川汽野马汽车e系车_川汽野马ec30

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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨川汽野马汽车e系车的话题。这个问题集合涵盖了川汽野马汽车e系车的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.川汽野马怎么样？

2.福特工程师曝光野马Mach-E更多细节：智能驾驶系统支持放手

3.野马汽车的质量怎么样？有哪些缺点？

4.汽车百科（品牌篇）野马汽车

川汽野马怎么样？

       野马F99国内有不少原本生产以客车、卡车为主的生产厂家，跟随着家用车红火的脚步，开始扩大产品线，逐渐延伸到了轿车或SUV车型的领域。比如长城从皮卡到SUV再到轿车，一路走得很是稳健；又比如黄海的几款SUV车型；还有一个，是很多人不太知道的厂家，四川汽车外观 野马F99虽说不够时尚和漂亮，但野马F99的外观细节还是有些值得把玩的设计。比如，外后视镜和车门把手都是电镀设计，尤其跟黑色那款车身形成了明显的反差，视觉上还是有点冲击力的。而且，尾部倒车雷达的四个探头也是采用同样的银色，成为小有个性的特点。

       实际上，野马F99使用的是前后盘式刹车，自主品牌的优势在此体现得非常彻底。轮毂的样式是螺旋状的，即使是静止状态也有点在转的意思，这就是所谓的“动感”吧！海大轮胎经过一番搜索才了解到是四川的轮胎厂家，对于野马F99来说是本地配套商了 内饰 野马F99野马F99的内饰主色调是灰色，是既显干净又很耐用的颜色，也是家用车普遍会采用的色调。灰色之外搭配了偏深色的仿桃木饰条，对于一些比较时尚型的车来说，使用仿桃木往往会遭到我的“非议”，但对于野马F99，我觉得这样的装饰可以接受。 中控面板的液晶屏，完全没有想到它会有反应，没想到音量就随着手指的移动变小了，还真的是触摸屏！大概就是这份意料之外，瞬间就原谅了它的屏幕颜色——那种蓝实在是有些怪异。可是，六万元的车还给你配了触摸屏，实在是没有什么可挑的了，更何况上面的碟仓是DVD的。 液晶屏周围有一圈辅助按键，个头都比较小，材质和按键手感均与价格成正比。屏幕右侧还提供了SD卡槽，可以将SD卡直接插入读取，下面则是AUX接口，同时随车还提供音频与视频的转接线。这个触摸屏虽然看上去有些山寨，灵敏度还是不错的。 方向盘样式普普通通，手感也一般，基本没什么可说的，而可以上下调节高低是没有想到的。三连形的筒状仪表盘，不亮时黑底白字挺好，点亮后蓝背光有点晃眼睛。其他的，四门电动车窗，驾驶员一侧有一键到底的功能。电动的外后视镜，前后雾灯，从配置上看，可以说这个价位的车该有的都有了，不该有的也都给你了。 唯一让人感到不该缺少的是前排正副驾驶的安全气囊。目前2010款川汽野马F99共有四个车型，但只有顶配的尊贵型才给配备前排气囊，建议厂家对安全性方面提高重视 编辑本段空间 野马F99SUV车型的普遍特点之一是有很不错的头部空间，野马F99也不例外。完全平直的车顶为前后排乘客提供了非常宽裕的头部空间，图上的梁编辑身高为178cm，可以看到，余量完全可以容得下比他再高一大截的人。不过，如果真是这样的话，这个人也只能坐在前排，因为后排的腿部空间不允许坐那么高大的乘客。

       靠背比较宽，尤其适合有点胖的成年男性，而侧面的包裹很突出，乘坐时能感觉比较稳固。因为SUV车型的底盘较高，因此在转弯时的侧倾也就比轿车明显，座椅的包裹性在这时就能发挥出作用了。

       座椅的材质是革制，当然我们也没有希望它是真皮的（虽然官方配置显示是真皮），因为那样的话价格肯定就不是这样了。座垫的长度稍有点短，460mm，而后排的座垫是同样尺寸。前排座椅的另一个缺点是，不能调节高低。以野马F99的尺寸看，按轿车分类是属于小型车级别的，轴距仅2510mm，因此可以想像腿部空间是非常有限的。事实也是如此，腿部一拳余量应该说过得去，相当于普通小型车的腿部空间水平。 编辑本段储物空间 野马F99在很多实用性的设计上都体现出了自己的优势，为驾驶者和乘客都考虑得很周全。不过，在车内储物能力这方面它却没有什么突出的表现，只能说中规中矩。一般车型前车门上都会有储物格，野马F99用网袋取而代之。这样的设计不存在对与错的问题，优点是网袋有一定伸缩性，放水瓶也可以，但是细小的物品就不能放了，会漏掉。 后车门上除了一个烟灰缸以外，就没有其他可以提供的了，储物功能完全没有。所以说，后排乘客虽然乘坐感觉还可以，但是附加的服务就基本没有了。当然，这些跟后排靠背不能放倒相比，就不算重大的问题了。 据了解，新批次出厂的野马F99已经将这个BUG解决，可以实现后排整体放倒，并且放倒后座垫可以向前掀起，留出更多平地板的空间载物。

       前排其他常规的储物功能野马F99也算是一应俱全，方向盘左侧的储物格里容得下手机大小的物品，用来放行驶证停车卡之类的很合适。中控台面上有一个很大的盖子，打开后是一个不大的储物格，说不大是跟盖子比，实际上空间还可以。只不过，盖子在打开时有明显的滞涩感，属于材质受到成本限制的正常情况。 不仔细找的话，你会认为前排根本没有设计杯架，至少在表面上是没有的。不过，经过仔细翻查发现，有一个杯架，只是放在了前排扶手箱里。扶手箱空间本来就不大，如果放了水瓶既盖不上盖子，别的也什么都放不了了，这个设计完全不可取。 发动机 野马F99发动机舱的布局相对来说还算是比较整齐的，没有凌乱的管线纵横交错，发动机也配备了发动机罩，不过让人感到比较意外的就是野马F99的发动机舱盖居然还是双液压支撑杆，这在一般20万左右价位的车型上才可能会见到，所以说F99的用料还算厚道。 与发动机搭配的是一款五档手动变速箱，挡杆的设计的挺精致，而且实际才做起来挡位也足够的清晰，只是入挡的顺滑度不够，在几个挡位之间都存在这种现象。而除了手动变速箱外，目前野马F99也推出了搭载CVT变速箱的自动挡车型，不知道感觉如何，将来有机会也会为大家带来详细的测试体验。 虽然1.5L发动机动力上并不算很强，但是对于F99这样的小型车市SUV来说已经完全够用了，而且开起来感觉还是挺轻快的，包括油门、离合器都很轻，不过不要指望它能有什么强烈的推背感，毕竟不是干这个用的。 也许是因为新车调试的问题，F99的离合器踏板行程非常短，刚刚接触它的时候起步熄火是很正常的事情，这给新手增加了不少驾驶难度；而刹车踏板感觉有些松，前半程的刹车力度并不明显，每次刹车都要留出不少余量。 1.5L的发动机虽然不会表现出乏力，但是想要有什么惊人的表现也基本不太可能，动力输出比较平均，而2500转以上才会感觉发力有些发力的感觉。而车速超过120km/h之后提速就已经比较缓慢了，看来它还是更适合城市里驾驶。

       野马F99是基于“罗孚”的底盘技术而开发的，所以在悬挂和底盘的表现上比同价位的车型要更出色一些，行驶当中感觉悬挂很紧凑，没有松散和生硬的感觉，而在高速公路行驶当中的稳定性要比一般的小型车好的多。 底盘 野马F99虽然没有四驱系统，也没有宽厚的越野轮胎，没有非常强劲的发动机扭矩，但毕竟也算是SUV家族的成员，并且它的底盘高度并不算低，达到了210mm，这和大多数大型SUV的底盘高度相当，所以在城市当中的通过性是很有实际意义的，而马路牙子又是我们经常会面对的问题，不过这对F99来说没有任何难度，像这种20cm左右的都不成问题，城市通过性还算不错。 野马F99是一款突出低价位和性价比的城市小型SUV，所以说不能用过于挑剔的眼光来看待它，也许内饰的用料和工艺真的不算太好，也许设计上还有很多需要改进的地方，也许你驾驶它可能感觉并不是非常舒适，但是你要想这是一辆只卖6万块钱的SUV车型，基本是一辆小型车的价格，但它的配置上可以称得上是丰富，有足够的地盘高度来满足你一切的城市驾车需求。

福特工程师曝光野马Mach-E更多细节：智能驾驶系统支持放手

       野马汽车是我国的汽车知名品牌，问世于20时间八十年代末的中国改革开放的浪潮中，现阶段的服务点在四川成都。野马那时候是最开始生产制造汽车的生产厂家之一，2011年经股权资产重组后正式更名为四川野马汽车股权有限责任公司。

       以前生产制造的“金顶”牌客运车系列产品、野马、墨池牌轻形越野汽车和客货两用车一度盛行全国各地，尤其是野马牌越野汽车，也是变成我国国家免检产品。

       野马致力于SUV车系的研制和生产制造，具有传统式电力能源和新能源详细生产制造的资质证书。说到这儿，坚信许多车友非常关心野马汽车要多少钱一辆。野马车有传统式汽油版和新能源2个系列产品，在其中传统式电力能源有斯派卡、博骏、T70S和T80四款；新能源则有斯派卡EV、EC60、EC70、商用汽车四款；除开商用汽车认为别的车系全是相对而言或是算划算的，价钱区段都是在4.99万-7.99万中间。

       尽管野马汽车那时候层盛行全国各地，但2016年因被侵权行为的情况危害也许多，因福特集团旗下也是有一款车叫Mustang，中文名字也是野马，因而2016年四川野马提起诉讼福特汽车有限责任公司公司旗下的Mustang并理赔1000万元。那时候由于彼此之间的能力相差很大，四川野马提起诉讼福特Mustang很多人感觉难以置信，但经历2年，福特Mustang最后认可侵权行为。尽管赔偿费仅有一百万_有到达预估，但也挽救了名字。

       百万购车补贴

野马汽车的质量怎么样？有哪些缺点？

       车东西（公众号：chedongxi）

       文?|?James

       车东西2月4日消息，据外媒Electrek报道，近日，一名福特工程师在社交网站Reddit上发起了一个AMA（Ask?Me?Anything）讨论。在讨论过程当中，他透露了一些有关福特野马Mach-E电池、充电和车内系统的信息。

       野马Mach-E目前有四种动力配置，其中标准续航车型的电池容量和同级车特斯拉Model?Y相同，但EPA续航估计值却低了很多。此外，Mach-E配备的自动驾驶辅助功能将允许驾驶员放手操作，车机也将支持CarPlay等第三方车载系统。不过，在讨论结束后，他发布的内容已被删除。

       福特野马Mach-E最初发布于2019年11月，预计将于今年年底交付首批车辆。福特野马Mach-E是福特首款基于纯电平台打造的电动汽车，同时也是野马品牌首辆跨界车，对福特来说具有重要意义。

       外媒Electrek表示，福特工程师所分享的内容不一定完全准确。目前，距离福特野马Mach-E交付还有很长一段时间，在这期间制造工艺、车辆参数也有可能发生改变。

       一、Mach-E电池容量和Model?Y相同?续航相差100多公里?充电功率低于特斯拉

       福特工程师表示，福特官方公布的电池和充电参数过于保守。

       根据福特官网公布的数据，野马Mach-E标准配置的EPA续航估计值为230英里（约合368公里），长续航配置车型的EPA续航估计值为300英里（约合480公里）。如果采用全轮驱动，野马Mach-E的续航能力还会有所下降。野马Mach-E共有四种动力配置，每个配置又有两种电池容量可选，分别为76kWh和99kWh。

       和同级车特斯拉Model?Y相比，二者续航差距较明显。特斯拉Model?Y长续航版本的电池容量为75kWh，和野马Mach-E的标准续航版本电池容量几乎相同。不过，特斯拉Model?Y长续航版本的EPA续航估计值约为315英里（约合504公里），相比野马Mach-E，特斯拉Model?Y长续航版本的EPA续航估计值要高出85英里（约合136公里）。

       ▲福特野马Mach-E有两种容量的电池可供选择，每种容量都可选择后轮驱动或全轮驱动

       一些车企会使用软件锁定部分电池，以便在其他电池出现电量衰减之后及时补充，尽可能不影响车辆续航。这可能是福特野马Mach-E续航不如特斯拉Model?Y的一个原因。尽管福特工程师在当天没有明确证实这一点，但他也表示，福特希望公布更加保守的数据以避免出现法律问题。

       有关野马Mach-E充电的细节，有网友提问，野马Mach-E的最大充电功率是否为150kW，是否还能更快？这名福特工程师指出，一些车企虽然声称能够以350kW的功率充电，但是现在大多数充电站不具备这样的充电条件，这看起来非常愚蠢。

       根据福特官方发布的数据，野马Mach-E最大充电功率是150kW，这已经比目前许多在售电动车的充电功率更大。

       野马Mach-E还能在10分钟内充入47英里（约合75公里）续航的电量。不过，根据野马Mach-E的电池大小和充电时间，可以计算出野马Mach-E实际最大充电功率约为90～100kW，低于150kW。福特工程师认为，充电方面福特也表现得非常保守。

       野马Mach-E的充电参数对比同级车辆特斯拉Model?Y确实一般。相比之下，特斯拉Model?Y的最大充电功率为250kW，能够以更快的速度充电。

       福特工程师也表示，野马Mach-E在制造过程中也考虑到车辆的工作温度。Mach-E的工作温度范围和其他福特汽车相同，都是-50℃至60℃。因此，无论是在最冷的冬天还是最热的夏天，野马Mach-E都能够工作。

       ▲福特野马Mach-E

       福特工程师认为，尽管在实际使用中特斯拉的电池和电机的使用寿命可轻松“超过5年”，但特斯拉整车的质量却有些令人失望。

       他表示，野马Mach-E的质量非常高，或将拥有“福特汽车最好的内饰”。同时，福特为所有动力总成部件保修8年，消费者不用担心质量问题。

       二、自动辅助驾驶允许驾驶员脱手操作?车机支持Carplay

       还有网友提问，福特对待野马Mach-E是认真的吗？福特工程师指出，目前福特有越来越多的员工参与到Mach-E项目。当他们了解到野马Mach-E的细节时，许多质疑的员工也逐渐改变了对这款车的看法。野马生产线的前总工程师Dave?Pericak之前对野马Mach-E表示怀疑，不过，他现在非常支持野马Mach-E的研发。

       目前，野马Mach-E被寄予厚望，分析认为这辆电动跨界车可以拯救野马品牌。近年来，各国推出更严格的燃油指标和排放标准，公众也逐渐认识到电动车的性能并不弱，传统野马的大排量V8发动机终将退出市场。福特工程师也表示，雪佛兰科迈罗可能面临停产，而福特希望野马能够避免停产。

       ▲福特野马一直以高性能著称

       通用集团曾明确表示，只有发布更多的电动车，才能销售出更多大排量SUV。福特似乎也有类似的想法。当前，各国环境政策越来越严格，如果车企想要销售更多高油耗汽车，就必须销售更多环保电动车，以此抵消污染物排放。

       福特工程师还介绍了车内的其他新颖功能。在野马Mach-E的仪表盘上，有一个对准驾驶员面部的摄像头。这颗摄像头可以检测驾驶员是否坐在座位上，也可检测驾驶员是否专注。福特工程师表示，这一功能比特斯拉的Autopilot自动驾驶辅助功能更人性化。特斯拉自动驾驶辅助功能开启后，需要驾驶员时刻握住方向盘，但是野马Mach-E可以提供“更自然的体验，并且驾驶员可以放下手臂”。

       外媒Electrek表示，特斯拉Model?3的娱乐系统已经非常强大，响应更快，同时也更加易用。福特工程师认为，野马Mach-E的信息娱乐系统比特斯拉还要优秀一倍。他表示，信息娱乐系统是野马Mach-E“最酷的东西”。

       从目前曝光的可以看到，福特在屏幕底部增加了控制旋钮，从而使操作更加方便，也不会转移驾驶员的注意力。

       此外，野马Mach-E的中控娱乐系统还能够同时显示福特同步信息娱乐系统和第三方车辆系统，例如苹果CarPlay或Android?Auto。特斯拉则不相同，它既不能使用CarPlay也不能使用Android?Auto，许多特斯拉车主希望尽快实现第三方系统的兼容。因此，对于那些想要使用CarPlay或者Android?Auto的用户来说，野马Mach-E可以提供更大的灵活性。

       ▲福特野马Mach-E的信息娱乐系统

       对于车辆传感器，福特工程师表示，野马Mach-E的行车电脑经过了特殊设计，具有强大处理能力和充足的运行内存，使车辆操作更加顺畅，同时也能利用雷达探测到更远的位置。

       野马Mach-E也可以进行类似特斯拉软件更新的OTA升级，但福特工程师还无法确认后续的OTA升级是否免费，他表示：“（OTA升级）将与特斯拉的体验类似。同时，OTA确实会带来一些特殊的东西。大家可以继续关注！”

       最后，福特工程师还透露了其他细节。

       首先，野马Mach-E令人满意之处在于它比其他任何一款电动汽车都更有“灵魂”。因为Mach-E拥有野马品牌多年来专注运动的文化。许多车主会在换车时再次购买同一品牌或者同一型号，原因就是车辆有更多的内涵和底蕴。

       其次，福特工程师表示，相比特斯拉Model?Y，野马Mach-E将有更好的销量表现，其中主要原因是政府补贴。他表示：“我们的野马Mach-E将得到更多来自联邦政府和各州的补贴。”不过，在设计过程中，福特没有专门针对政府补贴而对车型做出改变。

       在正式上市后，野马Mach-E将有资格获得政府补贴，但特斯拉Model?Y没有补贴。这是由于美国联邦电动汽车激励机制规定，政府补贴仅限于车企销售的前20万辆电动车。因此，特斯拉销售超过20万辆汽车之后无法再得到补贴，而福特仍能得到政府补贴。

       福特的基于纯电平台打造的电动车较其他车企几乎晚发布了十年，不过这十年，其他车企也为福特铺平了前进的道路。福特工程师对此表示十分乐观，他认为野马Mach-E相比于特斯拉Model?Y将有更大的价格优势。

       总结：娱乐系统和核心科技成为车企间的“主战场”

       福特野马Mach-E将在今年年底交付首批量产车辆，车辆细节也会随着生产推进逐渐公布。福特野马Mach-E作为特斯拉Model?Y的有力竞争对手，起售价格又略低于Model?Y，相信会取得不错的销量。

       当前，各大车企都在制造更加智能的电动车。其中，信息娱乐系统和自动驾驶技术等核心科技也将成为车企的“主战场”。福特娱乐系统的兼容性更好，特斯拉则专注于自主开发的娱乐系统，谁将取得最终胜利？这或将是汽车界的iOS和安卓之争吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）野马汽车

       野马汽车质量听不错的，没有什么缺点，车子用了这么久当然是不能换了。野马汽车农用车起家的。市场占有率比较低，西南地区维修点比较多！为川汽说句公道话，为什么野马车保有量低呢。

       

       原因是野马涉足这个行业时间短，细节上有很多的不足，以极低的价位推出自己产品又会得罪一些老牌同行，杀价是对消费者有利，但有很多消费者虚荣心很高误认为你野马车价格低。

       质量肯定不行，原多点钱买他们认为质量好的，假设野马车再降到3万，虚荣心强的客户仍然不会下手，所以野马还是要做好形象宣传，练好内功，搞好佃节处理，认真听取车主反馈的不同意见，最后相信川汽能将野马做到星星之火，可以燎原。

       这么好的车为什么这么便宜，那是因为野马作为一个国产品牌方向也指向工薪家庭，满足老百姓的购车需要，是国人能接受的一部好车。配置高别看F10这么便宜可是配置真是一点也不低的，此车采用丰田技术发动机，底盘采用英国罗浮双成底盘设计，此设计只有在高档车才有的哦。

       前后电动车窗，4门中控门锁，ABS EBD配合全铝车圈以及4轮盘刹更体现F10安全的人性化设计，F10还配有4探头倒车雷达提高了倒车的安全警示，单碟可吸入式CD配合4喇叭高保真音响音乐效果绝对没得说，这么低价位的车配置却如此之高，充分体现野马F10的性价比，买到手绝对值了。

       每天认识一个汽车品牌YEMA野马汽车

       基本信息

       品牌名称：野马汽车 英文名：yemaauto 国别：中国 总部：中国—四川—成都品牌类型：华系 创建时间：1994年 所属集团：四川汽车工业股份有限公司

       品牌简介

       野马汽车成立于1994年，是国内诞生较早的汽车厂家之一，总部设立在四川省成都市。野马汽车专注于SUV车型的研发制造30余年，具备传统燃油车和新能源完整的生产资质，涵盖乘用车、客车和专用车。

       野马汽车秉承“制造更适合中国的SUV”的造车初心，提供给消费者安全放心、令人心动的驾乘感受，与业界共同创造美好生活和可持续自然生态，这是野马汽车在移动出行领域的愿望。

       车标设计

       川汽野马汽车就是用 YEMA的拼音做为汽车Logo，右上YEMA 方的箭头永远向前的意思。

       野马汽车早期车标为野马拼音首字母Y和M的抽象化堆叠造型，符合上世纪八九十年代车企的常见做法，有着较高的辨识度。后来川汽野马汽车直接用YEMA的拼音做为车标，右上方的箭头永远向前的意思，相比之前更有国际范，同时也进一步提升品牌的辨识力度。在雷丁汽车全资收购野马汽车之后，推出全新品牌车标，并命名“星芒”，标志野马汽车在新能源领域的全面发力。平面化设计的星芒LOGO，由周边锐意进取的四大“星之翼”和中间“Y”字组成。中间”Y“寓意以野马新能源为基础，上角寓意向上科技（不断拓展生产平台、野马智行及更多的Ai科技）、下角寓意向下深入洞察满足消费者需求、左角寓意经销商合作深入三四五线市场，开启渠道销售新模式、右角寓意供应商体系搭建。

       车系信息

       野马汽车旗下涵盖传统燃油版乘用车、商用车、新能源纯电车型。其中乘用车系列包含紧凑型MPV斯派卡、小型SUV博骏、斯派卡创业先锋版。商用车系列包含MINI卡、野马皮卡、野马D20等皮卡车型，以及基于斯派卡打造的野马盲窗物流车和野马营运车。新能源系列包含EC60、斯派卡EV、以及新能源大巴三款车型。在雷丁汽车收购野马汽车之后，双方将在产品资源快速整合，将现有产品资源从燃油车转向纯电动车以及混动车型，丰富产品线；二是在雷丁现有给高速车企贴牌的产品资源基础上，升级为自有品牌的小型纯电动高速车，形成双品牌的产品线。

       代表车系：博骏 指导价：6.39—12.99万。

       作为入门小型SUV的野马博骏，定位低于之前的T70和T80，早期为T60的模型车，是野马汽车产品体系自我完善的一款产品，延续了其纯电动版—野马EC60的外观设计语言，突显相对年轻化的属性。竞争对手为宝骏510、长安CS15以及中华V3等车型，相比竞品车型博骏配备的CVT变速箱，相比双离合和AMT变速箱更加适合家用，属于野马汽车内部销量主力。

       车系信息

       代表车系：野马EC60指导价：12.99—16.99万。

       野马EC60作为主打纯电小型SUV市场，在部分配置和动力方面进行了升级。配置方面，2021款车型增加了智能钥匙、电动全景天窗、车联网、并线辅助、车侧预警系统等功能，并且车窗玻璃可实现四门一键下降，外后视镜除了电动调节功能外，还增加电动折叠和加热功能。动力方面，新车搭载了一台来自比亚迪永磁同步电机，最大功率为70kW（95Ps），峰值扭矩为180N·m。续航方面，新车NEDC工况下的续航里程为470km。

       车系信息

       代表车系：斯派卡 指导价：4.99—7.99万。

       斯派卡定位于全能MPV典范，是一款实力多用，宜商宜家的全能型MPV，能够满足三四线城市举家出行、城际物流、县级客运等多方面的用车需求。外观方面依然采用大气沉稳的商务设计，内饰以简洁实用的轿车化布局，搭载诸多超越同级的舒适及安全配置，提供2／5／7／8灵活多变的座椅布局以及3040L的超大载物空间。动力上，斯派卡全系搭载满足国六b排放标准的1.5L发动机，并匹配5MT和CVT变速器，满足更多消费者需求。

       好了，今天关于川汽野马汽车e系车就到这里了。希望大家对川汽野马汽车e系车有更深入的了解，同时也希望这个话题川汽野马汽车e系车的解答可以帮助到大家。