保时捷汽车投资有限公司_保时捷汽车投资有限公司简介

保时捷汽车投资有限公司_保时捷汽车投资有限公司简介

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于保时捷汽车投资有限公司的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊保时捷汽车投资有限公司的话题。

1.奥迪与保时捷的关系是什么：？

2.三个股东创始人占51%的股份，另外两个共占49%如何处理

3.外媒：奥迪或将与一汽成立第二家整车合资企业！这是为何？

奥迪与保时捷的关系是什么：？

       奥迪、保时捷都是德国汽车品牌，而且同属于大众集团旗下的汽车品牌。

       目前大众集团拥有9大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )保时捷（德国）。

       保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

       1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

       奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

三个股东创始人占51%的股份，另外两个共占49%如何处理

       前?言

       向好信号频传，疫情拐点未现。病例还在上升，舆论仍在发酵。

       不止是中国，全球各地也已开始承受这场突发疫情带来的冲击，并更深刻地领悟中国的重要。为打赢这场特殊的“人民战争”，全民皆战，不分中外。中国汽车企业严防严控，群策群力，奋起驰援，外资品牌也拒作“壁上观”，主流跨国车企几乎全部加入抗“疫”行动。

       中国汽车工业协会始终保持高度关注并积极行动。秉承协会支持与服务汽车行业、向社会发出汽车行业的权威声音、引领和促进行业健康发展的宗旨，携旗下唯一主办媒体《汽车纵横》，推出了“车企战‘疫’”特别策划，采访一系列在抗击疫情中践行社会责任的、有行动的、有代表性的典型车企，将他们在本次战“疫”中的所思所做呈现出来，希望在疫情带来的不确定情绪和纷杂的舆论环境中，为行业及社会鼓舞信心，坚定必胜信念，分享对行业发展有益的启迪，传递汽车行业的正能量，助力行业同仁和各界人士携手聚力，打赢这场防疫阻击战。

       在我们的前三期报道中，国内汽车行业总销量排在前12位的汽车集团已发出了汽车界战“疫”最强音，4家造车新势力头部企业、中国汽车企业中的“少年天团”也躬身入战局，体现了中国车企的强大行动力与家国情怀。本期我们聚焦活跃在中国汽车市场上的主流外资品牌群体，他们为中国汽车产业的发展带来过宝贵的经验，在中国汽车市场上有着亮眼的业绩表现，他们都拥有在中国的合资公司，与中国车企既是商业合作伙伴，又是市场上的竞争对手，更是此次抗“疫”战场中的友军。我们选取6家具有代表性的外资品牌，向行业及社会呈现他们对中国的关注与信心，责任与担当。

       大众汽车集团（中国）CEO?冯思翰：万众一心，共克时艰！

       当前，新型冠状病毒感染的肺炎疫情始终牵动着全世界人民的心。大众汽车集团向英勇奋战在疫情抗击前线各个岗位上的工作人员致以崇高的敬意，我们的心也与正在和疫情顽强抗争的病患紧紧相连。

       中华民族在几千年的历史进程中曾历经无数考验，也克服过重重艰难险阻。在中国人民同力协力之下，我相信这一次难关也会平稳渡过。而大众汽车集团（中国）也将与中国人民并肩作战，全力以赴抗击疫情，万众一心，共克时艰。

       作为第一家进入中国的外资汽车企业，大众汽车集团深深扎根于此，并视中国为我们的第二故乡。因此，我们愿与中国人民同舟共济，以一系列行动为攻坚战“疫”贡献力量。

       首先，大众汽车集团（中国）携手合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。捐款将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控及抗击工作。该款项由大众汽车集团（中国）与旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等众多品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐赠。

       同时，为配合中国政府及世界卫生组织的相关建议、以及中国国务院办公厅关于延长2020年春节假期的通知，一方面，大众汽车集团（中国）的合资企业对各自生产计划做出相应调整：其中，一汽-大众将于2月9日后恢复工厂生产，上汽大众将于2月10日后恢复工厂生产；另一方面，大众汽车集团（中国）面向北京地区的3,500名员工推出为期两周的“在家办公”举措，并暂停一切国内外差旅，旨在确保员工的安全与健康。

       我们看到，中国政府为遏制疫情传播所采取的有力措施和敏锐应变令人赞赏，中国人民众志成城共克时艰的强大信念也令人感佩。相信此次疫情对中国经济的影响是阶段性的、暂时性的，疫情不会改变中国经济增长长期向好的基本面，大众汽车对中国市场充满信心。

       Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀：

       疫情面前，多方力量紧急驰援，Honda在行动

       2020年1月31日，本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司（简称：Honda）宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元，用于抗击新型冠状病毒肺炎疫情。其中本田技研工业株式会社捐赠500万元，本田技研工业（中国）投资有限公司捐赠500万元。

       此外Honda的合资公司广汽本田汽车有限公司以及东风本田汽车有限公司也已经分别向武汉市慈善总会和武汉市经济技术开发区捐赠了人民币100万元和300万元，为疫情防控救助贡献力量。

       为了可以高效解决武汉疫情防控一线的医护人员短途交通问题，提升医院的工作效率，2020年2月2日，Honda合资公司五羊-本田摩托（广州）有限公司积极行动，向武汉协和、武汉同济两家定点接收医院捐赠电动自行车一批，为疫情防控贡献一份绵薄之力。

       新型冠状病毒肺炎使中国等多地区遭受严重损失，Honda向所有受到疫情影响的人员表示最衷心的慰问。作为一家植根于中国的企业，Honda愿贡献绵薄之力，与中国人民共渡难关。

       今后，Honda将与社会共同努力，关注支持全国疫情的防治工作，积极践行企业社会责任。

       日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁?山崎庄平：

       山川异域，风月同天，同心战“疫”，共克时艰

       一直以来，中国都是日产汽车最重要的市场之一，而武汉市及其所属的湖北省，更是日产汽车在华合资企业东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）的总部所在地和生产基地。自新型冠状病毒肺炎疫情在武汉以及湖北爆发以来，日产汽车公司管理层便积极采取相应对策，通过与在华合资公司的共同努力，致力于做好“内控管理，外部助力”，密切关注公司客户、员工、经销商、供应商及其家人，?以及社区的健康和安全，并通过捐赠等方式为救治提供力所能及的支援。

       疫情爆发后，日产汽车公司与东风有限高层管理者在第一时间成立了疫情防控指挥部，正式启动公共卫生突发事件应急预案，实时更新疫情，确保信息通畅，同时提供各类必需的防护物资和必要支持，以保障在武汉及各地员工、经销商、供应商的人员安全。

       1月29日，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及东风有限联合捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。同时，东风有限旗下七大事业部也都通过实际行动助力抗击疫情。

       山川异域，风月同天。日产汽车对中国政府战胜新型冠状病毒疫情充满信心，也对中国经济和汽车市场的可持续发展充满信心。通过捐赠及一系列应对措施，日产汽车希望能够积极履行企业社会公民的责任，贡献自己的一份力量，为打赢这场疫情防控阻击战提供全力支持，与武汉及全中国人民共同渡过此次难关！

       武汉加油！湖北加油！中国加油！

       宝马集团大中华区总裁兼首席执行官?高乐：

       抗击疫情，以人为本，关爱至上，宝马全力聚焦特殊时期的客户需求

       在抗击疫情的关键时期，宝马坚持以人为本，安全第一，关爱至上，动员全体员工和经销商合作伙伴，积极应对疫情挑战，实施一系列措施，确保员工安全并为客户提供贴心关爱和安心服务。

       赋能经销商，打造便捷安全的客户体验

       考虑到当前疫情的严重性，很多经销商工作人员也在远程办公。宝马推出的“BMW经销商掌上办公”应用软件，可以让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进。目前，这款应用软件在陆续向宝马的经销商推广过程中。作为一个基本动作，宝马携手经销商做好卫生防疫措施，为到访者和经销商员工提供安全放心的体验环境。宝马推出“宝马经销商展厅公众健康防护指南”，针对展厅店内环境卫生及消毒管理制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节。此外，在保障工作人员健康，保证车辆（特别是试驾车辆）卫生安全方面提出了明确方向。

       延长服务有效期，线上服务不打烊

       为了引导大家在疫情期间减少不必要的外出，宝马宣布延长多项服务的有效期。对于2020年1月1日-2月29日到期的“BMW/MINI?延长保修服务”，“BMW/MINI?长悦保养回馈计划机油包”，“BMW/MINI?长悦保养套餐”，有效期均延长至2020年3月31日。

       对于的确需要进行保养和保修服务的客户，宝马将提供免费上门取送车服务。客户可以通过“BMW云端互联”应用软件，或“宝马客户服务中心”微信公众号下单预定，也可以致电经销商查询和申请相关服务。保险到期的客户，也可以联系宝马授权经销商在线办理，足不出户就能成功续保，生成电子保单。

       如果客户对于金融贷款信息有疑问，则可以关注“宝马金融”微信公众号，在家就能查询月供金额、还款日期等。

       “天天直播”实时弹幕答疑，“视频看车”功能增强上线

       得益于宝马内部高效的跨部门支持与合作，以及BMW旗下领悦数字信息技术有限公司的全力推进，宝马将从下周一（2月10日）起，在BMW?天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，由资深?“BMW产品精英”全方位讲解BMW各款优质车型，广大网友可以通过弹幕实时互动，让宝马粉丝和车友们在虚拟空间放心交流！

       此外，从下周起，宝马中国官网、BMW官方商城、“宝马中国”微信公众号以及“宝马客户服务中心”微信公众号将逐步解锁一个增强功能——“BMW实车互动平台”小程序将全新上线。在这个小程序平台上，宝马将呈现一个“在线展厅”，在这里，宝马粉丝和车友们将能够跟“BMW产品精英”或经销商工作人员真人互动，并通过视频实时在线看车、赏车，体验专业的产品讲解。

       尽管当前局势给汽车企业和经销商合作伙伴带来很多困难，但宝马坚信，在各方共同努力下，中国必将最终战胜疫情，企业必将战胜挑战！

       现代汽车集团（中国）总裁?李光国：

       从过去到现在，再到未来，现代汽车集团和中国一起成长，风雨同舟

       2020年春节期间，新型冠状病毒肺炎全面爆发，严重的疫情发展态势牵动着每一个人的心。疫情当前，现代汽车集团第一时间积极响应国家政策，倾尽全力与中国人民一起共渡难关。

       在物资捐赠方面，现代汽车集团为了助力这场没有硝烟的疫情防控战，早日赢得胜利，向武汉捐赠了500万元医疗物资及1,000万元现金。由于国内医疗物资不足，现代汽车集团从韩国采购物资，并以最快的方式加以运送，以确保能在最短的时间内将所需医疗物资送至疫情前线。现代汽车集团在韩国采购的第一批物资，将于2月7日抵达中国，第一批物资主要为医用防护头套、手套等，用于加强一线医护人员的防护工作；第二批物资也正在全球范围内加紧采购口罩及防护服等。而由现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北捐赠现金1,000万元人民币，则将用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。

       与此同时，为了抑制疫情的扩散，现代汽车集团针对政府延长春节假期的号召做出迅速响应，将中国内部生产延迟至2月9日，并采取带薪休假。另外，为顺利恢复生产，现代汽车集团制定了切实彻底的防疫计划，并实施了与多家合作企业共享及做好事前准备的方针。现代汽车集团积极响应国家号召，推迟复工时间以减少人员聚集，从而阻断疫情传播，保障职员身体健康。

       现代汽车集团自进入中国市场后，与中国人民同甘共苦，在四川地震、天津港爆炸、江苏省龙卷风等各种灾难发生时，现代汽车集团每次都第一时间积极响应并火速支援，捐赠最亟需的物资。

       汽车行业产业链长，覆盖面广，企业在做好自身工作的同时，要和包括配件厂商、经销商在内的相关单位共同努力。

       其中，北京现代宣布推出系列关怀政策。消费者可在线上订购北京现代全系产品，还将支持特约店开展线上营销，推出官网线上车型展厅，并针对既有车主的售后服务需求，优化疫情期间售后接待流程。同时推出低首付金融政策，用户可享受首付低至2020元购车优惠。针对经销商，取消第一季度销售和售后考核任务，调整为售后服务VOC考核，并提供远程技术支持等。

       2月5日，东风悦达起亚针对疫情推出“八大保障”政策，进一步松绑、减负，降低经销商方面压力，帮助一线经销商渡过难关。保障包括取消捆绑与考核，保障经销商市场宣传资金，保障防护物资援助与金融支持等多项政策，通过多项实际措施与经销商共渡难关。

       对于此次的疫情，中国上下正在全力以赴地应对和解决，不仅推出多项防控举措，疫苗也在加速生产当中。现代汽车集团会和中国人民坚定地站在一起，共同与新型冠状病毒进行对抗。我们相信所有的困难都是暂时的，没有任何一个冬天不可逾越，中国会很快打赢这场战“疫”！

       捷豹路虎全球董事、中国总裁?潘庆：

       心至无疆，爱行天下，打赢战“疫”传捷报

       进入新的20年代，对于车企而言，影响最大的无疑是这次新型冠状病毒肺炎疫情。面对这样的疫情，对于全球所有国家而言，都将是一个严峻的挑战。短期而言，这一定会制约市场的消费、阻碍企业的发展，对今年汽车市场、中国经济带来不可避免的影响。此外，中国不仅是全球最大汽车消费市场，更是全球汽车产业链中重要的一环，本次疫情也会对全球汽车市场产生重大影响。

       即便如此，作为一个国际企业，我们仍然充满信心。在中国政府的强力领导，以及全社会上下的大力支持下，疫情一定会得到有效控制，我们看好中国市场长期的稳定、快速发展。

       首先，没有什么比健康更重要。

       自疫情发生以来，捷豹路虎将每一名员工的健康安全放在首位，及时掌握员工去向及身体健康情况，加强疫情防治知识的宣传普及，提高每一名员工的自我防护意识与能力。另外，响应国务院及上海市相关规定，调整工作时间与工作模式，积极投入并开展相关防护措施，确保为复工做好健康安全的工作环境保障。

       其次，专注我们力所能及的领域，快速行动，助力抗击“新冠”。

       企业发展的意义一定是回馈社会。疫情当前，捷豹路虎也尽全力帮助疫区，提供企业应有的支持与援助。1月28日，捷豹路虎中国联合奇瑞捷豹路虎共同做出紧急捐资的决定，累计捐赠人民币800万元，用于疫情防控支援及重大流行性疾病中小学校园预防。24小时内，我们向湖北省慈善总会捐赠的500万元人民币就拨付到账，切实用于当地的防控物资采购、医护工作者身心健康保障等。同时，我们着眼于后续青少年流行性疾病防控设施建设、教育与心理疏导三大领域，向中国宋庆龄基金会捐赠了300万元人民币。

       第三，抗击“新冠”，还是要与经销商及客户在一起！

       秉持以人为本的精神，我们相信，每一个合作伙伴、每一家经销商、每一位客户的身心健康，对捷豹路虎而言，同等重要。疫情期间，我们要求团队，在保障自身及家庭成员安全的前提下，理解经销商，支持经销商，密切关注经销商伙伴与其员工的健康，并协助经销商有效开展自我防护。同时，一定要从客户角度出发，切实为客户服务做好准备。

       因此，在2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎率先调整企业战略部署，针对经销商与消费者推出一系列举措，共抗疫情。针对经销商，我们实施“减压政策”，为所有经销商伙伴提供更强有力支持，携手对抗疫情；针对消费者，品牌实施三“心”保障，即“安心到店、放心购车、贴心维保”三大措施，旨在为所有消费者提供更周全保护。

       风，会吹灭蜡烛，同样也能助长火焰更旺盛。在当前的疫情挑战与变化交织下，考验的是每一个企业、每个人的韧性与毅力，同时，也是组织变革、苦练内功的机遇。捷豹路虎将延续2019年以来的坚韧与斗志，从供应链到经销商，从采购到生产，积极帮助、协调各方资源，与我们经销商伙伴以及客户一同，心至无疆，爱行天下，期待武汉传捷报！

       纵横快评

       山川异域，日月同天；来之安之，共卫家园！

       全球车市寒冬，四化转型巨痛。大象转身难轻盈，众家跨国车企近年来也亲历变革之痛。

       中国这个全球最大的汽车市场，已经成为多个外资品牌必争之地，既是销量与利润的主战场，更是他们在新四化趋势中转型的先导阵地。

       得道多助，饮水思源。此次突发疫情，多家外资品牌克服地域、时差、层级多、决策流程长等问题，快速反应、迅速行动，捐资捐物，关爱员工，体谅伙伴，应势变通，充分体现出他们对中国及中国市场的珍惜与重视，责任与信心。

       从他们正在落实一系列积极、务实、有温度的举措中，我们可以看到几点非常值得汽车行业及企业学习的东西：一是身为跨国车企的眼界和格局。他们以更高更宽的视野充分理解中国汽车产业、中国市场在全球产业链和全球经济中的地位与重要性，深刻意识到其中的影响与后果，并尽早考虑应对；二是应对充满不确定性世界的快速反应能力。所谓船大调头难，多个主流品牌在抗击疫情中针对员工、用户、各类合作伙伴政策的快速调整，让我们看到了他们在向科技企业、向用户企业转型的深度与速度；三是他们在回报社会、承担社会责任过程中有战略高度、有长远计划和切实方案的做法。相比国内车企，多数主流外资品牌在践行社会责任方面有较为成熟的运作体系和经验，在此次应对突发疫情中充分表现了出来，他们不仅考虑到立竿见影的捐款捐物，更意识到不可能“毕其功于一役”，充分利用自己的优势公益资源、与自身的社会责任项目相结合，以应对长远影响。并在履行责任的过程中维护、巩固与用户、经销商、合作伙伴的复杂利益关系，又借助这些网络把社会公益经营得更好。

       在中国，为中国！主流外资汽车品牌已经与中国市场、中国合作伙伴、中国用户等形成了密不可分的情感与利益共同体，他们在中国抗“疫”大战中倾力倾情的投入，值得点赞。

       山川异域，日月同天；来之安之，共卫家园！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外媒：奥迪或将与一汽成立第二家整车合资企业！这是为何？

       保时捷公司首席执行官文德林·魏德金作出离职决定之后，大众收购保时捷一事上周四最终被监事会批准，未来几周内，一份双方联合的蓝图将展现在世人面前。　保时捷即将成为大众汽车旗下的第十个品牌， 在这个全球最佳赢利品牌的助力下，大众正在加速接近其“全球老大”的终极目标。　　保时捷将保持独立　　德国当地时间7月23日，在斯图加特举行的特别会议上，欧洲最大汽车制造商大众汽车集团监事会核准与保时捷共同创建一个在大众汽车领导下的汽车集团，双方合并正式启动。　　据来自大众（中国）的消息称，两大公司合并组建新汽车集团的联合概念蓝图将在未来几周内制定，大众汽车集团管理委员会将开始与保时捷新近提名的代表举行会谈，双方合作的原则协议谈判将明确规定进一步的程序和每一个具体交易步骤。　　与此同时，作为这两个公司合并的基本原则，按照新汽车集团的成立方式，首先由大众汽车集团逐步参股保时捷汽车集团，然后保时捷汽车控股公司与大众汽车集团正式合并。　　据悉，保时捷将继续作为一家独立的公司存在，总部设在斯图加特。保时捷汽车公司劳资委员会主席乌维·于克确信：“在合并后的汽车集团中，保时捷将保持其独立性。保时捷必须还是保时捷！”　　对此，大众汽车集团董事会主席马丁·文德恩也积极表态，“像今天的奥迪一样，保时捷将在大众汽车集团旗下继续独立发展并保留它的特性。”并表示，计划中的大众汽车集团与保时捷的联合，将使两个本已强大的公司更加强大。　　目前，在大众汽车的持股比例中，由保时捷和皮耶希两大家族控股的保时捷公司持有约51%的股份，第二大股东德国下萨克森州则持有20.1%的股份，其他股份由小股东持有。据外电报道，卡塔尔投资局将收购大众汽车17%的股份，从而成为该公司第三大股东。　　大众汽车与保时捷的全面合并预计将在2011年中期完成，马丁·文德恩将继续领导合并后的新公司。　　窥视全球冠军宝座　　大众合并保时捷对于双方来说都是一次机遇，双方优势互补且没有文化上的冲突，更重要的是，踌躇满志的大众吞并了具有超强盈利能力的保时捷，对于其称霸全球车坛的目标又迈近了一大步。　　事实上，被大众汽车合并，对于保时捷家族来说是一个不得已而为之的决定。事实上，尽管保时捷的规模仅是大众的五十分之一，但凭借着超强的盈利能力，保时捷家族一度打算吞并大众，不幸的是，在今年1月份保时捷增持大众股份至51%之后，保时捷背上了约100亿欧元的债务，成为反被大众吞并的导火索。　　保时捷的两个股东都是保时捷创始人费迪南德·保时捷的直系子孙，一部分来自他的儿子，另一部分来自他的女儿，分别为保时捷家族和皮耶希家族。占股38%的皮耶希家族力主保时捷与大众合并，而占股62%的保时捷家族则持反对态度，只是迫于目前的经济形势，最终同意了合并方案。　　事实上，大众和保时捷有着颇为深远的渊源。保时捷创始人费迪南德·保时捷曾是大众的首席设计师，其设计的著名车型“甲壳虫”一直畅销至今。即便在目前，保时捷仍有30%的零部件由大众提供。　　大众汽车已经呈现出不错的走势。据外电24日消息，虽然今年上半年大众集团全球销量下降5%至310万辆，但在全球汽车市场整体低迷的情况下（销售总量下降18%），大众在乘用车市场的份额已由去年的9%提升至12%。　　不过目前丰田还没有公布今年上半年的销售数据，排在第二的美国通用上半年的销量下滑了21.8%至350万辆。大众汽车仍排在通用之后。　　中国是大众在全球的第一大市场，与丰田在中国的大幅下滑相比，今年上半年，大众汽车及两家合资企业累计销量达到652222辆，同比增长22.7%。按照大众的计划，2018年在中国年销量超过200万辆。　　大众汽车销售和营销总监德特勒夫·维蒂希表示，市场份额上升表明该集团正在朝着正确的方向前进。大众计划在2018年之前超越丰田成为世界最大的汽车厂商。

       文/腾三毛

       车图腾出品，转载请注明出处

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       日前，据德国《汽车周刊》(Automobilwoche)报道，奥迪汽车正在与一汽集团进行谈判，或在中国成立新的合作公司，主营业务为电动汽车，新公司将基于奥迪与保时捷合作开发的PPE平台，并建造新工厂，深化合作。

       对此，有国内媒体联系奥迪中国方面，对方表示与一汽集团在过去三十多年来的合作非常成功，但无法对媒体报道中的相关传闻做出评论。不过有意思的是，奥迪中国也未明确否认此事。

       回顾二者的合资公司——一汽-大众的历史，1991年2月，中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司共同合资成立了一汽-大众，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业。

       经过近30年的发展，一汽-大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、轿车五厂、轿车六厂、动力总成事业部以及冲压中心八大生产厂。也从建厂初期的一个品牌一款产品，发展到现在的奥迪、大众、捷达三大品牌近20款产品，一汽-大众已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。

       目前，在相关当事方未发布确切消息之前，我们先来分析和揣测一下，“为什么奥迪汽车要与一汽集团成立新的合资公司？”?看看新公司建立的可能性和必要性有多大。

       ▍业务需要

       整体看，国内不少传统车企因业务需要，会将新能源汽车业务独立分拆运营，比如2008年注册的长安新能源、2017年独立运作的广汽新能源、奇瑞新能源、北汽新能源等。因此，也不排除大众集团未来在中国市场将奥迪品牌新能源汽车业务单独分拆的做法。

       实际上，大众汽车类似的操作早在2017年就有，江淮大众的成立，正是大众汽车试图在国内将新能源业务独立运作的尝试。

       从这个角度出发，奥迪品牌新能源版块因业务发展需要，与一汽集团成立新的合资公司，似乎也是正常的。

       不过这一理由并不能说服一些专业人士。

       ▍追逐利益

       资本是逐利的，合资公司双方都有这一特性。

       早期的1995年，一汽和大众以及奥迪公司在经过多轮商讨和艰难的谈判后，三方于当年11月在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众的生产合同。

       不久后，三方又共同修改了合资合同，将股比结构确定为一汽60%，大众30%，奥迪10%。同时，一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。

       自此，一汽集团与大众集团的利益分配被划定在了60%比40%。

       不过随着中国汽车工业的崛起，快速成长为全球产销量第一的市场，利益驱使下，大众集团显然对自己在现有合资公司中的持股比例产生了遐想。毕竟在其他众多汽车合资公司中，中外双方均以50:50的“惯例”划分股比。

       于是很长一段时间以来，业内多次传出双方计划调整股比的消息，但最终都没有进一步敲定。

       2016年11月，奥迪冒着得罪一汽集团的风险，与上汽集团在德国签订合作框架协议，计划在中国另建生产基地和渠道。2018年，奥迪入股上汽大众，持有1%股权，这一象征性持股意味着上汽大众已经可以生产挂有奥迪商标的产品，接着上汽奥迪A7L国产的消息疯传。

       近些年，中国汽车市场的销量在奥迪品牌中所占比重极大，2019年奥迪三分之一的汽车来自中国，今年第二季度有超过一半的销量来自中国。作为奥迪在华销量的重要业务单元，一汽-大众奥迪目前掌握奥迪在华所有车型的销售与国产车型生产工作。

       鉴于此，我们有理由猜测，借新能源汽车合作的契机，奥迪力推与一汽成立第二家合资公司，初衷或许在长久的心结上——股比。

       另一方面，目前大众全新的MEB平台共有三座新工厂，分别在德国和中国，其中上汽大众新能源工厂全新建造，计划于2020年10月正式投产；一汽-大众则是由佛山工厂改造，暂时还没投产信息。

       现阶段的中国汽车市场已与多年前迥然不同，黄金十年的井喷期已过，汽车新四化潮流汹涌澎湃，造车新势力攻城略地，给汽车全产业链都带来了翻天覆地的变化，中国汽车市场格局尤其是豪华车市场竞争格局也发生了变化，奥迪也承受着极大压力，进一步优化与一汽集团的合作关系，将有助于其对中国市场的进一步开拓，实现更多商业价值。

       当然，目前的分析仅限于有限猜测，实际还要以合资公司双方发布的官方消息为准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“保时捷汽车投资有限公司”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。