新能源汽车 技术创新_新能源汽车 技术创新有哪些方面

新能源汽车 技术创新_新能源汽车 技术创新有哪些方面

       我很了解新能源汽车 技术创新这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.新能源汽车外观设计如何创新？有哪些关键要点？

2.北汽 新能源怎么样

3.新能源汽车采用了哪些先进技术

4.如何促进新能源汽车电池的技术创新？

5.现阶段，新能源汽车如何进行创新？

6.国潮新能源车型合众哪吒，走技术创新路线，透明A柱是亮点

新能源汽车外观设计如何创新？有哪些关键要点？

       一、车身设计创新

       随着社会的发展，新能源汽车的出现越来越受到人们的关注。由于其优异的性能，越来越多的人选择新能源汽车。在汽车市场上，人们选择新能源汽车不仅仅是从动力的角度，更是从消费者的外观上。因此，相关汽车公司应该更加重视新能源汽车的外观设计。在新能源汽车的设计过程中，设计师要考虑车辆的主体结构和流体力学，提高车身的美学设计。通过流畅的车身曲线和流畅的流线，降低了车辆的风阻，从而降低了车辆的能耗。在车辆前后的设计过程中，应增加流线型过渡设计的选择，以降低车辆的风阻，提高车辆的美观性。

二、隐藏性和智能化的外饰创新

       汽车外部是指除车身以外可观察到的部分，主要包括进气格栅、前后保险杠、后视镜、大灯、天窗、雨刷、门把手、车身裙板、外圆周、前保险杠挡风玻璃和后挡风玻璃、排气管等相对于内外可以直接从外部看到的部分。外观比例虽然不高，但也是车辆外观的重要组成部分，其设计往往会影响风阻，要注意车辆的整体外观和实用性。在汽油车时代，装饰设计师往往不受重视，在被忽略的细节中，一些外部零件甚至吸收了车型设计，比如几乎所有的后视镜，侧面门把手厂家的外装饰几乎一样。新能源汽车时代发生了根本性的变化。新能源汽车具有节能、智能的特点。设计师们需要考虑阻力系数的唯一性和内部结构的设计，可以学习并继续学习燃油车的车身部分。由于成本低，设计简单，室内装饰设计可以采用更新更激进的设计理念。

三、理想的身体比例创新

       由于新能源汽车的动力电池一般放置在车下，所以车的上部提供了充足的设计空间。在新能源汽车的车身设计过程中，由于不受车身内部结构的影响，设计人员可以更加合理、科学、美观地设计车身比例。例如，汽车的前后配重比应该保持在1:1，这样当汽车静止时，汽车的重量就均匀地分布在四个轮子上。这样的话，这样的设计也可以大大提高车辆的行驶性能，比如转弯和操控性。

四、新材料在汽车外观上的应用创新

       燃油车车身主要使用钢、铝、铁等金属材料。新能源汽车的出现使得材料的使用更加多样化。电子设备的广泛使用使得发光二极管面板可以用在汽车的车顶上，以帮助获得电力。这些新材料的应用将部分改变汽车的外观。一方面，它会让新能源汽车的出现更具技术性。另一方面，能解决能源汽车的实际问题。

北汽 新能源怎么样

       4月13日，福田汽车新能源大会在北京雁栖湖国际会展中心隆重开幕。在会议的外场特别增设了23款新能源商用车，配套的各级电驱动桥、电驱动系统、动力电池、氢燃料发动机和70MPa储氢系统。

       需要注意的是，福田汽车是北汽集团重要的自主商用车板块，在过去3年客观因素的影响下，福田汽车2022年实现销量超46万辆，市占率14%。其中，新能源汽车销量达到2.2万辆，同比增长155%。

       新能源情报分析网评测组，通过此次大会展示的PHEVEVFCV诸多分系统，全向研判福田汽车新能源核心技术大创新！

1、支持超级快充与换电技术的重型BEV卡车：

       欧曼智蓝重卡继承了欧曼整车可靠性，完全的福田自主知识产权电控集成系统搭载宁德时代磷酸铁锂动力电池，适配特百佳自动变速器，迸发澎湃动力。50台欧曼智蓝BEV重卡配合福田快速换电站，可满足国内大部分港口与矿山等特定使用场景运输需求，达成更低的运营成本，降本增效。

       与此同时，欧曼智蓝换电重卡还支持大功率“双枪”快速充电技术，可以兼容市面常用的60千瓦、100千瓦、150千瓦直至360千瓦直流充电设施。

2、采用纵置PHEV技术的轻卡：

       这款PHEV轻卡，在传统动力系统布局上改进而来，纵置混动四缸柴油机串联1组启发驱动一体机，动方流和能量流通过传动轴输出至后驱动桥。

       EV模式，启发驱动一体机获得动力电池输出的电量驱动车辆前进;

       PHEV模式，发动机和启发驱动一体机共同输出动力驱动车辆前进;

       另外，在行车发电模式，四缸机输出1组动力至启发驱动一体机，获得的电量存储至动力电池；1组动力直接输出至后驱动桥驱动。

       此电驱动系统由电机（蓝色箭头）、减速机（绿色箭头）、电机控制器（**箭头）组成，电机控制器和电机全部集成在电机壳体里，电机为扁线电机，此电驱动系统集成度高，有效降低了Z向高度，体积小，重量轻，功率密度和扭矩密度高，在保证整车动力性的同时有效降低的电耗，可以有效提升用户运输利润。

       这款PHEV轻卡将会应用在城市物流领域，在全负载起步加速阶段用EV模式，在平稳行驶阶段用PHEV模式，通过灵活的驱动模式切换，可以有效降低排放同时，节省运营成本。

3、重卡用双电机驱动桥：

       这款由福田研发的重型双电机驱动桥，采用2组对向布置的电机并共用1套差速器，通过传动半轴将扭矩传递至轮边减速器,进而驱动车轮前进。

       **箭头：右侧电机

       绿色箭头：左侧电机

       红色箭头：左侧传动半轴

       蓝色箭头：右侧传动半轴

       红色区域：差速器

       这款双电机驱动桥的左右两侧桥壳通过螺栓与双电机-差速器壳体连接。电机为液冷散热。

       双电机对向布置可以分散重量，降低所占用的上端空间，有利于凸出承载性能。双电机的设计可以加强有效载荷并提升运输效率和单趟运输利润。

4、用于轻型商用车的紧凑型“3合1”电驱动系统：

       紧凑型的“3合1”电驱动系统，电控模块（红色箭头）体积大幅降低，通过线缆关联至电机侧向（**箭头）。体积降低同时，整套电驱动系统的自重也得到了缩减，在保持功率不变的前提有诸如整车电耗的减少，间接的还是强化了运输效率与运输利润。

       蓝色箭头：电机本体

       绿色箭头：单机减速器

5、540伏电压3代动力电池系统：

       用于福田EV轻卡全系车型的3代动力电池系统，电压提升至540伏（左右）有诸如在全功率直流快充降低电芯热量，提升安全性。全铝材质动力电池下壳体强调的是轻量化，内（底）置水冷板灌入冷却液，起到低温预热和高温散热功能。

       实际上，福田在第2代动力电池系统就引入了“水冷”技术，并且可以根据车型售价采用风冷散热策略。

       以上仅是列举出福田自行研发和制造的2款车型（EV重型卡车和PHEV轻型卡车）3种技术（电驱动桥、电机和动力电池）。实际上，福田制造的FCV（氢燃料）客车已经运营了多年，并也完成了电堆（发动机）和70MPa高压储气系统，绝大部分核心技术国产化。

笔者有话说：

       此次大会福田发布了新能源2.0，至2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。成为世界一流新能源商用车企业，抢占国内市场与海外市场；达成产品领先、技术引领并整合生态链。

       预计2025年，福田汽车将初步建立初步构建起“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环体系；至2030年，联合生态圈合作伙伴，福田新能源新生态将打造电动商用汽车最大的生产商，也成为新能源商用汽车版图中最大的清洁能源提供商。

       福田在不断完善供应链覆盖面，并与包括动力电池、充电设施、整车租赁等企业深度整合。在福田智蓝技术品牌架构下，开发整车架构、电子电气架构，两大架构技术和智能电控、动力电池、电驱动、燃料电池等四大模块技术，已经在福田汽车重卡、轻卡、皮卡、VAN等多系列新能源产品上得以应用、随着智蓝技术的不断迭代，最新成果也将在全新一代产品上逐步推广。

新能源情报分析网新闻组出品

       本文来自易车号作者换个角度看车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源汽车采用了哪些先进技术

       近年来，新能源汽车的发展受到了政府的重点支持，新能源汽车的市场潜力正在不断释放。北汽新能源是新能源汽车市场的领军者，其质量受到了消费者的关注，那么北汽新能源的质量怎么样呢？

       一、技术创新

       作为中国新能源汽车行业领军企业，北汽新能源在技术创新方面投入了大量资源，拥有一支技术实力雄厚的研发团队，以及成熟的技术体系，以提升车辆性能为目标，一直在探索新技术。北汽新能源的技术创新，让消费者能体验到更安全、更节能的智能汽车。

       二、质量保障

       北汽新能源重视汽车质量，不断加强汽车质量管理，以提升汽车的可靠性和持久性。该公司针对每一个产品环节，都有严格的质量检查流程，从供应商质量管理、零部件质量检验、成品检验、以及现场质量检查等，确保每一辆车都是质量可靠的。

       三、客户反馈

       北汽新能源的质量得到了广大消费者的认可，经过几年的发展，该公司的新能源汽车在市场上拥有着良好的口碑。客户也表示，其产品的质量能够满足消费者的需求，保障消费者出行安全。

       四、维修服务

       北汽新能源重视客户体验，在车辆保养和维修方面拥有完善的网络，以及优质的服务质量。消费者在使用该公司的新能源汽车时，可以得到高效、贴心的维修服务，让消费者更加放心。

       五、车辆保修

       北汽新能源的新能源汽车均拥有两年或4万公里的质保，出现质量问题时，可以在授权服务网点进行维修或更换。消费者可以放心使用该公司的新能源汽车，在出现问题时，可以得到有效的解决，从而获得更好的服务体验。

       从以上可以看出，北汽新能源在质量保障方面做的非常到位。其不断加强技术创新，对每一个环节都有严格的质量检查，以及完善的保修服务和维修服务，让消费者在使用该公司的新能源汽车时更加放心与满意。

如何促进新能源汽车电池的技术创新？

       1.?电池技术：新能源汽车使用电池作为动力源，这些电池比传统汽车的铅酸电池更先进，能够提供更高的能量密度和更长的续航里程。

       2.?充电技术：新能源汽车需要通过充电来获得能量，采用了许多充电技术，例如快充和慢充。快充能够在短时间内为电池充电，但对电池寿命有一定影响，而慢充则更为稳妥，充电时间较长。

       3.?电机技术：新能源汽车使用电机作为驱动力，采用了一些先进的电机技术，例如永磁同步电机和感应电机等，这些电机能够提供更高的效率和更强的动力输出。

       4.?能量回收技术：新能源汽车使用能量回收技术，通过制动过程中回收能量，将能量储存到电池中，这样不仅能够提高行驶里程，还能够减少能源的浪费。

       5.?智能控制技术：新能源汽车采用了一些智能控制技术，例如车载系统和车联网技术，这些技术能够帮助驾驶者更好地掌控车辆状态和行驶路线，提高行驶安全性和效率。

       这些先进技术使得新能源汽车在能源利用率、环保性、安全性和智能化等方面都有了很大的提升。

现阶段，新能源汽车如何进行创新？

       一、进一步加强污染控制

       随着人们生活质量的不断提高，私家车的数量也在不断增加。在这样的社会背景下，石油能源的消耗不断增加，这也对周围的生态环境产生了严重的负面影响，有利于我国社会的整体可持续发展。在这种环境下，电动汽车应运而生。对于电动新能源汽车来说，其整体运营成本相对较小，其能源具有可再生功能，对周边生态环境的负面影响相对较小，更符合当前社会发展的实际需求。

二、注意提高电池效率

       对于新能源汽车电池来说，电池效率将直接影响车辆的整体运行经济性和效率。为了更好地推动我国新能源汽车产业的发展，在新能源汽车发展阶段应结合当前实际需求，注重提高电池效率，从而有效控制新能源汽车的运营成本。对于行业研究者来说，要关注现阶段行业的发展趋势，进一步发展新能源汽车，优化以往的电池配置模式，注重降低电芯体积和整车重量。从而有效满足新能源汽车产业发展的需求。

三、扩大现有电池容量

       在进行新能源汽车的研究时，行业内的研究人员应该把重点放在提高车辆的电力上，这样才能进一步提高车辆的整体运行效果，比如可以尝试改变新能源汽车电池材料的方式来实现其容量的延伸，也可以让电池在实际应用过程中发挥更理想的性能，使车辆不会因为车辆长时间的成型而出现电池温度过高的现象，从而提高电池的整体热性能。这就要求在新能源汽车的电池材料改造和更换时，要注意选择散热性能好、导热快的材料作为基础材料，使电池的整体应用效果对于新能源汽车来说更加理想。

四、加大对新能源汽车电池研究的投入

       过去很长一段时间，中国对新能源汽车的研究一直力度不够。根本原因是资金投入不足。虽然中国在电池研究方面已经越来越成熟，投资不足会导致研究不够深入，这种情况经常发生。未来我国应重视新能源汽车专项基金的设立，以这种方式激发相关研究人员的积极性。对于基金会来说，其主要任务是跟踪当前国际主流发展技术，例如那些可用于提高电池能量密度并进一步扩展其应用的技术。加大对新能源汽车电池研究的投入，可以促进内部研发的发展，并使电池更符合现阶段新能源电车的实际运营需求。

国潮新能源车型合众哪吒，走技术创新路线，透明A柱是亮点

       我国的新能源汽车需要不断提升自身的竞争实力与核心技术研发创新能力，具备更加雄厚的创新模式与创新能力基础，只有这样，才能够跻身于世界激烈的市场竞争中，树立自身的形象品牌，推动科学技术的进步与经济实力的发展。我认为我国的新能源汽车可以从以下几个方面进行创新：

       1.模仿创新

       模仿创新就是对早期的模仿进行自主创新，不仅可以有效减少研发创作的费用，增强企业在投资与市场开发商的风险与费用投资，有效增强了新能源汽车生产经营的稳定性与安全性。就目前我国新能源汽车的发展行情来看，模仿创新是很有必要的，也是不得不进行的一种发展模式。通过积极引进国外的新技术、新理念，有效将其渗透到国内汽车行业的生产环节中，有效达到自主创新的效果。尤其是对于一些中小型的汽车企业，如果想在激烈的市场中站稳脚跟，获取更大的经济利益与深灰效益，就必须要创新。只有这样，才能够实现自主创新发展，有效达到最终的创新目标。但是，由于我国的汽车企业发展处在摸索与发展阶段，很多资源与技术能力有限，只能够先通过模仿创新，逐步的了解市场，才能够有效实现自主创新。因此，模仿创新是我国创新技术走向成熟的重要标志与必经之路，同时也是我国追赶世界创新水平的有效途径。

       2.自主创新

       自主创新要求企业根据市场的实际需求，结合自身的发展条件，经过自主研发、不断探索、求知获取相应的技术，为消费者生产出合适的产品，有效完成创新目的的过程。一个企业要想完成自主创新，最核心的基础就是掌握技术。而掌握技术、拥有自主创新能力则需要与时俱进，精准的市场动态发展变化，及时的洞察出市场的实际需求，还能够精准的抓住发展机遇与时机，有效完成掌握技术的核心。在此过程中，企业还需要拥有高质量研发人才以及高标准的先进技术条件。借助于一流的人才资源、物力资源，有效保证企业自主创新发展过程中需要承担的风险[3]。因此，企业的自主创新是创新的发展目标与创新的最高境界，需要企业将自主创新与模仿创新有效结合，不断积累经验，逐步提升自身的技术掌握能力水平，推动我国新能源汽车企业的发展壮大。

       3.合作创新

       合作创新在我国的汽车行业中得到了较好的反响。合作创新的各企业之间有着相同的目标与共同的利益，需要共同承担研发新产品、新技术的责任，同时享有共同的利益与风险承担责任。所以，合作创新就是将企业的利益联系到一起，共同规划与制定出相同的发展目标，共享研发的新技术与新产品成果，共同面对产品研发过程中所面临的困境与投资风险。这种多方共赢的合作模式下，合作企业能够分担风险、共享成果，还能够取长补短，最大程度的减少产品研发过程中的成本费用，有效实现资源共享与互补，为全面提升企业的自主创新能力提供更良好的技术基础。

2021纯电动汽车有哪些技术突破？

       虽然新能源车型并没有大火，如今也就是燃油车为主流的时代，但是新能源的呼声以及排放政策的严苛走向都在为新能源车型的发展添柴加薪。比亚迪虽然“出道”多年，但真正让其声名大噪的还数新能源系列车型，比亚迪也靠着新能源越走越远。

       无独有偶，虽然比亚迪名声大，国内专做新能源车型的企业早在第一批扶持政策改变后被纷纷淘汰，然而于2014年成立的合众新能源却在2018年推出了旗下第一款纯电动车型，作为合众旗下第二款量产车型的哪吒U也于去年在广州车展亮相，据悉，3月21日哪吒U的2020款新车还将进行直播亮相。而这款名不见经转的车型，势要成为新一代“国潮”车型。

       既然自称“潮”，那么在颜值上面就不再是“高”可以过关了的，更重要的是“新”。哪吒U基于全新纯电平台HPC打造，来到前脸，哪吒U采用了贯穿式的头灯，与绝大多数新能源车型一样的封闭式中网，这一部分造型形成了一个大大的字母“H”，将大灯点亮之后，里面的LED灯带造型更是带感，别说，前脸看来确实挺“潮”。

       侧面更注重曲线型与肌肉感，让“好身材”一览无遗。车头的大块肌肉在侧面格外明显，前车窗的地步边框还进行了弯曲式处理，让车身的线条显得更加美好；车身拥有两种配色，大面积的浅蓝和黑色车顶的搭配，让时尚感更加突出。

       尾部首先引人注目的依旧是双色设计、层次丰富的贯穿式尾灯，黑色的车灯边框点缀确实让这一部分元素增色不少。除此之外，隐藏式排气管以及黑色包围等元素在低调加入之中让车尾的设计变得更为简约，符合当下的审美趋势。

       新车的长宽高分别为4530mm/1860mm/1628mm，轴距为2770mm，在紧凑级别车型中，车身数据中规中矩，车内空间具体表现为180cm体验者乘坐前排时，头部空间约余1拳左右，乘坐第二排时，头顶空间基本不变，腿部大于两拳，完全满足日常使用。

       这款车的内饰配置才是最具看点的部分。这款车的屏幕很多且很具有科技感，不仅拥有12.3英寸显示屏与8英寸空调触控面板以及12.3英寸液晶仪表盘形成的三联屏设计，就连A柱似乎也让人误认为是一块“屏幕”，其实将A柱形成为屏幕也未尝不准确，虽说A柱这里是透明设计，能看“透”这一部分的车外情况，但是这并非一块透明玻璃，而是OLED柔性屏搭配智能软件算法以及外部高清摄像头形成的A柱可视化效果。除此之外，一些诸如全景天窗、自适应巡航、倒车影像等等的配置同样不会缺失，这一款车的配置在自主品牌中有过之无不及；新车还将具备L2+级驾驶辅助功能。

       更重要的是，这款车的安全性能也打破了多数自主品牌的安全魔咒。首先是前文说到的可视化A柱设计，解决了盲点问题；另外，哪吒U还具备C-NCAP五星安全标准车身，有着更为出色的安全性能；其具有的生命体征检测系统还可以避免不下心将儿童或宠物遗留在车内的情况发生。当然，胎压显示、ESP、ABS等等安全配置更是应有尽有，且全系标配8气囊。

       动力方面，顶配520?U酷四驱车型的电动机最大功率为220kW，最大扭矩为530N·m，其余车型的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m；续航里程表现为，400U创版车型的NEDC综合供续航里程为400公里，而520系列车型的续航里程为500公里，更具优势。值得一提的是，哪吒U还搭载了自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，恒温占比区间可达95%。哪吒的动力总成犹如脚踩风火轮，不仅动力出色而且续航够用。

       抛开品牌力不说，哪吒U在有着同级别自主车型中应有尽有的配置及设计表现外，给消费者带来的科技感层面的惊喜也不少，有着很吸引人的魅力。然而，作为一款年轻的车企，是这款售价为15-21万元的自主品牌纯电车型是否值得消费者去投资/信赖呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在很多方面纯电动汽车技术都取得了突破：

       1、获评前沿技术的技术为：新能源汽车用超级铜线

       2、 基于AI算法的电池热失控云端预警技术

       3.、无线智能网格网络的电池管理系统

       4.、高转矩密度重载电动轮系统关键技术

       5、 高效质子交换膜电解制氢技术

       6、获评创新技术的所属企业与具体技术为：中国第一汽车集团有限公司的超高性能永磁同步电驱系统关键技术

       7、中国汽车技术研究中心有限公司的动力电池热失控热扩散测试技术

       8、 特斯拉公司的优化热源的电动汽车热泵技术

       9、宁德时代新能源科技股份有限公司的多功能复合集流体技术

       10、华为技术有限公司的大阵列高分辨毫米波雷达

       11、地平线公司的基于高效能AI芯片的车载智能交互解决方案

       12、蜂巢能源科技有限公司的动力电池正极材料无钴突破性技术

       13、特来电新能源股份有限公司的面向电动汽车超大规模接入的充电网技术

       14、上海氢晨新能源科技有限公司的重型商用车大功率金属极板燃料电池电堆技术

       “全球新能源汽车前沿及创新技术”是首个面向全球新能源汽车技术领域的评选，评选工作由28位国内外在新能源汽车整车、关键零部件及材料等科技创新领域有重要建树、学术上有较深造诣的科学家及知名专家组成的世界新能源汽车大会科技委员会具体负责。该评选是世界新能源汽车大会的重要同期活动，旨在准确把握全球新能源汽车在前沿技术研究及创新技术应用方面的最新进展，促进国内外关键技术的合作与交流，引导新能源汽车核心技术的加速突破。评选结果在每年的世界新能源汽车大会上向全球发布，此前2019年、2020年连续两年举办，受到了行业内外的高度关注。

       好了，关于“新能源汽车 技术创新”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“新能源汽车 技术创新”，并从我的解答中获得一些启示。