大众途锐价格优惠多少_大众途锐价格优惠多少钱

大众途锐价格优惠多少_大众途锐价格优惠多少钱

       对于大众途锐价格优惠多少的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.途锐多少钱

2.大众途锐价格暴跌，45万就能买，为何销量依然尴尬？

3.探店大众进口4S店，大众途锐优惠力度巨大

4.大众途锐和沃尔沃XC90买哪个好？50万内的顶级豪华SUV

5.大众新途锐多少钱

6.比较冷门的大众途锐，究竟算不算是很实惠的SUV？

途锐多少钱

       大众途锐是大众的进口SUV，有一句很好的广告词“进口大众，好车不贵。”大众途锐确实比宝马X5和奥迪Q7便宜很多，在同等配置水平下便宜十几万。毕竟途锐和保时捷卡宴同平台，而且相对来说途锐有保时捷的感觉，可以说是“出身名门”。

       目前大众途锐优惠很大，50多万就可以买到入门级车型。相对来说，这个价格绝对现实。不过大部分车友都愿意买一辆3.0T的途锐，因为动力性能和内饰配置都很好，你肯定能买到。当然，每辆车都有它的优点。我们现在看到的途锐是河南一位车友花58.8万买的，这是全落地价。

       这是一辆2019款大众途锐2.0TSI锐翼版，国VI排放标准，德国大众原装，倒数第二的车型。58.8万落地不贵，现在优惠很大。这款车指导价61.98万元，最低配途锐为先导版，指导价56.98万元；目前3.0T低配途锐不到70万，性价比比较高。

       在一次商务会议上，他遇到了一位老途锐。从图中可以看到，左边的是老款途锐。据了解，这是2012款大众途锐，也是一款高档车。当时落地90多万，新车上市的时候买的。

       左边是新款2.0T途锐翼搏版，右边是老款途锐。2012款大众途锐R-Line是一款高配车型。当时这辆老款途锐的指导价是89万元，2012年上牌。看得出来这位前辈很喜欢途锐。每个人都有不同的选择，所以没有必要买BBA。

       老途锐车主说:“年轻人，你有眼光。新途锐年轻运动，颜值高。2.0T的动力也不错，因为我关注过这几代途锐。虽然有些小问题，但还是可以接受的。不过我还是觉得3.0T的途锐更好，有钱还是要买大排量的。我当年也想买一辆8缸辉腾，但最后还是选择了途锐。”

       大众途锐2.0TSI锐翼版的驾驶室有漂亮的夜氛围灯，但是顶配途锐的内饰装置更好，对比一下就能发现。途锐机械素养高，操控性强，底盘扎实。其重量超过2吨，长近4.9米，宽近2米，高近1.7米。但是，它非常灵活。搭载2.0T 245马力L4发动机，匹配8AT变速箱。6.8秒就能破百，油门响应非常快。

       车主说:“我很喜欢大众。第一辆车是帕萨特，开了很多年了。去年打算换奥迪Q7，但是预算有限，所以选择了途锐。感觉途锐也不错，至少价格便宜，动力和配置够用，价格高。”

       百万购车补贴

大众途锐价格暴跌，45万就能买，为何销量依然尴尬？

       保时捷卡宴，作为不少朋友的梦想座驾，但高昂的价格，显然超出了咱们大多数消费者的购车预算，其实不妨可以考虑一下大众出品的途锐，和保时捷卡宴同出自MLB Evo平台，且价格更便宜，有着换壳版卡宴称号的它，实际表现到底怎么样呢？

       作为大众的旗舰SUV，大众途锐一直都是豪华中大级SUV阵营的低调代表，虽然销量小众，但因为有着过硬的产品力表现，依旧是一些消费者的首选座驾。2022款官方指导价保持在65.18-84.58万元之间，相比于2020款有所不同，仅推出一款2.0T发动机的版本，很显然，大众途锐更多是想依靠2.0T版本拉低门槛，想通过3.0T版本走量。实话实说，因为目前大众途锐有着不小的终端优惠，3.0T版本的市场成交起价也不过67万左右，由此可见，性价比还是很高的。

       外观方面，自从改款以来，大众途锐就开始呈现出时尚运动的姿态，当然这也是大众途锐争议比较多的地方。有些朋友认为，新款没有老款那种稳重商务的气场，但个人感觉，面对当下BBA旗下的车型均走上了年轻的路线，大众途锐采用全新的设计手法，也是紧跟市场发展的表现，至少相比于老款车型，更有精致感可言。宽大的镀铬前进气格栅，矩阵式LED大灯的搭配，整个前脸营造出不错的大气时尚氛围。

       车身尺寸上，长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，定位中大级SUV的大众途锐，这一尺寸数据算是同级别比较主流的表现。而且厚实饱满的侧面设计，也确保了这类高端旗舰车型该有的气场和档次。

       反观车尾部分，更多的是圆润饱满之美，对比前脸造型，尾部设计更能被主流消费者所接受，同时也和大众其它SUV车型一定程度上划清了界线。尺寸不大但内部造型精致的尾灯组合，途锐英文标识镶嵌在车尾中部，以及车尾右侧的V6标识，都表明了这款悬挂大众车标的SUV不是一般的大众车。

       内饰部分成为了这款大众途锐变化最为明显的地方。面对大屏幕成为潮流的市场，大众途锐也义无反顾加入了这一大屏幕阵营。倾斜于驾驶者一侧的中控布局，能够较好地方便驾驶者日常行车时的操作，也保证了行车安全性。15英寸液晶显示屏的应用，无疑表现出十足的前卫科技感。另外在实木装饰条的点缀下，同样增添了车内的豪华气息。只不过和奥迪Q7和奔驰GLE等车型对比，豪华感营造上还是欠些火候。

       熟悉大众的朋友都知道，只要是旗下的高端车型，配置都不会让我们有挑剔之处。就这款大众途锐3.0T低配版本来看，的确做到了入门即高配的水准。全方位的主动被动安全配置、空气悬架、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示等都装配其中。大家可以想一想，本身终端优惠完也不过67万左右的裸车价，搭载3.0T发动机的前提下，又有着丰富的配置表现，换壳版卡宴之称的大众途锐真的很香。

       硬件方面，全系分为2.0T和3.0T两款发动机，最大功率分别为245马力和340马力，匹配的是八速手自一体变速箱，同时做到了标配全时四驱和托森式差速器，越野性能也得到了很好保障。根据试驾3.0T版本来看，5.9秒破百的加速成绩，是给我留下印象最深的地方。尤其是跑高速的时候，那种随叫随到的动力输出以及悦耳的V6声浪，这个时候才会真正感受到3.0T版本大众途锐的魅力。

       综合来说，花六七十万买辆大众车，的确很难让大多数朋友所接受，毕竟它实力再怎么强，也不能摆脱它是大众出品的事实，档次和面子是自身对比BBA车型最薄弱的地方。个人感觉，大众途锐更适合那些追求性价比以及看重硬件的消费者需求，其实咱们也可以换位思考一下，都花几十万买大众车了，难道还不能凸显出车主的实力吗？

       本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

探店大众进口4S店，大众途锐优惠力度巨大

       大众在国内战绩累累，品牌销量常年稳居第一，旗下热销车型无数，但是我们也可以发现，再怎么努力的大众，似乎都卖不好高端豪华领域。辉腾早已失败退出，虽然与辉腾同一时期推出的途锐还坚持不懈的在更新着，但是身价已经不比当年，途锐敢于搭载W12缸动力、售价突破158万的那种豪气早已经成为过去式。要知道，那还是在12年前，人民币购买力远远高于当下，钱更值钱。

       而如今呢？这一代的新途锐售价已经跌至56.98-81.98万元，不可否认它其实已经自降身价许多。不过然对于普通人来说，依然不算很便宜，所以它的市场表现也并不是很出色，去年一整年在华总销量仅有16541台，平均单月销量仅有一千来台，远低于宝马X5?奔驰GLE。

       这一代的途锐是于2018年推出，跟历任两代车型相比，它变得更加年轻化许多，车身各处线条都变得更加凌厉干练，更贴近现代潮流，包含256个LED点光源的矩阵式LED车灯点亮后效果堪比灯厂奥迪，精湛的工艺也大幅度提升了质感表现。但是与此同时，过于明显的家族式设计风格，还是能让人第一时间辨认出这只是一台来自大众品牌的车型。

       如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多。而且有一点不得不吐槽的是，途锐的方向盘看上去真的很掉价。

       途锐的配置称得上应有尽有，毕竟本身就定位不低。一系列的主被动安全配置、以及智能互联科技系统等都有搭载，同时在顶配上面还配备了夜视系统、14个扬声器的丹拿品牌音响、座椅按摩、整体主动转向系统等高端配置。

       虽然并不是因为途锐大，它才会是旗舰，而是因为大众把顶级的平台、先进的技术等都用在了它的身上。但途锐的长宽高4878/1984/1686mm，轴距2899mm，体型甚至比定位更低的途昂都要小，跟其他豪华品牌中大型SUV如宝马X5?奔驰GLE、奥迪Q7等相比，空间上也毫无优势。这一点对于很多消费者来说，其实还是有些难以接受的。

       这一代的途锐在动力上面也有一定的缩水，全系V6起步已经成为过去式，除了3.0T?V6涡轮增压发动机之外，途锐还搭载了一款排量更低的2.0T版本，最大功率252马力，峰值扭矩370牛米。不过这也是它能进一步拉低入门价的最大原因。途锐全系车型均匹配采埃孚的8挡Tiptronic变速箱，并带有全时四驱系统，在除了入门版本以外，还都配备了自适应空气悬架，可以进一步提升舒适性以及通过性。

       与奥迪Q7?兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB?EVO打造，途锐的起点其实非常高，各种先进技术以及配置的出现，也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力。

       但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐和沃尔沃XC90买哪个好？50万内的顶级豪华SUV

       合资品牌要论辈分，大众绝对是排在"元老级"。虽然现在的大众已经将旗下大部分车型进行了国产化，但仍有少部分车型还是通过进口方式售卖。今天小编就来到了进口大众的4S店，看看进口大众现在有什么车在卖，行情怎么样？

       销售态度不错，但店内车型很少

       来到4S店内，整体的装修风格还是主流4S店设计，展厅面积并不是很大，厅内大部分广告牌都是宣传途锐这款车。店里顾客并不是很多，大部分看大众进口车的都是年纪偏大的人群，相对于国内越来越年轻设计的国产大众，进口大众还是偏成熟风。刚进店，就有销售招待小编，问小编是不是看大众途锐。因为店内只有两款车型，一个大众途锐和一个纯电高尔夫，没有看到大众其他进口车，像大众蔚揽、大众迈威特等。至于原因，销售说："现在大众很多进口车都是属于国5车型，没办法售卖，大众进口车只有大众途锐满足国6排放标准，还有进口的纯电动的高尔夫。"

       说回途锐，销售很认真的给我介绍了这款车，小编觉得途锐从前脸的气势，就有别于国产的大众SUV。巨大的横向拉伸镀铬装饰加上锋利的前大灯，让途锐整个前脸非常的霸气，来到车侧，配置了底盘升降的途锐，把底盘升高，把原有的气势又升华，车尾部分，就是我们熟悉，现在大众家族最流行的字母化，而且因为是台进口车，尾标也没有了汉字标识。

       当然途锐最大的亮点还是在车内，巨大的不规则的中控屏和仪表屏都采用了液晶显示，你很难想象这是一台"惜屏如命"的大众系汽车。空调出风口采用了横向的镀铬拉伸，看起来很有高级感，档把采用了飞机式档把设计，底盘升降和驾驶模式调节全部采用旋转式按钮。

       虽然为大众"最贵"SUV，但优惠力度非常的大

       关于这部车的终端价格，小编也问了销售，大众途锐有四个版本，两个2.0T版本和两个3.0T版本，卖的最好的是2.0TSI锐翼版，属于中低版本车型，官方给出的指导价61.98万。现在的终端售价，销售告诉小编："锐翼版现在有10万的裸车优惠价格，51.98万是现在的裸车价格。"

       50多万买个大众，它值吗

       即使有了10万元的巨大优惠，途锐依旧是国内销售的大众家族SUV卖的最贵的。50多万的价格，大家更多会选择豪华汽车品牌，而不是大众。其实50多万的售价，可以说是性价比极高，首先途锐诞生的平台的是大众的MLB?Evo，这个平台属于大众集团的高端汽车品牌，奥迪Q7，保时捷卡宴都是诞生在这个平台，所以途锐的底子就不错。再说同级别对手，同为德系对手的宝马X5、奔驰GLE起步价都是60多万，价格方面大众途锐也是非常实惠。配置方面，全系标配四驱系统，锐翼版就开始配有空气悬架，而且还取消了大家都吐槽的双离合变速箱换成了更加稳定的8AT变速箱，配置方面可以说也是远超同级对手。

       虽然大众途锐在车标上面给不了豪华品牌的气场，但是在配置上绝对可以完胜同级对手，想追求更低调的生活，途锐绝对可以满足你。

       大众蔚揽和迈特威也是不错的大众进口车

       虽然因为排放问题，大众进口4S店停止销售了这两款车，但这两款的口碑在市场的口碑还是不错的。

       先是大众蔚揽，大众集团一直对旅行车的设计都是行业领先，大众蔚揽的整体车型设计可以看出神车"R36"的影子，虽然没有了VR6发动机，但还是保持了旅行车的灵魂外观。在一些实行国5的地区，仍然可以购买最新款的大众蔚揽，而且价格甚至比国产大众帕萨特和迈腾都便宜。如果你有一个热爱旅行车的心，不然买一辆大众蔚揽。

       大众迈特威，虽然这款车售价和车型设计定义为一款商用MPV，但是外观还是过于朴实，不符合国人对于商用MPV的审美。外观不够吸引人，内部灵活的空间，座椅的灵活多变可以说同级别数一数二的，完全可以当做"房车"使用，非常适合奶爸。其实，大众迈特威更像是"奶爸"MPV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新途锐多少钱

       近日，大众宣布途锐3.0TSI 锐享版新车型上市，其官方指导价为71.88万元。作为大众旗舰级SUV，与奥迪Q7、宾利添越和兰博基尼Urus一样，途锐也基于MLB Evo平台打造，但是相比姊妹车型，途锐在价格方面要低出不少，优惠10万后，46.98万的起价让途锐成了高性价比之选，那么入门级的途锐到底性价比如何，下面我们选车侦探就来与另一款优惠幅度高达13万的沃尔沃旗舰SUV--XC90进行对比，从尺寸、动力、豪华配置和越野能力等方面来详细对比。

       1.哪个品牌更具影响力？

       说到品牌影响力，由于进入中国市场非常早，也是最早开始合资的品牌之一，所以大众在普通品牌中属于认知度比较高的，捷达和桑塔纳两款车为大众品牌打下了很好的基础。但相比豪华品牌，大众在全球范围内的品牌影响力就大打折扣。

       而沃尔沃以安全著称，并且是历史悠久的豪华车制造商，全球范围内都具有更高的影响力，所以沃尔沃的主销车型和大众的主销车型完全不同，一个以豪华车为主，而另一个以普通家用车为主，XC90也是欧洲市场销量最高的豪华SUV之一。

       2.谁的尺寸更大，豪华配置更丰富？

       尺寸方面，途锐的长宽高为4878mm、1984mm、1717mm，轴距为2904mm；XC90的长宽高为4953mm、1958mm、1776mm，轴距为2984mm。可以看出XC90车身要比途锐长75mm，轴距长80mm，XC90的第二排腿部空间更大。

       配置方面，我们选择大众途锐入门车型2.0TSI领航版，与沃尔沃XC90入门车型智行豪华版5座进行对比，途锐指导价56.98万元，优惠10万后价格为46.98万元；XC90指导价63.39万元，优惠13万后价格为50.39万元。两款车均标配全时四轮驱动系统、主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提醒、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

       而途锐独有配置包括被动行人保护、自动泊车、主副驾驶座腿托调节、第二排座椅前后/靠背调节、信息娱乐系统手势控制等。XC90独有配置包括后排安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车系统、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、主驾座椅位置记忆、雨量感应雨刷等。

       3.谁的动力更强，脱困能力更高？

       动力方面，两款车都采用2.0T四缸发动机+8速手自一体变速箱的组合，其中途锐的EA888发动机最大功率为245马力，峰值扭矩为370Nm（1600rpm-4300rpm）；XC90的B4204T23发动机最大功率为254马力，峰值扭矩为350Nm（1500rpm-4800rpm）。功率上沃尔沃多出9马力，峰值扭矩虽然是途锐多出20Nm，但峰扭转速区间不如沃尔沃宽泛，动力方面两车非常接近。

       在越野能力上，大众途锐要更加优秀，其使用的4MOTION四驱系统采用托森式差速器，纯机械结构响应迅速，可靠性更高，前后轮扭矩的分配范围从70:30到20:80，加上4种驾驶模式切换，可以满足各种路况，成本比XC90的多片离合式四驱系统更高，多片离合四驱为电子液压结构，由行车电脑控制，长时间工作容易发热，扭矩分配也非常有限。

       4.选车侦“探”--途锐和同平台的宾利添越底盘是否相同，为何价格差10倍？

       作为大众集团旗舰SUV系列姊妹车型中价格最低的一款，入门大众途锐的价格甚至只有宾利添越W12的十分之一，价格相差10倍除了品牌溢价因素，与整车尺寸、豪华配置和动力总成都有关系，添越搭载6.0L W12发动机，其最大功率达到608马力，峰值扭矩900Nm，最高车速达301km/h，与途锐2.0T车型不在一个量级。

       底盘方面受益于平台模块化设计，从双叉臂演化而来的前多连杆悬挂和后多连杆悬挂结构与宾利添越的高度相似，同时控制臂也全部用上了铝合金材质，除了最低配车型，途锐其他车型均采用与添越相同的空气悬挂，可以进行软硬调节与高低调节。但中央差速器锁止和10活塞卡钳等这种配置没有出现在途锐上。

       选车侦探总结：作为各自品牌的旗舰SUV，在大幅度的优惠下，两款车性价比都很高。品牌影响力和尺寸方面沃尔沃XC90占优，但在越野能力方面途锐更胜一筹，XC90的价格也高出3万左右。选车侦探认为，如果喜欢新车型，可以接受大众的套娃式设计，MLB Evo平台的新途锐是个不错的选择；如果更看重品牌影响力，对尺寸空间的要求更高，那么就选择XC90。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比较冷门的大众途锐，究竟算不算是很实惠的SUV？

       现在想要辆车吗？想省钱？有没有心安？想要打折吗？想要礼物吗？他们今天都来了！无锡腾中进口大众店途锐限时促销，9月21日-9月22日，直降13万元。欢迎来店开启更多惊喜福利。店铺地址:无锡市滨湖区胡埭前湖路1169号。

        促销时间

       2021年9月21日至2021年9月22日

        途锐最新报价 车型 厂商指导价 优惠幅度 无锡报价 3.0TSI 百万纪念版 75.68万元 7.60万元 68.08万元 2.0TSI 锐翼版 61.98万元 13.00万元 48.98万元 2.0TSI 领航特别版 59.18万元 11.20万元 47.98万元 2.0TSI 锐尚版 62.98万元 10.10万元 52.88万元 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 71.88万元 7.90万元 63.98万元 3.0TSI 锐尊版 82.18万元 3.20万元 78.98万元 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 71.88万元 7.60万元 64.28万元

       百万购车补贴

精致实用派 试驾大众途锐2.0TSI 锐翼版

       大众途锐定位是一台豪华汽车，是大众旗下的一款顶级旗舰SUV，在2011年上市，可以和奥迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得购买的。

       销量情况

       途锐在2019年销量达到了16541万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，63.38万起步，有12万元左右的优惠力度。

       动力表现

       一共有4款动力可以用户选择

       3.0TSIV6机械增压发动机，参考数据最大马力290，最大扭矩420。

       3.0DTIV6柴油发动机，参考数据最大马力，240，最大扭矩550。

       还有4.2LV8发动机，采用8档手自一体变速器，4.2L自然吸气发动机，最大功率265Kw，3.6LV6发动机，采用8档手自一体变速器等等。

       这些车型各种发动机满足消费者的选择，在动力上面看，这款车动力十分强悍，所有车型均采用四驱驱动，前后双A臂悬挂，驾驶体验平稳。动力非常给力，超车轻松，提速也够快

       外观设计

       整体时尚有力量，前脸造型冲击感特别强，前大灯和进气格栅由横向的镀铬饰条连接而成，让这款车充满运动气息和动感，车尾来看，力量感的设计理念，尾灯采用三角形LED灯，夜晚开这款车相当拉风。这款车的长宽高分别为：4878mm/1984mm/1686mm，轴距为2899mm。

       内饰格调

       内饰整体比较简约，座椅全部真皮包裹，空间超大1642L，内饰科技感的氛围特别浓厚，方向盘比较有特色，采用三幅式平底，专为驾驶有设计，比较有操控感，本来车子开起来已经相当平顺了，如果不能增加驾驶体检操控，那这一辆车就不完美了，中控台附近两块屏大气，15寸的显示器和12寸的仪表盘。这也是这款车的科技感体现。

       配置方面

       安全警示系统，动态车灯辅助系统，倒车影像，360无视角盲区检测，全景天窗，全景泊车影像系统，变道辅助系统，巡航系统等等。配置方面特别齐全，毕竟豪车价格。

       总结

       优点：颜值高，内饰格调时尚，操控性能好，动力强，驾驶体验感高，过坡平稳，配置功能齐全。

       缺点：油耗高，高速噪声可能大一些。

       随着这几年汽车市场竞争日益激烈，大家的预算也可以购买到更高级别的车型，比如进口豪华中大型SUV，不少车型价格都已接近豪华中型SUV价格区间，60多万的奥迪Q7让许多人大呼真香，那与它出自同一平台、相同动力、大众各种看家本领上身的途锐现在只要50万左右，那是不是更加超值呢？我们今天就来感受一下它到底实力如何。

       通常经销商借给我们体验的试驾车基本都是顶配车型或是高配，因为这样才能试到这款车最多的配置和最好的动力表现。但这次经销商很实在的给了我们最走量的车型，指导价61.98万、优惠之后在50万元出头的2.0TSI锐翼版，这也侧面说明了他们对这款车性价比充足的信心。

       静态体验

       外观方面，途锐前脸设计的比较方正，大面积进气格栅中的镀铬饰条也是横平竖直。整体而言，作为大众目前的旗舰车型，气势这发面途锐还是拿得死死的。

       这次体验的2.0T车型虽然没有了3.0T车型上科技感更足的矩阵式大灯，但全LED光源的自动前大灯在使用起来也是完全满足需求的。

       从车身侧面的轮廓很容易辨认出这是一台途锐，没有激进的设计但依旧能体会到它的壮硕魁梧，整体车身线条流畅而自然。

       19英寸多辐轮圈的样式偏向简洁耐看，所搭配的轮胎来自倍耐力的P ZERO系列，规格为255/55 R19。

       车尾的部分是延续了之前途锐历代的圆润线条设计，不过整体上从前脸的棱角分明到车尾的圆润流畅，从前到后的过度是非常自然的。另外，LED尾灯在点亮后灯腔内的设计感还是非常足的，符合它的高级定位。

       再说内饰部分，途锐把这种精致实用派的印象延续到了车内。内饰的整体第一眼印象会觉得这是与众不同的大众，因为无论是中控触控大屏还是木纹、烤漆各种质感材质的搭配都显得精致感十足，不过布局的良好实用性又是大众一贯擅长的。

       方向盘采用了三辐式设计，有皮质缝线包裹触感自然不会差，不过还是大众一贯偏细的握感，两侧按键区域负责多媒体控制和定速巡航功能。

       12.3英寸的全液晶仪表盘绝对算是车内的亮点配置之一，因为相比不少为了液晶而液晶的仪表盘，途锐的仪表盘不仅界面选择丰富，而且可以显示额外信息也相当丰富，科技感更加突出。

       15.3英寸的中控触控屏幕在尺寸上就有了旗舰的霸气。不仅如此，屏幕的触控反应也是相当迅速，并且还设计有Home键，空调控制也集成在了大屏之中。互联方面，它支持苹果CarPlay和百度CarLife，使用起来都很方便。

       副驾驶位面前的位置布置了贯穿式的空调出风口，这也是当今大众奥迪高端车型上的潮流。不过相比于奥迪略带冷冰冰的科技感，途锐上运用了皮质、木纹以及钢琴烤漆来装饰之后，显得更加温馨居家一些。

       中控区最下方的储物格不仅有USB接口以及电源接口，还设置了一块无线充电板，这对于前排驾乘者的使用便利程度是提高了不少。

       30色车内氛围灯在大众车型中也算是豪华感营造上最高规格的待遇了。在朋友上车的一刹那就能感觉到这是一部高级的车型。

       座椅方面，虽然途锐所配备的座椅造型上稍显普通，但实际坐上去就能感受到它座椅出色的人体工程学。座椅配置上，电动伸长腿托、电动调节以及通风加热这些舒适配置一应俱全。

       后排乘坐的腿部空间与奥迪Q7一样都是在同级中处于中游水平，座椅靠背角度可调，坐垫软硬适中，舒适性表现还是很合格的。

       途锐的后备箱空间表现相当优秀，并且在后备箱一侧还设置有底盘升降功能，更加方便放取一些重物。在后排座椅放倒之后，储物能力得到进一步提升，应付绝大部分家用需求没有问题。

        动态体验

       说到驾驶的部分自然先要聊聊动力配置，在这个级别车型上2.0T四缸发动机越来越普及，低配车型的排量变小的情况下动力保持不变甚至小有增幅的结果是许多人都愿意去接受的。途锐的这台2.0L涡轮增压发动机最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

       途锐2.0T车型上的动力输出调教能显示出大众的老道，扭矩发力的转速区间比较靠前，所以给大家在市区行驶时的底气确实是增加了不少。如果是在城市路况驾驶的话，这样的动力感受会让人满意，媒体测试出的0-100km/h不到6s的加速成绩也能说明这点。

       8速手自一体变速箱的升降档并不会很迅速，这样的调教能给到车型更好的平顺性，低速时也不会发生顿挫的情况，这也正是对豪华中大型SUV至关重要的。

       在试驾途锐的过程中另一大关注点就是全系标配的可调空气悬架，调节模式有普通、载物、越野和越野+四档可选。通过这四档的切换可以改变车辆的高度和悬架的软硬，此外在高速行驶时，底盘还会自动降低15mm来提高稳定性。

       在整个驾驶过程中，这套空气悬架在面对一些小的坑洼加速带和高速变线情况下的应变表现都非常得体，让驾乘者都能感受到高级感。

       驾驶模式方面，途锐提供了经济、舒适、标准、运动、越野、雪地及个性化七种驾驶模式，在最常用的标准模式下，车型动力发放的风格到底盘滤振的设定都很贴合家庭出行追求舒适的需求。

       在转向方面，途锐的转向手感相比其他国产大众SUV会更加厚重一些，方向盘随着车速提升手感慢慢变沉的过程线性自然，并且拥有很好的指向性。

       体验总结

       回到最初的问题，优惠后50万出头的途锐2.0T车型是否比同级别豪华品牌SUV更香呢？我认为答案因人而异，虽然同是原装进口的德系高级SUV，但品牌光环上相比豪华品牌并没有优势。不过要是没有商务接待的需求，只是居家过日子的话，那行驶质感不输豪华对手又提供了更丰富配置的途锐显然会更具性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“大众途锐价格优惠多少”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。