保时捷汽车家_保时捷汽车家族

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       谢谢大家给我提供关于保时捷汽车家的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.成都车展最适合女生开的跑车：冰莓粉全新保时捷Taycan后驱版

2.保时捷Taycan内饰有多强？四块屏够不够科技

3.这三款保时捷堪称吸睛利器，最上镜莫过于这台“粉猪”

4.众神携手出道，三神之——保时捷918

5.实拍保时捷911，圆润流畅的车身，动力强劲，回头率高

成都车展最适合女生开的跑车：冰莓粉全新保时捷Taycan后驱版

       2020成都车展还在继续展出中，车展上值得关注的重磅车型数不胜数。相信不只是男生，更多女生会对这台冰莓粉金属漆的全新保时捷Taycan后驱版爱到不行，因为这个冰莓粉色简直太让人少女心炸裂了。

       这台冰莓粉金属漆的全新保时捷Taycan后驱版不久之前，刚刚在中国市场以线上的方式开启了预售，尽管是线上"相见"，很多女生已经对它印象深刻。而保时捷中国首席运营官萧达先生在发布会上就表示，到6月底保时捷已经完成了39603台新车的交付，这其中第一批Taycan就贡献了不少的销量数据，并且6月份的订单量也达到了一个历史新高度，这其中全新保时捷Taycan也贡献了不少新订单……

       这台全新后驱版Taycan是保时捷Taycan家族的第四位新晋成员，它的售价为88.8万元。它是Taycan家族中唯一一款采用后轮驱动的车。

       在外观方面为了满足更多年轻用户的选择，新车新推出了冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰七种超亮眼的配色。

       新车的侧面车型扁平且宽大，19英寸轮毂经过空气动力学的优化设计能进一步降低风阻，它内部的卡钳采用了黑色的喷漆装饰，显得低调又凶猛。

       内饰方面新车采用16.8英寸的全液晶仪表和中控屏的双联屏设计，中控屏下方也是大尺寸的多媒体触控屏，所以它的大部分操作都是通过大屏幕来操作的，因为是纯电动车型，它的科技感也明显。

       内饰的配色采用了冰莓粉和灰黑搭配，方向盘也是冰莓粉色，和外观形成呼应。新车的座椅支持14向电动调节，成都车展上的这台车采用的是皮革和翻毛皮混搭材质，新车还可以选装橄榄树叶萃色的环保型真皮座椅，地板垫还可以选择再生纤维材质，另外大部分的车身覆盖件都使用的是可回收的环保材质，这些设定大大提高了整车的环保性。

       新车使用后桥永磁同步电机进行驱动，提供两种版本的电池。标配版的79.2kWh电池组版本最大马力408匹，续航里程可达414km。选装的高性能版本搭载的是93.4kWh电池，最大马力升级至476匹，续航里程进一步扩充至489km。两个版本的百公里加速都只需要5.4s。

       和后桥上的电机搭配的是后桥两速变速箱，因此起步加速和高速行驶的表现更优异。

       另外，高性能版本还是第一款系统电压达到800V的量产车，所以高功率充电模式下它可以用30分钟完成5%至80%的充电。

       作为Taycan家族的一款入门级车型，它的售价进一步下探到了88.8万元。它所采用的保时捷经典的后驱布局更让它满足了更多用户对于一台性能跑车的期待。而这个新推出的冰莓粉金属漆配色又是所有女生的心头好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Taycan内饰有多强？四块屏够不够科技

       牛车网讯：受疫情影响，日内瓦车展并没有如期举行。但是各个厂家并没有因为这样的特殊原因推迟新品发布的时间。3月3日，保时捷全新一代911?Turbo?S系列在线上全球首发。新车搭载改造后的3.8T发动机，最大功率高达?650马力，0-100km/h加速时间?2.7秒。

       新车提供硬顶和敞篷版，在外观方面，全新911?Turbo/Turbo?S基于现款911打造而来，相比于基础款车型，将前保险杠、前部进气装置和前唇重新设计，以突出其更具性能的本质。

       在车身侧面，与基础款不同之处在于车身侧面增加了进气口，与保时捷GT2?RS、保时捷718等车型有着相似的设计。这样的造型使得整个车身侧面也变得更为激进，战斗气息更为浓重。

       在车尾部分，全新911?Turbo?S配备了更大的后扰流板，在前后空气动力学套件的配合下，全新911?Turbo?S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。同时，整车尾部采用了用双边共四出式排气，营造了更加运动氛围。

       全新911?Turbo?S的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。当然，作为拥有多样选装特色的保时捷，新车提供了GT运动型方向盘、Sport?Chrono组件、新集成的Porsche?Track?Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等多处选装配置。如果用一句话来形容，那就是多到你想不到。

       在动力方面，全新保时捷911?Turbo/Turbo?S搭载一台新款3.8升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到478?kW（650?PS），比前代车型提高了51?kW（70?PS）。发动机最大扭矩为800?Nm（增加50?Nm），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），从静止加速至100?km/h用时缩减至2.7秒（缩短了0.2秒），最高车速仍为330?km/h。

       #编辑总结：

       全新保时捷911?Turbo?S现已同步启动中国市场预售，911?Turbo?S制造商建议零售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet?为247.3万元。保时捷的品牌不必多说，无论是其本身的赛道文化，还是其悠久的发展历史，或者是水平对置以及PDK变速箱给人带来的操控感受，都无法让人找出明显的槽点。而全新保时捷911?Turbo?S的到来，无疑将成为钟爱性能与操控的消费者们的“大玩具”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这三款保时捷堪称吸睛利器，最上镜莫过于这台“粉猪”

       如果要问比BBA还香的豪华品牌是什么，很多人都会想到保时捷。近几年，保时捷在国内的表现还是比较强势，2019年保时捷完成了30万左右的销量，表现持续升级。保时捷可以在国内市场获得如此好的成绩，除了国内有钱人越来越多之外，保时捷本身的产品力和创新力也很不错。随着新能源市场的火爆，保时捷也开始进入这个领域，推出了旗下首款纯电车型保时捷Taycan，从概念图到实车出来都受到了大家的紧密关注，新车除了外观充满科幻感之外，内饰部分也同样不逊色，第一次坐进去之后实在被强烈的科技感震撼到了，放眼过去全是屏幕！今天就跟大家一起分享一下保时捷Taycan的内饰。

       从进入车内的一瞬间，眼前瞬间就被四块大屏幕给占据了，内部几乎找不到实体按键，取而代之的都是这些屏幕，看上去充满了前卫的科技感，仿佛一下子就置身于某部科幻**当中。全新的保时捷Taycan带来的是更加超前的驾驶座舱氛围，也算是打开了一个新的座驾时代。首先来说一下最亮眼的部分，那就是创新的组合仪表设置。

       中控台部分搭配了四块超亮眼的大屏幕，它们分别是仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏，下方搭配的是继承了各种控制功能的液晶屏，光是看着就已经感觉到十分前卫了，一坐进来就会被它们的光芒闪到眼睛。除了带来强烈的科技氛围之外，这几块屏幕基本上涵盖了车内的所有功能，这也意味着传统的机械按钮在这台车上没有立足之地，是被抛弃的存在。组合仪表的屏幕边缘还设置了有操控照明和底盘功能的小触控区，所以整个组合仪表要比方向盘宽一点，看起来有一点像最开始的911。

       中控台的整体设计都很有保时捷的风味，可以看到倾斜的设计将中控台部分的低矮效果更加强化，仪表盘采用一块16.8英寸曲面屏，并具备4种显示模式（经典模式、地图模式、全地图模式与纯净模式）。同时，仪表台两侧还具备触控操作区，左侧为灯光控制，右侧为部分车辆设置按钮，而这些控制区布局设计灵感同样源于第一代保时捷911。

       中控台上部的2块屏幕尺寸为10.9英寸（副驾驶一侧的交互屏幕为选装配置），并采用了保时捷全新交互界面设计，整个控制逻辑更像是我们常用的智能手机。而中控台下部的8.4英寸斜置屏幕则主要负责空调控制、电量与充电状态查看、手写板等，具备触觉反馈和防误操作功能。值得一提的是，量产版保时捷Taycan的空调出风口采用电控设计，用户可以通过屏幕实现出风形式与方向的调整。保时捷Taycan的方向盘也具有很强的科技感，整体造型轻巧简洁，看起来很有未来风味，基本型的方向盘可以通过不同颜色的装饰组件来进行个性化定制，这一点对于年轻购车者来说还是很有吸引力的。除此之外，选装的GT方向盘具有十分明显的运动效果，外面展露了一个螺钉头的装饰，看上去十分时尚超前。

       在内饰用料方面，保时捷也是很下了血本，可以看到除了经典真皮之外，还有致新真皮，这是一种用橄榄叶制作而成的新兴环保真皮，除了视觉效果看上去更加高档之外，还具有环保效果。地板垫的部分采用了再生纤维，主要是利用渔网等材料制作而成，也凸显了比较浓郁的高级感。

       写在最后：

       总的来说，保时捷Taycan内饰部分无论工艺还是材质都进一步彰显了品牌的至臻风味，相信会打动不少科技控。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众神携手出道，三神之——保时捷918

       作为保时捷首款电动中大型四门轿跑车，Taycan的出现，不仅丰富了家族的车型体系，还将未来科幻感推向了极致。之前很多同学觉得Panamera和911有几分相似，直到Taycan的亮相，才扭转了大家的看法。圆润的车头、优美的腰线，再配上辨识度超高的贯穿尾灯，说它是台四门版的911绝对没啥问题。

       保时捷Taycan量产之后，也和其他汽车制造商一样，在享有“绿色地狱”之称的纽北北环刷起了圈速，并以7分42秒的成绩一举夺下了“纽北最速四门电动车”的宝座。虽然这个宝座没享受多久，就被其他品牌的电动车刷新了圈速，但Taycan的加速，以及在赛道里的驾驶感受，还是给人留下了极为深刻的印象。

       通过开篇的引言，相信你对Taycan又有了更深一层的了解。但今天文章的重点，不是要介绍它的相貌和动力如何，而是因为在前不久国外的一次汽车聚会上，它又给了保时捷车迷们一个小惊喜，到底会是什么呢？

       其实说是一个惊喜，倒不如说三个更为贴切，在此次聚会上，Taycan携三款极具个性的涂装车型来参展，它们分别身穿红色23号、白红蓝色59号以及最近曝光率颇高的粉猪外衣。对于这三款涂装，你又真正了解多少呢？

       23号

       1970年，保时捷参加了勒芒24小时耐力赛，并一举夺得了当时比赛的冠军。参赛的车辆不仅是其品牌最为经典的传奇战车917，而且赢得比赛胜利的正是眼前这台红色涂装的23号。?

       为了纪念这一重要历史时刻，这件象征荣誉的23号战衣也披在了Taycan身上，我想其目的也是希望它的电池电量，能够像24小时耐力赛那样持久耐用吧。

       白红蓝59号

       964车款想必每一位保时捷忠粉都不会感到陌生，这个红白蓝相间的配色，正是在Daytona?24小时耐力赛中，最出名的59号赛车的涂装。但59号是怎么来的呢？这是因为在当时的48场获胜比赛当中，有41场的参赛车都是59号。所以它也顺理成章的被誉为守护车队胜利的吉祥数字。?

       现如今，Taycan也被喷涂成了59号，外观虽然没有964那么复古，但作为新时代的产物，它有着更强劲的动力，更梦幻的外观，有了这两点的加持，再配上这红白蓝相间的涂装，呈现在车迷面前的Taycan不仅自带科技感，还给人们对过去的经典赛事留下了更加美好的回忆。

       粉猪

       粉猪的涂装其实大家已经很熟悉了，它是由保时捷设计师Anatole?Lapine和美国艺术家Dick?Soder?burgh共同设计的作品。粉色的车体搭配红色的切割虚线，再用德语清晰标注出猪身上的各个部位名称，呈现出的效果真的好像待宰的小猪一样。所以就在那时，大家喜欢的“粉猪”涂装就由此而得名了。?

       别说，这粉猪涂装放在Taycan身上还真是不赖。值得一提的是，不仅保时捷车迷喜欢，就连很多其他品牌的性能车车主，也都选择用这个涂装来装扮自己的爱车。但说句心里话，我觉得粉猪的这个配色，还得是放在911身上最合适。无论新款老款，只要是911那迷人的身段，都能将这个经典涂装发挥到极致。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍保时捷911，圆润流畅的车身，动力强劲，回头率高

       众所周知，保时捷被大家成为“青蛙”，是因为其独特的家族前脸设计，两个硕大的前灯很像青蛙的眼睛，而今天，真正的“蛙王”它来了。

       “蛙王”的诞生标志着保时捷在一个全新领域中的成功，那则是油电混合。918搭载由汽油发动机与两台电动机组成的并联式混和动力系统，使其可达到纯电力驱动、引擎独立驱动或是混和动力驱动等不同输出模式。而主要动力是由RS?Spyder上移植过来、可输出608hp最大马力和530?Nm峰值扭矩的4.8升V8高转引擎，此外在前后轴上还各自搭载了一具电动马达作为辅助动力输出，分别可提供95kW?(127匹马力)?与115?kW?(154匹马力)?的动力输出，进而让该车的系统综效马力输出高达887匹，经过与之匹配的强化版7速PDK双离合器自手排变速箱之后，只需要2.6秒就可以完成由静止至时速100公里的冲刺，极速可达每小时342公里。全新的PCCB（碳陶瓷刹车），前六后四的铝制刹车卡钳，中央锁止轮毂，扎实的底盘调教，前轮可以由前电机单独控制，帮助车辆提高过弯极限，并在出弯时增强牵引力，加上后轮的转向技术，使得918性能得到最大的释放。

       三炮筒式仪表，其中左侧为信息以及无时无刻的在提醒你有用的是保时捷最顶尖车型的1/918（也就是车辆限量代号），还有350km/h的表底，中间为转速表，但是请注意这是一个万转表最高10000rpm。右侧为实时胎压，油表以及温度等。竖立的中控台倒是令人眼前一亮，在下边隐藏着两块限量版的名牌，与用手指就能操作的短小档把形成了鲜明的对比，而这个设计也在向Carrera?GT致敬。新款的保时捷方向盘下边的按钮，则是可以让这台“蛙王”自由切换与萌宠与猛兽之间。除了四种：纯电模式、混合动力模式、运动模式、竞赛模式外，按下中间红色按钮则会激活这台“蛙王”的全部实力。

       918的底盘由单壳体车身和碳纤维加强塑料（CFRP）单元承载架两个部分组成，如同传统赛车一样，该车辆结构在没有车辆外壳的情况下依然可以行驶。前脸的设计虽然并不出众，但是可自行调节的近期叶片角度也最大的保证了空气动力学完美展示，抛弃了传统圆灯的918改为了四点式LED行车灯，而这也奠定了保时捷今后车型的家族样式，保时捷设计师这种似改非改却又改变很大的设计，我是非常佩服的。顶置排气是保时捷将赛车理念运用到公路汽车上大胆的尝试，不仅缩短了排气通道而且减少了排气背压，搭配上可升降的巨大扰流板，为高速行驶下提供了充足的下压力。尾部的扩散器样式比较复杂，除了整个是碳纤维材质以外，保时捷还在中部设计了倒车摄像头，可以说是非常的用心。918的充电孔在加油孔的对侧，据官方介绍，如果使用快速充电站，只需25分钟，如果是家用充电则需要4小时左右，效率可以说是很快了。

       这台“蛙王”由于其独特的科技在性能上可以说是位列与三大神车榜首，其高额的售价也使得很多人望而却步，但是经典与现代科技结合的产物——这台918，必定会给人们留下最满意的答卷。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷911?3.8?升级GT3套件?软顶敞篷?黑色黄内?Bose音响?罗盘?拨片换挡?LED日行灯?四出排气?车身稳定系统?全车极品车况?新款21寸轮毂。

       外观上延续全新911车型的圆润、流畅线条。不过，作为911系列的旗舰版车型，自然要与普通版车型形成差异。比如更加外凸的前唇和前保险杠包围，后翼子板的开口设计、尾部更夸张的后扰流板等设计元素的升级，除了带来更符合现代审美的视觉效果，也实实在在地让整车的下压力增加了15%。

       进入车内，全新911?Turbo?S延续现款911车系的内饰，座椅及门板大面积被真皮覆盖，极具奢华质感，同时兼具日常驾驶的舒适性。此外，新车在车内还采用碳纤维材质和银色饰条进行装饰，进一步凸显其性能车身份。

       百公里加速3.5秒，12秒破200km/h，最高315km/h的极速体验，还有纽博格林北环赛道单圈7分30秒的成绩，这一切都预示着保时捷最新旗舰跑车的强大实力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“保时捷汽车家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“保时捷汽车家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。