吉利自由舰发动机构造图图_吉利自由舰发动机构造图图解

吉利自由舰发动机构造图图_吉利自由舰发动机构造图图解

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于吉利自由舰发动机构造图图的问题。现在，让我们开始探讨一下吉利自由舰发动机构造图图的话题。

1.吉利自由舰真空泵怎么换

2.吉利自由舰479发动机正时怎么对。凸轮轴的记号对那个

3.吉利自由舰的发动机如何?

4.吉利自由舰479QN,1缸 点火线 在哪个位置

5.自由舰机脚垫位置

吉利自由舰真空泵怎么换

       吉利自由舰真空泵换如下：

       1、准备拆前的发动机舱。

       2、未清洗前的节气门，发现脏了要清洗。

       3、拆下来就可以看到的气缸盖内部。

       4、在顶在放油螺栓上在换新装上的水泵。

       5、换好后在加上助力油和防冻液。

吉利自由舰479发动机正时怎么对。凸轮轴的记号对那个

       吉利自由舰正时皮带在发动机外部发电机皮带后的正时壳里，需要拆卸正时壳才能看到。

       吉利自由舰的发动机是吉利自主研发的MR481QA四缸16气阀、双顶置凸轮轴、多点顺序电喷发动机。吉利自由舰分别是1.0升自然吸气发动机、1.3升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。以2015款吉利自由舰为例，其属于小型车。

以下是吉利自由舰发动机的介绍：

       1.0升自然吸气发动机：1.0升自然吸气发动机有68马力和88牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

       1.3升自然吸气发动机：1.3升自然吸气发动机有86马力和110牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

       1.5升自然吸气发动机：1.5升自然吸气发动机有94马力和128牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

吉利自由舰的发动机如何?

       进气和排气上都有两个记号点，对正就行，进气带弹性的两面的点要对正。

       吉利自由舰吉利控股集团与韩国大宇国际株式会社合作开发的拥有自主知识产权的经济型标杆车型，于2005年6月28日在全国正式上市。自由舰的最大卖点是28项超强安全护卫系统；吉利自由舰的上市，宣布了吉利现代化、规模化、高水平的全新造车时代的来临。

       自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。排量1.6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。

       代号ck-1的吉利自由舰手动挡车型，在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型，已经路试了近10万公里，并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。

吉利自由舰479QN,1缸 点火线 在哪个位置

       自由舰1.3L车型，全系搭载了吉利借鉴丰田8A技术生产的型号为MR479Q发动机，整体采用顶置双凸轮轴、四缸16气门设计，最大功率和扭矩分别为63KW/6000RPM、110NM/5200RPM。单从数据上看这款发动机是基于高转速设计。按照配置可以分为两款，一款是标配前排正副驾驶位双气囊的豪华版，另一款是没有气囊的标配版。与动力系统匹配的是一台手动5速变速箱，换挡行程和入位感尚可只是排挡杆本身较长，增加了换挡行程。

       搭载了吉利自主研发的型号为MR479QA，排量1.5L的汽油发动机。最大功率、扭矩分别为68.9KW/6000RPM、128NM/3400RPM，采用顶置双凸轮轴（DOHC）、四缸16气门设计。站在家用角度上去衡量该车的动力性能已是足够了。与动力系统匹配的变速箱，分别是一台5档手动变速箱和一台四速自动变速箱，满足不同用户的需求。

       1.6L自由舰搭载了吉利自主开发的型号为MR481QA的新款发动机，整体为顶置双凸轮轴、四缸十六气门设计。在配置方面除了电动车窗、电调后视镜外还配置了电子助力转向（EPS）。

自由舰机脚垫位置

       发动机气门室盖上

        随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

        点火线圈，随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

        点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

       发动机脚垫一般是在发动机后边排气管下，还有一个是变速箱机脚，在冷却液水壶垂直下方。变速箱机脚垫承受着缓冲震动以及不让震动直接传递到车身的重担。如果机脚垫坏了，你能明显感受到车辆震动变大了，尤其是换挡过程中，甚至行驶过程时会有咯噔咯噔的异响从机舱内传进车内。

发动机脚垫的作用

       发动机工作时，会产生一定的振动，发动机的机脚胶有橡胶部件，可以消除发动机工作时产生的共振。有些机脚胶还有液压油减压功能，主要的目的都是一样的，如果机器脚胶损坏，发动机产生的振动会使整个机体振动。

       如果判断变速箱机脚垫坏了，就应该及时进行更换，否则长期行驶下去，对驾乘人员造成强烈不适。因为机脚垫属于橡胶材质，从其构造可以看到，机脚分为两部分，一部分与变速箱连接，另一部分与车架连接，之间用橡胶进行连接，橡胶老化损坏后自然无法发挥其作用。

       今天关于“吉利自由舰发动机构造图图”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。