佛山海马汽车4s店_佛山海马汽车4s店地址

佛山海马汽车4s店_佛山海马汽车4s店地址

       现在，我将着重为大家解答有关佛山海马汽车4s店的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于佛山海马汽车4s店的话题，我们开始讨论吧。

1.海马汽车首保是不是必须去4s店做是不是在外面做就不保10万公里或五年了

2.海马还有4s店吗

3.景柱出任海马汽车董事长，他的再度“出山”，能为海马汽车带来什么？

4.佛山市汽车城具体位置

5.造车盈利很难？看海马是如何“骚操作”的！

海马汽车首保是不是必须去4s店做是不是在外面做就不保10万公里或五年了

       1、养成阅读说明书和联系维修站、制造厂售后服务部的习惯。有时他们的话才是硬道理。

       2、一般说第一次保养是行驶5000公里以下。注意有的车型有时间限制，有时时间已到但行驶里程尚少，此时就要做好沟通、事先预约保养，办好手续，稍后再实际保养。

       3、对4S店来说，超期第一次免费保养就意味着自动放弃三包。

       4、现在我国的汽车制造水平已经大为提高，汽车质量已经不可同日而语，保养的紧迫性已经不是问题，超时超限保养，只要不是特别严重，就不必那么紧张。可能的损害是：机油过脏，影响润滑，磨损加大；存在的小故障没有及时发现和排除，造成事故隐患；油耗增大，排放变坏，害人害己等等。

海马还有4s店吗

       10月份刚过，中汽协发布了自主车企销量前十名单，同期销量增幅最大的车企是长安汽车，前10月销量为822300辆，增幅23.53%，排名销量榜第3位。但它不是销量最大的自主车企，销量排第1的是上汽集团，前10月销量为1779027辆，增幅为-7.65%。其它自主车企销量排名，大家可以查看榜单。

       今天我们要聊的话题主要是海马汽车，相对于上汽集团以及长安汽车，比较之下的差距简直是太刺眼。

       01

       中汽协数据显示，海马汽车2020年1-10月份累计销量为10626台，位居第10位。相比2019年同期，销量下滑了54.29%。在1-10月份销量前10名自主车企中，海马汽车的下滑幅度是最大的。

       从以上数据我们总结为，海马汽车月均销量仅为1062.6辆，不仅排名最后，也是销量跌幅最大的自主车企。更有意思的是，它却进了自主车企销量排名前10名单，排在第10位，比起销量更差、被传将要倒闭的众泰、华晨多少好了一些，也着实刷了一下存在感，值得兴奋一下。

       不过，海马与排在第9位的江铃汽车比较一下，后者前10月254824辆的销售业绩，足以令排位仅次于它的海马汽车汗颜。

       02

       说起海马汽车，相信很多人的印象中，残留的标签是“卖房保壳”。

       海马汽车是一家在A股上市的整车生产、销售企业，前几年业绩一直不佳，利润连续为负。在去年已到了退市的大限，如果业绩仍为负，将面临强制退市风险。在这种情况下，海马汽车动用了早期投资购买的多处房产，于去年大幅处置变现后，业绩终于得以转正。媒体的评价是，海马汽车靠卖房成功保壳，避免了退市的风险，这是资本运作的成功。

       随后，海马汽车创始人景柱宣布复出，我们印象最深的是，他站在台前，信心满满地向媒体表示，海马汽车将开创互联网直销模式，消费者在网上下单就可买到价格实惠的海马旗下所有新车。

       一年多过去了，海马今年前10月的销量也才10626辆，月均销量1062.6辆，这样的市场表现，我们很难看到海马汽车的互联网直营模式的成功。

       我们再来算个细帐。海马汽车目前在售的车型主要有8S、S5、海马爱尚EV和一汽海马的7X。按照月销1062.6辆进行推算，平均每台车的月销才265.65辆。大家要明白一个事实，这个销量不是4S店的，而是作为一家传统汽车制造商在全国的当月销量。

       我们知道，销量是衡量企业发展的最重要指标，销量上不去，营收没办法跟上，但是，企业的运营费用、产品的研发支出、宣传推广等等，都还得维持，否则就真的离彻底退市不远了。可想而知，海马目前的困境不仅是自己心知肚明，外界的眼睛也是雪亮的。

       03

       海马汽车目前能够营收的项目之一，来自于为小鹏汽车代工生产汽车。双方之间的合作协议我们目前不清楚，也就不知道这部分收入对海马的重要性。不过，这种合作到底能够持续多久也很难说。

       由于获得了生产资质，小鹏汽车的肇庆工厂已经投产有几个月了。今年9月底，被称为“二工厂”的小鹏汽车智能网联汽车智造基地已经开建。小鹏汽车同时称，此次引入了广州国资40亿元的融资。

       小鹏汽车是国内第三家赴美上市的造车新势力。公司起初借用海马的工厂代工生产，可以减少投入和运营压力，集中精力搞研发和生产。但是随着小鹏汽车不断发展，代工生产汽车终究不是长久之计，上述已经在生产运营的肇庆工厂和正在广州投资建设的新工厂，正好说明这一点。

       未来，小鹏汽车欲提升自主产能，代工模式或将边缘化。小鹏汽车也明确表示，要坚持对自建自控生产能力的持续投入。而与海马合作，小鹏汽车显然在某些方面还要受制于人，从长远来看，不利于自身发展。

       上述现状说明，海马汽车代工生产所产生的利润也是不长久的，如果真的离开小鹏汽车的合作，其财务状况将会更糟。

       04

       对于海马汽车来说，当务之急不仅仅要有好的产品，更要有提振信心的销量。

       今年海马上新了两款产品，它们的市场表现又如何呢？

       今年6月，海马汽车推出了?海马8S，该车是一款紧凑型SUV，售价区间为7.99-13.69万元。梳理数据发现，海马8S从6月至9月的销量分别为502、324、241、217辆。这几个月份正好是国内汽车市场销量最火的月份，尤其是SUV销量表现更好，显然海马8S的这个销量并未达到预期的效果，甚至还不如同是自主品牌一家4S店的单月销量。

       今年8月，海马汽车又上市了一款全新MPV—海马7X，该车长宽高分别为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，配置双12.3英寸仪表盘和触控屏幕，后多连杆独立悬架，提供了1.5T和1.6T两款发动机选择，售价区间为12.58-14.98万元。和8S一样，海马同样希望7X能够力挽狂澜，但是现实却很残酷，上市首月销量仅有33辆，可谓开局不利。而9月份，海马7X的销量并未出现在“2020年9月MPV销量榜”上，值得琢磨。

       即使今年推出了两款新产品，也没有给海马汽车带来增量，反而整体销量仍处在下降通道中，丝毫看不出有止跌的迹象。

       汽车民生网点评：

       海马汽车的本轮自救，在保壳上获得了成功，但是保壳之后如何发展，似乎还未找对方向。最要命的是，本指望今年推出的两款新车，能给海马汽车带来一线希望，结果销量仍然不争气，发大力气研发的新车，并没有得到市场认可，从某种程度上来，这两款车型基本宣告失败。

       我们倒是建议，海马汽车目前的走势，一时半会儿还很难有起色，倒不如干脆放弃燃油车，全面转型为新能源汽车生产企业。至少有了新话题，还是可以融到一些资金，何况海马汽车本身就具有生产汽车的基础以及造车经验。

       不妨试试，或许还真是一条出路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

景柱出任海马汽车董事长，他的再度“出山”，能为海马汽车带来什么？

       江苏海马4s店一览表。

       江苏海马4s店有7家，具体如下表：

       海马4s店名称所在城市****地址南京向日葵汽车南京028-52607330大明路108号南京宝同汽车南京18014827766南京市浦口区明发新城金融大厦19层南京佳荣海马汽车南京025-68689588南京是大明路238-1-2号无锡鼎尚汽贸无锡051081188009无锡惠山区广石路66号。

       辽宁海马4s店一览表。

       辽宁海马4s店有1家，具体如下表：

       海马4s店名称所在城市****地址营口广大海马营口0417-3352345辽宁（营口）沿海产业基地新联大街东1号。

佛山市汽车城具体位置

       想当年，海马汽车旗下福美来车型曾与别克凯越、现代伊兰特并列为“新三样”，并顺利地接过了捷达、富康、桑塔纳“老三样”的衣钵，成为自中国汽车开启自主制造之后的第一款单车销售突破百万的自主车型，一时风光无俩。而今现状窘迫，压力之下，海马汽车创始人景柱重新披挂上阵，再次担任海马汽车董事长，并期望通过一系列举措，摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态。那景柱能为海马汽车带来什么呢？

       变革在即。而在产品层面，海马汽车开始布局高端市场。2019年上海车展上，海马汽车发布了全新SUV车型海马8S，并计划于今年7月上市。海马对这款车型给予前所未有的厚望，几乎等同于把身家性命跟这一款车型互相绑定。然而，在如今竞争激烈的中国汽车市场，一款车型救活一家企业已经成为历史了。没有完整的产品矩阵以及体系化的竞争实力，即使7座SUV 8S以超低价入市，也很难得到消费者的青睐与认可，相反只会对自己品牌形象产生倾轧，这点大通D90长期销量低迷就是一个很好的例子。

       在新能源领域，海马也有很多可操作的空间。目前海马仅有三款在售新能源产品，爱尚EV、海马@3和普力马EV，并与新造车势力小鹏汽车签署代工生产合作协议，代工生产小鹏汽车纯电动车型。

       2019年的海马，用20亿打造智能工厂，为顶层设计注入“智”化元素。该智能工厂由焊装、涂装、总装三大车间为核心组成，并且有“人工智能”、“大数据”、“物联网”三大核心亮点作支撑，是一个具有国际化水准的先进工厂，自动化率达到85%。在此基础上，海马8S生产和取得给小鹏代工的资格才能顺利变成现实。

       人事洗牌。景柱的重新回归，事实上也意味着海马高层大换血。海马汽车销售公司总经理刘海权已经调离工作岗位。海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理；原海南一汽海马汽车副总经理李伟胜调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。海马汽车销售公司所有部级以上岗位全部打乱，内部人员开展竞聘后重新上岗。此外，海南一汽海马和郑州海马销售系统也正式合并。

       在销售渠道上，海马汽车也做了重大变革：由之前的4S店渠道营销模式转向新零售体验中心模式发展。此举，对于海马汽车内部以及全国众多的经销商来说，不是一件好事，势必会让不少人惶惶不安。但是改革最需要的是断臂的勇气，只有彻底打破原有局面才能走出新路，不然，海马智能当小鹏的代工厂。

       但是必须指出的是，即使如此，海马走出困境的希望也很渺茫，因为海马欠下的债实在是太多了。

造车盈利很难？看海马是如何“骚操作”的！

       以佛山最大的汽车城为例：

       南海华南汽车城位于南海桂城海八路，占地面积33万平方米，共有汽车销售商户60余家,其中4S店32家。2009年销售额超60亿元，成为珠三角地区规模最大、汽车品牌最集中、功能较齐全的汽车销售市场之一。

       华南汽车城凭着自身地理位置优越，再配合政府的大力扶持，将被建设为集汽车整车销售、维修保养服务、汽车零配件和汽车用品供应、二手车交易、汽车文化与休闲于一体的汽车及其相关产业的贸易中心。

扩展资料

       2000年左右，佛山车城的商家从开业时20多家，增至40多家。在2003年，云集在佛山车城的商家多达80家，达到了鼎盛的时代。

       2003年之后，全国4S店模式风起云涌，佛山汽车消费力惊人，佛山车城已无法满足车企开大规模4S店的需求。而因合同等原因，经营者不愿投入大规模财力整改车城。2004年，佛山车城对面的佛山国际车城正式开业，一条马路之隔的两座车城，也开始形成了竞争。

       2008年之后，规模为佛山车城3~4倍的佛山国际车城的地位，开始赶超佛山车城。一线品牌在佛山开大店，更倾向于国际车城。2016年年中，因为合同到期，大部分商家撤场，但有一些品牌仍在车城坚守。其中，最早进驻佛山车城的广本4S店，如今继续坚守着。

       南方网-别了，佛山第一家汽车城

       百度百科-华南汽车城

       2019年车市一片哀鸿，连“自主一哥”吉利都出现了利润大幅下滑，其它就更别提了。令人意料不到的是，一家边缘车企竟然实现扭亏为盈！

       3月31日，海马汽车发布了2019年财报。报告显示，海马汽车2019年度营业收入为46.9亿元，相比2018年下滑7.06%，而全年净利润达到0.85亿元，实现4年来首次盈利！报告内容显示，这归功于“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”等多项方案。“翻译”过来就是，海马去年出售闲置房产，转让子公司股权，大大改善了经营状况。

       注意，因为海马汽车2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，深交所于2019年4月对海马汽车股票实行了“退市风险警示”，如今按照规则，海马可申请摘掉*ST的“帽子”。

       为了造车，海马选择卖房、“卖子”

       去年海马发现车有些卖不动了，无奈抛出卖房自救计划，力争把“壳”保住。不得不说，传统车企还真是家大业大，底蕴雄厚，海马计划出售位于海口、上海两地的401套房产。海马最新年报显示，2019年公司共处置闲置房产342套，获得处置收入1.61亿元，扣除处置成本费用，获得处置收益1.35亿元。虽说卖房来钱快，但靠这点钱还不够。

       为盈利发愁的车企，也许还差个有钱的董事长。去年5月，海马汽车创始人景柱临危受命，再次担任董事长一职，为了改善公司财务状况，想方设法接手海马部分子公司股权。去年7月，景柱控制的青风置业以1.16亿元受让海马物业股权，影响上市公司归母净利润1.07亿元；去年9月，同样由景柱控制的睿之尚实业以8.08亿元受让海马研发100%股权，影响上市公司归母净利润4.61亿元。几番倒腾转手之后，海马获得相关收益共计6.74亿元。

       “手中有房，造车不慌”。海马在积极卖房的同时也在建房，海马汽车委托景柱控制的海马会馆代建公司“金盘花园二期（A区）”商品房项目，根据双方签署的合同，海马汽车已提前锁定不低于1亿元的净利润。海马最新年报显示，公司名下还有位于海口的石山度假村、永桂开发区、美国工业村的三片待开发土地，这可都是价值连城的不动产呦。

       自救图新，主业艰难前行

       当然，卖房、转让子公司股权都是救急之法，海马要能长久经营下去，主业得有“造血”能力。2019年，海马共卖出29456辆车，销量同比下滑56.41%。要知道，海马严格上可不算什么小车企，有一些国企背景，曾经也有技术底蕴，也曾名噪一时。

       海马衰落的原因主要在于产品更新换代速度慢，产品与市场脱节，旗下车型在产品力、竞争力、品牌影响力上很弱。在市场下行阶段，竞争日趋激烈，海马车型的产品力未及时补强，产品矩阵也一直不够完善。另外，海马质量问题频出，工艺水准不高。车叔曾报道，一辆海马8S新车仅行驶了600公里，竟然出现底盘锈蚀，结果却发现当地4S店内所有车都存在生锈情况。

       景柱上任后，表示要“再造海马”、“重返一线”。去年7月，海马发布重磅车型海马8S，开启了互联网直卖模式。产品力方面，海马8S继续主打“强动力”，其搭载的1.6T?GDI发动机获评“中国芯”2019年度十佳发动机，该车百公里加速仅需7.8秒，在颜值、实用性、配置丰富度等方面也都有所提升，但海马8S有些生不逢时，上市后销量平平，更出现车叔所说的质量和工艺问题，这不禁让人汗颜。

       另外，海马去年在新能源、智能网联领域均有所斩获，开发了有完全自主知识产权的全新可变电动平台，积极开发新能源配套新材料。海马8S搭载的车联网激活率达到了96.1%，自动驾驶平台已实现车位识别准确率98.6%、泊车成功率75%。虽然很艰难，但海马在努力地紧跟潮流。

       今年，海马面临着更为严峻的市场环境。受疫情影响，今年前两个月海马仅卖出134台，仅生产630台小鹏G3，自有品牌产量为零，尚不知3月数据如何。待购车需求恢复，海马主业依然面临着极大的压力。

       车叔结语

       所谓“不进则退”，海马一旦掉队，再追赶何其艰难。不过，造车作为一门事业，海马保留着初心，有逆势翻盘的决心，值得肯定。我们不应过多笑话海马卖房、转让子公司股权等自救之举。资金保障只是一方面，海马还得下大力气去除内部顽疾，重新认清市场，等到日后无资产可变卖，届时海马就不得不面对被淘汰出局的现实。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“佛山海马汽车4s店”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“佛山海马汽车4s店”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。