吉利自由舰ck_吉利自由舰参数配置

吉利自由舰ck_吉利自由舰参数配置

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“吉利自由舰ck”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.吉利自由舰优缺点

2.吉利自由舰的优缺点都有哪些？

3.吉利自由舰车怎么样？

吉利自由舰优缺点

       吉利自由船是吉利旗下的一款小型轿车，其前后悬架均采用麦弗逊式独立悬架。刚推出的时候，受到了很多消费者的欢迎。

       麦弗逊悬架是最简单的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。

       这种悬架几乎不占发动机舱空，所以很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊悬架。

       很少有汽车在后悬架中使用麦弗逊悬架。

       如果你对吉利自由船感兴趣，可以试试。

       这款车使用的发动机有四种，分别是1.0升自然吸气发动机、1.3升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机。

       这款车发动机燃油经济性好，可靠性和耐用性好。

       吉利自由船已经停产。如果你想买这辆车，可以去当地的二手车市场看看有没有合适的车源。

       当年吉利自由舰新车的指导价很低。这辆车的指导价是33800元到55800元。

       吉利自由舰的二手车价格更便宜。

       如果你想买一辆家用车而不是步行，吉利自由船是个不错的选择。

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吉利自由舰的优缺点都有哪些？

       先说说自由舰的优点:

       一. 从整车来讲,底盘、发动机、变速箱这三大件的品质还是有一定保障的，其维护简单、方便、维护成本也较低。同千里马悬挂相同，此车较偏向舒适型，但和千里马相比悬挂调校偏硬些。二.自由舰是民族品牌，价格低廉、配置很高、外型时尚，有较高的性价比，这一点是大家公认的。

       自由舰的缺点，要说得很多。先要说明的是我本人不是对此车有偏见，相反我还是蛮喜欢它的，不过俗话说得好爱之深恨之切。

       一 1.3L自由舰发动机变速箱与吉利美日（优利欧）相同，但自由舰比它们自重多了近一百二十公斤，而变速箱速比并没有变化，动力方面自然先天就有所欠缺。再加上MR479Q这款发动机高速才能发挥出最大扭矩，更让这车的动力打了折扣。特别是1-3挡低速状态下动力有些不足。这时候驾驶者自然会加大油门，促使ECU控制喷油嘴多给气缸供油，造成车辆油耗增大。这就是所谓的小马拉大车废油的原因。很多自由舰车主在城市路况下使用此车都认为自由舰油耗特高，这一点恰恰能作出解释。城市工况下一般都是低速档，而且发动机转速也较低，越是低速换档越废油。如果大家不信的话，我建议大家把车子弄到高速上跑，只要时速保持在110KM/h以下，油耗绝对不会超过6.5L／100KM。其实解决问题的办法也很简单：在车子低速状态下换档实际控制在3000转左右，并且轻轻的给油门发力（发动机转速低越不能多踩油门），这样既解决了动力问题，也降低了油耗。二 车自冷启动发动机怠速声音较大，主要是喷油嘴发出的。其实这也不算是缺点，要和羚羊车相比它的声音还算小的

       三 空调效果不是很好，而且开空调后低速行驶动力有很大影响

       四 油表指示不准确，转速表读数难以准确

       五 1.3L自由舰的变速箱需要较大的换档力度，不过习惯就好了

       六 底盘低，再加上自由舰把排气管消音器都设计在发动机下，这样车辆头部离地距离更近了，而且还不好给发动机装护板。如果行驶在坑洼路面或者走下稍微高一些的台阶，就很容易损坏排气管甚至是发动机。我觉得这是自由舰最应该改进的问题，或许自由舰的开发者就把这车定位于城市用途吧！

       七 发动机转速超过3000转／分，噪音就很大了。这种噪音于同级车相比有过之而无不及。

       八 以上的缺点个人认为并不是不可以接受的，对与吉利自由舰这款低价高配置的国产车来说，我认为大家最关注的就是它的品质问题。有些自由舰车量出现了些小问题，车主总是抱怨零部件质量差。我不完全赞同他们的说法，我认为很多都是吉利公司的装配质量问题，只有很少易损件是因为质量问题。目前大多数国产车型质量不稳定最主要的原因还是出在装配量质量上。就拿吉利自由舰少数车主碰到的油封漏油，ECU工作不稳定这两点来说，就是出在装配质量上。当然像前大灯进水自然是属于零件供货商的质量问题。对机理自由舰车主遇到的小毛病我进行了总体归纳（肯定不完全）：

       1.前大灯有进水情况发生

       2.油封有渗油情况发生

       3.少数车辆油耗偏高

       4.少数车辆ECU工作不稳定5.有些部件易损坏

吉利自由舰车怎么样？

       先说说自由舰的优点:

        一. 从整车来讲,底盘、发动机、变速箱这三大件的品质还是有一定保障的，其维护简单、方便、维护成本也较低。同千里马悬挂相同，此车较偏向舒适型，但和千里马相比悬挂调校偏硬些。 二.自由舰是民族品牌，价格低廉、配置很高、外型时尚，有较高的性价比，这一点是大家公认的。

        自由舰的缺点，要说得很多。先要说明的是我本人不是对此车有偏见，相反我还是蛮喜欢它的，不过俗话说得好爱之深恨之切。

        一 1.3L自由舰发动机变速箱与吉利美日（优利欧）相同，但自由舰比它们自重多了近一百二十公斤，而变速箱速比并没有变化，动力方面自然先天就有所欠缺。再加上MR479Q这款发动机高速才能发挥出最大扭矩，更让这车的动力打了折扣。特别是1-3挡低速状态下动力有些不足。这时候驾驶者自然会加大油门，促使ECU控制喷油嘴多给气缸供油，造成车辆油耗增大。这就是所谓的小马拉大车废油的原因。很多自由舰车主在城市路况下使用此车都认为自由舰油耗特高，这一点恰恰能作出解释。城市工况下一般都是低速档，而且发动机转速也较低，越是低速换档越废油。如果大家不信的话，我建议大家把车子弄到高速上跑，只要时速保持在110KM/h以下，油耗绝对不会超过6.5L／100KM。其实解决问题的办法也很简单：在车子低速状态下换档实际控制在3000转左右，并且轻轻的给油门发力（发动机转速低越不能多踩油门），这样既解决了动力问题，也降低了油耗。 二 车自冷启动发动机怠速声音较大，主要是喷油嘴发出的。其实这也不算是缺点，要和羚羊车相比它的声音还算小的

        三 空调效果不是很好，而且开空调后低速行驶动力有很大影响

        四 油表指示不准确，转速表读数难以准确

        五 1.3L自由舰的变速箱需要较大的换档力度，不过习惯就好了

        六 底盘低，再加上自由舰把排气管消音器都设计在发动机下，这样车辆头部离地距离更近了，而且还不好给发动机装护板。如果行驶在坑洼路面或者走下稍微高一些的台阶，就很容易损坏排气管甚至是发动机。我觉得这是自由舰最应该改进的问题，或许自由舰的开发者就把这车定位于城市用途吧！

        七 发动机转速超过3000转／分，噪音就很大了。这种噪音于同级车相比有过之而无不及。

        八 以上的缺点个人认为并不是不可以接受的，对与吉利自由舰这款低价高配置的国产车来说，我认为大家最关注的就是它的品质问题。有些自由舰车量出现了些小问题，车主总是抱怨零部件质量差。我不完全赞同他们的说法，我认为很多都是吉利公司的装配质量问题，只有很少易损件是因为质量问题。目前大多数国产车型质量不稳定最主要的原因还是出在装配量质量上。就拿吉利自由舰少数车主碰到的油封漏油，ECU工作不稳定这两点来说，就是出在装配质量上。当然像前大灯进水自然是属于零件供货商的质量问题。对机理自由舰车主遇到的小毛病我进行了总体归纳（肯定不完全）：

        1.前大灯有进水情况发生

        2.油封有渗油情况发生

        3.少数车辆油耗偏高

        4.少数车辆ECU工作不稳定

        5.有些部件易损坏

       肯定自由舰车主碰到的问题还不止这些。当然在此要强烈说明的是，这只是少数情况，有很多自由舰车主觉得车子还挺不错，油耗低什么毛病还未发生。这些都和驾驶习惯以及爱护保养程度息息相关。当然车辆本身质量和合资车厂商相比还是有一定的差距，返修率相对而言较高。

       特别人评价

       著名赛车手：“自由舰给我力量”

       2005年8月，自由舰开始角逐场全国场地赛，短短1年就名声大噪，有了“场地赛四小龙”之一的美誉。特别是在去年的全国场地赛珠海站比赛中，自由舰表现出众，平均时速、直线急速均领先于其他车型，一举拿下本站比赛的车队冠军，车手亚、季军三大奖项。在2006年10月，自由舰又成为中国人自己的方程式赛事亚洲——吉利方程式国际公开比赛垫赛“AGF房车精英挑战赛”的专用赛车，精彩表演不仅让两岸三地的著名赛车手过足了车瘾，更是让数万观众热血沸腾。

       “AGF房车精英挑战赛”北京站冠军，来自香港的著名赛车手陆淦当时以18分的成绩居积分榜第一，夺得2006北京站冠军。当谈及比赛所驾驶的吉利自由舰时，陆淦说：“吉利自由舰的动力性和转向性都比较好，无论是机车的稳定性，还是加速性能都给我非常好的感觉。”

       改装专家：“自由舰改装基础非常好”

       随着经济的发展和轿车大量进入寻常百姓家，汽车改装也越来越成为爱车一族展现个性时尚的表现形式，汽车改装业逐渐红火起来。据了解，如今在广袤大地上已经驰骋了10万辆自由舰，由于车主追求多元化，自由舰也成为热门的改装车型之一。

       在华东地区拥有多家汽车改装店的方先生就是改装自由舰的大户，他表示，“现在人们越来越喜欢个性，所以来改装的自由舰车主也特别多。由于自由舰改装基础非常好，我们也特乐意为他们服务。”

       车祸事主：“自由舰救了我们父子俩”

       翻开吉利“2006年产品质量维修服务评价书”可以发现，自由舰虽然有了10万的保有量，但在实际使用过程中未出现过因车辆安全原因导致的重大人身伤亡事故，也未出现重大安全质量索赔事故。吉利自由舰继续保持了自2005年上市以来在重大安全事故领域“零记录”的喜人局面，开创了我国同级别轿车安全性能的历史先河。

       前不久，在山东省济南市历城区孙村镇发生了惊险一幕，刘姓父子俩开着一辆刚买不久的自由舰从老家返回，在途经孙村镇时发生车祸，自由舰撞断大桥栏杆坠入河中。当时自由舰除了发动机、变速箱保存完好外，其它的损毁严重，保险公司定损给的评级是报废，而车中的父子俩却只是受了点皮肉之伤。提及此事，当时开车的刘姓儿子介绍说，“那天天气和路况都不错，车速在100码左右，突然有个小孩闯入视野，为避让我下意识猛打方向盘，听到撞栏杆的声音，后来就在天旋地转中蒙了。万幸的是，我们都没有受伤，是自由舰救了我们父子俩，后来我们又买了一辆自由舰。”

       旅行家：“自由舰载我登珠峰”

       自由舰10万用户已经活跃在大江南北，“舰队”更是纵横四海，北有泰山自驾游、南有汕尾亲情游……有的还自发组成“舰客联盟”，更有甚者爬雪山、过草地、登珠峰。深圳旅行家张鲁阳就是其中一位典型代表。

       回忆起2005年万里试驾时的情景，张鲁阳记忆犹新：“那次自由舰翻越了四座海拔5000米高的雪山，穿越了滇藏线天险九十九道弯以及川藏线的通麦、排龙天险与原始雨林，挑战了恶劣的西部气候 。2005 年 8 月 11 日，这天对于我来说，是个不平常的日子，因为这一天是我向往以久的能够自己开车登上珠峰的日子。我用自由舰实现了我的心愿——‘行万里艰辛路，上珠穆朗玛峰’。珠峰旅游管理分局的负责人说，由于珠峰大本营附近严重缺氧，又加上道路崎岖不平，还从没有轿车敢开上来过，自由舰是登上珠峰大本营的第一辆轿车。我为自己感到骄傲，也为自由舰感到自豪。自由舰的安全性、动力性能让我真正感到了中国民族汽车品牌的成长与希望。”

       好了，今天关于“吉利自由舰ck”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“吉利自由舰ck”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。