途安汽车优惠_大众途安优惠多少

途安汽车优惠_大众途安优惠多少

       我很荣幸能够为大家解答关于途安汽车优惠的问题。这个问题集合囊括了途安汽车优惠的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.家用车，是买汉兰达好还是途昂好呢？为什么？

2.6座家用车哪款好？求推荐。

3.号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？

4.大众途安2.0火花塞更换双铂金的可以吗

5.二胎家庭用车推荐：侧滑门是终极神器？

6.盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台

家用车，是买汉兰达好还是途昂好呢？为什么？

       很高兴回答你的问题！

       家用是选择途昂还是汉兰达？其实确实比较难选择，按说途昂应该比丰田汉兰达好高一级别，所以两辆车不在一个层次！

       丰田汉兰达

       汉兰达牛掰啊，虽然现在销量有所下滑，但是价格依然坚挺，它提供5座/7座，一般还是选择7座的较多，家用嘛，多两个位置备用！

       汉兰达定位是一辆中型suv，我想家用是没有必要上四驱的，所以两区足够，车身外观与内饰没啥可说的，毕竟看了这么多年了！它的车身长宽高分别为4890*1925*1720mm轴距2790mm，第三排坐两个成年人稍显局促！

       我还是蛮喜欢汉兰达的内饰设计的，不豪华，但是耐看，一切都是那么的实用，上手无难度，车内储物空间较多，考虑到家用东西比较多，第二排可以前后调节，第三排也可按一定比例放倒！

       动力方面搭载2.0T发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，还好没配cvt，所以动力方面就没那么差劲了！

       大众途昂

       看大众途昂这身材，两款车型放一起，大众途昂档次瞬间提高呀，这一代的途昂外观设计不是很大众，反而很美系！

       它的车身长宽高分别为5039*1989*1773mm轴距2980mm，比汉兰达足足大了一圈，动力方面搭载2.0T高低功率发动机，还有一款2.5T，V6发动机，传动部分全部匹配7挡双离合变速箱！

       内饰设计方面，大众途昂以简单大方为主，新款车型标配了全液晶仪表盘，但是内饰用料与汉兰达差不多，对于它这个价位，用料确实差了一点！

       在配置方面，大众途昂不管是低配的还是高配的车型，配备的都很丰富，而在空间表现方面就是大众途昂的拿手好戏了，够大，够宽敞！随便哪一排空间表现都非常的好，是一个正儿八经的大7座车型！

       最重要的一点，大众途昂全系优惠幅度较大，吸引力很大！

       写在最后：两款车型都有各自的优势，搭载7挡双离合的大众途昂后期一定没6挡手自一体的丰田汉兰达耐用，但是途昂又可以提供大空间，车型又高一级别，有面子，优惠幅度又大，所以我的选择是途昂！

6座家用车哪款好？求推荐。

       关于4S店汽车销售员的提成问题，跟大家想想的恐怕不太一样。其他行业的提成都是按比例返点，唯独汽车行业不是，有很多返点方式。

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       固定返点

       由于现在大多数汽车销售都是零利润销售，因此很难按照比例给销售员返点，基本上都是计件提成，卖出一台车固定给你多少钱，相当于基本工资上的绩效工资。而这种固定提成还要根据不同车型进行不同订制，热卖车型提成少，难卖车型提成多。

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       临时返点

       由于厂商给4S店的年终返点除了要看整体销量目标的完成情况，还有一些滞销车型的附加条件，比如上海大众帕萨特卖的特别好，但想要拿到年终返点，就要完成多少台辉昂的销量目标，而辉昂就属于滞销车型。这个时候4S店就会在年底将销售压力转嫁给销售员，一台帕萨特比如能提成500元，那么一台辉昂的提成，就可以达到3000甚至5000元。

       4S店年终返点是多少

       大多数汽车品牌，4S店进货价格一般是93折，而年终返点在7-10个点左右，计算年终返点有几个维度，一是销售完成量，二是滞销车型完成量，三是服务指数（也就是投诉量），四是配合主机厂完成各项培训、比赛以及其他一些品牌活动。因此一台车的最大优惠幅度也就是17个点，也就83折，最小只有9折。但现在终端销售动辄就是8折、75折销售，基本上都是零利润甚至负利润销售，因此销售员返点不会很高。

       销售员收入来源

       除非那种不愁卖的品牌，大多数销售员的收入来源都不是汽车返点，因为基本上一个月到店量是额定的，销量也不会有大的增长，销售员真正的返点在按揭、保险、精品、会员卡等周边返点。

       下面是我一个朋友的自述

       本人在现代一汽丰田上海大众4S店做过销售人员管理人员。具体来说。提成由这些因素决定的。影响提成的因素很多。但是有规律的。以我在大众为例吧。

       发表本文。目的就是让那些外行。不了解这个行业的朋友也了解一下汽车4S店的工作模式环境内容和收入吧。有兴趣进入这个行业的朋友也有个底。虽然我说的肯定不全。也不能代表所有的4S店。但是起码这是一个普遍现象。大差不差。各个4S店管理会有区别。但是不会脱离行业标准太多的。谨慎入行吧。毕竟现在市场不景气。

       也希望买车的朋友。以后买车时。尽量也别为难销售人员。他们只是个打工的。不容易。不要有一点小事不顺心就投诉厂家去了。或者回访电话给打低分。除非必要。不建议那么做。如果对店里不满意。就换个地方买吧。毕竟现在很多同品牌4S店一个城市中。可以选择很多。

       基本工资都比较低。有些大的集团公司。会高一些。比如我在现代。基本工资800。在一汽丰田1800。这属于长久集团。在大众800。这还是属于全国前五的大型经销商集团。

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       品牌越高端提成越高。卖台法拉利肯定比卖台奥迪。提成高。当然奥迪肯定比现代高。卖辆帕萨特提成肯定比朗逸高。帕萨特提成200。朗逸提成100。

       越畅销的车型提成越低。比如同样是现代。卖辆伊兰特提成30甚至没有提成。卖辆i30提成1000。

       销售员每月都有任务。完成率越高。提成越多。同样10台任务。你卖了6台。与人家卖了16台。单车提成可能相差好几倍。

       汽车装饰美容。这个也有任务。完成越多。提成越多。没有完成。可能还会罚款。我们是销售额的5个点。

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       置换任务。二手车也能创造利润。还能促成交易。当然也是有任务的。现在各经销商都越来越重视二手车。因为新车卖一台赔好几千上万。我们置换任务3台。每台提成300。当然有阶梯考核。没有完成的要扣钱。

       分期。有些公司。分期也有任务。有任务就意味着有考核。完不成一样罚款。我们分期一台任务。提成300。完成多的。更多。阶梯式的。

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       代办上牌。少数公司对这个也有考核。虽然挣不了多少钱。但是麻雀也是肉。这也是一项服务。我们是代办600。个人提成50。

       车型任务。现在4S店分的很细。比如你一个月12台任务。要求你2台朗逸。2台帕萨特。2台途观。一台途安。一台polo。2台桑塔纳。2台其他车型。完不成也是要罚款的。

       会有俱乐部。考核的少。我们没有提成。有考核。

       储值卡。就是预存维修保养费用。比如存10000返2000。我们提成3个点。

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       库存车任务。这个很多4S店有考核。毕竟现在产能过剩。库存压力大。比如200天以上库存车。卖一台提成1000。

       保险。公司要求投保率95%。每单提成50。

       上海大众销售人员。厂家会给vistar激励。当然不是所有车型都有。我在大众时。帕萨特一台奖励500。Polocross1000。途安1000。1.4T朗逸500。其中有一个月。厂家为了帕萨特冲量。卖一台1.8T奖励2000。2.0T奖励2500。记得那个月我卖了8台帕萨特。很给力的政策。这是特殊情况。

       下面是一些其他考核。就是没有奖励。但是有罚款的。

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       满意度。现在大多4s店厂家都会考核这个。比如上海大众。总分1000分。公司要求985分以上。低于985。扣除当月工资30%。记住不是基本工资。是包括提成的。所以面对难缠客户。我们是拒绝卖车的。厂家会回访。如有一项没有打10分。就不可能达到985分。

       试乘试驾率。上海大众要求60%以上。所以不要担心你不买车。去试驾。销售员不高兴。他们希望你试驾。而且好的店都有专门试乘试驾员。

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       再回展厅率。就是再次来店率。具体要求多少。忘记了。本人已经不在大众。电话留存率。就是你接待的客户。有多少比例留了电话。

       神秘客户。每月会有一个神秘客户来店检查店里的接待服务水平。就是假客户。这个是大家最讨厌的。比如我们公司在北京。属于华北大区。分数划分为六个级别。ABCDEF。一般来说低于B极。就得罚款了。我们公司CD级。罚款1000。EF罚款2000。A级奖励2000。B级奖励1000。

       一个客户投诉到厂家。罚款500。而且要带礼品亲自上门道歉。当月两个以上投诉。自动离职。

       每当有新车换代或者改款。厂家会组织专业培训师培训销售人员。培训完考试。不通过的。再次报名培训。2000报名费从工资扣。

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       平时公司还有很多规章制度。违反了都要罚款。比如一次未打卡。罚款20。我们公司要求一天打卡4次。不管你是否外出办事。迟到一次罚款30。矿工一天罚款200。矿工三天开除。衣装不整。罚款50。未带对讲机或者没电了。罚款50。手机关机罚款100。反正很多罚款。

       庞大集团财务副总曾经就在集团内部会议上公开说过。罚款也是为公司创造利润的一种手段。呵呵。不知道这人是怎么干到副总的。这样的思想。太落后了。

       至于大家说的年终奖。普通员工就不要想了。一般只有总监级别以上的才有。每年销售部售后其他部门都会有优秀员工奖。这个奖看你自己了。要不会拍马屁。要不有背景。一般人拿不到。

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       而且也没多少钱。我们公司就1000。

       其他的也许还有一些没有想到的。可以这么说吧。几乎全国各地4S店销售人员都是30%高工资。30%吃不饱饿不死。40%苟延残喘。随时准备走人。

       加班大部分4S店都不会准时下班。有些是天天八九点下班。开会说些废话。要不就是培训。第一与4S店老板管理方式有关。第二和地区有关。除了沿海地区。沿海地区管理人员思维比较开放。现代。高效。其他地区4S店普遍存在加班问题。缺乏人性。比如我在北京。大部分4S店下班都不会拖太久。一个月培训几次但是郑州的大部分都是七八点下班。第三像广汽通用日系三大品牌4S店。加班的很多。

       对于那些经常性开会培训到八九点的4S店。建议赶紧离开吧。往往那样的公司领导都不怎样。苛刻严厉。管理死板。大事小事都管。员工常常挨批评很正常。员工去上班的不是卖身的。上班时间把该做的完成。下班该下班就下班。

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       销售竞争就是如此残酷。做好准备。迎接挑战吧。

       最后说一句。男怕入错行女怕嫁错郎。入行要谨慎。转行穷三年。选择一个行业不但要根据自己的能力性格。而且要对行业发展趋势有一个预判。不可盲目选择。

号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？

       6座家用车有：宝骏360、比亚迪宋MAX、别克gl6、大众途安L。

1、宝骏360

       宝骏360最大的亮点还在于第二排，往往这里坐的是家里的老人和小孩，对舒适度和安全性有极高要求，而宝骏360第二排采用双密度填充独立座椅并配备独立扶手、USB接口、储物袋、水杯架、独立出风口等，靠背最大30度调整，前后移动距离超过200mm，为乘客提供最大舒适度，不禁赞叹宝骏360第二排的设计很用心，考虑十分周全。

2、比亚迪宋MAX

       动力方面，动力总成还是采用此前用过的1.5T+6挡手动/6挡双离合组合，成熟度较高，也是比较可靠的。配置方面，12.8英寸/8英寸的超大液晶显示屏带来视觉享受，多功能方向盘、电子手刹、全景天窗等舒适性配置让人满意，全系标配远程启动、自动空调等科技功能。

3、别克gl6

       动力方面，全系搭载1.3T直列三缸涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统是6挡手自一体变速箱，最大功率120kW扭矩峰值230Nm，虽然是三缸的发动机，但是已经进行了很多方面的优惠，动力和稳定性已经满足家庭需求了。

4、大众途安L

       动力方面，采用大众标志性的1.4T EA211发动机，匹配DQ200七速双离合变速箱，最大扭矩250Nm，这样的动力参数家庭使用绰绰有余。而舒适性方面，值得表扬的是隔音效果好，悬架调校适中也非常适合家用。但是座椅偏硬，第二排座椅角度只能微调，不适合长途跋涉。

选购要点：

1、合资品牌

       在购车决策中，合资品牌是较稳妥的选择。口碑、可靠性以及根深蒂固的消费观，很多消费者秉承“不会错”的原则，最终购买了合资车型。

2、造车新势力

       纯电车型与生俱来的优势让造车新势力们不再关注百公里加速成绩，他们向消费者灌输的是全新的出行和生活方式。例如蔚来ES8的女王模式和亲子模式，都体现了新势力们对于车内设计的独特思考：取消手套箱，并增加了腿托和脚托功能，营造了一个半躺的乘坐体验。

大众途安2.0火花塞更换双铂金的可以吗

       对于那些关注中大型MPV的朋友来说，上汽大众威然虽然上市时间不长，但是也不陌生，它被视为最有实力挑战别克GL8的车型，也是上汽大众的一次全新尝试，中高端MPV市场，是上汽大众从未涉及过的领域。途安，家用有余而商用不足，而威然就不存在这种问题了。正好在本届粤港澳大湾区车展上，上汽大众带来了威然，我们就借此机会来看一看它的产品实力，看看这款号称“移动会客厅”的中大型MPV，真的有实力挑战别克GL8吗？

       在粤港澳车展上，上汽大众对威然的宣传就是“移动会客厅”，也就是说，它的使用属性更偏重于商用，与别克GL8的定位不谋而合，因此，这是一场背靠背的“血刃”之战，谁也无法回避。消费者会在它们之间进行全方位对比，谁能胜出，谁的获胜几率就大一些。

       价格，是无法避免的一个关键因素，如果两款车型的整体实力处于伯仲之间的话，那么，价格有优势的一方很容易胜出。威然的价格区间在28.68-39.98万元之间，GL8的价格区间在23.29-52.99万元之间，入门价格还是GL8有优势，高配车型则是威然有优势，但是，GL8的45.99-52.99万元的车型却是Avenir（艾维亚）版本，它竞争的是豪华品牌的MPV，常规版本的GL8是23.29-41.99万元，从整个价格区间来看，笔者认为还是别克GL8更加有优势，因为大部分消费者并不会选择顶配车型。

       车身尺寸方面，威然是5346*1976*1781mm，轴距为3180mm；GL8是5238*1878*1776-1805mm，轴距为3088mm。很明显，威然在车身尺寸上更占优势，它也是MQB平台上诞生的尺寸最大的车型。

       其实，外观设计和内饰设计，没有谁好谁坏之分，不同的人审美标准也不同，主要就是看自己的眼缘了。至于配置，两款车型的配置都很高，整体上还是威然更丰富一些，但是考虑到它的价格比较高，这方面就算打平了吧。

       动力上，威然搭载了大众的2.0T发动机，低功版最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，高功版最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是7DSG双离合变速箱。GL8搭载了通用的2.0T发动机，只有一种调教，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是9AT变速箱。因为GL8没有低功版发动机，价格上还有优势，动力方面还是GL8有优势。

       威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空间都很大，舒适度也很高，区别就是第三排座椅和后备箱容积了。GL8的第三排座椅位置靠后，空间更宽敞一些，相应的，后备箱容积就偏小。而威然正好相反，它的第三排座椅空间不及GL8宽敞，但是后备箱容积却很大，运载的行李也更多。

       号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？除了价格外，两者的整体实力还是十分接近的，只是在设定方面，两者的侧重点不同罢了，如果威然在后期能有一个大幅优惠的话，它还是有实力挑战别克GL8的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二胎家庭用车推荐：侧滑门是终极神器？

       可以，但是不推荐买。建议还是更换原厂的火花塞。

       从价钱上看，贵金属火花塞虽然比镍合金的贵几十元，但相对于动辄可以优惠上万元的车价而言，它绝对价值并不高，为何原厂并不采用这些贵金属的火花塞呢？是完全出于成本吗？还是别的什么原因？弄清楚这个问题，我们就能搞清楚，咱们自己的车子是不是值得更换铂金火花塞了。

        火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。

       许多车友认为，厂家不给自己的车配备铂金火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。

        提高整个发动机的点火性能是一个系统工程，单靠换火花塞对发动机性能是不会有太大的改观。因为发动机的点火系统主要由高压线、点火线圈、分电器、火花塞等组成。我们要想从根本上提高发动机性能，首先需要考虑提升点火电压，更高的电压才能提供更大的点火能量。提升电压之后就更换线径粗且导电性好的高压线，因为一条高压线的导电性与它的截面积、长度和材料有关系，如果线径过细、过长以及导线中含杂质较多都会影响点火性能。只有这些更换以后，才有必要考虑更换铂金火花塞。注意，这里说的也仅仅是考虑，而不是必须，因为此时即使不更换铂金火花塞，点火性能同样也能获得提升。

盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台

       问：如果标准二胎家庭想要一台家庭用车，可以怎么选？应该怎么选？

       这是最近我一直回答的问题，因为我发现身边有二胎的家庭或者准备要二胎的家庭越来越多，他们或多或少都有一些选车的烦恼，比如7座MPV和7座SUV不知道怎么选、232和223两种座椅排列哪个比较好、能不能选个5座车型多人的时候临时挤一下之类的这些问题。大家的疑问有一定的共性，所以我归纳了一下选7座车的几种情况，来给大家做个参考。

       坐得下是最基本的要求

       第一种情况是预算不怎么高，但是有恰巧有了二胎，想买一台价格比较低的7座车型，或者就直接选择5座车，多人乘坐时临时抱小孩。首先，我们认为靠人手抱孩子乘车的行为是不可取的，孩子乘车应配备独立的安全座椅，并且使用安全座椅配的安全带，紧急情况时才能有效保护孩子。

       当预算不高的时候很容易会纠结选5座还是选7座，理由很简单，便宜的7座车又好使太少了（五菱宏光那些偏货车的不算），但是便宜好使的5座车却又很多。我建议还是选一台7座车比较稳妥，哪怕只能选一台尺寸不怎么大的车型，比如宋MAX。宋MAX的官方指导价为7.99-12.99万，10万左右正好是低配车型的落地价，我相信哪怕预算再怎么不够，这个价格也是能接受的。

       宋MAX最大的优势是在低价格的情况下提供了尚可接受的第三排乘坐空间，这个空间对于170cm以上的正常体型男性来说还是会有些拥挤，但对于小孩和普通女性来说是可以接受的，这也达到了“坐得下”这个最基础的标准。并且有7个座位就意味着有7条安全带，也意味着两个小孩的安全座椅都可以得到很好的固定，对小孩安全来说这一点实在是太重要了。

       当然，宋MAX是“坐得下”里一个比较便宜的选择了，如果想要更好的品牌或者更好的机械素质的话自主品牌也有更好的选择，比如吉利嘉际，官方指导价为?9.98-14.88万。虽然嘉际同样是一台偏向轿车的MPV车型，但是它有着更大的车身尺寸，所以在空间方面的表现会比宋MAX更加从容。

       同时，嘉际也是这个价位为数不多提供多种动力的MPV车型了，现在已经上市的有1.5T+6MT、1.5T+48V+7DCT、1.8T+6AT三款动力总成，其中1.5T+48V+7DCT这套动力系统的官方综合油耗为5.9L/100km，如果是偏向市区使用的话，这套弱混合动力系统还能省下一笔燃油费。

       而在合资品牌里，也有满足这个条件的车型，比如别克GL6，官方指导价为13.99-16.69万，终端市场还有一定的优惠。GL6只有5座或者6座可选，但好在标准二胎家庭的人数也就6人，所以刚好能坐下。别克GL6是这个价位少有的合资品牌产品，所以相对上面两台车品牌优势会比较明显。

       GL6本身的车身尺寸并不大，与宋MAX比较接近，所以车内空间表现也与宋MAX比较接近的，但是GL6的直接竞争对手也不是宋MAX，它瞄准的是10-15万这个区间同为合资品牌出生的竞争对手。在这些车型里GL6或许不是各个项目表现最好的，比如论绝对空间途安L还要好上一些，论价格不愿称自己为MPV的雪佛兰沃兰多还要低一些，但是GL6的综合实力却是比它们强上一些，比如内饰的处理、座椅的舒适性以及做工用料方面。

       空间更加宽敞一些，同时也要安全

       第二种情况是预算稍微充裕一点，并且小孩尚小，或自己比较忙于工作，比较少带孩子出去。

       在这种情况下第三排座椅其实算是“应急”使用的，平时多是5座状态行驶，但考虑到孩子也会长大，或者是自己休假时能带孩子去更多不同的地方玩，我建议这种情况可以选择15万左右的国产中型SUV，比如奇瑞瑞虎8和比亚迪唐。7座版的瑞虎8，7座版唐官方，15万左右正好是中低配车型的落地价。

       这类车型最大的优势是在保持232座椅布局的情况下空间更加宽敞，第三排能够坐下正常体型男性，同时保持有一个还不错的后备厢储物空间。而平时是两个大人带两个小孩出去的话，就可以起第三排，这时候的后备厢甚至可以直接放进没有收折的儿童推车，这简直是带娃出行的利器。

       并且尺寸越大安全性越高这个结论在某种意义上也是成立的，唐在中保研测试里成绩就比宋MAX好了不少，除了侧面碰撞为A（良好）外，其它安全性方面成绩均为G（优秀），这已经是一个不错的表现了。

       想每个座位都有更好的舒适性以及乘员间有更好的交流感

       第三种情况是孩子已经比较大了，想在家庭里面有更多的参与感，又或者满载出行是比较常见的家庭，比如全家自驾游。

       在这种情况下，232座椅布局的中型SUV其实是不太适合的，理由有两个。第一，7座SUV由于车辆本身结构布局导致第三排座椅地台较高，为了保证头部空间坐垫也会进行偷薄处理，这也导致了第三排的乘坐舒适性是不怎么好的，短途乘坐还行，但长途乘坐是一件比较难受的事情；第二是占满了车宽的第二排座椅一定程度上也阻碍了第三排乘客与前排乘客的交流，中国讲究一家子其乐融融，尤其是孩子比较大了，很容易在“孤独的第三排”里坐不住，所以SUV已经不太适合了。这种情况我推荐较大尺寸的采用223布局的7座MPV车型，比如传祺GM6和大通G50，而这两台车中低配车型同样15万左右可以拿下。

       作为比较传统的MPV车型，这些车型在设计之初就有考虑满载出行的情况，车身结构一般都会比较方正，这就给第三排带来了更好的横向宽度和竖向高度，而有了这个空间就无须牺牲第三排座椅的舒适性了，232布局SUV上那个高地台、薄坐垫的座椅可以变为有厚实坐垫，正常坐姿的座椅，别说小孩子了，普通成年人坐上去也没有问题。

       而且第二排座椅为两个独立座椅，中间留有一条小过道，哪怕是成年人只要稍稍侧身弯腰也能从这里直接进去第三排座椅；而且这条过道也能让第三排座椅乘客可以比较直接的感知到前排乘客，在长途出行的情况下第三排乘客也能很方便的与前排乘客进行交流了，这时候哪怕孩子坐在第三排，也可以轻松地与第二排的家人交流，而坐在第二排的长辈也可以很方便地照护第三排的小孩。

       侧滑门是终极神器

       第四种情况是两位老人年纪比较大了，或者是孩子不大不小，而且想给家人一个更舒服的车内环境。

       在这种情况下，不仅老人乘坐的舒适性需要照顾，老人上下车的便利性也是需要照顾的，而且孩子不大不小的时候也正是非常好动的时候，很可能会要求自己上下车。在这里我推荐带侧滑门的223座椅布局的7座MPV是更好的选择也是我认为最好的选择，比如奥德赛、艾力绅、GL8、GM8。当然这些搭载侧滑门的这些车型，由于搭载侧滑门需要对车身结构进行加强，而且侧滑门本身的成本也要更高，所以整体售价是比较贵的，这里最便宜的GM8裸车要价17.98万，而合资品牌车型就准备25-30万的购车预算了。但是，这钱我认为花的值，在这里我挑奥德赛来说说为什么花得值。

       像刚才GM6、G50这种车型已经有足够的空间、舒适的座椅、不错的交流感，对于一般的二胎家庭其实是完全满足日常需求的了，但我还是显得不太够用，最大的原因是传统这种侧开的车门不太适合老人的需求，而奥德赛有一个绝对的优势就，那就是侧滑门。侧滑门相比上述车型那些正常打开方式的后门有两个好的地方，一是打开车门后有一个非常规整且比较大的进出口空间；二是地台可以做得很低，以奥德赛为例它的地台高度只有30cm。

       千万别小看这两个地方，对于普通成年人来说地台高点、出入口小点不是什么问题，脚随便一夸就上去了，但对于年纪较大的父母呢？对于年纪尚小的小孩呢？相信我，这点优势可以减轻他们上下车的负担，让他们更加轻松，而且某种程度上还可以减少他们摔跤的风险、减轻照护的压力。

       这一点我是深有体会的，以前带奶奶出去的时候很多车型都试过，最累的是轿车，上车的时候还好说，但下车的时候老人需求把脚伸出来同时还要用手抓住门框起身，实在是太辛苦了；第二累的是SUV，由于底盘较高上车的时候比较辛苦，但打开车门后有着比轿车更高更大的空间，下车的时候也比轿车方便，最重要的是无论上下车都不需要弯腰了；至于有侧滑门的MPV，那真的是轻松太多了，进出口空间比SUV大，地台比SUV低，哪怕是没人帮忙，奶奶也是可以凭借自己的力量上下车的，也就是从那开始，我才真正意识到侧滑门的魅力。

       总结：

       其实上面几个小标题正是一台车对二胎家庭里各类乘客照顾是否得当的几个程度。第一个坐得下照顾的是最基础的安全性，连安全带都不够系上的车型就别提安全性了；第二个是在保证安全性的前提下提供更加宽敞点的空间，可以让后两排乘客稍微挪动挪动身子；第三个是保证空间足够的情况下提供更好的乘坐舒适性以及对主观感受也能照顾得当；至于第四个，连上下车都给考虑到了，真要带老人出去老人也不会嫌弃地说“你那车上下车太辛苦，我不去”吧，所以带侧滑门的223布局的7座MPV是我认为的二胎奶爸终极神器。

       当然了，这次推荐的车型从10万到30万，跨越的价格区间实在是有点大，所以各位在选择的时候也需要考虑一下钱包的感受，但只要在合适的预算选择一台适合的车，我认为这就可以了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        作为国内 汽车 市场的龙头老大，大众在许多人心中似乎没有卖的不好的车，有些车明明已经好老了，但依靠用户口碑还是能轻松月销过万，比如桑塔纳就是这样的车型。

        然而包打天下的大众也不是什么车都卖得好，下面这四款大众车销量就不高，其中一款上个月仅卖出1台，可以说非常“辣眼睛”了。

       

        第一款：大众途安

        大众途安是大众旗下的一款MPV车型，这款车对标的车型是五菱宏光和嘉际这类入门级MPV，从售价来说，15.18万的起售价不算高。在合资MPV中，它也理应是别克GL8和本田艾力绅之外的首选。

       

        然而这样一款填补市场空白的车子，销量却非常低迷，7月份大众途安只卖出572台！而五菱宏光是26792台，也就是说途安仅仅是五菱宏光的销量零头。从产品力来说，途安的车内空间不算小，2791mm的轴距加上1829mm的车宽，并排坐三个壮汉也不会太拥挤。

       

        动力方面，途安搭载一台涡轮增压发动机和双离合变速箱，作为一款MPV，途安也能给人提供一定的驾驶感和运动感。

       

        之所以卖得不好，个人分析最大问题来自于它的座椅布局，途安虽然是一款MPV，但它的座椅布局仍然使用的是2+3+2的中型SUV布局，而这样的布局结构所带来的结果就是：第二排乘客得不到放松，第三排乘客体验也不好，要知道消费者买车出行最主要的便是“坐车”，坐车的体验感就会显得格外重要，故而途安不合理的座椅问题自然就成为许多客户未选择途安的主要原因。

       

        第二款：大众CC

        大众CC当年号称女司机最爱，因为这款车的大溜背设计在当时独树一帜。整体造型有一种柔美在其中，所以在它上市之后，很多女司机都因为颜值选择了大众CC。然而这款车并没有火起来，它7月销量也不过2797台，处于一种不上不下的状态。

       

        之所以有出现这样的情况，更多还是和这款车的设计以及定位有关。大众CC略偏向走女性路线，外观造型偏女性化，然而这种造型车对男性的吸引力并不大。此外，大众CC的后排头部空间过于局促，身高180以上男性，坐后排还有些顶脑袋，即便是低矮的女士，因为头部空间太局促，乘坐也有很强的压抑感。

       

        空间方面的较低实用性，成为大众CC销量不振的一个主要原因。当然，空间方面自然不是大众CC销量低沉的唯一原因，还有就是售价问题，大众CC 24.68万的起售价确实有些贵了，和同级标杆雅阁、凯美瑞比起来，它显然没有价格优势。

       

        第三款：辉昂

        无论大众在中国市场如何强势，有一点大众必须承认，那就是豪华车市场这块，大众始终打不开局面，之前辉腾的黯然退市就是最好的证明，如今辉昂销量惨淡又一次给大家提了一个醒。

       

        为了能让辉昂打出豪华车市场，大众给它的起售价调整到34万，比奥迪A6L便宜了6万，再加上地区终端的优惠，辉昂在市场端最终售价在27万左右。相比较它的级别来说，可以说是白菜价了，但即便是这样，辉昂7月还是只卖出724台而已。

       

        在我看来，辉昂销量之所以不佳，其主要原因还是是品牌，大众有奥迪品牌进入高端市场，而大众品牌自身并不具备高端基因，所以多年来豪车销量始终推不起来，即便辉昂产品自身没有什么问题，但始终无法破解品牌问题。

       

        第四款：蔚领

        和前面三款车比起来，蔚领的名气最小，销量自然也是最不好的，蔚领7月仅仅卖出1台！对于这款车，有网友曾说：它把大众脸打的生疼。但就目前来看，大众似乎并没有放弃蔚领的意思。

       

        就在不久之前，大众2020款蔚领上市，不过无论是外观还是内饰，新款蔚领都没有任何提升。对于一款起售价11.39万的车子来说，没有电子屏确实很让人意外，更何况这是2020年，最基本的电子屏配置还是应该要有的，没有电子屏，内饰如此简陋的的蔚领确实让人有些失望。

        总结： 从这四款大众车的滞销，我们可以得出一个结论，那就是如今的中国 汽车 市场，早已不是看品牌买车的时代了。如果车子本身产品力不强，那它的结果必然是滞销，这和品牌没有关系，新时代新客户，车企也不能再用老眼光去看人，懂得与时俱进才可以，酒香也怕巷子深这种事大众也会遇到。

       今天的讨论已经涵盖了“途安汽车优惠”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。