凯迪拉克xts 君越_凯迪拉克XTS君越那个好

凯迪拉克xts 君越_凯迪拉克XTS君越那个好

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“凯迪拉克xts 君越”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.凯迪拉克为什么停产

2.君越2010款 2.0T舒适版和凯迪拉克XTS 2013款 28T 舒适型哪个好

3.国五清仓有多火？凯迪拉克这

4.凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

凯迪拉克为什么停产

       凯迪拉克停产原因：无后驱不豪华，为CT系列让路。

       凯迪拉克无后驱不豪华。可以发现，XTS是凯迪拉克唯一的前轮驱动汽车。当同级竞品采用前驱和后驱布局时，XTS的前驱布局毫无竞争力。事实上，XTS发展起来的时候，正好遇到了金融危机。凯迪拉克带来了君越的底盘，magic change花了很大力气才推出XTS。

       为CT系列让路；现在凯迪拉克的车型都是以CT命名的，比如CT4，CT5，CT6。新的命名规则让XTS显得格格不入。与此同时，CT6的终端价格已经降价。如果XTS跟随降价，无疑会试探CT5和CT4的价格区间。避免“自相残杀”停止XTS是一个明智的选择。

       为了形成与君越同平台的差异；把XTS开展停产是明智的选择，XTS停售的时候，标配XTS和别克君越的终端价格都很高，导致别克君越销量暴跌，了更好地防止害死君越，凯迪拉克在车型精准定位上，一定要和别克汽车的中高档车型打开差别，因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。

       实际上XTS的综合性产品力并不差，虽然是基于君越的服务平台打造，但在具体的安全驾驶体验上还是比君越豪华很多，而XTS在驱动力和用料上，也比同级原厂车型更胜一筹，只是XTS的汽车保值率堪忧，三年只有51%，远小于均值水平。

君越2010款 2.0T舒适版和凯迪拉克XTS 2013款 28T 舒适型哪个好

       XTS属于豪华阵营的，车子非常棒，内饰也很漂亮，车很大，空间不大；如果买这种二线豪华车，建议还不如考虑ES250，基本在一个价格区间。君越价格还是比金牛座贵，内饰等配置很不错，烧的是95号油的，油耗不比金牛座省，日常维修保养差不多。要说性价比肯定是金牛座，同样价格的配置金牛座更高，空间更大

国五清仓有多火？凯迪拉克这

       君越

       霸气的造型和基本称得上是完胜的车身尺寸，帮助新君越在国内赢得了非常可观的销量。灵感来自于游艇控制台的内饰设计也显得气派而豪华，别克的确很懂国内中高级车用户的口味。

       XTS

       优点：

       外形秉承凯迪拉克钻石切割设计风格；内饰用料豪华精致，氛围相当高级； 动力加速足够有劲，又很平顺高级；声线动听，能够营造运动氛围；日常驾驶轻快，极限功底高，动态性能令人满意；CUE多媒体系统很有科技感，操控不难上手；底盘科技含量高，行走颠簸道路很安稳；整车静音出色，乘坐舒适感比较突出；乘坐空间充裕，后排装备丰富；尾箱深度大，可放倒座椅，扩展性好。

       缺点：

       外形秉承凯迪拉克钻石切割设计风格；内饰用料豪华精致，氛围相当高级； 动力加速足够有劲，又很平顺高级；声线动听，能够营造运动氛围；日常驾驶轻快，极限功底高，动态性能令人满意；CUE多媒体系统很有科技感，操控不难上手；底盘科技含量高，行走颠簸道路很安稳；整车静音出色，乘坐舒适感比较突出；乘坐空间充裕，后排装备丰富；尾箱深度大，可放倒座椅，扩展性好。

凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

       如果你有20多万的预算，买一辆兼顾舒适和动力还有颜值，并且配置还要丰富的产品，你会选谁？不少人都会提议亚洲龙，但是从6月的销量数据来看，超过7千多人选择了它，远比买亚洲龙的人多。

       国五清仓，各大车企都拿出了空前的诚意和降价力度来清理国五库存车，也有效的给车市带来久违的回暖和销量复苏。今天要说的这款车是来自凯迪拉克旗下的中大型轿车产品——XTS。在6月凭借7641辆的数据，在轿车销量榜单中排名非常靠前，至少比目前中型车细分市场中最热的亚 洲龙销量还要高 。

       当然清仓、价格跳水这种优惠并没有出现在亚洲龙这款上市不久的产品身上，所以销量表现也非常稳定，维持在月销6千辆上下的水准。本月没被君越赶超，反而被这款二线豪华轿车抢了风头。

       很多人要说两款车没有可比性，一个是豪车一个是家用B+级别车，但是XTS光看产品力，两款车还真说不好谁更出色一些。先说尺寸，这一点XTS更有优势，毕竟是车长过5米的轿车，5103*1852*1502mm的尺寸数据，比起亚洲龙4875*1850*1450mm的尺寸来看，XTS更有优势。

       不过光看轴距，2870mm的亚洲龙和2837mm的XTS相比，显然亚洲龙优势明显。当然也和两款车的定位不同，XTS更偏向运动化，不过也不得不承认它的轴距在当下车市的确有些不够看了，毕竟就连以运动和操控著称的宝马都开启加长了。

       动力部分，亚洲龙标配2.5L/209混动为178马力发动机，匹配8AT变速箱/E-CVT，XTS则是搭载2.0T/269马力发动机，匹配6AT变速箱。在账面参数上，XTS显然继承了美系车的优势，这一数据和353牛米的扭矩，保证了它同级别中出色的加速驾乘表现。但是传动部分6AT 变速箱的搭载显得有些落伍，不是不够用，而是不够豪华，没有更舒适的选项和体验。

       亚洲龙

       最低售价：17.18万起最高降价：2.80万

       参数配置询底价

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       配置上XTS其实算是用心，标配10气囊+膝部气囊，还有胎压显示，倒车影像、定速巡航、上坡辅助等实用性配置，和全景天窗、无匙进入和启动、液晶仪表盘和液晶触控屏、车联网、BOSE音响、LED大灯等舒适性配置，整体乘车感受还是符合豪华车的定位，用料也比较良心。 不过遗憾的是，像车道保持、偏离预警等辅助安全配置系统，在XTS上并没有标配，这一点和亚洲龙相比还是有一定差距的。

       如果说XTS没有降价的前提下，29.99万起售的售价，还有现如今的产品力来看，论超值程度还真不一定比亚洲龙出色。但是赶上了降价热潮，这款车部分地区优惠后裸车22万上下，甚至更低，有大幅优惠拉高了车型售价比，弥补了轴距和辅助安全配置等方面的遗憾，像是BOSE音响等配置也讨好了消费者，所以销量超过了先下车市红人亚洲龙。而且比亚洲龙有一点好处，至少不用等，亚洲龙虽然值，但入门版车型目前终端鲜有现车，相比之下更多人都选择了XTS。

       XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市。经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主。2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

       2018款凯迪拉克XTS车型亮点颇多，在外观方面，这款车承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。

       在科技方面，XTS采用的全新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。业界领先的OTA远程升级技术，即将率先应用在全新一代XTS上，导航地图、APP应用、系统升级均可通过远程实现更新，令用户足不出户即可完成爱车系统的升级优化，尊享无限便捷的互联服务。

       全新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等领域再度进阶，带来全面周全的豪华体验。全新一代XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛?米，配合新增的Start/Stop智能启停功能，综合油耗降低近10%。优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，可主动侦测碰撞并采取制动，亦可避免意外偏离车道的危险，给予全方位的安全防护。

       除核心配置的优化升级外，全新一代XTS还拥有领先同侪的全系标配，包括：BFI一体式强化车体结构、Brembo定制刹车系统、Bose?环绕音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点，全面提升了豪华车的入门基准，为新生活家带来更加周全的豪华体验。

       全新一代凯迪拉克XTS的上市，进一步提升了凯迪拉克轿车车系的产品竞争实力，以融汇众多前瞻设计与人性科技的凯迪拉克豪华新体验，携手“新生活家”们打开“格调新世界”，进享同级豪华车市场最富格调质感的舒适驾乘体验。

       对凯迪拉克XTS感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

       好了，今天我们就此结束对“凯迪拉克xts 君越”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。