丰田卡罗拉双擎销量_丰田卡罗拉双擎销量报告

丰田卡罗拉双擎销量_丰田卡罗拉双擎销量报告

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于丰田卡罗拉双擎销量的问题。现在，让我们开始探讨一下丰田卡罗拉双擎销量的话题。

1.油电混合汽车价格表

2.卡罗拉双擎混合动力车：车寿命有多长

3.丰田有哪些好的车型，性能对比下哪款比较好？

4.雷凌和卡罗拉哪个好？

5.双擎还是1.2T 卡罗拉 VS 雷凌 二选一该怎么抉择？

油电混合汽车价格表

       尽管汽车交易市场中油电混合车辆算不上多，可是各色各样，或是非常容易让顾客无法作出分辨的，下面大家依据油电混合汽车价格表看来。

       油电混合驱动力汽车排名（小汽车）

       根据排行能够见到，现阶段油电混合汽车价钱基本上都是在十万之上，并且由于油电混动车型是在汽油车的根基上提升一套电动式系统软件，因此在比照同一车型同样硬件配置的车型会发觉，油电混合车型价钱也要贵上几万元。

       油电混合驱动力汽车排名（SUV）

       下面大家主要详细介绍销售量前五名车型：

       卡罗拉双擎

       售价：13.98-17.5八万

       外型造型设计上和柴油版维持高度一致，较为真心的售价及其出色的耗油主要表现，促使卡罗拉双擎不但是9月单月销数最多，总计销售量也是第一名。

       卡罗拉双擎搭载一套由1.8L阿特金森汽油发动机和电机组合而成的非插电混动系统软件，日常油耗仅有4.2L，一汽丰田对充电电池给予了八年二十万千米确保。

       byd唐DM

       补助后售价：23.99-32.99万

       唐做为比亚迪汽车的旗舰级SUV车型，当然免不了大家族的全新设计方案，前脸早已采取了龙脸设计构思。插电混动版和柴油版车型差别并没有非常大，主要是关键点层面，例如油电混合车型进气口相相对比较小、两边格珊造型设计也是有转变等。

       唐油电混合车型搭载了2.0T汽车发动机双电机的能源组成，后电机特性有显著提高，传动装置层面依旧是应用自己的6速双离合器变速器。此外油电混合分成DM80和DM1002款，意味着纯电动车可较大续航为80千米和100公里。

       雷凌双擎

       售价：13.98-15.9八万

       做为卡罗拉双擎的弟兄车型，雷凌双擎在油电混合车辆中销售量也非常好，和卡罗拉双擎一样，雷凌双擎也是高宽比维持了和柴油版一致的外型。此外据新闻媒体，雷凌插电混动有希望年底的广州国际车展首次公布。

       现如今雷凌双擎搭载一套由1.8L阿特金森汽车发动机与电机组合而成的非插电混动系统软件，综合性至大功率为100kW。

       byd秦DM

       补助后售价：14.99-18.1一万

       byd秦DM在Pro车型添加后，战斗能力再次升_，外型造型设计更为潮流趋势，由前奥迪车室内设计师艾格核心制定的比亚迪汽车全新升级龙脸前脸出_在秦Pro上，具备十分高的大家族辨识度，车体侧边看上去较为贴近轿跑车的设计方案，总体造型设计或是十分新颖的。

       秦DM搭载了1.5T和电机构成的混动系统，综合性至大功率217KW，传动装置配搭6速双离合器变速器，最高车速仅需5.9秒，加快功能十分优异。

       荣威ei6

       补助后售价：16.58-18.6八万

       外观设计层面承继了Vision-R概念跑车的设计构思，总体车体宽扁，车体轮廓特别顺畅。此外荣威ei6是根据上汽汽车全新升级MIP构架开发设计，因此在驱动力和室内空间设计上面非常有闪光点。

       驱动力层面，荣威ei6搭载1.0T汽车发动机与电机(绿芯EDU)的能源组成，汽车发动机输出功率为92KW，电机至大功率为60KW，国家工信部_合耗油为一百公里1.5L，纯电里程数为53公里。

       百万购车补贴

卡罗拉双擎混合动力车：车寿命有多长

       乘联会数据显示，2019年新能源乘用车销量102.5万台，同比增速4.0%。其中，纯电动汽车销量取得两位数正增长，而插电混动销量同比下降达16.3%，其中12月单月接近腰斩。

       今天，就跟随星球君的目光来看看销量前10位的插电混动（PHEV）车型。

       第1名：比亚迪唐DM

       排名第一位的比亚迪唐DM在2019年累计售出3.4万辆。而唐DM登顶，一定程度上打破了中国品牌的天花板，也为比亚迪向上发展贡献了力量。

       此外，除了插混版，唐系列还提供燃油版和纯电版供消费者选择，非常丰富。

       第2名：宝马5系PHEV

       2019年，宝马夺得中国豪华车销量头把交椅，取得了超过两位数的增速。其中，宝马新能源车型销量增幅高达34.1%，贡献巨大，这当中5系PHEV又最为突出。

       凭借出色的产品力和合理的售价，宝马5系PHEV售出近2.6万辆，同比增长97.7%，豪取第二名的席位。此外，其单价也是远高于比亚迪唐DM。

       第3名：帕萨特PHEV

       上汽大众在新能源领域发力较晚，首批插电混动车型在2018四季度方才上市，不过，姜还是老的辣，其销量很快就有了起色。2019年，帕萨特PHEV取得了逾1.8万辆的销量，豪取第三名，大众依旧还是那个大众。

       第4名：比亚迪秦Pro?DM

       第四名，依旧来自于比亚迪。不过，2019年秦Pro?DM销量出现了64.3%的下滑，这也说明了其在2018年的实力之强悍。不过，这也是中国品牌PHEV车型的缩影。下滑也算是业界平均水平。

       第5名：荣威ei6

       荣威ei6的境遇与秦Pro?DM相仿，2019年销量仅为1.2万辆，同比下降61.2%。这也说明了该细分市场的竞争激烈，不断有新增车型，即使是往日的明星车型，也要警惕。

       第6名：途观L?PHEV

       上汽大众在2019年可谓收获满满，最大赢家，不仅帕萨特PHEV位列探花，途观L?PHEV也冲进了前十名榜单。2019年，途观L?PHEV全年销量超过1.1万辆，顺利跨过一万台大关。不得不说，大众还是那个大众，厉害。

       第7名：比亚迪宋Pro?DM

       虽然秦Pro?DM的销量不太理想，有所下滑，不过，好在全新车型宋Pro?DM贡献了一定增量，用不到半年的时间卖掉9371台，也令人期待。同时，比亚迪也是实现了多点开花，实力不俗。

       第8名：荣威eRX5

       荣威eRX5可谓ei6的难兄难弟，甚至两者的降幅都高度接近，同比均下降逾60%。2020年，上汽荣威也需要重新调整了。

       第9名：卡罗拉双擎E+

       2019年丰田开始发力插混领域，一汽丰田和广汽丰田分别推出了各自旗下的PHEV车型。卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+这两款车型凭借不到10个月的交付期双双进入TOP10榜单，其中卡罗拉双擎E+更胜一筹，销量超过8500辆。后生可畏。2020年，日系品牌令人期待。自主品牌的压力也来了。

       第10名：雷凌双擎E+

       广汽丰田雷凌双擎E+是一汽丰田卡罗拉双擎E+的姊妹车型，核心差异体现在外观设计方面。雷凌双擎E+强调运动感，比较有科技气息，更容易获得年轻消费者的认可。

       看到这里，想必大家对趋势也有所了解。其中比亚迪依旧是自主品牌的头把交椅，具有较高竞争力，同时也面临着日系，尤其是丰田以及大众的竞争。

       不得不说，2020年，又是自主、日系、大众的一场激战。我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田有哪些好的车型，性能对比下哪款比较好？

       卡罗拉双擎混合动力车的发动机寿命有多长真的在实践中还没有得出结论，因为它的诞生还不够多久。只有实践才是检验真理的唯一标准。不过：

       从字面上来说，双擎就是「两个动力引擎」，但双擎并不是两套动力单纯的叠加在一起，而是发动机和电动机的有机组合、协同工作，好像一个足球队在协调工作。如此协调下，除了动力性能、燃油经济性的优点。重要的是，它不需要充电。

       从技术层面上来说，混合动力技术将内燃机与电动机通过混合动力系统进行有效连接，解决了油与电的完美并存，实现了 1+1>2 的动力效果。起步及低速行驶状态下由电动机提供动力，高速及加速状态下则是发动机为主，电动机为辅的动力搭配，到了减速状态下，车辆还能转化因减速产生的多余能量并回收到蓄电池中，动力强劲的同时也兼顾了节能环保。

       现如今，丰田将成熟的技术搭载于全球最畅销的车型之上，造就出「高一级别」的混合动力产品——卡罗拉双擎，截止 2016 年 11 月底，卡罗拉双擎销量已接近 4 万台，实力可见一斑。

       外观上，卡罗拉双擎采用专用水蓝色导入和双擎专属标识，度身定制的运动型车身，将未来基因注入于每一处设计。卡罗拉双擎全级别均具备 LED 车灯，「闪电眼」前大灯及风刃削切式铝合金轮毂，更具主流气场。前格栅等处镀铬饰条的采用，让车辆造型更加线条化，加上熏黑尾灯造型，增添了尾部线条的美感，动感气势十足。

       作为「高一级别」的混合动力车型，卡罗拉双擎配备多项实用及人性化配置，前排座椅加热、座椅电动调节、腰部支撑调节、定速巡航、感应雨刷、AHB 自动远近光调节、nanoe 纳米水离子空调系统等，以更加豪华实用的科技配备全面提升驾乘者的使用感受。

       安全方面，卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池，其使用寿命与整车相同，具有功率密度高且轻量化的特点，无需外部充电，不用定期更换和特殊的维护，丰田独有的 GOA 车身、6 个 SRS 空气囊以及全系标配转向辅助车身稳定性控制系统+上坡辅助（S-VSC+HAC），实现多面保护，给驾乘者带来更多安心。

       而大家都非常关心的混合动力蓄电池安全问题，在本次活动中也进行了详细的解答。卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池，其使用寿命与整车相同，具有功率密度高且轻量化的特点，无需外部充电，不用定期更换和特殊的维护，并设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全。甚至有一位来自加拿大的出租车司机，他将一辆普锐斯开出了 150 万里的超长行驶里程却从未换过电池，产品质量可见一斑。

       作为对消费者的回馈，卡罗拉双擎制定了一系列以双擎汇为核心的尊享服务，整车享受 3 年 10 万公里的无忧保修，混合动力蓄电池更是独享 8 年 20 万公里的超长保修。同时一汽丰田还针对不同的客户需求，制定了专属购车豪礼。并提供相应的优惠置换补贴、金融保险等专享政策。

雷凌和卡罗拉哪个好？

       在紧凑型轿车里，合资品牌的销量总是那么的耀眼，从八月份的数据来看，德系的大众品牌显得很成功，前4名就有三款是大众车，不过昔日的大众朗逸沦落至第2位，取而代之的则是日产轩逸；按照原来的销量情况，日产轩逸的销量是第二、第三的样子，丰田卡罗拉则紧跟其后，但意外的是八月份卡罗拉的销量是大跌，仅1万辆出头，对比之前的月销量是少了两三倍。

       丰田是全球性的车企，卡罗拉则是丰田品牌的标杆车型，在全球的销量上，丰田卡罗拉是位居第一，前几个月在国内的销量也不错，但是八月份销量的大跌，直接排到轿车销量的第21位，可以说丰田这次真尴尬。

       丰田品牌给我们的印象，那就是车辆的做工比较精致，在高端SUV领域里，消费者还是很青睐丰田这个品牌。丰田卡罗拉销量大跌，这个目前来看只是暂时性的，毕竟对于代步出行来说，这款车还是很经济实惠，只是被动力拖了后腿。

       丰田卡罗拉搭载的是有1.2T、1.6L和1.8L三款发动机，1.2T涡轮增压发动机的最大马力为116匹，1.6L自然吸气发动机的最大马力为122匹，从参数上来看，这两款燃油版发动机的动力都比较偏肉，工信部油耗在5.6L左右；1.8L自然吸气发动机是属于油电混合版，最大马力仅99匹，配合电机驱动还是很经济实惠，工信部最低油耗仅4L。无论是燃油版还是有点混合版，丰田卡罗拉的动力都非常一般，可以说销量大跌，动力是有拖后腿。

       在车身尺寸上，卡罗拉的长是4635mm，宽度是1780mm，高度是1455mm，这个空间还是比较优异，跟同级车型相对比没有任何压力；只是在内饰方面，还是比较简单，软包处比较多，没有很强的塑料感，也没有高档的豪华感；外观的设计还是比较新颖，识别度很高。

       丰田卡罗拉的传动采用的是CVT无级变速箱，也有5/6挡手动变速箱，油电混合的是E-CVT无级变速箱，车辆最高的时速是在180KM；底盘的配置存在差异性，有四轮独悬和非四轮独悬之分，前轮都是麦弗逊式独立悬架，后轮有E型多连杆式独立悬架，以及扭力梁式非独立悬架；在价格方面，卡罗拉的厂商指导价为10.58-17.28万元，整体价格跟同级合资轿车相当。

双擎还是1.2T 卡罗拉 VS 雷凌 二选一该怎么抉择？

       对于很多朋友买车，紧凑型车仍然是第一选择，因为市场保有量高、适合家用，而且开起来也很方便，那么在紧凑型车的市场当中，有很多车型是属于同父异母型的，而雷凌和卡罗拉恰恰就属于这一类。一看到雷凌和卡罗拉，不由难免让人要发出“丰田何必为难丰田”的感慨，或是“既生瑜何生亮”的相惜，我个人理解如果把雷凌就比作是周瑜，那么卡罗拉就是诸葛亮。其实二者都是基本海外版卡罗拉设计打造，具有同样的底盘、同样的发动机，就是外形不一样。由于合资商不一样，所以卡罗拉在一汽丰田，而雷凌在广汽丰田，感觉上嫁的人不一样，但其实是一样的，血统都是一样的。现在我们用14万左右就可以买到双擎动力的，而且用的阿特金森的动力系统，所以这两款车的竞争力突显。

       从销量上看，卡罗拉的销量是要比雷凌好太多了。今年8月份卡罗拉以28975辆的销量排在第4位，累计销量以256382辆排在第3位；而雷凌则以16619辆排在了第13位，累计销量以120671辆排在第14位。差距如此之大的主要原因就是卡罗拉之前是一直在国内市场存在的，而雷凌是作为一个后起之秀，但是因为是后起之秀，我们在关注紧凑级家轿的时候，好多人都会在选择车上就会选大街上见到比较多的车型，所以说卡罗拉目前为止，它的销量还是非常好的，而雷凌作为一个后起之秀，但是它的知名度就不如卡罗拉了。

       （上卡罗拉，下雷凌）

       从数据来看，雷凌和卡罗拉（不含双擎）售价区间基本相同，分别为10.98—16.18万元和10.78－16.38，两车全系均有相同的1.6升和1.8升的排量发动机。

       这两个车包括撇开外壳不看，单看内饰的话，真的就属于一个模子里刻出来的。在配置方面，雷凌更注重一些运动上的配件，而卡罗拉更注重家用上的配置。动力上，1.6升最大功率90kw，1.8升103kw。扭矩方面，1.6升发动机最大扭矩为154 N.m，1.8升发动机最大扭矩为173 N.m。变速箱方面，雷凌和卡罗拉1.6升车型均采用的是5档手动和CVT无级变速箱；1.8升车型则出现了细微的区别，卡罗拉采用6档手动和CVT无级变速箱，而雷凌只有CVT无级变速箱。

       雷凌和卡罗拉1.6升动力与1.8升差距不大，如是你对动力没有太高的要求，1.6升动力的就足够了。如果说你买混动版的，它的动力就非常好，加速也很快，但是它的油耗可以控制在4.2升左右，所说这个就匹配了各种需求，要动力有动力，要外形有外形，要个性有个性，要环保有环保。所以，混动版的雷凌和卡罗拉无疑比自然吸气的发动机具有更大的优势，同时在油耗方面，混动版本也要比自然吸气的省了不少。

       （上卡罗拉，下雷凌）

       （上卡罗拉，下雷凌）

       （上卡罗拉，下雷凌）

       （上卡罗拉，下雷凌）

       综合对比来看这两款车主要的区别，那就是卡罗拉是偏向家用，所以说各方面做的是比较均衡的；而雷凌稍微带有一点偏运动，也就是说它的底盘悬架稍微调的有一些偏硬。所以说这两款车如果你不在意的话，如果只是用作家用开，你随便选哪一款车都错不了，毕竟都是一个丰田旗下的同一个产物。但是如果要从保值上去考虑的话，那么在后期要卖的话，卡罗拉它的保值率要比雷凌好一些，毕竟车买回去之后更好卖，而雷凌卖起来就不如向大家认卡罗拉这么一个知名度高。所以说这个也是雷凌的唯一弱势。综合来看，这两款车你怎么选都可以，但是唯一需要考虑的一点，就是后期保值率的问题。

       车讯网?报道?尽管丰田首款双擎车型上市已经长达20余年，截止2019年3月底，丰田混合动力车全球累计销量超过1300万辆，但在国内丰田双擎并未全面开花，还有很多消费者对其持观望态度。

       普锐斯进入国内汽车市场也有不少年了，但奈何价格偏高，并未取得良好市场表现，随着卡罗拉双擎和雷凌双擎落地国内车市，这才预示着丰田双擎在国内汽车市场全面铺开。

       有车友咨询：

       1、选一辆家用车，购车预算15万落地。

       2、年行驶里程不是很多，燃油版和双擎版怎么选？

       3、卡罗拉和雷凌怎么选？

       将车友的问题拆开来，可以分为三个部分。第一部分车友已经圈定了车型，剩下的两个问题其实就不难解答了。

       这位车友特别提到：行驶里程不多，这一点或许考虑“选双擎版值不值”的问题，行驶里程不多，节省的燃油能“省出”双擎版和燃油版的差价么？

       关于这个问题，我们先来看看雷凌卡罗拉两款燃油版和双擎版的价格排布情况。

       如上图所示，其实双擎版车型低配并不比1.2T版高配价格更高，我们是不是可以将双擎版动力/传动系统作为一项“配置”来看，就相当于动力的高配，就和原来1.6L?VS?1.8L的区别一样，这样我们还会不会纠结在“选双擎版值不值”这个问题中呢？

       还有，其实双擎车型不仅仅是省油。笔者的双擎卡罗拉开了3年，行驶里程将近10万公里，所以评价双擎版还算是有一点说服力。

       1、稳定可靠方面双擎版更好

       在选车初期，其实也看了思域、轩逸等车型，但基于对老普锐斯的良好印象，而且打算买车后不去4S店保养，自己保养，这样或会丧失发动机相关保修。踅摸一圈感觉只有丰田双擎的动力能做到保修期内不出事儿。

       如今验证了，马上3年10万公里，一直以来车辆保养都是自行作业，车辆仅保修更换过一次刹车总泵，其他未发生任何困扰。

       2、双擎版平顺性更好

       得益于卡罗拉双擎E-CVT变速箱的先天结构，日常城区驾驶加速换挡平顺性更好，没有CVT车型车友投诉“低速顿挫”的问题，至于溜车发电那点阻力，D挡位可以忽略不计，S挡时“制动/减速效果”才算明显一点。

       3、燃油经济性更好

       站在笔者角度，3年行驶10万公里，已经节约出了“燃油版车型差价”。

       由燃油经济性高还能引申出四个优点，一是减少去加油站的次数，节约时间；

       二是遭遇堵车时心情更好，你完全可以悠闲的欣赏窗外风景吹着口哨，看到其他车心想，咱车百公里油耗5L内，咋堵都不会太高；

       三是驾驶方面更加随心所欲，不必为节约燃油而刻意温和驾驶，以笔者相对比较激进的驾驶风格，近10万公里的平均油耗不过5L/100km而已，而且大部分是乘员满载的情况哦；

       四是因为不必为省油刻意温和驾驶，畅快驾驶能提升通行效率，减少拥堵，节约了别人的时间，也节约了自己的时间。

       4、驾控方面友好度更高

       以冷车高怠速为例，北方车友或更深有体会，冬季刚启动时怠速特别高，若启动后30秒即起步行驶，有时须带着刹车，否则车速会比较快，小区内行驶还是存在一定隐患。

       笔者的卡罗拉双擎则没有这方面困扰，虽然也有冷车高怠速，但只要不踩加速踏板，车速始终是“蠕动”状态，省心省力是不是美滋滋？

       当然，双擎还有不少优点，比如电动空调，发动机启停不影响制冷效果；没有皮带节约了一些后期费用；歧管喷射要比缸内直喷更稳定，比如一些缸内直喷机冬季爆出机油增多、机油乳化的案例时，笔者花了很长时间监控卡罗拉双擎这方面的表现，最终，卡罗拉双擎任何状态下都未见乳化、机油增多现象……

       最后请教一个问题：为啥有些车友不反对买1.2T中高配，相近价位选择双擎版却纠结不已呢？站在笔者的用车经历，双擎版是完全可以优先考虑入手的，哪怕双擎版低配车型都好。

       关于这一代卡罗拉双擎，其实在配置方面不太地道，以“投射式LED前大灯(带手动水平调节)”这项配置为例，仅15.98万元的顶配车型装备，这可是一项利用率相当高的配置哦，如果购买顶配卡罗拉，价位的确有点高了。

       我们再来看看雷凌双擎各版本的具体配置。

       LED大灯为全系标准配置，最低配座椅具备6向手动调节，后排座椅6/4分割为全系标配，安全气囊全系配置一致，胎压监测全系标配，对于一辆家用车来说，这配置就够用啦，所以雷凌双擎丐版(13.38万元)也值得入手。

       雷凌双擎4款高配均装配了Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），倒车影像，如果购车预算稍微高一点可考虑双擎豪华版(14.28万元)及以上版本。

       综合来说，双擎运动版(14.68万元)是性价比最高的车型，在豪华版的基础上轮胎规格升级到了225/45R17，LED大灯带了透镜，配置了倒车雷达、无钥匙进入等功能配置，高出来的价位还是物有所值。

       综述：

       目前华北区域卡罗拉双擎优惠幅度为2000-5000元不等，确实喜欢卡罗拉的车友不妨持币待购，再等等或有更高的优惠幅度。

       据华北某地区车友贡献案例，雷凌双擎运动版开票价降到13.18万元，也就是优惠幅度高达1.5万，这个时节，这个价位，还用犹豫么？

       同时欢迎最近入手了卡罗拉/雷凌双擎的车友唠唠您当地的优惠力度，不妨在评论区留言，给打算入手的消费者做个参考。

       注：文内配图源于网络，优惠幅度仅供参考，具体优惠以各地到店为准。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。

       责任编辑：laoniu

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田卡罗拉双擎销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田卡罗拉双擎销量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。