电磁离合器的控制 ?

       由于轿车的压缩机是由发动机直接驱动，所以当电磁离合器吸合后压缩机才会随之运转作动力输出，而电磁离合器的吸合，必需是它的线圈通电，产生电磁吸力，使动力压板吸合在带轮上，再通过带轮来带动压缩机运转 压缩机电路原理图 ：

       1—压缩机电磁离合器 ?2—蓄电池 ?3—继电器 ?4—触点 ?5一继电器线圈 ? 6—发动机转速检查电路 ? 7一怠速稳定放大器

       3、空调安全保护控制电路?

       这是制冷系统正常安全运行的必备电路。因为当制冷系统由于某种原因而导致压力升高时，如果没有保护装置，将会引起制冷系统的运行事故。在这时，采用压力开关将系统断开，使压缩机停止运行，从而保护了压缩机和制冷系统。?

       在压力开关中，一般采用将此高压导人开关内让开关的触点在机械力的作用下强行分离，从而切断了开关回路，电磁离合器分离，使压缩机停止运行。

二．汽车空调温度控制器

       1、温度控制器?

       温度控制器也叫恒温器、热敏开关等。它是汽车空调电路控制系统里用做温度控制的一种基础元件。?

       温控器通过感测蒸发器的表面温度，将温度变化信号转化成电路的通断信号，以实现压缩机的循环通断控制，驾驶员预置温度后，温控器在选定的位置上往复地使离合器结合和断开，起到调节车内温度、防止蒸发器结霜及避免压缩机产生液击作用。有些车还将温控器用作空气混合调节风门的控制。 ? 温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸发器组件的空调操作面板上。它主要有两种形式：?

       离合器循环控制的制冷系统

       1一压缩机 ?2一冷凝器 ?3一储液干燥器 ?4一内平衡膨胀阀 ?5一蓄电池 ? 6一温控器 ?7一电磁线圈 ? 8一蒸发器 ?9一毛细管温控器

       （1）机械式温控器?

       机械式温控器主要由感温系统、调温机构和触头开闭机构组成。 感温系统主要由毛细管和波纹管构成，在这个密封的空腔内充满处于饱和状态的感温剂。感温管一端插入蒸发器表面的翅片上，感受蒸发器出风口方向的表面温度。当蒸发器表面温度变化时，感温装置内的工质也随温度而发生压力变化，使波纹管伸长或缩短，并将压力信号传递出去，控制电路的通断。

       在一定的温度变化范围内，感温工质的压力与温度变化呈线性关系。 三.机械式温控器中的工作过程。

       波纹管2和注满制冷剂：R12或C02的毛细管1相连，毛细管感温元件设置在蒸发器冷气通过的位置，或置于蒸发器的尾管部分，当蒸发器的温度变化，毛细管中的R12或C02的温度亦随之发生变化，温度变化相应压力亦发生变化，随着压力的升高，压力也增大，该压力的增加，便推动波纹管处的膜片运动，从而推动机械杠杆，使触点7闭合，使电磁离合器9线圈通电吸合，压缩机运行，制冷系开始工作。

       当车厢内温度降至设定温度以下时，膜片收缩作反向运动，弹簧帮助其复位，带动杠杆绕支点逆时针旋转，触点7分离，电磁离合器9线圈断电分离，此时，压缩机停止运行，制冷系统亦停止工作。?

       温度和速度控制电路分析?

       汽车空调的温度和速度控制的电路特点表现在只有发动机在某一转速以上时，压缩机电路才能接通，从而达到温度、速度控制的目的。由于是电子调节，所以调定的温度更准确。 ?温度和速度控制的复合电路：?

       当鼓风机、冷气开关和调速电阻A开关接通后，温控电路便处于工作状态， VT3导通，继电器S1接通，指示灯HL2接通，速度控制电路进入准备工作状态，当发动机处于工作转速以上(四缸机为800~1500r／min，六缸机为530~1000r／min)时，速控电路开始运行。图中S1是温调电位器，用来设定温度。

       S2为速度接触电位器，以设定进人工作态的转速C3为积分电位器，它的量值同样决定电路进入工作态的转速。其工作过程如为，当VT7导通，继电器K2接通，压缩机离合器电器M，整个空调制冷系统运行。?

       好了，今天关于“长安汽车逸动电控系统电路图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安汽车逸动电控系统电路图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。