雅力士汽车长度高度_雅力士汽车长度高度多少米

雅力士汽车长度高度_雅力士汽车长度高度多少米

       大家好，今天我将为大家讲解雅力士汽车长度高度的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.丰田基于全新YARiS打造全新SUV 将于下半年正式发布

2.1.6升爆385马力，超大尾翼+四驱，满身性能范儿的丰田雅力士WRC

3.雅力士的空间到底有何优势？

4.汽车ABCD等级如何划分

5.丰田三缸小钢炮，全新GR YARiS实车，手动档杆配四驱系统！

6.丰田GR雅力士为WRC比赛而生，比标准版车型多了259个焊点

丰田基于全新YARiS打造全新SUV 将于下半年正式发布

       在去年的东京车展上，丰田正式发布了全新一代丰田YARiS。日前，行车视线从外媒了解到，丰田将基于全新YARiS打造一台小型SUV。尺寸方面，新车会在YARiS的基础上加大车身长度、轴距和高度。据了解，全新小型SUV将会在今年下半年正式发布。

       丰田官方表示，目前SUV的细分市场依旧在继续增长，但丰田现有的小型SUV——C-HR还无法在市场与日产逍客等其他品牌小型SUV产品实现竞争。所以，目前丰田决定在推出一款全新小型SUV来弥补C-HR在市场中的不足。

       丰田全新小型SUV将基于YARiS进行打造，采用TNGA-B架构，但会在YARiS的基础上加长轴距和车长，并将车身高度提升40mm。内饰方面，新车将采用YARiS的设计风格，配备10英寸中控屏幕，以及智能互联系统。

       动力方面，全新YARiS提供1.0L/1.5L/1.5L油电混动三种动力选项，预计这台全新SUV将采用1.5L以及1.5L混动两种动力，同时将仅推出两驱车型，四驱车型或将缺席。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.6升爆385马力，超大尾翼+四驱，满身性能范儿的丰田雅力士WRC

       在欧洲大部分驾车环境是游走在拥挤而忙碌的城市中，因此，消费者对于小型车的要求是苛刻的。他们希望小型车有着时髦的外形，城市中灵动的驾驶，又要适合长途旅出行，更需要降低用车成本，更重要的是注重环保。

       为了应付这些消费者日益增长的用车需求，丰田首次将TNGA构架引入到2020款Yaris这款小型车上。而对于Yaris这款小型车，也是首次采用了GA-B平台，打造的是“简洁和灵动”的概念。

       在车型进化迭代时，通常都会将新款车型做得更大。相反，丰田Yaris新款车型在长度上缩短了5mm，反而将轴距增加了50mm。这样，就能够获得城市中驾驶和停车更为灵活机动，同时也能满足车内空间的舒适性。

       通过GA-B平台，也使Yaris的车身高度降低了40mm，但是由于车内乘员的坐姿也得到了降低，因此车内的乘坐高度并没有受到影响，并且降低了引擎盖的高度能够让驾驶员获得更好的前视野。在轮距上增加了50mm，让新车有着更低矮、更宽造型。

       坐在车内，新车的内饰设计理念采用了“少即是多”的原则，简洁而实用，为前排乘员提供了一个开放和宽敞的驾乘空间。而在材料上，Yaris首次采用了新式的毛毡门饰板。

       驾驶席采用了“手握方向盘，眼睛在路上”的理念进行设计，通过可触控中控屏、TFT行车电脑显示屏以及10英寸HUD抬头显示器组成。尺寸达10英寸的HUD可将如速度、限速、导航等20项关键的行驶数据投射出来。

       丰田在混合动力上，拥有着20多年的经验。在新款Yaris上搭载了一套增程式动力系统，是丰田的第四代混合动力系统。混合动力系统采用新的1.5L三缸阿特金森循环汽油发动机配有可变正时气门。为了提高动力输出，使车辆加速更快，该系统还采用了新的锂离子混合动力电池。除了功能更强大外，新电池还比它所取代的镍氢电池在重量上轻了27%。

       同样，与这套新研发的第四代混合动力系统相同，这个混合动力变速箱也是经过重新设计的。这套变速箱采用了新的双轴结构，使变速箱的传动效率更高。同时变速箱的体积也更小，可轻松装在GA-B平台下的Yaris。

       新Yaris采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在悬架的调校上，悬架的避震弹簧调教偏软，而在后悬架上，扭转力矩从320N·m/deg增加至580N·m/deg，进一步提高了Yaris的动态稳定性，减小车身侧倾，增加灵活性。

       Yaris将驾驶席座椅更加靠近于车辆重心的位置，与现款车型相比座椅的更低，也向后移动了60mm，降低了车辆整体的重心。就像丰田其他基于TNGA构架的车型一样，增强了驾驶员对于车辆的动态掌握。

       实际上丰田Yaris相较现款车型而言，重心降低了约为15mm，这提高了底盘的动态重量平衡。无论是车辆重心的前后左右移动，都减少了车辆弯道中车身的摆动，提高了刚性，有助于提高驾驶的灵动和车身稳定。

       写在最后：2020款丰田Yaris尽管外观尺寸上缩小了，但是增长了轴距、加宽了车身、降低了座椅高度，从内部空间使用上却提高了利用率，如果引入国内的话，完全能够满足国人喜大的购车条件。而在动力系统上，丰田成熟的混动技术完全能够做到更为节能，通过GA-B平台，也让丰田Yaris拥有更好的驾驶感受，期待有一天能够引入国内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅力士的空间到底有何优势？

       丰田雅力士是本田飞度最强力的竞争对手，它在国内叫“丰田致炫”，目前是同级别中最受欢迎的两厢车之一，被公认是市场上最可靠的两厢车，丰田对这款小车也是青睐有加，不仅提供了普通的标准版，同时还提供了GRMN高性能版和WRC赛道版，堪称满身性能范儿。

       丰田雅力士GRMN的外观颇具运动感，它的竞争对手已经锁定了大众Polo GTi和福特福克斯ST，当然，它比这两款车表现的都好，车身外部有着非常激进的图案，GRMN的徽章随处可见，车尾的扰流板高高翘起，配合黑色轮毂，再加上硕大的中置排气孔，效果绝对吸睛。

       车内与标准版采用相同的设计风格，但是加入了更多运动化改造，它拥有专门设计的运动型座椅，由丰田旗下的纺织公司制作，还拥有GT86跑车同款方向盘和拉丝铝合金运动踏板，这些都是对驾驶帮助最大的部分，变化看起来并不多，但是在这样的小车中拥有运动方向盘和运动座椅十分难得。

       雅力士GRMN搭载1.8升涡轮增压发动机，可产生212Ps马力和250N·m扭矩，匹配6MT手动变速箱，可在6.3秒内完成百公里加速，底盘经过了专门的定制加强，悬挂系统在纽博格林赛道进行了大量的测试与调教，同时还配备了托森限滑差速器，这种高性能小车可以轻松达到普通B级车的价格。

       吃完开胃菜，来看看真正的大杀器：丰田雅力士WRC，这是一台真正是赛道车，4067mm的长度、1875mm的宽度、2512mm的轴距、1.19吨的重量使它绝对灵活，车身外部更是充满了性能气质，赛道专属涂装让它与众不同，尾部超大尾翼则令它霸气逼人。

       丰田雅力士WRC搭载一台1.6升直喷涡轮增压发动机，可以爆出385Ps马力，而扭矩则高达430N·m，小排量配上这样的数据，堪称“爆炸输出”，同时还配备了AWD四驱系统和前后机械差速器，不得不说雅力士WRC这个小钢炮真是太强了，虽然丰田未透露加速数据，但结合上面的GRMN车型，实际性能可想而知。

       小型两厢车一直拥有很大的市场，许多汽车制造商也格外注重对小型车的开发，似乎小型车更能反应真实的技术实力，所以我们总能看到各种各样的版本，比如豪华版、性能版、甚至赛道版，话说回来，一辆精致的小钢炮，实际的驾驶感受确实是普通轿车和SUV无法比拟的，你赞同吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车ABCD等级如何划分

       　其实，买车也是如此。对空间的要求，大与小不是唯一标准。但现实的情况是：中国的消费者普遍认为车越大越好。事实上，车在变大的同时，空间利用率却在降低，而相同排量的汽车，空间越大，油耗增加，动力也变得更为不足，同时带来停车难，灵活性降低的缺陷。尤其在当今油价居高不下，而停车场地越来越紧张的情况下，适宜的车身就越发显得重要。

       看来，车并不是越大越好的。对此，业内专家表示，从汽车室内空间的内涵来看,它的开阔性、舒适性、便利性以及灵活性是非常重要的。

       营造开阔的空间

       一款车，也许在外型尺寸上无法与其它车型匹敌，但也可以通过更合理、科学的车体设计，营造出不亚于大车的“开阔空间感”。

       广州丰田雅力士就是这样一款车。作为一款紧凑型两厢轿车，雅力士通过内部空间的拓展以及科学的细节设计，以小型车身份打造出了“大”空间。

       坐在雅力士驾驶座上，乘员从各个角度向外望去都会感到豁然开朗。前后开阔的视野得益于前移的发动机舱和向前延伸的风档，左右宽广的视野则主要源于面积超大的侧窗。

       不仅是视觉开阔，在内部空间上，雅力士也提供给车主充裕开阔的感受。对比国内同级别小型车，雅力士在高度上拔得头筹，在宽度上也处于领先地位。同时，通过缩短前后悬，营造出2460mm这一不逊于其他两厢车的轴距，使真正有效影响驾乘人员舒适度的乘员舱空间得以放大，对于车内乘员的膝部、腿部空间给予了特别关照。

       创造舒适的空间

       仅仅具备开阔的空间感还是不够的，对于驾乘人员，乘坐汽车的舒适性也至关重要。很多身材高挑的人可能有这样的感受，坐在车上，尤其是小型车，视野即便开阔，但也会有强烈的压抑感，这种感受首先会来自于头部。其实，这主要是车身高度不足造成的。雅力士来到中国，它的设计师将车身拉高至1545mm，达到了国内同级别小型车之最，让“1.92米的大个子乘客有舒适的乘车感觉”。

       在腿部舒适度上，雅力士提供给车乘人员相对较高的乘坐姿态，使得乘客的脚着地更垂直，身体偏向后倾，这比消费者乘坐高度相对不够的汽车，小腿前屈脚着地要舒服很多。

       提供便利的空间

       对空间的要求，还有一点体现在储物的便利性上。你是否曾经目睹这样的情形：汽车行驶在高速公路上，车主因找不到合适的储物格而无处安放收费票据。

       事实上，这只是汽车储物格空间不足或设计不当的一个缩影。零钱、票据、水杯、手机、MP3……如何井然有序地放置这些杂物让车主头疼不已。这时候，如果你的爱车是雅力士，就不会有这样的烦恼。雅力士车内分布有20多处储物空间，仅中控台上就有9个储物格。这些储物格的设计给车主以便利的乘车感受：零钱、名片等可以放进专门设置的零钱盒和卡夹里，中控台两边的凹槽可以放手机、MP4等杂物，矿泉水瓶也能找到合适的空间存放。

       雅力士如此人性化的空间设计，对现在满身电子设备、零钱卡包的年轻消费者来说，无疑是个福星，在开车的时候将把满身披挂取下来暂时解放一下自己，对驾驶安全也是有利的。

       缔造灵活的空间

       行李箱容量的可变性也应得到关注。在中国，很多消费者往往认为多了一个“尾巴”的三厢车比两厢车实用，因为三厢车的行李箱容量更大。

       其实，这又是一个消费误区。在欧洲发达城市，两厢车远比三厢车更受人青睐。两厢车转向灵活，在拥挤的城市里行驶显得游刃有余，这是车身相对较大的三厢车无法与之相比的。不仅如此，两厢车行李箱的空间弹性非常大。欧洲人的观念是：行李箱没有必要很大，能放下一般大小的箱包即可，最重要的是灵活性，遇到不时之需，能够承载帐蓬、游艇、脚踏车等大件物品。

       雅力士就是这样一个行李箱空间拓展的“能手”。在满载的情况下，雅力士的后备箱空间为272升，当需要存放更大的物品时，后排座椅可以4/6放倒，与行李厢连成一个平坦的空间，从而可以获得737升的最大行李空间，其强大的空间弹性，让人相当满意。

       业内专家评价，中国正成为继美国之后第二大汽车消费大国，市场在不断扩大，但汽车消费观念却相对滞后，尤其是在对汽车空间的认知上，片面的追求大，而忽视了实用性。那么，起源于欧洲的雅力士，不仅为中国小型车市场带来了一款高品质精品小型车，更将以“高而紧凑”的设计理念，改变中国的汽车消费观念，引领消费者建立全新的空间认知。

丰田三缸小钢炮，全新GR YARiS实车，手动档杆配四驱系统！

       汽车ABCD等级如何划分

       1.微型车(A00级):其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。体积较小、油耗较低、价格便宜，比较适合代步。

       代表车型:比亚迪FO、smartfortwo、奇瑞QQ、铃木奥拓等。

       2.小型车(A0级车):属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间。

       代表车型:本田飞度 、奥迪A1、福特嘉年华、铃木雨燕、丰田雅力士等。

       3.紧凑型车(A级车):其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间。

       代表车型:福特福克斯、奥迪A3、大众速腾、马自达3等。

       4.中型车(B级车):其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间。

       代表车型:本田雅阁 、宝马3系、大众迈腾、别克新君威、日产天籁等。

       5.中大型车(C级车):其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L。

       代表车型:奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。

       6.豪华车(D级车):其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L。

       代表车型:奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。

       随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级、D级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

丰田GR雅力士为WRC比赛而生，比标准版车型多了259个焊点

       Yaris是丰田的主力两厢车之一，其国产版本为雅力士。在第三届中国国际进口博览会上，丰田带来了Yaris高性能版本-全新GR?YARiS。该车一亮相就迅速博得了众多车友的关注，单单看它的外型，我就能感受到它强劲的动力。我们一起来看看这款只有“三缸”的高性能小钢炮，究竟表现如何吧？

       外观上，全新GR?YARiS有着浓郁的日系性能范，标志性的前脸设计，搭配犀利的大灯组，运动质感非常突出。而下包围部分则是拥有开孔更加夸张的进气孔和更具侵略性的前面板，这可不仅仅只是为了好看而已，与宽体组成在一起，形成一副极具侵略性的模样。

       车身侧面，全新GR?YARiS相比普通版车型，无论是线条以及车顶造型都进行了大幅度改动，双门的设计使得比例非常紧凑，但姿态却非常运动，整体符合小钢炮的气质。车身尺寸方面，全新GR?YARiS的长宽高分别为3995/1805/1455mm，轴距2560mm，高度相比普通版车型降低了96mm，所以整车的运动气息要更加浓厚。

       该车配备的是多幅式的黑色运动轮圈，轮胎规格为225/40?R18，来自米其林Pilot?Sport?4S的轮胎。

       车尾部分，全新GR?YARiS的运动感也很足，较低的视觉重心配合上大尺寸后扰流板、GR尾标以及双边共两出式运动排气等设计元素，给人的视觉效果十分运动。

       在内饰部分，全新GR?YARiS的布局设计与普通版YARiS基本一致，典型的丰田式布局，包括悬浮式中控多媒体屏幕，椭圆形空调出风口、各功能区域按键等。但作为性能车，新车通过液晶仪表、方向盘等部位的GR标志、红色缝线以及专属的运动座椅来彰显了自己独特的身份。

       但是作为一辆小钢炮车型，全新GR?YARiS前排空间表现并不差，成年人在后排乘坐，基本抬不起头，腿部也十分憋屈。

       动力部分，全新GR?YARiS搭载了一台经过专门强化的1.6T三缸涡轮增压发动机，虽然它是一台三缸级，但其最大功率达到了272马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱，并配备了GR-FOUR全时四驱系统。得益于小巧的车身，该车可在5.5s以内完成0-100km/h的加速，要知道钢炮界的明星高尔夫GTI的加速才6.9秒，高尔夫R也不过4.8秒。

       此外，丰田还提供了一套可选装的赛道包，包括前后桥托森式LSD限滑差速器、18英寸锻造轮毂等，这一系列配置让不少喜欢小车的爱好者心之向往.

       总的来说，丰田GR?YARiS这款车整体的性能真的很惹人爱，其充满运动气息的外表和内饰，再加上其突出的动力，是一款妥妥的动力小钢炮。至于GR系列是否会在国内上市，这个暂时没有具体的消息。至少我觉得可能短期之内不会引入。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田最新发布的新闻稿详细介绍了GR?Yaris开发过程中的一些特殊措施，再次证明了丰田拥有丰富的专业知识。例如，为了打造高刚性的车身——一辆好的驾驶者之车的基础——工程师们比标准的新一代雅力士多放了259个焊接点。

       此外，丰田解释说，该车在结构上做了进一步的改进，共使用了35.4米的结构胶，而标准舱盖的长度为14.6米。另外，GR?Yaris也是丰田首款采用锻造碳纤维复合材料车顶的量产车，与钢板车顶相比，可节省7.7磅（3.5公斤）的重量。

       说到减重，这款高性能舱门还得益于大量使用轻质铝材，刨去了近53磅（24公斤）的重量。结合其他减重措施和引擎盖下三缸发动机的高输出，GR雅力士的动力重量比是标准雅力士的两倍多。

       这款运动型掀背车是新雅力士家族中唯一一款只提供两门的车型——车身是为了满足WRC比赛的要求而专门设计的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雅力士汽车长度高度”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雅力士汽车长度高度”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。