新款悍马汽车价格多少钱一辆_新款悍马汽车价格多少钱一辆啊

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       在当今这个日新月异的时代，新款悍马汽车价格多少钱一辆也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于新款悍马汽车价格多少钱一辆的今日更新，以期为大家带来新的启示。

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2.悍马EV正式发布 四款车型售价约53.32万起

3.全新悍马发布：最大马力1千匹，百公里加速3秒，还可以横着爬坡？

4.全新GMC悍马电动皮卡正式发布，约75万元起售

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       曾经家喻户晓的悍马下线10年后，这个老品牌又回来了，这次不再基于军用车辆，而是作为GMC的子品牌重生，采用通用汽车的Ultium?Drive新架构，推出了首款全电动汽车：悍马EV?Edition?1，即首发版。

       外观设计

       GMC悍马EV电动皮卡看上去比以前的车型更加精简，采用流线型设计，具有极简单的格栅，细长的LED大灯，格栅下方还有一个巨大的护板，暗示了该车型的越野能力。

       再往后看，有一个方方正正的车厢，车顶采用可拆卸面板，面板是透明的，去掉后可以露天驾驶。前挡风玻璃看起来有点短，上方有三个照明装置。

       车尾配有竖状LED尾灯和MultiPro电动后挡板。

       该电动皮卡车标配35英寸固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，这款车还能够跨越18英寸（45.72厘米）的垂直障碍物，还能穿越超过2英尺（610毫米）的水面。如果觉得还不够强悍的话，这款车还可以配备更大的37英寸轮胎。还将配备四轮转向系统和自适应空气悬架，它可以将悬架提升六英寸（149毫米），以应对极端条件。这款车配有独特的e4WD驱动系统，在越野时性能非常出色。

       内饰方面

       GMC悍马EV的座舱可以看到许多块状元素，和方正的外观相匹配。配有12.3英寸数字仪表盘和一个“浮动”的13.4英寸中控显示屏，搭载悍马的UltraVision系统，该系统可以显示多达18种不同的摄像头影像，多方位的摄像头影像可以让驾驶员轻松的避开障碍物。新车还将配备最新版本的Super?Cruise半自动驾驶系统。

       动力性能

       GMC悍马EV动力搭载三台电动机，它们的总输出功率估计为1,000马力（746?kW?/?1,014?PS），峰值扭矩为11,500?lb-ft（15,592牛.米）。从0-60?mph（0-96?km?/?h）加速约3秒内。电动机由Ultium电池组供电，续航里程超过350英里（563公里）。

       售价和发布时间

       悍马EV何时上市？大约在

       2021年秋天。GMC悍马EV?Edition?1价格为112,595美元，约合人民币75万元。悍马EV首发版配置齐全，采用白色外观和独特的Lunar?Horizon内饰和古铜色装饰。

       在明年推出这车型之后，该公司将在2022年秋季推出一款悍马EV?3X车型，价格为99,995美元。它将保留三电机的动力总成，但输出功率降低到800?hp（597?kW?/?811?PS），峰值扭矩为9,500?lb-ft（12,880?Nm）。续航里程也将降至300英里以上（483+公里）。

       在2023年春天，GMC还将推出一款悍马EV?2X版，价格为89,995美元。采用双电机动力总成，输出功率较小，但保留了自适应空气悬架和四轮转向系统。

       悍马EV是否有SUV版本？

       将在相同的BT1电动皮卡车平台上打造悍马EV的SUV版本。电动悍马SUV可能还会与凯迪拉克sport-ute旗舰级EV共享其机械装置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马EV正式发布 四款车型售价约53.32万起

       您好 悍马HX是新上市的一款概念车 价格大概是188万（裸车），含关税200万多。 这款车的性能肯定很好啊，毕竟是悍马的车嘛！呵呵 悍马HX概念车是由通用汽车公司的三位最新的设计师--戴维德·罗佳思，康明扬和罗伯特·捷波隆斯基设计的产品，他们的新思想以及概念为通用的设计事业注入了新的血液和希望。大家现在看见的HX，是一款充满乐趣，机敏而有有着创新感的悍马概念车，会在来年1月份的底特律车展上和大家首次见面。该车的车顶篷可以去掉，车门也可以拆卸，增加了HX车型与自然的亲近之感。

       悍马HX概念车

       三位年轻的设计师通过HX概念车 揭示未来悍马外形

       “悍马看起来是那么的受到年轻一族的欢迎，甚至在全世界范围内都是如此。而这些年轻人出道的第一个任务就是和这一品牌有关，这也让我无比的兴奋，因为他们的才能终于可以得以最大程度的发挥。”悍马品牌的全球设计以及产品计划主管爱德·威尔伯恩表示，“今天的重点设计学校的毕业生们现在都到了真正大展身手的时候，而此次的悍马未来概念设计，我们就大胆的启用了新人。”

       这个任务对于新人来说是挑战，也是机遇。因为制造一款品牌全世界都闻名的概念车辆，不能够太过于偏离之前车辆的价值观以及已有的优点，同时一需要满足大部分的买家对于悍马越野能力的实际期望值。

       悍马HX概念车

       为了确保设计能够符合悍马品牌的表现，三位设计人员得到了来自于卡尔·基普费尔的设计方向指引。卡尔·基普费尔是一位专业的赛车设计师，同时也是悍马设计工作室的主管。

       “卡尔非常明确的表示了设计的主调，”设计员之一的戴维德·罗佳思回忆的时候说到，“不过他同时也给予了我们设计的自由以及挑战着我们的创新意识。他表示有三点是悍马品牌必须维护的特征--轴距，接近角和启动角，再者就是车身的外观整体样式。我们三人在这个任务之中通力合作，但必须遵守这三点的表现原则。”

       “我们相互之间都有灵感的激发，”康明扬表示，“在你描绘草图以及制作模型的时候，你会试着去吸收他们的感性精华，同时希望将其表现得更好。”

       戴维德·明扬和罗伯特的合作思想精华自然也表现在了这款悍马 HX概念车之中--整车的经济性非常好，同时也没有牺牲悍马品牌一贯的优势--世界领先的越野性能。

       “在我们往车身上加入悍马一贯的DNA的时候，我们都希望这些元素能够以一种新的形势表现。”罗伯特·捷波隆斯基表示，“我们都非常赞同的一点那就是，整体的车身表现必须是时尚的，现代化的，车身紧凑，同时又有着相当明显的开朗氛围。当然，最后的结果也正是如此。”

       在3个月的草图描绘以及模型制作之后，新款悍马概念车的主要框架有了结果，戴维德·罗佳思，康明扬和罗伯特·捷波隆斯基都有机会将自己的最后作品以粘土模型的形式展现给通用汽车的副总裁鲍勃·拉茨和悍马品牌的全球设计以及产品计划主管爱德·威尔伯恩，HX概念车的最终形态会由这两位来决定。

       悍马HX概念车的三位设计者

       在最后的角逐之中，拥有E-85 FlexFuel引擎的悍马 HX设计获得了青睐，同时这款车也拥有了选择型的越野套装。HX还通过可以装卸的前后天窗为乘客带来了更加开阔的驾驶感受，使得原来古老的封闭式SUV升级为开放式的SUT。

       “只有在一个团队里工作的时候，你才知道左右车辆设计的不是你一个人。”戴维德·罗佳思表示，“你可以在最终的车子上感受到整个团队的热情，对于我们的图形产品最后成为了现实这一点，我相信没有人不会感到自豪的。” 可以说是一个大扭矩的牛车！ 呵呵 很不错哦 如果有什么问题 请追问，我会对于您的问题一一解答，如果我的回答能够帮助到您，请采纳 谢谢

全新悍马发布：最大马力1千匹，百公里加速3秒，还可以横着爬坡？

       美国当地时间10月20日，悍马EV车型正式发布，共推出EV?2、EV?2X、EV?3X和限量首发版四款车型，其中入门版的EV?2车型起售价为79,995美元（约合人民币53.32万元），预订费为100美元，悍马EV?2X的起售价为89,995美元（约合人民币59.98万元），悍马EV?3X的起售价为99,995美元（约合人民币66.66万元），悍马EV限量首发版起价为112,595美元（约合人民币75.06万元）。

       在外观上，悍马EV的造型延续了悍马经典的前格栅设计，但LOGO的标志有所改变，棱角分明的窗线和车身线条极具悍马特色，车顶采用了开放式的设计，拆下车顶后，车辆顶部只有在前后排之间和后排座椅中间顶部有一个T字形的隔板，A柱和B柱之间的支撑也没有了。此外，悍马EV还具备可伸缩的后窗，自动装载区盖和多功能后挡板等功能，这些都是限量首发版的标准配置。在轮胎尺寸上，悍马EV标配35英寸固特异牧马人MT越野轮胎，并可选装?37英寸的越野轮胎。

       在内饰设计上，悍马EV依然采用了棱角分明的设计风格，空调出风口垂直排列，采用三辐式的方向盘，换挡杆以及驾驶模式旋钮位于中央扶手前方，中控台上配备了13.4英寸的中控大屏，搭配12.3英寸的全液晶仪表。

       在配置上，悍马EV配备了超级自适应巡航、自适应底盘以及底部摄像头，其底部摄像头可提供多达18种不同的视角，同时车辆还可以为驾驶员提供包含了扭矩输出，差速锁激活，轮胎压力，俯仰和侧倾角，漂移仪等在内的众多的行驶数据，为驾驶员在极限路况下提供帮助，尤其是在人迹罕至的地方。

       此外，值得一提的是，悍马EV还具备可调节的空气悬架、全轮转向功能和蟹行模式，通过车内的按钮可以将车辆的离地间隙增加近15厘米。而在蟹行模式下，驾驶员只需要通过一个按钮就可以将车辆的前轮和后轮同时倾转，从而使得车辆向侧面移动。

       在动力方面，悍马EV限量首发版搭载了三个电机，后轴有两个电机，前轴一个，其综合输出将超过1,000?hp，综合扭矩接近15,600N·m（轮上扭矩），在“?Watts?to?Freedom”模式下，其0到60英里/小时（96.6km/h）的加速时间约为3.0秒。在续航里程方面，悍马EV基于通用汽车的新型Ultium?Drive电动平台，电池架构也被称为Ultium，可提供50至200千瓦时（kWh）的可扩展电池容量，目前尚不清楚悍马EV电池具体容量，但其搭载的24个双层堆叠电池模块可在800伏的基础上工作，充电功率最高达350千瓦，十分钟之内就可以获得160公里的续航里程，?GMC公布的悍马EV的最大续航里程约为563公里。

       预计，悍马EV将在2021年底正式开启量产并下线。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新GMC悍马电动皮卡正式发布，约75万元起售

       10月21日，这匹消失10年的悍马，如今以纯电动的身份卷土重来。

       再次归来，悍马的“HUMMER”名字不变，只不过加上了“EV”的后缀。而?HUMMER?EV虽然是电动车，但它的定位不会变，只是舍弃了大排量发动机，更换爆发力巨大、环保标准更“文明”的电动机而已。

       据了解，HUMMER?EV将推出4个不同版本，分别为?Edition?1、EV?3X、EV?2X和EV?2，新车售价折合人民币后在53-75万元不等，每个版本将平均分布在2021-2024年交付，先期推出的性能最强、价格最贵的Edition?1版。?此外，目前HUMMER?EV?Edition?1的配额已经抢购一空。

       精致的壮汉

       越是经典的车型，革新时的顾忌就越多，诸如保时捷911和奔驰G级，几十年来保持不变的轮廓，你以为它们的设计师是最轻松的吗？非也，这反倒是一份苦差事，因为设计师在下手时既要传承经典，也要巧妙地融入新元素。?

       对于悍马这个特色十分显著的品牌来说亦是如此，HUMMER?EV是一辆皮卡，它沿用了许多悍马的复古元素，方正的轮廓，直立的挡风玻璃，扁平霸气的车头和超高的离地间隙，都使得新车散发着浓浓的美式硬派风味。

       而裸露的前后四个拖车钩，和35寸的固特异大脚轮胎，更像是在向一切越野路段发出挑战。

       同时，HUMMER?EV作为当下最新款的电动车，它在细节之处也融入了许多新设计。

       尽管新车已经没有燃油发动机，也不需要老款车型的七孔进气口了，但设计师没有放弃这套经典设计，贯穿车头的日行灯被瓜分为六个小块，并且在灯组上刻有“HUMMER”的字样，这就是所谓的“传承经典，拥抱未来”。

       HUMMER?EV的尾灯也很有讲究，将灯组旋转90°便是代表着悍马的“H”字母，而且内部灯腔还有“HUMMER?EV”的标识，所呈现的效果相当精致。

       值得一提的是，HUMMER?EV与许多美式越野车一样，车顶顶棚支持手动拆卸，越野时可以溅自己一身泥，或许这就是老美对“玩泥巴”的向往吧。

       内饰部分，设计师有种秉持“能用直线就不会设计成曲线”理念的感觉，新车除了是方向盘圆形之外，所有线条都是笔直的，两块12.3英寸和13.4英寸的显示屏尤为方正，中控区域在哑光金色的点缀之下，档次感油然而生。反观老款车型，质感很粗糙，就像是一个不衫不履的抠脚大汉一样。

       你大爷般的越野能力

       有人说，没有大排量内燃机的悍马，不是正宗的美式越野车。

       而在笔者看来，如果你要死盯着这个点，那么你将会错过电动机带来的震撼。?

       HUMMER?EV?Edition?1搭载来自通用Ultium的三电系统，匹配3个独立电动机，综合最大输出功率745kW，马力超过1000匹，峰值扭矩可达到15592N·m，使得这个大块头在0-96km/h加速时仅需3秒。

       在EPA测试条件下，HUMMER?EV?Edition?1最大续航里程可达563km，支持800V?350kW的直流快充，充电10分钟就能获得160km左右的续航里程。?

       当然了，光拥有强劲的动力，是远远不够的。新车还提供四轮转向系统，在特定的越野条件下，四轮可实现同向转动，官方称之为“螃蟹模式”。自适应空气悬架的可调节范围很大，最低点至最高点相差150mm，使得HUMMER?EV?Edition?1拥有600mm的涉水深度。

       为了降低大尺寸带来的驾驶难度，全车配备了18个摄像头，前后左右，甚至车底的路况都一览无遗。而且驾驶者还可以通过仪表盘和中控屏实时监测车辆的扭矩输出、差速锁工作状态、扭矩分配等。

       至于越野车最讲究的“大梁”，官方暂没有提及到任何消息。但是，通过新车的底盘构造和电池组的来看，新车大概率没有使用非承载式车身结构，而省出来的空间将用于布局电池组。

       被军用、民用市场双双抛弃

       与众多硬派越野车一样，悍马从军用越野车演变而来的。在上个世纪70年代，美军亟需一款高性能、多用途轮式汽车作为军车，用来替换当时的小型越野车和四驱皮卡，项目代号简称为“HMMWV”。

       针对这样的用车需求，美军自己也曾研发过十几辆XR311试验车，而试验车的性能的确很不错，但是造价成本过高，并且后置发动机的布局牺牲了一定的实用性。

       因此，美军放弃了XR311试验车，将HMMWV项目放在民用市场招标，兰博基尼就是其中一个应招的车企，只不过它研发的Cheetah车型同样解决不了以上两个问题，所以仍然不符合军方的要求。?

       时间来到80年代，AMGenera公司总结了前者的落选原因，并且研发了使用中置引擎的HMMWV，搭载6.2升的V8柴油发动机机，可输出150匹马力，最高时速达到110km/h，匹配全时四驱系统。

       后因在90年代初爆发的海湾战争，HMMWV“一战成名”，AMGenera公司也看中了HMMWV“军转民”的商机，将其命名为“HUMMER”（当时叫作轰鸣者），开启了悍马民用市场的生涯。直到90年代末，悍马被通用汽车看上了，通用花重金收购悍马之后，推出了悍马H1、H2和H3车型。?

       只可惜，悍马在通用汽车的手中并没有做大做强。2008年，全球遭受金融风暴，当时已经走下坡路的通用无疑是泥菩萨过河，而悍马这个本就挣不了钱的子品牌，便成为了通用的“累赘”，必须向外抛售。

       在2010年，四川腾中重工差点就成为了悍马的“新爸爸”，不过由于某些不明因素，导致最后没有完成交易，而悍马被转挂在GMC的名下。同期，军用悍马因为抵挡不了IED路边炸弹、AK系列步枪和RPG火箭推进榴弹的攻击，它在军用市场已经不吃香了。

       电动化是唯一出路

       说实话，在HUMMER?EV?Edition?1发布之前，我和很多人一样，担心纯电动悍马没有市场，甚至认为悍马以纯电动形式复活，只是单纯想收割一波“情怀”而已。?

       但事实告诉我，我此前的担心是多余的。

       打我脸的，主要是两个方面。一是HUMMER?EV?Edition?1的性能很强，马力4位数，扭矩5位数，零百加速3秒左右，能够媲美特斯拉Cybertruck。二是新车深得富豪们宠爱，刚发布配额就被抢光了，这说明新车供不应求，何来没有市场的说法。?

       在事事都讲究环保，排放标准日益严苛的今天，死守大排量内燃机显然是行不通的，尤其是对于这类小众车来说，要么电动化/混动化，要么就“死路一条”。

       举个例子，奔驰AMG系列面临新欧盟排放指标的压力，部分车型更换混动系统，部分车型缩减75%的产量。此外，奔驰官方已确定G级将全面电动化，而来自美国的牧马人也已经推出插混版本，F-150纯电版已经进入最后测试阶段，足见，电动化是大势所趋。

       对于悍马这个“油老虎”而言，电动化不仅是唯一的活路，还是它焕发第二春的机会。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，通用旗下GMC品牌正式发布悍马电动皮卡车型——Edition?1，新车预计2021年下半年投放美国市场，售价方面，全新GMC悍马电动皮卡起售价为112595美元（约合人民币74.9万元），2022年推出提供EV3X版本，起售价为99995美元（约合人民币66.5万元）；2023年与2024年还将推出更为入门版的EV2X版本与EV2版本，售价分别为89995美元（约合人民币60.1万元）与79995美元（约合人民币53.4万元）。

       外观方面，Edition?1采用了时尚的设计语言，贯穿式的LED灯组配合HUMMER英文标识，LED灯带和封闭式格栅通过字母分割，并延续了经典的七孔式前格栅风格，尺寸巨大的保险杠和防滑板占据了前脸的大部分视觉，展示了强大的越野能力。

       车身侧面标配了35寸的固特异Wrangler?Territory系列MT泥地轮胎，可以457mm的垂直障碍和610mm的水坑，同时新车还可以选装尺寸更惊人的的37英寸轮胎。

       内饰方面，新车采用了双屏设计，配备13.4英寸的中控信息屏幕和12.3英寸的液晶仪表盘，驾驶员可通过车内屏幕和车底部的摄像头实时查看车外情况，可提供多达18种视角。此外新车还提供了可分区移动的透明车顶、MultiPro尾门、Watts?to?Freedom模式、自适应空气悬架、Crab?Walk螃蟹四轮转向模式以及极限越野套件，并配备Super?Cruise辅助驾驶系统。

       值得一提的是，当车辆开启螃蟹四轮转向模式后，可实现后轮随前轮一同向左或向右转动一定角度，从而使到车辆即使在沙地也可通过四轮转向摆脱困境，具备更强的道路通过性能。

       动力方面，Edition?1版本将会采用三电机动力系统，系统最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达到15577N·m，0-100?km/h加速时间在3秒内。新车将采用Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，最大续航里程预计可以达到640公里。新车可兼容最高350?kW充电桩，Ultium电池组在充电时可以从并联模式转换为串联模式，能够在10分钟内提供近160公里的续航里程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新款悍马汽车价格多少钱一辆”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新款悍马汽车价格多少钱一辆”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。