深圳长安标致雪铁龙汽车有限公司_深圳长安标致雪铁龙汽车有限公司招聘

深圳长安标致雪铁龙汽车有限公司_深圳长安标致雪铁龙汽车有限公司招聘

       现在，请允许我为大家分享一些关于深圳长安标致雪铁龙汽车有限公司的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于深圳长安标致雪铁龙汽车有限公司的讨论，我们开始吧。

1.ds6是什么牌子的车

2.雪铁龙的车跟ds的车是不是一个厂家

3.宝能16.3亿元“接盘”，长安汽车成功转让所持长安PSA 50%股权

4.ds是什么

5.ds5ls为什么停产了

6.再次重申不退出中国市场的DS，还有机会吗？

ds6是什么牌子的车

       DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。

       1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。

       2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立 。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌。

扩展资料

       在车型方面，长安PSA主要生产法式豪华汽车品牌DS系列产品。

       长安标致雪铁龙汽车有限公司依托长安汽车和法国PSA集团的技术优势，在中国研发、生产和销售一系列乘用车和新能源汽车。

       自2013年9月起，长安PSA已经顺利上市了DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等众多车型，投放中国汽车销售市场。在2018年4月25日北京车展期间，长安PSA新世代旗舰产品DS7也顺利上市。

       长安PSA研发中心位于龙华区观澜樟企路，研发中心投资5亿人民币，占地30万平米。2014年

       12月，长安PSA研发中心落成；研发中心集成整车排放、整车性能、环境、发动机、电子电器、NVH、零部件、新能源等8大试验室。能够进行完整的整车试验及子系统试验。

       

参考资料：

百度百科-DS（法国PSA旗下高端豪华汽车品牌）

       

参考资料：

百度百科-长安标致雪铁龙汽车有限公司

雪铁龙的车跟ds的车是不是一个厂家

       一、雪铁龙是有法国的标志雪铁龙集团生产的汽车品牌，是法国家喻户晓的汽车品牌

       二、标致雪铁龙集团（法文：PSA Peugeot Citroen）是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。标致雪铁龙集团是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商，并在欧洲市场以外的销量持续增加（尤其是在拉美地区和中国），共销售1069000辆，占集团总销量的32%。

       三、雪铁龙与中国

       1、1982年，雪铁龙向广州东方宾馆发出了150台CX，雪铁龙开始进入中国市场。

       2、1992年5月18日，中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公

       3、2010年5月6日，中国长安汽车集团和法国标致雪铁龙集团联合发出声明，已经就在中国成立汽车合资企业签署了合作意向书，双方将各持有新公司50%的股权。长安汽车将成为PSA继东风汽车之后，在国内设立的第二家合资公司。

       4、标致雪铁龙集团亚洲运营部成立于2010年9月1日，其总部位于上海，负责标致雪铁龙集团在中国及在其他亚洲国家与区域内整体业务的发展、伙伴及合作关系、市场营销策略、产品计划、当地研发能力的发展及采购等。

       5、标致雪铁龙集团在中国的业务有：

       （1）神龙汽车有限公司（DPCA），位于武汉，标致雪铁龙集团及东风集团的合资

       （2）标致雪铁龙集团与中国长安汽车集团的合资公司——长安标致雪铁龙汽车有限公司（CAPSA），位于深圳。

宝能16.3亿元“接盘”，长安汽车成功转让所持长安PSA 50%股权

       呵呵，是一个厂家哦，PSA（标致雪铁龙集团），法国最大的汽车公司。在中国，PSA与东风合作，生产标致、雪铁龙汽车，公司名称叫神龙集团（包括东风标致、东风雪铁龙两个子公司），总部位于武汉市；与长安合作，生产DS品牌汽车，公司名称叫长安标致雪铁龙公司，总部位于深圳市。

       标致、雪铁龙定位于普通家用、商用，就像德国大众。DS定位于豪华车，就像德国大众旗下的奥迪。

       DS是雪铁龙20世纪50年代推出的豪华车型，当时在欧洲风靡一时，成为政界要员、商界名流的座驾，后来DS车型逐步停产。20世纪70年代，雪铁龙公司被标致公司收购，合并成了标致雪铁龙集团（PSA）。大概在2004年左右，PSA决定复兴DS车型，推出了DS3、DS4、DS5三款车型，在欧洲大获成功，销量可观。

       在PSA由CEO瓦兰执掌时期，DS仍定位为雪铁龙的高端品牌，最明显的体现就是DS3、DS4、DS5车头还保留了雪铁龙的双人型车标。新任CEO唐唯实上任以来，调整了品牌战略，将DS从雪铁龙中独立出来，DS、雪铁龙、标致并列为PSA旗下的三大独立品牌。从DS9概念车开始，到后来针对中国市场推出的DS5 LS、DS6 WR均取消了车头的雪铁龙双人型车标，彻底撇清了与雪铁龙的关系。

       DS品牌虽然独立了，但是在技术上与标致、雪铁龙是共享的，使用相同的技术平台。比如，DS4、DS5、DS5 LS、DS6 WR使用的是PSA的2号平台（PF2），在这个平台上生产的车型还有大名鼎鼎的标致307（308）、老款408，雪铁龙C4（世嘉）、C4L。PSA目前最先进的技术平台叫EMP模块化平台，类似于大众的MQB模块化平台，2014新款标致408已经使用了EMP2平台，标致301和雪铁龙新爱丽舍使用的是EMP1平台。目前DS品牌尚未有使用EMP平台开发的车型。

ds是什么

       [?亿欧导读?]?12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

       在挂牌出售1个月后，长安汽车终于为所持的长安PS股权找到了买家。不出意外，“接盘者”正是宝能。

       12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

       前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华。截至?2019?年?12?月?30?日，前海锐致已向重庆联合产权交易所递交了登记材料，并缴纳首期款8.313亿元。

       完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

       11月28日，PSA集团发言人宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。同一天，长安汽车也正式提出了挂牌转让申请，出售这一合资公司的另外50%股份。

       截止目前，长安PSA在华共投产了5款车型，但销量规模并不大。DS的市场表现逐渐和当初的踌躇满志继续背道而驰。2015年起，DS品牌销量一路下滑。今年前10个月，该品牌销量仅为1163辆，10月的单月销量仅为8辆。

       DS销量颓靡，长安PSA也因此陷入了常年亏损的状态。据长安汽车在重庆产权交易网挂出的公告显示，2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度亏损2亿元，累计亏损24.55亿元。2019年6月，长安汽车向长安PSA输血36亿元。

       销量始终位于低值，且长期处于亏损状态，最终让长安PSA双方母公司都将其放弃。

       在双方母公司挂牌出售长安PSA股权之时，PSA中国公关总监王超就曾表示，长安PSA中外双方拟将双方的股份均出售给第三方，并计划由该第三方来接管其深圳工厂。

       12月19日晚间，万科发布公告称，“宝能系”旗下深圳市钜盛华股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司在当日减持部分万科股份后，持股总量降至5.65亿股，仅占万科总股本的4.9999998%。

       宝能本次减持万科被外界解读为收购长安PSA的前奏。如今，收购长安汽车所持的50%股份，宝能才走完了收购长安PSA的一半路程。PSA手中剩余的50%股份恐怕也在不久的将来归于宝能手中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ds5ls为什么停产了

       太平洋汽车网DS是法国标致雪铁龙集团(PSA)旗下的高端品牌。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为?女神?。

       在DS系列下的每一款车的造型设计，都能给人带来时尚超前的设计感受。1999年，英国设计界将这款融合了经典外形、革新技术、总统厚爱和民众追捧于一身的DS评选为?世纪经典?。在中国，雪铁龙DS系列产品由中国长安汽车集团股份有限公司与标致雪铁龙集团合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司在深圳生产。

       1955年，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型，设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥?贝托尼之手，其超前的设计在此后的20年内都继续引领潮流，完全改变了此前汽车在人们心中的形象。一年后，DS成为法国政府的总统专属用车。

       雪铁龙DS曾创造了领跑同时代车型10年以上的市场传奇，并在各项世界汽车赛事中演绎了无数冠军奇迹，还在随后的几十年中，毫无争议地为雪铁龙赢得设计和技术?一哥?的位置。身处汽车界的专业人士也给予了DS超高的评价，大名鼎鼎的大众汽车集团首席设计师瓦尔特.德.西尔瓦(WalterdeSilva)就曾公开表示，雪铁龙DS是百年汽车史上设计最出色的车型。

       （图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

再次重申不退出中国市场的DS，还有机会吗？

       重庆长安汽车股份有限公司退出“长安标致雪铁龙”合资公司。根据腾讯新闻查询得知，截至于2023年8月16日，2019年11月29日长安标致雪铁龙（长安PSA）解散的消息已基本确认，股份双方均出售全部股权，所有业务和深圳工厂均被接盘，合资公司8年历史终将结束。长安PSA主要车型有DS4S、DS5LS、DS6、DS5、DS7也随之停产。

长安标致雪铁龙解散，汽车行业不赚钱了吗？

        [汽车之家?快评]?2020年8月6日，阔别已久的DS品牌正式在上海发布旗舰轿车——DS?9，外观设计依旧令人惊叹。而在产品表象之外，更值得关注的，却是这款车将完全在中国生产制造，供应全球市场。可以说，不同于以往的合资身份，如今的DS已经完全独立出来，并且将话语权掌握在自己手里。与此同时，DS以DS?9为开端，开启全新的品牌战略，并再次重申：我们不会退出中国市场！

PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice?Foucher女士表达了DS深耕中国市场的决心：“中国是年轻、充满活力的市场，对DS品牌的全球发展更具战略意义。尽管我们过去在中国经历了许多挑战，但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。在PSA集团的全面支持下，我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力。”豪言壮语下，我们看到了DS留在中国市场的决心与信心，但DS品牌的生存考验迫在眉睫。那么，想要重新再来的DS还能做些什么？

       ●?DS进入中国后经历了什么？

DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思，曾备受法国政要的欢迎。2011年，长安标致雪铁龙正式成立，作为雪铁龙旗下高端品牌——DS自然不会放过进入中国市场的这一契机，并意图大展拳脚。

       『DS品牌认知度远低于平均水平』

进入中国市场初期，DS邀请到苏菲玛索为品牌站台，凭借自带的法式优雅与时尚，DS品牌自亮相之际，便让人眼前一亮。首款进入市场的国产车型为DS?5，车身造型时尚、动力性能充沛，一度被业界称赞。事实上，这样的惊叹，却仅停留在表象。最为直观的是，在每年的大型车展上，DS展台上有着华丽的施华洛世奇水晶帘幕，吸引众多消费者驻足。即便消费者对DS表示称赞，但这并不足以打动消费者去主动买单。

即便在DS?5后，DS相继推出了DS?6、DS?7在内的多款车型，但销量表现却不尽如人意。甚至到2018年，合资股东双方还为长安PSA“输血”36亿元以支持DS品牌，但没有明显的起色。从数据来看，从2014年到2019年，DS品牌在中国市场分别取得1.66万、2.71万、1.63万、0.66万、0.54万以及0.28万辆的年销成绩，在华走势可谓是跌宕起伏。

2019年底，股东方长安与PSA分别将所持有的长安PSA全部股份出售给宝能集团。2020年5月22日，长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司。原长安PSA旗下的工厂、员工、资质等已经全部归宝能汽车所有。不过，以上资产并不包括DS品牌，DS品牌依旧属于PSA集团。因此，除生产制造采用宝能代工以外，DS品牌在中国市场的销售、运营和管理都将由PSA集团推进和负责。

       ●?DS为何在华失势？

为何DS在华的发展状况如此惨淡？究其原因，DS品牌在华始终没有清晰的市场定位。率先进入中国市场时，DS打出了“新生代豪华汽车品牌”，随后发展的几年间，又相继提出“比肩一线豪华品牌”、“豪华入门级品牌”、“合资中高级品牌”等，朝令夕改的态度，让消费者摸不到头脑，不清楚DS品牌到底想做什么。

甚至DS中国总经理孟诺（Nicolas?Monnot）也在DS?9首发时坦言：“我们认为之前在中国市场的发展没有那么好的原因之一就是品牌形象和定位不清晰。”

可以说，没有发挥应有的品牌影响力成为DS品牌的致命伤。相比来看，特斯拉就是一个靠品牌力站住脚跟的最好例子，作为美国本土的新兴品牌，在2020年中国新能源市场多月蝉联销量冠军，可以说是赚的盆满钵满。那么，特斯拉究竟是靠什么取胜？产品吗？或许并不是。从产品来看，最畅销的Model?3并不是一款全能的产品，甚至在品质、做工等方面被各种吐槽。但在汽车产业中，很少有如特斯拉一样具备个性鲜明的形象和品牌号召力，进而召集出一众的追随者。

此外，晚于DS实现国产的英菲尼迪也是个鲜活的例子，以“敢爱”的品牌理念打入国内市场，结合与理念相契合的综艺节目，迅速赢得消费者的关注。也是在同一时期，英菲尼迪推出了Q50L和QX50，在当时取得了不错的销量表现。相比之下，这两款车型的产品力也并不突出，但正是因为英菲尼迪对品牌的塑造，让消费者愿意去购买它的产品。当然，后期英菲尼迪在打造品牌力上没有坚持下去，也导致它稍显落寞。由此来看，如何让更多的中国消费者认识、知道DS品牌，是眼前亟需解决的难题之一。

       数据来源：全国乘用车上险量

       制表：汽车之家新闻频道

不过，相比DS本身的品牌打造，挽回消费者对法系车的信任感似乎是一道更难的题，以标致、雪铁龙、雷诺、DS组成的法系车阵营近年来并不好过。从数据来看，法系车在2014年达到了顶峰后，市场占有率连年下跌。从2018年和2019年来看，法系车年销量遭遇了“腰斩”。品牌力不足似乎是所有法系品牌的“通病”，再加上雷诺在2020年的“出走”，进一步降低了国内消费者对法系车的信任感。

       『DS?7口碑关键词』

消费者了解产品，一般是从了解品牌开始。但目前不少消费者对法系车抱有抵触心理，也让DS的“复兴之路”更加艰难。其实翻开DS在售车型DS?7的口碑，该车的用户评分为4.61分，还是处于同级别车型较为优秀的分数。在一些硬性指标评价中，空间大、外观设计好看、动力足够、加速强劲、配置高、油耗低等是车主们对DS?7的满意之处。在不足上，主要为起步肉、储物空间设计不好、发动机噪音大、胎噪大、二手车保值率不高等，主要为细节方面的吐槽。可以看到，车主总体对DS?7还是比较认可的。这就需要DS在品牌打造上，花费更多的精力，让消费者重拾对法系车的信心。

       ●?DS品牌还能做什么？

中国汽车市场，从来都不缺好故事，有北欧设计、英伦文化、意式美学等等，唯独没有好的法式风情故事。提到法国，你会想到什么？奢侈品？时尚？还是浪漫？在DS?9首发活动上，DS宣布将品牌主张由此前的“前卫·巴黎”升级为“致美·行远”，旨在打造清晰、一致、独特的品牌形象，与追求设计美感、崇尚个性表达、讲究生活品质的新生代消费者构建情感共鸣。在品牌定位上，“如今，DS品牌将温故而知行，打造成为小众豪华品牌。”孟诺提到。

这样看来，DS品牌对自我的定位和受众群体都比较明确。小众豪华品牌，意味着小市场。小众对于现在的DS来说，定位还是比较合适的，短时间内它确实不能吸引大量的消费者关注。就这一点来说，还是比较务实的，也有网友在文章评论中给予了肯定。不过，自新的品牌主张发布后，DS并没有大规模“打广告”，就算是业内人士也仅仅能够看到一些新闻通稿，社交平台、电视等渠道鲜少看到DS的身影。相比恒大汽车前段时间“铺天盖地”的刷屏，DS可以说是没能翻起水花。也许这是DS应该破解的难题：小众不等于低调，在这个流量为王的时代，低调就等于慢性自杀。将自己“小众、高端、高定”的理念高调的宣传到目标用户心里，是DS“复活”的关键。

当然，小众豪华品牌的定位也意味着DS不再觊觎BBA这样的一线豪华品牌，似乎也不准备与雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌竞争，大有知难而退之意，这确实是一种理性面对现实的态度。但DS的豪华感从何而来？就品牌本身去塑造是远远不够的，因此DS?9需要承担更多的责任。

在首发活动上，DS?9顶着“法式高定”的光环出现在舞台上，我们知道DS似乎找到了新的方向。而法式高定这个词汇，确实意味着豪华感。那么高定，能与DS?9划上等号吗？

首先从DS?9来看，它的外观设计着实让人惊艳，不少网友在首发文章评论中也给予了肯定，法式这个定位还是比较准确的。进入车内，内饰设计虽不如外观那么让人印象深刻，但在用料和一些细节打造上，凸显了质感与高级感。从我们的编辑体验来看，DS?9车内运用了大量的皮革包裹，可触及到的地方都是比较柔软、细腻的。从定位上来看，DS赋予DS?9法式高定的概念，高定这个词汇一般广泛出现于时装、奢侈品界，汽车界不常见。那么，就需要DS清晰明了的告诉消费者，DS?9如何高定？哪里高定？让消费者心中形成DS?9=高定这个印象，才能形成思维的闭环，认可产品和品牌。

除了需要强化品牌力与产品之间的纽带，DS的渠道建设同样是个难题。DS官网信息显示，目前在全国范围内，包括4S店、销售经销商以及服务经销商在内，一共有60家，其中具备4S店资质的经销商仅有14家。

但DS眼下并不急于扩张经销商、服务网点规模，孟诺表示：“短时间内，我们并没有很激进的目标，不是说要开多少家经销商店，要卖多少车，而是要慢慢地把这个品牌一步一步地树立起来”。在线上，DS未来主要依托互联网思维和数字化技术，推出升级客户体验的创新举措，比如DS汽车官方小程序。在线下，DS将在重点区域拓展经销商网络，推进经销商轻量化投资，促进城市展厅和独立售后服务网点发展。具体的做法，DS并未透露太多。

就DS品牌目前的发展现状来说，大规模扩张经销商确实不可取，但想要产品走量、有更多的消费者可以走进店内，完善的售前、售后服务体系缺一不可。翻看汽车之家论坛，不少车主反馈维修点太远、需要跑1600公里去4S店等等。其实DS除了建立自己的经销商以外，可以与更多经销商集团或者二级网点进行合作，尽可能缩短消费者看车、买车、维修、保养等行为的必要距离，这将有助于DS发展。

可以看到的是，DS要想在中国活下来，品牌、产品、渠道三者缺一不可。打造能够让消费者接受的，并且与品牌相契合的定位，是品牌活下来的第一步，可能也是DS眼下最为艰难的一步。再者，与品牌定位相契合的产品也不可或缺，DS?9产品力并不弱，但如何让“法式高定”的理念深入人心，需要在产品上“讲更多故事”。再加上一定规模的售前、售后服务渠道，才能让DS品牌在中国市场暂时站稳脚跟。但DS若想长远的发展，还需要品牌、产品、渠道齐头并进，一步一个脚印的走下去。

       编辑点评：

说起DS，你会想到法兰西风情？还是优雅的代言人苏菲玛索？这个来自法国的瑰宝级品牌，进入中国市场却没有预想的一帆风顺，甚至已经到了快被遗忘的地步。从个人角度来说，DS车型的设计感、一种自带优雅的光环曾给我留下深刻的印象，但我在脑海中很难找到一个词汇来形容这个品牌，我想这也是大部分消费者的想法。如今，DS选择重新出发，誓要在中国市场立足，勇气可嘉，也希望DS能够脚踏实地，做足准备，面对更多的挑战。最后我想说的是：DS加油，留给你的时间不多了。（文/汽车之家?张雪莲）

       2019年11月29号，标志雪铁龙公开声明出售长安标志雪铁龙合资公司的50%的股权，也就是说长安标志雪铁龙宣布解散，那么汽车行业是不赚钱了吗？还是因为其他原因呢？

亏损才是长安标志雪铁龙解散的主要原因。很多人都觉得这是一个并不豪华的豪华品牌，所以定位不是很准确，也导致了消费者无法认同，连锁反应就是水土不服，没有打开销售市场，销量提不上去，何来盈利。2014年仅销售了2.4万辆，15年2.7万辆，16年1.6万辆，17年0.6万辆，销售量逐年下降。

救世没有起到任何效果。就在2018年销售量仅0.39万辆时，长安汽车又一次向长安标志雪铁龙增加了36亿元的投资。加大了销售力度，但经过一系列的努力之后，没有挽回好的市场份额。所以2019年年初，长安标志雪铁龙也做出了产品营销以及用户三方面的改进。

       但是一切的努力好像根本就没有起到任何的作用。在瞬息万变的汽车市场上，时效性和迟到的计划根本就不可能达到力挽狂澜。随着随着改进没有达到预期的效果，原本的合资双方也开始划清界限。而且长安标志雪铁龙也曾经召开员工大会，商讨员工的赔偿事宜。

及时止损，只能将长安标志雪铁龙解散。所以从以上这些努力来看，我们不难发现，长安标志雪铁龙的解散只是及时止损的一个方法。虽然不知道之后会有什么样的发展方向，但绝对不会像现在身陷泥潭而挣扎不得。

       好了，今天关于“深圳长安标致雪铁龙汽车有限公司”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“深圳长安标致雪铁龙汽车有限公司”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。