2012全球汽车销量排名

2012全球汽车销量排名

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“2012全球汽车销量排名”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.1-5月SUV总销量排行榜！看一看你的车排第几？

2.全世界最畅销的车，销售记录至今无人打破

1-5月SUV总销量排行榜！看一看你的车排第几？

       近日，乘联会公布了5月份各大车型销量数据及排行榜，今天，笔者整理出5月份及1-5月细分市场下的SUV总销量。5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%，累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。

       虽然疫情影响国内上半年的汽车市场，但是随着疫情退去，从5、6月过度并将进入下半年后，相信国内车市会进入到一个销量大爆发期。当然，从乘联会公布的5月份SUV销量数据便窥知一二。如下图销量排名。

       那么，我们一起来看一看，5月份SUV销量市场，将有哪些变与不变？

       哈弗H6

       1-5月销量：94734辆

       从5月销量排名来看，哈弗H6稳居SUV销量榜第一名，5月销量22439辆，同比去年5月份，销量虽有所下降，但是SUV销量冠军的位置并未改变，1-5月总销量为94734辆，同样位居总销量榜第一名，当然，对于哈弗H6来说，这是最大的不变。

       长安CS75系列

       1-5月销量：86321辆

       长安CS75系列在5月份以20124辆销量成绩获得销量榜第二名，同比增长179.8%，1-5月总销量86321辆，不变之处，总销量位居第二，最大变化，则是从4月份第三名升至5月份第二名。长安CS75系列凭借强大产品力，已经对久居第一的哈弗H6构成强大竞争压力。

       博越

       1-5月销量：74514辆

       5月SUV销量榜中，不管是总销量排名，还是1-5月总销量排名，吉利博越双排名稳居第三。其5月销量18497辆，同比增长113.5%，1-5月总销量为74514辆，同比增长8.0%。作为一款国产紧凑型家用SUV，博越拥有出色的品牌、颜值和性价比，因此赢得消费者认可，便不难理解。

       本田CR-V

       1-5月销量：66625辆

       排名第四的是本田CR-V，其5月销量18189辆，同比增长7.3%，1-5月总销量为66625辆，同比下降了6.5%。整体来看，本田CR-V获得的销量成绩并不差，尤其是在同级车型中对比，如对比丰田RAV4、奇骏等车型，它的表现称得上良好。但出现了同比下降的情况，这说明疫情影响之下，出现了无法避免的结果，你怎么看？

       探岳

       1-5月销量：60763辆

       其实，单纯从5月份销量来看，大众途观以17067辆位居第五名，但是现在我们以1-5月总销量计算，第五名不是途观，而是探岳。探岳1-5月总销量为60763辆，排行总销量榜第五名，其总销量且实现了同比83.7%的增长，增长势头非常猛。

       其实，从1-5月总销量前15名车型看出，能够排得上榜单的车型，基本上都是当下的热门车型，或者，它们在过去几年口碑一直保持不错。其实前15名SUV，绝大多数售价在25万以下，这也反映了当下消费者的消费印象。对于车企来说，25万以下的SUV目前依然是增长的趋势，也是一个值得深耕的重要细分市场。

       写到最后，5月SUV销量榜，及1-5月SUV总销量榜单中，是否有你的车型？或者尚未买车的你，上面销量榜单是否对你以后购车有帮助？欢迎参与我们的讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全世界最畅销的车，销售记录至今无人打破

       每一个领先的汽车集团都会想着全球战略，这个道理和1+1=2一样简单。

       全球化战略的实施，不单单可以增加销量，还能提高品牌影响力。后者说起来有点玄学，这大概类似于一部美剧的女二开着车在画面中一闪而过，隔了几千公里的欧洲女子大学生看到这里愣了一下——这不就是我老爸刚买的Sportage吗？

       但这位女子大学生不知道，这个“玄学”实践起来非常困难，因为每块大陆的区别很大，欧洲、北美、东亚、西亚……需求各不相同。

       要为每一个区域市场做出符合其需求的产品并非易事。

       比如有家欧洲车企现在都还在家乡周围打转，尽管销量足够大，但是它在日本、中国和美国市场都无法获得认可。然而有些车企在全球大部分市场都能够取得成功——像起亚，在去年卖出了296万辆汽车，在全球汽车品牌销量排名中位列第八。如果要算上现代起亚一起，那今年上半年排名已经挺进第三，销量330万辆，这足以说明全球化战略带来的品牌扩张效应。

       起亚的成功，很大程度上是因为刚才提到的Sportage的成功——现在在中国被称为“狮铂拓界”。在全球大部分市场，Sportage的印象基本等同于起亚汽车，两者相互成就。在英国，Sportage发售当月就成了起亚最好卖的汽车；在美国，Sportage已经连续四个月突破万台销量了。去年一年，这款车销量达到了36万辆，而在刚刚过去的8月份，Sportage这一款车全球销量高达39281辆。

       这可能有点反常识，因为按照传统逻辑，一个品牌最畅销的应该是A级轿车，这也是丰田、大众等全球车企反映在销量表格中的。但是起亚却相反，在它的二季度财报中提到，以Sportage为首的SUV组合销量能够占到总量的65%。

       究其原因，是起亚紧扣了新的消费脉搏，这款中型SUV更能彰显个性化和生活态度，有着更强的泛地域认同。

       举个例子，CR-V和荣放一开始就针对美国市场，结果欧洲的车评人一开就皱起了眉头，他们显然更喜欢途观和4008这种车。因为欧洲人总是对操控感更加在意，而不是美国市场喜欢的“摇摆感”。同时，欧洲人更在意精致的设计细节，而非美国车的粗枝大叶。

       而Sportage能够在欧洲和北美都受到欢迎，也正是因为，相比于前几代车型，全新的第五代Sportage体现出来的价值更为明确，拥有智能化、价值感、新颖的设计、更高级的动力系统。

       其实这些一直是起亚车型的长项，也是前几代Sportage能获得不错口碑的基础。

       回顾一下，十年前为什么国内消费者会认可第三代Sportage？最重要的原因就是出众的设计语言，以及很高的可靠性，至今为止依然能够看到十年前的狮跑飞驰在中国各地街头，车主对当时那代产品的用料和品质感也足够认可。

       第五代Sportage狮铂拓界试图将这个特点传承下来并发扬光大。我们能看到它应用了“对立统一”设计理念，无论是头灯造型还是格栅线条都打破常规，然而，每根车身线条之间也有逻辑关系，整体风格足够激进，又富有设计感。

       狮铂拓界这种敢于打破常规的设计，已经在这两年的汽车设计领域很少见。因为电动车快速普及，很多燃油车也尽可能的往纯电造型上靠拢，如出一辙的分离式前大灯、取消格栅、取消线条、圆润的倒角、低风阻等等，就变得千篇一律。可是在狮铂拓界上面你不会看到电动车的影子，无论是前脸大灯的组合造型、不断演变的虎啸式格栅，还是全新的异形尾灯，都让狮铂拓界有一种“惊喜感”。

       尽管是一款全球战略车型，但是起亚依托于第三代i-GMP模块化平台可以为不同区域市场“定制”车身尺寸。国产的Sportage狮铂拓界没有参考欧洲规格的尺寸（轴距2680mm），而是直接选择了2755mm的长轴距版本。

       这样一来，狮铂拓界无论是轴距还是长宽高尺寸，相比国内竞品合资SUV都要大一些，显然这会让车内空间更加宽敞，更符合中国消费“大就是好”的心理。这也说明，起亚还不愿意在中国市场躺平，还是想顽强地站起来，深度参与中国汽车市场。

       内饰方面狮铂拓界也是对国人的审美喜好做了研究，更加简洁大方和富有科技感。如果你把狮铂拓界的内饰和荣放、CR-V放在一起比，明显日系SUV在前排座舱上缺乏高级感和智能化，而起亚更愿意为中国消费者改变。

       举个例子，狮铂拓界采用了双联屏的设计，以及触控空调按键，足够高的智能化水平，都证明了狮铂拓界的内饰是以好用、方便为设计基础的。而对手们大多数还在采用机械指针仪表，和那像是显示仪的中控屏。

       与此同时，国内的狮铂拓界显然更懂得中国年轻一代消费者对于“时尚科技”的要求。比如把海外车型上的机械挡杆换成了更有科技感的旋钮式换挡，同时增加了更多触控按键来替代海外版的诸多物理按键。此外，前排侧窗双层玻璃；高配的后排加热座椅；更多的亮黑饰板和软材质覆盖，都能为狮铂拓界的驾乘品质增色不少。

       当然，我们都知道这些特点是不够的，2022年和2012年的需求完全不一样，这十年来对手和竞品成倍增加，品牌力差距也越来越大，因此起亚为新一代Sportage找了一条出路。

       这条出路就是依托起亚汽车丰富的技术储备，让国产的狮铂拓界在原汁原味的基础上，进一步提升了动力总成的配置。

       说白了，就是“开起来要更好些”。

       比如，狮铂拓界1.5T匹配的变速箱是8AT，而同级别车型一般是DCT或者CVT，DCT在低速摆烂，CVT在高速摆烂，但为了能跟其他车型共享动总，捏着鼻子也就用了。狮铂拓界1.5T车型采用了起亚全球领先的CVVD技术，在可变气门正时（VVT）和可变气门升程（VVL）的基础上将二者的优点融合，拥有200ps的最大马力和253N·m的峰值扭矩，带来兼具动力和燃油经济性的出众性能。

       中配的2.0L混动+6AT可能是最有乐子的，这三个关键词组合起来表明它将采用起亚推出的TMED混动系统。这套混动系统开起来会很有特色，毕竟6AT能保证平顺性，同时也能保证高速性能不会像DHT架构那样偏弱。至于油耗表现如何，我们拭目以待。

       对于高配的2.0T+8AT动力总成，说不来你可能不信，海外版本的Sportage是没有2.0T这个排量的，是的，最大马力234ps和峰值扭矩353N·m的动力是中国市场独享。其他市场要么是柴油，要么是混动，但发动机最大排量都没有超过1.6T。

       ▲和K5以及嘉华一样，狮铂拓界2.0T也匹配了8AT变速箱，百公里加速时间是7.8秒

       所以毫无疑问，狮铂拓界在动力系统上实现了全面增配，然后我们会<a class="baikekeyl" href="/diwudaifaxian/" title="发现"

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       自1915年12月10日福特制造第100万辆T型车以来，有四款汽车是公认的"全球最畅销的汽车"。

       到1927年停产45年，T型车一直是保持着最畅销的车型的称号。1972年2月17日，大众汽车声称福特T型车的销售记录被甲壳虫打破，当时大众甲壳虫生产了15，007，034辆。 虽然 T 型车有资料显示售出了1650 万台的成绩，但当时甲壳虫的销量达到 2100 万台，所以福特的销量王的桂冠仍然被大众甲壳虫取代。而且福特T型车的销售记录后来也被同门师弟（福特 T型的改进款）福特F型皮卡超越。

       到20世纪90年代末，甲壳虫一直保持着最畅销的车辆的称号，直到被丰田花冠超越。 然而，这个只是车辆名称上的销量纪录，因为花冠的在每一代都进行了大幅度的改变，轴距到驱动形式都发生了很大的改变，并且从机械的延续性上来说，花冠的前代和后代已经不能称为同一款车了，但是单纯的从名称上来说，花冠超越了甲壳虫。

       Lada是由由俄罗斯的AvtoVAZ生产，也是有史以来销量最多的车型之一，并且在其生产历史并没有任何重大设计变化，1970年至2012年，共售出超过2000万辆。在西方国家拉达也称为"拉达经典"，拉达是基于20世纪60年代的菲亚特124，但机械设备进行了相应的升级，以应付恶劣的道路和恶劣的气候。1970年至1979年，生产了约500万辆汽车。这些被标记为VAZ-2101（1200轿车），VAZ-2102（1200庄园），VAZ-2103（四大灯，高于1200的规格），VAZ-2106（改进2103）。1980 年至 2012 年间，Lada的产量超过 1500 万件，这些产品被授予不同的名字向国外出口，如里瓦斯（英国）、标志（加拿大）和诺瓦斯（德国）。虽然后期对汽车的保险杠、转向柱和内饰进行了各种更新，以及机械的小幅改款，但基本的菲亚特 124衍生设计保持了不变。

       好了，今天关于“2012全球汽车销量排名”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2012全球汽车销量排名”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。