新款马自达5的nvh表现是什么_新款马自达5的nvh表现是什么样的

新款马自达5的nvh表现是什么_新款马自达5的nvh表现是什么样的

       对于新款马自达5的nvh表现是什么的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.阿特兹什么时候上市

2.朋友不建议我买CX5

3.城市户外行走静出格：看户外之王山海炮优异NVH表现真功夫

4.哈弗神兽、途观L领衔，盘点成都车展值得细看的热门SUV

5.马自达cx4天线怎么拆

6.马自达的cx5除了隔音差，还有哪些缺陷吗？

阿特兹什么时候上市

       1.外观上，采用了马自达最新的“鼓童”设计语言。新车大灯组增加了u型脸、LED大灯和LED日间行车灯。2014年5月，阿特兹上市，延续进口马自达ATENZA的设计，全部采用马自达最新的鼓童设计语言。2016年8月，全新阿特兹上市。在保留鼓童设计语言的同时，采用了第五代内饰设计和创驰蓝天技术。阿特兹是一汽马自达的旗舰和战略车型。迄今为止，它已经获得了重量级奖项，包括2013年德国红点设计奖，世界年度模特奖和沃德十佳室内奖。2014年5月6日，一汽马自达阿特兹正式上市。将推出5款新车型，分别是3款0l车型和2款5座车型。预售价区间为198-298万元。综合油耗最低的是3L，配备了i-STOP(智能怠速停止系统)、I-Elop(制动能量回收系统)等高科技装备。2016年8月10日，一汽马自达5正式推出全新阿特兹。这是中期改款，共6款，售价区间为1.58-2.58万元。新车外观采用全新的移魂设计，全系标配全新天蝎LED大灯组，在原有美感、力度、速度的基础上更添优雅。内饰采用全新的马自达5内饰，在内饰布局、材料、工艺装备等方面进行了全面创新。新阿特兹在原有丰富配置的基础上，增加了不少越级装备。全系标配多项豪华科技配置，整体科技感全面提升。增加了马自达连岳系统、车内Wi-Fi、ADD抬头显示系统等Carplay应用的科技配置，升级了NVH，提升了车内的安静度。动力方面，依然搭载0L/5L自然吸气发动机。新阿特兹继续出发，为“成为更好的自己”而努力。新阿特兹是一汽马自达继CX-4之后打造的第二款全新第五代车型。

       百万购车补贴

朋友不建议我买CX5

       探界者对于提高NVH车内静音这块主要分为两个方式，一个是整车静音物理降噪技术，可以理解为被动降噪，即车内大量使用了轻量化环保水性阻尼材料以及环保隔音材质，从而吸收外部传来的噪音。

       另一个就是探界者全系标配的主动降噪系统，即ANC系统，当噪音出现时，主动释放与噪音相反的声波，从而大幅度的降低噪音，保持车内的静谧性。这套系统的原理在于首先要收集噪音的波型特点，然后通过内置的处理芯片运算出反相的波，再通过高还原度扬声器相抵消。

       最后说说自己个人的实际感受吧，入手探界者Redline 550T拓界版已经有三个多月的时间了，这段时间里市区和高速基本上都跑过。市区因为速度一直在60码一下没什么好说的，那是绝 对的安静。高速的话，我个人觉得探界者对于风噪和胎噪的控制还是非常不错的，即便在120km/h的速度中飞驰，车厢内的分贝数也不会因此急剧提升。

城市户外行走静出格：看户外之王山海炮优异NVH表现真功夫

       在谈到马自达汽车CX4和CX5车系时，虽然CX5的驱动力、空间、配备上比CX4更胜一筹，但销售量却比不上CX4，因而盆友不建议买了CX5。这车是否有哪些常见问题？看一下朋友是怎么讲的。

       他归纳了三点致命性缺陷：发动机噪音、车子隔音降噪、后排空间。

        最先是发动机噪音难题，因为马自达汽车潜心于自吸式发动机，这类排量小发动机必然要根据拉高速旋转来提高输出功率和扭距，这时高速运行磨擦的发动机，噪音必定大。

       此外，冷启动噪音也是一个难题，因为马自达汽车创驰蓝天发动机选用直喷发动机、极高发动机压缩比、双可变性汽门发动机正时等技术性，促使发动机性子尤其“狂躁”，室内设计师为了更好地降低高发动机压缩比后的燃爆，添加“4-2-1”排汽管构造，正是因为那样的组织，促使三元催化设备离出气口更远了，必须 更长期才能够做到操作温度，因此 技术工程师又延迟时间了冷启动打火时时刻刻，让一部分可天然气传输到排汽管点燃，那样冷启动噪音就很显然了。

        车子隔音降噪难题也较为槽糕，虽然早已对马自达汽车CX5的NVH层面提高许多，可是仍达不上出色水准。超出80km/h后，发动机噪音、风噪、车噪一拥而上，车里的音箱也需要调高一二档。

       最终便是后排空间难题，最先正中间坐椅椅背偏硬，并且正中间木地板突起较高，不宜长期搭乘。还行CX5的后排空间要比CX4好一些，身高178检查者在后排，头顶部空间剩下4指上下，脚部空间也是有一拳多。

        讲了那么多缺陷，CX5也不是没有优点，发动机的创驰蓝天技术性，能将发动机汽柴油使用率充分发挥到完美，2.5排量车型国家工信部油耗也就6.2-6.7L/100km，具体检测也就7-八个油，那样的表现早已让许多竞争对手艳羡。

       此外它的操作也是一大闪光点，终究马自达汽车重视操纵性能，不用宝马五系的价钱便能有着一辆操纵优异的车。除开对汽车底盘校准，一部分作用在变速器上，它含有通过自学控制模块，能搜集驾驶人员驾车方式等数据信息，再对换档逻辑性做出调节，可以说更懂驾驶人员实际操作用意，做到巨魔合一的人生境界。

        因此 ，盆友提供的提议是，如果不重视它的隔音降噪、发动机噪音、后排空间，大量注重它的操纵、外型、耗油量层面，马自达汽车CX5肯定非常值得考虑一下。

哈弗神兽、途观L领衔，盘点成都车展值得细看的热门SUV

       当前，高速发展的城市化进程，赋予人们便利、舒适的生活，同时又难免拥挤、堵塞，以及无处不在的城市噪音。开车出行，车辆NVH弱、抗噪力不好，车窗紧闭也难逃声噪、风噪、胎噪、振动等持续轰炸，影响心情。此时，一辆隔绝噪音，做到“闹中取静”的座驾，无疑会让一家人的城市生活，变得更加美好。

       长城炮旗下中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮，就是一款具有超强抗噪能力的理想座驾。山海炮拥有高性能、超豪华、超好玩三大极致实力，以无与伦比的穿越能力、百变的改装能力、出众的拖挂能力、全场景休闲适应能力，成就真正的户外之王。它通过打造超豪华静谧座舱、采用先进设计，实现极致NVH表现，无论日常通勤、商务接洽、城市畅玩，还是户外休闲，都让用户无惧噪声，一路奢享心“静”界。

先进的车身设计 成就城市穿梭“静”功夫

       NVH，是噪声、振动与声振粗糙度的简称，是衡量汽车行驶品质的重要参数。日常路过吵杂的国道，或者上高速穿梭于城区之间，扑面而来的风噪、声噪，会让车内家人耳边噪声飙升，使人不安。

       山海炮通过车身与车箱全密封、双后围、安全带后移、后围迷宫式出气口、尾翼导流等创新设计，实现皮卡领先的NVH表现。在时速120km的测试环境下，山海炮的室内噪音仅为66.3分贝，语音清晰度达到72.1%，NVH性能超越市场同级产品，让家人免受噪声干扰，一路舒畅。

       得益于车身后部采用隐藏式后门缝+门缝后移，山海炮高速行驶时，车外气流会被梳理引导至车辆后方，有效避免气流冲击进入车箱内部造成噪音；增加尾翼，提升整车导流，规避车顶气流直接对冲后风窗部位产生湍流引发噪音，将气流直接冲击车箱内部产生的冲击音优化掉；座舱后排安全带调整至后围，使噪音远离人耳，进一步提升车内静谧性。

       此外，山海炮还通过车身与车箱全密封设计、后围出气口迷宫设计等多项创新，有效抑制车辆在高速行驶过程中产生的风噪。即使是闹市穿梭、高速飞驰，山海炮都能将行车中产生的风噪、胎噪、路噪优化干净，为家人提供安静舒适的移动空间。

扎实的NVH装备 打造闹中取“静”新境

       城区行走，人多车多，一旦拥堵，耳根难以清静。此时，山海炮展示出超强抗噪能力，让上班通勤，或者周末出游，即便塞车，也路堵心不堵，始终享受安静惬意。

       山海炮车内配备双层隔音玻璃，配合全车高密度吸音棉，以及空腔隔断技术，能有效将外界声音隔绝；车身后围突破传统的单层板，利用双层钢板焊接，空腔内部填充膨胀胶，提升车辆整体密封隔绝感；山海炮还具备主动降噪功能，进一步有效提升车内NVH性能，车辆抗噪能力直接拉满。

       在车外吵杂不安时，自己和家人也能免受滋扰，安坐车内休息、听音乐。即便日常通勤，也可以关闭车窗，于闹市中营造安静的休闲空间，闲时小歇一番，感受片刻清静，缓解身心疲劳，焕发活力。

超豪华座舱 城市户外都能安享静谧出行

       作为一辆豪华大皮卡，山海炮通过打造超豪华的智能座舱，让NVH静谧乘用价值实现跃升，除了长途穿越、户外休闲，还可以兼顾诸如车内商务接洽、VIP接送等更高级的都市场景，让你职场打拼、商路驰骋，优越感加倍。

       山海炮在乘坐体验方面下足功夫，座椅具有媲美航空座椅的侧翼支撑及包裹性。前排座椅配备加热、通风、按摩等功能，及时缓解旅途疲倦。后排首创座椅电动调节，采用宽大的4+2+4分块模式设计，两侧座椅可电动滑移，保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33度，达到甚至超过许多家用SUV的后排角度，且同样配备加热、通风功能，打造超越SUV的后排舒适而安静的乘坐感受。

       内饰大面积采用软质包覆，配备方向盘加热功能，以及14.6英寸中控屏、12.3英寸仪表盘，实现视觉、触觉双重豪华体验。此外，山海炮还配备64色律动氛围灯、品牌音响、雨刮加热、前后排无线充电、电动侧踏、后排及后风挡隐私玻璃等高价值配置，全面提升座舱豪华、舒适、安静的氛围。

动力技术出挑 彰显平顺安“静”行车格调

       除了通过车身设计、豪华座舱打造实现卓越NVH表现，山海炮还以拔尖的动力技术，进一步提升车辆NVH品质，让用户体验高速驰骋，越快越安“静”的行车品质。

       山海炮搭载长城3.0T V6发动机，V型6缸发动机的天然优势，让其在动力输出过程中无比平顺、安静。此外，发动机强劲的低扭，在1000rpm即可爆发340N·m扭矩，澎湃动力从容以低转速实现，有效减少发动机噪声。配合优异的动力体验，这台发动机抢眼的表现，也让其荣获“中国心”2022年度十佳发动机。

       与发动机相匹配的是长城全新自研纵置9AT变速器，它是目前国内最高端的自研变速器。9个挡位设计让速比分布更绵密，发动机可保持运转在较低转速下，减少噪声产生。这使得车辆在高速巡航过程中，用户交谈也无需刻意提高音量。

       作为中国高端皮卡的开山之作，山海炮的NVH造诣已达至炉火纯青之境，像一位武艺高强的静音侠，为用户赶走城市噪声，营造让人羡慕的超静谧出行体验。

       山海炮目前已上市登陆长城炮全国各大经销店，新车热度持续攀升，广受媒体和用户认可和关注。未来，山海炮还将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵登陆全球市场，代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。

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马自达cx4天线怎么拆

       成都车展将至，最近中国汽车市场又涌现一批全新车型，其中大众途观L、别克昂科旗、哈弗神兽、保时捷Macan等新车也将亮相成都。让我们抢先看看这些新车都有哪些改动以及亮眼之处。

大众途观L

       途观L可谓是大众品牌在该级别SUV市场中的常青树，无论是以前的老途观还是如今的途观L，在中国汽车市场一直有着不错的市场销量。而这次新款车型的上市，虽然改动并不大，但依然有不少值得欣赏的升级。

       外观方面，新款途观L改动不大，前脸格栅由原来的段落式设计更新为纯平式横幅造型，格栅的上下包边又与两侧大灯组相互融合，再配合上前包围采用的C型镀铬条，整体观感高级了不少。

       来到车尾，虽然新款途观L并没有用上贯穿式尾灯设计，但折线型灯带配合下方双边共四出式排气装饰，设计依然年轻。

       新款途观L车身尺寸为 4733*1839*1673mm，轴距为2791mm，相比现款途观L车型长度增长了21毫米，但由于轴距数据并未改变，所以车厢内部空间估计变化不大。而R-Line版本车型由于前包围设计的区别，车身尺寸为4735*1859*1677mm，轴距同样为2791mm，空间体验相信与普通版保持一致。

       从上面数据可以看出，新款车型车厢内部的升级主要发生在设计上，而非空间，其中最明显的变化在于现款嵌入式的中控屏升级为悬浮式设计，而且中控屏幕的尺寸也增大至12英寸。再结合上副驾前方的贯穿式空调出风口，让你一眼就可以分辨出这是一辆新款途观L车型。

       动力方面，新款途观L将继续沿用1.4T、低功率2.0T、高功率2.0T三款纯燃油动力总成，此外还有一款1.4T插混动力可以选择。发动机方面，1.4T入门版本最大马力150Ps，低高功率2.0T发动机的最大功率分别为186Ps和220Ps，可以满足一般家庭出行需求。

别克昂科旗

       作为年度改款车型，2022款昂科旗依旧延续现款车型的外观设计，采用别克家族的飞翼式设计语言。在车身尺寸方面，新车车身尺寸为4981*1953*1722（1726）mm，轴距为2863mm。值得一说的是，Matrix全LED头灯，能够实现全车26个独立照明分区，同时还提供3种智能照明模式，科技感满满。

       内饰方面，新车采用别克品牌常用的环抱式设计，大量的软性材质、钢琴烤漆将车厢内部营造出不错的精致感。座椅布局上，新车采用2-3-2的7座布局，而艾维亚版本则采用2-2-2的6座布局，更具豪华感。

       动力方面，别克昂科旗搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。其中该发动机具有可变缸技术，让新车在巡航时的油耗变得更低。传动方面，与发动机匹配的是GM最新一代的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，从口碑来看，并没有什么明显短板。值得一说的是，新款车型在老款的基础上，加入了48V轻混系统。在轻混系统的加持下，新款昂科旗堵车的NVH表现又上了一个层次。

哈弗神兽

       此前流出的哈弗XY，如今该车以哈弗神兽的名称进行量产。从外观来看，哈弗神兽采用“超时空锋锐美学”的设计语言打造。车身前脸与哈弗品牌其他车型并没有多大关联。前脸进气格栅采用了类似无边际的星轨式设计，立体感满满。

       格栅上部的贯穿式LED灯带、两侧的分体式大灯组、车尾的双尾翼，这些设计结合下来，让哈弗神兽增添了几分别样的运动感。从神兽的车身设计明显可以看出，新车定位主打年轻消费群体。

       进入车厢内部，12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏组合而成的双联屏设计，让人眼前一亮。更具科技感的是，中控区域取消绝大多数物理按键，连换挡机构也更新为怀挡式，整体观感相当简洁。

       神兽虽然车厢内部设计年轻，但车厢空间并没有放弃实用性，车身尺寸为4780*1890*1675mm，轴距2800mm。这样的数据哪怕与哈弗H6对比，神兽在长、宽、轴距等数据上依然领先，车厢空间自然无需担心。

       动力方面，哈弗神兽将搭载1.5T发动机+7速湿式双离合的动力总成，最大马力185Ps。未来还将推出搭载柠檬DHT混动系统的车型，相当值得期待。

保时捷Macan

       保时捷Macan对于保时捷品牌销量的奉献，自不用大师多说。最近保时捷Macan也迎来了一次改款，新车将在成都车展进行亮相。外观方面，新车对保险杠处作出了调整，采用黑色包围的横幅式进气格栅设计。两侧的四点式大灯组，还全系标配了保时捷的动态照明系统。而更高阶的GTS车型则在车头设计上采用更多象征运动的黑色涂装。

       进入车厢内部，新款保时捷Macan中控采用10.9英寸全高清触摸显示屏，再结合上方全系标配的指针时钟，在运动之余也不失豪华感。

       讲保时捷车型又怎能忽略动态部分，新款Macan入门版车型依然采用2.0T涡轮增压发动机。Macan S及GTS版本则会搭载更高阶的2.9升V6双涡轮增压发动机，两个版本分别采用低、高功率两种调校方式。传动系统方面，与发动机匹配的同样是七速双离合变速器。

大师结语

       由于疫情得到有效控制，这次成都车展也得以继续开办。从上面四款SUV车型来看，成都车展的新车依然看点满满。如果你对哪些新车感兴趣，也欢迎评论区告诉大师。

       本文来自易车号作者SUV大师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

马自达的cx5除了隔音差，还有哪些缺陷吗？

       马自达CX4是一汽马自达(现一汽马自达并入长安马自达)推出的跨界轿跑SUV。2.0L的长宽高分别为4637*1855*1524mm，2.5L为4637*1855*1531mm，轴距为2700mm。马自达CX4的车身姿态相对较低，车尾空略小，但在动力方面，著名的创驰蓝天汽油直喷发动机以13:1的超高压缩比广泛应用于自然吸气发动机领域。然而，马自达CX4有相当令人自豪的市场价格和平均销售业绩。下面，笔者就详细介绍一下这款车的配置，看看马自达CX4的实力到底如何。

       车辆配置

       2021款马自达CX4共有八款，其中2.0L版本有五款，分别是2.0L两驱蓝天青春版、2.0L两驱蓝天活力版、2.0L蓝天探索版、2.0L两驱蓝天等级版和2.0L两驱蓝天领先版。官方售价区间为14.88万~ 17.88万，而2.5L两驱蓝天驾趣版有三款车型。

       配置外观-颜色

       马自达CX4共有六种颜色可供选择，分别是晶魂红、珠光白、玻璃棕、星空蓝、紫晶檀香、幻影银，满足不同人的色彩追求。我个人觉得水晶混动红是最好看的颜色，很配马自达CX4的低腰跨界运动风，可惜水晶魂红要加价3000元，珠光白要加价2000元。

       外观-身体

       2.0L的长宽高分别为4637*1855*1524mm，前后轮距分别为1586/1584mm，轴距为2700mm，空载荷最小离地间隙为206mm，整备质量为1493kg，油箱容积为45L，而2.5L的长宽高分别为4637*1855*1531mm，前后2.5L两驱版的整备质量为1530kg，2.5L四驱版的整备质量分别为1610kg和1622kg。2.5L两驱版空载重最小离地间隙206mm，油箱容积45 L，四驱版空载重最小离地间隙188mm，油箱容积49.2L

       配置方面-标识

       2.5L侧面有专属徽章，2.0L没有；AWD四驱车尾有专属标志，但两驱版没有。

       外观-轮毂轮胎

       2.0L版采用17寸轮毂，轮胎品牌:汉泰，规格225/65r 17 102h Dyna Pro HP2；2.5L版本采用飞度大轮毂，轮胎品牌为优客马浩，规格为225/55R19 99V GeoLandar G91。

       外观-照明

       马自达CX4全是LED大灯，其中领先版和激情版有自动大灯和自适应远近光灯。大灯可以根据光线传感器自动开关，还可以自动切换远光灯和近光灯，这是其他车型没有的。无畏版配备的大灯还具有AFS随动转向功能和大灯清洗功能。打开时，前照灯将水平调节角度以照亮盲区。同时，当大灯脏了的时候，大灯下面会有一个伸缩杆伸出喷嘴喷出玻璃水来清洗大灯外壳。

       外观-天窗

       青春版没有天窗，其他配置都有小天窗。

       配置-车顶行李架

       青春版、探索版、活力版没有车顶行李架，品味版、引领版、驾趣版、激情版、无畏版有车顶行李架。

       外观-玻璃和后视镜

       青春版只有驾驶座一键升降功能，其他车型都是全车标准一键升降。另外驾驶乐趣版、激情版、无意义版都有双层隔音玻璃，NVH表现非常好。玻璃升起时，对外界的隔音水平达到豪华车的水平，其他配置则没有。外后视镜调节方面，青春版只有电动调节一项功能，其他车型有电动调节、电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠四项功能。内后视镜方面，顶部配有自动防眩目，化妆镜配有照明。其他型号为手动防眩目，化妆镜无照明。领先版和激情版，无畏版还有感应雨刷功能。车辆有雨量传感器，雨刮器感应到雨水会自动开启。

       内饰配置-内饰颜色

       酒红色和黑色内饰，只有2.5L车型；棕黑内饰，2.5L全系，2.0L等级版，2.0L领先版可选；黑色内饰，2.0L青春版，2.0L活力版，2.0L探索版可选。

       内部配置-方向盘

       青春版、活力版、探索版方向盘为塑料方向盘，普通换挡手柄，其他车型为真皮方向盘(意大利进口第一层真皮)，高级真皮换挡手柄。除此之外，驾驶乐趣版、激情版、无畏版都有换挡拨片，切换到手动模式时直接用拨片换挡，增加了一定的驾驶乐趣。另外，领先版、激情版、无畏版和HUD平视显示器，这个功能可以把车速投射到前玻璃上，驾驶员不需要低头看仪表，一目了然。

       内部配置-座椅

       青春版、活力版、探索版为织物座椅，主驾驶座手动调节，前后调节，靠背调节，高度2向调节，其他车型为真皮座椅，前后调节，靠背调节，高度4向调节，腰部支撑2向调节。品味版和驾趣版的主驾驶席和副驾驶席为电动调节，领动版和激情版的主驾驶席和副驾驶席均为电动调节。此外，领先版、激情版、无畏推带都有电加热功能，主驾驶座也有电动座椅记忆功能。

       内部配置-空调整

       青春版和活力版为手动空调节，无后排出风口，无两区独立控制。其他车型为自动空调节，带后出风口和温区控制。

       智能互动娱乐配置

       青春版和活力版没有中控屏，导航，蓝牙，Carlife和Carplay，语音控制和车联网，而这些配置，发现版及以上都是标配8寸中控显示屏，导航功能，Carplay和Carlife互联映射，蓝牙，语音控制多媒体，导航和电话，车联网系统(我的马自达APP，可以查看车辆状态，包括灯和灯。

       娱乐配置

       激情版和无畏版是8扬声器的BOSE音响，其他型号是6扬声器的普通音响，音效差一点。

       充电接口方面，青春版和活力版有一个USB接口和一个AUX接口，但其他版本有两个USB接口，一个AUX接口和一个SD接口。

       操纵辅助配置方面

       青春版无倒车雷达，无倒车影像，活力版无倒车影像，但后倒车雷达，探索版，品味版，领先版，驾趣版，激情版，无畏版有前后倒车雷达，并配有360°全景影像系统，可360°查看车辆周围情况。倒车的时候非常好用。另外青春版没有定速巡航，但有其他配置。此外，领动版、激情版、无畏版还有自适应巡航系统。设定一定速度后，车辆可以不踩油门自动以一定速度前行，而自适应巡航设定跟车距离，可以自动加速减速，保证与前车的距离。这个功能在高速行驶时非常方便，驾驶员的疲劳度大大降低。

       舒适的防盗配置

       青春版、活力版、探索版没有无钥匙进入。配套的遥控钥匙是普通的遥控钥匙，通过发射红外信号来打开车门。品味版、领先版、驾趣版、激情版、无畏版前排有无钥匙进入功能，配套的遥控钥匙为智能遥控钥匙。采用先进的RFID射频技术和最先进的车辆识别码系统，应用小型化、低功耗射频天线的开发方案，成功集成遥控。领先版、激情版、无畏版和HUD平视显示功能。

       主动安全配置

       除了青春版，其他配置都配备了BSM盲点监测系统(并线辅助)和RCTA(倒车预警系统)，其中BSM(盲点监测系统)是指当车辆以≥15Km/h的速度行驶时，后保险杠内部的雷达感应到车辆正在靠近侧面或后方，它会点亮位于外后视镜上的感应指示灯，提醒驾驶员斜后方有车辆。如果在这种状态下操作转向信号灯，

       RCTA(后方交叉交通警报)倒车警告系统感应到后方左右两侧正在靠近的车辆，并在车辆倒车出仓库时发出警报。

       同时领先版、激情版、无畏版还有车道偏离预警系统、主动刹车系统。当系统检测到车辆偏离路面白色交叉线时，会提醒驾驶员注意校正方向，当检测到前方有障碍物时，会帮助车主主动刹车，防止碰撞。

       被动配置-安全气囊

       全系配备两个前气囊，两个前气囊，两个侧气囊。

       动力总成方面

       马自达CX4采用2.0L和2.5L两款发动机，均为创驰蓝天技术，13:1超高压缩比，4-2-1扩展排气系统，双S-VT双可变气门正时控制系统，电子节气门，6孔高压缸内直喷技术(三级喷射)，高效燃烧设计凹活塞，米勒循环，低摩擦阻力技术等。发动机参数差异见下图。

       2.0L和2.5L分配器的参数比较

       驾驶形式方面

       前轮驱动和前轮适时四驱，采用多片离合式中央差速器，采用马自达智能四驱系统i-ACTIV AWD，并动态智能分配前后轮扭矩(根据天气、车轮打滑、驾驶意图等实时预测决策。).

       i-ACTIV AWD的传感器装置全面感知并检测以下三个驾驶因素:1)驾驶员意图，包括油门踏板位置、方向盘角度、刹车液压；2是路况检测，包括前后雨刷、室外温度、方向盘扭矩和助力转向电流、前后轮加速度；3是行驶工况的监测，包括4轮转速(4轮打滑程度及其预兆)和发动机驱动力(前轮驱动力)。

       然后瞬间计算出所需的后轮扭矩，从而将最优的驱动力传递给后轮，有效防止车轮前后左右打滑，实现车辆平稳的起步、加速、转弯和制动。在不易打滑的干燥路面上，抑制系统传递不必要的后轮扭矩，基本保持2WD状态行驶，提高燃油经济性。

       包装方面

       即车身外观颜色和内饰颜色可供选择。外观颜色方面，可选晶魂动红在指导价基础上增加3000元，珍珠白指导价基础上增加2000元/套。内饰颜色方面，酒红色/黑色组合仅2.5L车型有，棕色/黑色组合，2.5L一体机，2.0L等级版，2.0L领先版，黑色2.0L青春版，2.0L活力版，2.0L探索版，其他不提供。

       在市场表面上

       从去年9月到今年8月的销量数据来看，2021款马自达CX4上市，销量表现中规中矩，月均销量约3000辆。对于马自达来说，这样的销售业绩已经很不错了。

       配置价格差异

       与青春版相比，动感版与青春版的价格相差4000元，但多了RCTA(后十字交通警戒)倒车预警系统、BSM(盲点监测)系统(并线辅助)倒车雷达、定速巡航系统、天窗、全车玻璃一键升降、电加热、电动折叠、外后视镜自动折叠。这些配置加起来的价格远不止4000元。建议。

       探索版与领先版价格相差0.8千，但多了前倒车雷达、360°全景影像、8寸中控大屏、车联网、导航、手机互联映射功能、语音识别和WIFI热点功能，多了一个USB接口和一个SD插槽。空音从手动空音升级为自动双区/

       档次对比探索版，差价0.9千，更多车顶行李架，真皮方向盘，智能遥控钥匙，前排无钥匙进入功能，真皮座椅，主驾驶座电动调节，主驾驶座腰部调节。看得出来主要是真皮座椅，真皮方向盘，无钥匙进入，但感觉不值0.9万。建议不升级，直接探索版本即可。

       领先版对比等级版，价格相差0.9千，但是很多，比如主动刹车和车道偏离预警和碰撞预警，还有更多自适应巡航和抬头显示功能。副驾驶座椅升级为电动调节，前排有座椅加热和座椅记忆功能，大灯升级为自适应远近光、自动大灯和雨量感应。个人觉得如果追求科技配置的话，可以选择领先版，一般家用版就够了。

       趣味版和领先版相比，价格相差千分之一，主要是发动机从2.0L升级到2.5L，马力从158提升到192，动力表现更好。轮胎由锦湖225/65R17升级为优客马浩225/55R19，但少了车道偏离预警和主动制动，少了自适应巡航，少了副驾电动调节、座椅加热和记忆功能，少了前排多层隔音玻璃。个人觉得2.0L的动力也很不错。如果预算有限，不建议升级。

       激情版和乐趣版相差1.6万，但从两驱升级为四驱，多了主动刹车和车道偏离预警，多了自适应巡航，平视显示，副驾驶电动调节，前排座椅加热，座椅记忆功能。音响升级为Bose音响，从六扬声器升级为八扬声器，大灯升级为自适应远近光和带感应雨刷的自动大灯。我觉得这次升级激情版有点贵。如果你决定买2.5L的版本，我建议开乐趣版。

       无畏vs激情版，差价2万，多大灯随动转向和大灯清洗功能。车内后视镜由手动防眩目升级为自动防眩目，化妆镜带照明，然后就没有了。个人觉得很不值钱，不建议买，因为大灯清洗功能很鸡肋，后续转向几乎感觉不到。化妆镜和照明防眩目是选装功能，平白无故花了2万。号码

       模型推荐

       根据以上分析，综合性价比和配置，个人认为2.0L探索版性价比最高。原因是官方售价16.08万，比其他机型实惠很多。除此之外，它还有前倒车雷达，360°全景影像，8英寸中控大屏，车联网，导航，手机互联映射功能，语音识别和WIFI热点功能，两个USB接口和一个SD插槽，自动双区/[/k0/，带后排出风口，这些都是家用的首选。其他的比如主动刹车，无钥匙进入，HUD抬头显示等。都是追求科技配置的人购买的。这些功能可能不是家庭使用所必需的。

       摘要

       马自达CX4是一款跨界SUV，车身姿态低矮动感，但空整体表现一般。尽管有创驰蓝天科技的加持，国人还是看重空的房间，配置，价格。这对马自达CX4来说不是一件好事，它的价格虚高，市场报价也一般。车型人群定位较窄，所以人们更喜欢马自达CX5的正常车身造型。以上是笔者对马自达CX4配置的综合分析，希望对有意购买这款车的朋友有所帮助。

       百万购车补贴

       第一、马自达主要市场在欧洲，根本不在国内！

       第二、马自达只为喜欢的人造车！

       第三，贪图空间大、价格便宜的人群其实都喜欢马自达，他们也并不心甘情愿买台丰田本田丑B开着，但丑B空间大。

       第四，马自达不会打折几万块，不像本田丰田的车子成本太水了。

       主要是品牌效应，在中国，对品牌已经到了盲从的地步。汽车文化中国和欧美截然不同，崇尚贵的，奢侈的汽车品牌，然后这些所谓的名车企推出的衍生品都受到中国人的盲目推崇，比如宝马mini，奔驰smt等，其实在西方国家就是买菜车，到中国就感觉是豪车，价格虚奢华车高，买得人还不少，虚荣心使然。马自达的技术和质量应该还是有口碑的，就因为那个车没有高端豪华车系推出，一般中国人觉得不够档次，没有面子，选择的人就少了。如果马自达是奔驰宝马出品，我想，再加价十万都会有人疯抢。这就是爱慕虚荣的必然结果，这就是没文化鉴赏能力的严重后果。

       马自达汽车的不足

       品牌相对小众，知名度差。马自达汽车在日系车中算是比较的小众，与丰田日产以及本田相比，算是小弟。其品牌影响力以及企业实力均不能与以上三巨头相提并论。

       马自达汽车的不足也是非常明显的。消费者吐槽最多的就是空间表现不够充裕，国人购车还是非常看中内部空间表现的，然而马自达在这方面并不用心，并且也没有打算改变的意思，很多消费者因为这一点放弃了马自达。

       马自达汽车的nvh控制不够理想，噪音比较的明显，就算是中级车的阿特兹与同级别的迈腾、凯美瑞等相比隔音降噪水平表现不够理想。悬挂调校偏硬朗，对操控性来说是很有帮助的到但是舒适性营造得比较一般。

       马自达汽车价格非常的坚挺，进价并优惠少。纵然销量不好的前提条件下依然不会大幅度降价，与动辄优惠几万的美系车相比，没有价格方面的优势，相比德系车也没有价格方面的优势。

       好了，今天关于“新款马自达5的nvh表现是什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新款马自达5的nvh表现是什么”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。