新款豪华汽车_新款豪华汽车图片

新款豪华汽车_新款豪华汽车图片

       作为一名AI机器人，我可以提供与新款豪华汽车相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.?¿????????

2.宾利添越兼顾豪华与性能，内外升级，比老款车型便宜20万左右

3.豪华车的对决，新款奥迪A5和全新宝马4系怎么选？

4.重新诠释“30万豪车”！奔驰GLB能否“笑到最后”？

?¿????????

       北京车展可以说是今年最值得期待的大型车展之一了，此次车展的阵容也不负众望地强大，从国内首发新车，到改款和换代车型，“等等党”们又盼来了一堆实力产品。下面，疆哥就来为大家盘点几款本届车展上不得不看的重磅新车！

       一、丰田威飒

       关键词：新车首发、丰田首款大五座SUV

       即将进入国内的第二代?威飒外型与第四代Harrier颇为相似，新车基于丰田TNGA架构旗下的GA-K平台打造而来，定位基于汉兰达与威兰达之间，同时也是丰田旗下首款大五座SUV。

       丰田威飒拥有家族最新式设计语言，大尺寸的梯形进气格栅与两侧锐利的大灯组配合，营造出一种不怒自威感。新车车身线条锋利流畅，勾勒出饱满而具有力量感的车身，运动感满满。动力方面，混动版新车将采用第四代丰田THSII混动系统，匹配E-CVT变速箱，并搭载E-FOUR电子四驱系统。

       二、奥迪A3

       关键词：换代新车、轴距加长、内饰革新

       作为入门级豪车，奥迪A3凭借动感的造型、强大的品牌光环及相对突出的“性价比”，一直备受年轻人喜爱。为了在激烈的市场竞争中保持优势，第四代奥迪A3也不敢马虎，针对外观、空间、内饰都进行了升级。

       全新奥迪A3两厢版长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距为2630，相较现款提升明显；三厢版国产后则有望将轴距加长至2700mm以上。

       除了外型更加年轻，全新奥迪A3的内饰设计也更具活力、科技感。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、三幅式方向盘和全新电子档把都令人耳目一新，还搭载了新一代MMI交互系统，智能体验值得期待。

       三、奔驰E级

       关键词：中期改款、全新外观

       作为豪华中大型车市场的标杆，奔驰E级的一举一动都饱受粉丝关注。迎来中期改款的奔驰E级采用了家族最新式设计语言，整体视觉效果“圆润”了不少。

       新款奔驰E级豪华版

       现款奔驰E级豪华版

       简单概况，新款奔驰E级尊贵版长得更像大哥S级，而运动版则长得更像A级了。年轻化的外观可能会为新车引来一些争议，但除此之外，鉴于奔驰E级这款车型的口碑、知名度、豪华内饰质感，其前景又能“黯淡”到哪里去呢？

       新款奔驰E级运动版

       现款奔驰E级运动版

       奔驰A级

       新奔驰E级内饰

       四、宝马5系

       关键词：中期改款、车机系统升级

       所谓“不是冤家不聚头”，作为奔驰E级的老对手，宝马5系也将于今年进行中期改款。作为豪华品牌中主打运动操控的品牌，宝马旗下的车型在运动感的营造上一直颇为出色，宝马5系更是如此，扁平化的双肾型进气格栅极具辨识度。

       新款宝马5系豪华版

       现款宝马5系豪华版

       新款宝马5系运动版

       现款宝马5系运动版

       除了外观优化，新车针对内饰配置也作了一番升级，包括全新I?Drive7.0车机系统、新型M运动座椅、具备扩展功能的全新空调系统以及熏黑中控装饰件等等。随着宝马5系和奔驰E级完成改款，豪华中大型车市场即将迎来新一轮对决，不知奥迪A6L还能凭借价格优势一直笑到最后吗？

       新款宝马5系内饰

       现款宝马5系内饰

       五、全新现代伊兰特

       关键词：换代归来、颜值逆袭

       现代伊兰特曾经也是A级车市场上叱咤风云的车型，后来随着产品力的老旧而没落。不过，全新归来的第七代伊兰特似乎又让人看到了希望。单从外观而言，新车风格年轻激进、线条锐利流畅，浓厚的轿跑气质足以圈一大波粉丝。

       除了颜值高，全新伊兰特其余方面的产品力也不容小觑。比如，尺寸方面，新车的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距达2720mm。

       内饰上，新车主打科技感，双10.25英寸大屏联立设计十分吸睛；动力上，新车将提供1.4T与1.5T发动机可选，油耗最低仅4.9L/100km……出色的产品力，若辅以具有诚意的售价，相信第七代伊兰特能够取得不错的表现。

       六、大众ID.4

       关键词：全球首发、NEDC续航555km

       作为大众新能源板块的重磅产品，大众ID.4将于北京车展进行全球首发。新车定位为一款中型纯电SUV，轴距达2765mm，外观设计与ID.3颇为相似，封闭式格栅、狭长灯组搭配大众的扁平化LOGO，十分简洁。

       动力方面，新车将搭载双电机，最大功率达302马力；电池则搭载来自宁德时代的三元锂离子电池。续航上，新车在WLTP工况下的续航里程为500km，NEDC工况下的续航里程则为555km。毕竟是来自大众的新能源产品，ID.4在中国市场将有什么样的定价以及市场表现，十分值得关注。

       以上几款车型，在品牌、颜值、内饰等各方面都有着较为均衡的实力，其到来将为市场注入新的活力。当然，北京车展上除了这几款车型，还有许多新车即将亮相，疆哥也会第一时间为大家带来值得一看的车型。感兴趣的朋友不妨关注“车域无疆”，在评论下方留言，发表你对这些新车的看法！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利添越兼顾豪华与性能，内外升级，比老款车型便宜20万左右

       零跑全系产品介绍

       2023年3月1日，零跑汽车全系产品价格公布。其中，“超安全五门纯电车”零跑T03售价区间为5.99-8.99万元；“科技豪华大轿车”零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；“智能超享电动SUV”零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；“智能远行大五座SUV”零跑C11增程版售价区间14.98-18.58万元，价格上极具性价比。

       零跑T03外观延续曲面科技美学设计理念，自上市伊始就凭借可爱的造型吸引了众多女性消费者的青睐，而2023款车型增加了冰川蓝与天幕灰两款时尚的外观饰色选择。

       内饰方面，零跑致力于打造有序有温度的内饰配色，新款车型增加海盐蓝、樱贝粉、森林灰三种内饰色，能满足车主对于纯电小车市场中高端车型的需求。空间上，得益于纯电动平台驾乘空间布置最大化的优势，与同级车型相比，零跑T03拥有最大的腿部空间及头部空间。再加上全车17处人性化储物空间和后地台平整化设计，以及将后排座椅一键放倒后，后备箱可实现210L-508L扩容，轻松装下各类大件小件。

       配置方面，零跑T03配备Leapmotor OS智能车机系统，基于4G无线通信而开发，8英寸液晶仪表集功能设置、数字仪表等功能；10.1英寸多媒体电容触控屏，可实现语音声控、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。此外，新车还配备ESC车身稳定控制系统、HHC上坡辅助系统、Autohold电子驻车等。

       零跑T03全车具备15个高精传感器硬件基础，具有多达10项自动辅助驾驶功能，可实现L2级智能辅助驾驶，且支持远程OTA升级，是10万元以下为数不多具备自动泊车功能的纯电小车之一。

       2023款零跑T03搭载零跑完全自主开发的集成式电驱总成，并且提供三种电池配置。其中，零跑T03 200轻享版提供了CLTC工况下200km的续航，并可选装快充功能；零跑T03 310轻享版CLTC工况下续航达310km，匹配55kW电机，并且配备能量回收系统，让续航更持久；零跑T03 403轻享版/智享版CLTC工况下续航达403km，是目前纯电小车中首款搭载磷酸铁锂电池并突破400公里续航的车型，系统工作效率高达92.6% ，电机最大功率80kW，0-50km/h加速仅需4.1秒,可以让用户体会到超出意料的提速和超车感受。同时，长续航不仅满足日常生活代步需求，也足够支撑近郊旅行。

       外观上，零跑C01创造科技自然美学，贯穿式的LED灯组+封闭式的前脸造型，前包围上配备了贯穿式的通风散热开口，并采用了双色设计，整体设计较为简洁，将创新技术与温和优雅完美融合。另外，新车提供天幕灰、夜眸蓝、光白、金属黑、星河银5种外观配色可选。

       车身尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050×1902×1509mm，轴距为2930mm，溜背轿跑车身、无框车门、隐藏式门把手、优雅圆润尾部等16项空气动力学细节设计，带来0.226Cd超低风阻。新车在后备箱末端形成了一个小型的鸭尾式扰流板设计，尾灯组则由一个贯穿式的亮黑色装饰条相连接，形成贯穿式设计，两侧尾灯主体则采用了透明样式的灯罩。后包围下方还配有小尺寸的尾部扩散器装饰，进一步提升运动氛围。

       车内采用了10.25英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控多媒体触控屏+10.25英寸副驾驶显示屏的组合屏设计，配合双辐式的多功能方向盘，让新车的科技感得到很好的展现。配置上还提供全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面积的麂皮绒顶棚等。

       智能驾驶辅助方面，28项感知硬件及全系标配23项高阶功能，可订阅NAP智能导航辅助驾驶，可实现HWA高速辅助驾驶、ICA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等多项L2++级智能驾驶辅助，让出行安全又省心。

       零跑C01将提供后置单电机后驱版与前后双电机四驱版两种动力形式。其中后置单电机车型最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，并有525公里、606公里、717公里三种续航里程可选；双电机四驱版车型最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，搭载三元锂电池组，续航里程为630公里。

       零跑C11的车头采用了较为简约的线条设计，但依然保持了很好的层次感。新车在造型上进一步升级，新增了贯穿式数字晶体前大灯设计，并且新增两款20英寸轮辋以及天幕灰外观颜色。

       车身侧面的线条十分圆润饱满，并采用无边框车门设计和前排双层静音玻璃。外部尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距则达到了2930mm。此外，零跑C11全车配备28颗智能感知硬件，在硬件层面可支持L3级别辅助驾驶。23项智能驾驶辅助功能一次性上线，能极大程度地确保驾驶者的舒适性和安全性，并支持OTA快速迭代。

       零跑C11采用的Leapmotor OS 3.0 智能座舱，配备高通骁龙SA8155P车规级芯片，性能强大，体验流畅。沉浸式三联屏，高集成全触控式设计，并支持Ai人脸识别ID、科大讯飞3.5代语音交互系统等功能。此外，内饰细节上新增全景天幕、麂皮绒顶棚、全新造型座椅等；在配置上新车也进一步升级，新增第二排机械锁、USB接口背光灯、后尾门内按键背光、后排TYPE-C接口、Nappa真皮前排座椅新增舒适性海绵、座椅按摩功能、后排液晶控制屏、AQS空气质量控制、高效复合滤芯等。

       动力部分，零跑C11分为后驱和四驱两个版本，后驱车型使用的是最大功率200kW（272Ps）、最大扭矩360N·m的永磁同步电机；性能版采用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速可达3.94秒。底盘方面，新车搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，减轻25-30%簧下质量。并结合21款用户反馈进行了重新调校，大幅提升整车操控质感及行驶品质，兼顾舒适性与操控性能。

       外观方面，零跑C11增程采用与电动版一致的设计语言，区别在于时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计，新车将进气格栅隐藏在前脸暗部,而且巧妙的将两侧进气口连贯起来,使得整车前脸既有更宽更有层次的视觉体验,而且还为更好的散热性能提供了更大的进气量。

       侧面线条柔和优雅，整车长/宽/高分别为4780*1905*1675mm，轴距2930mm，相较于纯电版车长增加30mm，为用户带来豪华舒适的越级空间体验。此外，零跑C11采用隐藏式门把手、无框车门以及贯穿式尾灯设计，给人强烈的运动感和未来感。

       内饰采用双色设计，座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯；6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾多达10向电动调节，提供尊享舒适的坐乘体验；另外，全系标配14932c㎡ 全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗，体验不受束缚的自由舒展空间；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，让用户享受愉悦的听觉盛宴；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。

       作为零跑汽车旗下首款增程式车型，零跑C11增程在配置上可谓诚意满满。智能座舱方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，更智能更人性。

       不仅如此，零跑C11增程版还搭载Leapmotor?Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，如12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头等等，全部硬件支持L3级别辅助驾驶能力，实现了22项智能驾驶辅助功能，不仅充分考虑到家庭用车的实用性与便利性，也让零跑C11增程在舒适性与智能化体验上拥有比肩豪华中大型SUV的资本。

       动力部分，零跑C11采用1.2T增程器，最大功率为96kW。电机部分则采用后置单电机驱动，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。电池组部分，新车配备43.74kWh的大容量电池包，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。

全文总结

       在过去的一年里，零跑汽车累计交付超过10万辆，这样的数据背后所蕴藏的是未来的机会也是零跑汽车长久以来坚持“全域自研”所取得的成绩与价值。相信随着零跑汽车纯电+增程双动力驱动战略的落地，零跑汽车将迎来更快速、更高质量的发展，为用户不断带来激动人心的技术和高品价比的产品。

豪华车的对决，新款奥迪A5和全新宝马4系怎么选？

       文/佳

       添越是宾利旗下的首款中大型SUV，自从2015年正式上市，到现在累计销量已经超过2万台，成为宾利旗下的销量支柱车型。前段时间，?添越经过了一次中期改款升级，在外观内饰方面都进行了升级，售价为246.2万元，比老款车型降低了大概20万左右。

       作为一款中期改款车型，2021款添越外观经过了重新设计，带给人们不一样的视觉体验。据了解新款车型的设计灵感来源于全新欧陆GT和飞驰，前脸造型看起来依旧沉稳大气，方正中网的面积得到进一步扩大，强化了前脸气场。

       中网表面镶嵌了由多个菱形组成的镂空网格，尊贵气场自是不言而喻。中网两侧依旧是椭圆形灯组，灯组内部结构进行了重新设计，内部镶嵌了矩型LED灯组，大灯具有自动调节功能。周围采用了水晶工艺切割设计。，就算大灯没有点亮，整个灯腔看起来仍像是一个艺术品。

       下方导流槽面积进一步扩大，同时内部镶嵌了毫米雷达探测波，与下进气口相配合，丰富了前脸视觉效果。据了解，新款车型还首次引入了有加热和清洁功能的风挡雨刷器，处处彰显着它的高档豪华。

       豪华汽车品牌都会为消费者提供选装服务，这一点想必大家都是清楚的。新款车型除了标配七种车身颜色，还为大家提供了多达56种车身配色，非常贴心地进行定制化服务。车身造型看起来比老款车型更加硬朗，表面装饰了多根刚劲线条，尤其是在后车门表面，有一个大的斜角设计，进一步丰富了车身视觉效果。

       前翼子板处的进气口进行了加长设计，车门下方装饰条表面添加了"V8"专属字样，22寸轮毂一共有五种设计风格可供人们选择。而且官方称，后轮的轮距增加了20mm，调整了车轮位置，在行驶过程中，可以进一步优化车辆的行驶状态。

       车尾变化更为明显，尾门经过了重新设计，上翘的"小鸭尾"为车尾增添了运动气息，椭圆形尾灯采用了家族化设计手法，内部同样为钻石切割工艺，与前大灯相呼应。车牌位置被移到了下包围处，带给人们不一样的视觉效果体验。双边共四出的排气管向人们展现出了它不一般的操控体验。

       坐进车内以后，我们更能直观感受到整个内饰给驾乘人带来的尊贵乘车氛围，内饰用料以手工实木和皮革材质为主。从做工和用料我们就可以看出它所展现出来的匠人精神，为了迎合当下消费者的用车需求，仪表盘和中控屏幕都进行了升级，变成了尺寸更大的屏幕。

       12.3英寸全液晶仪表盘可以根据车主个人喜好，自行选装不一样的布局设计。空调出风口设计成了飞翼状设计，搭配时钟，整体看起来就像是一件工艺品。10.9英寸触控屏幕为驾乘人带来了更好的视觉体验效果，科技配置同样与时俱进。屏幕下方保留了大量物理按键，用来调节空调和多媒体功能。按键外形精致，操控体验的质感十分不错。

       新车一共为消费者提供了3种座椅布局，靠背处用缝线装饰出菱形网格。手感细腻，乘坐起来更是舒适，后排座椅靠背的倾斜角度得到进一步扩大，再次提升了后排座椅的乘坐舒适性。全车搭载的功能也会更加全面智能，新款添越继续搭载了4.0T?V8发动机，行驶质感依旧沉稳舒适。经过升级改款后的车型为车主带来更为尊贵豪华的乘车体验，对于有经济基础的消费者来说不失为一个好的选择。

       （来源于网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重新诠释“30万豪车”！奔驰GLB能否“笑到最后”？

       说起豪华轿跑车型，?奥迪A5和宝马4系是大部分人首先想到的车型。而近期两款车型都迎来新款车型上市。下面就让我们一起来看看这款车型该如何选择。

       设计上，全新一代4系采用宝马最新的家族设计。前脸双肾格栅为纵向扩大化设计，格栅周边采用熏黑装饰，尺寸上达到了历代最大。两侧的LED灯组更加犀利，保险杠两侧的散热口造型也非常凶悍。双门轿跑式车身以及极其流畅的车身线条让宝马4系看起来非常优雅。

       而奥迪A5依旧采用奥迪家族经典的大嘴式前格栅设计，并搭配蜂窝六边形中网让新车看起来气势十足。车头两侧四边形的LED大灯组搭配前包围两侧的四边形装饰造型，在整体设计上更加凸显新车的运动感。流畅的溜背车身、上翘的小鸭翼和双边共两出的排气造型，进一步提升运动感。

       内饰上，4系车内采用了双色布局，整体布局和3系基本一致。12.3英寸的全液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏，支持CarPlay等互联功能。奥迪A5主打简洁，12.3英寸全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配10.1英寸悬浮式的中控多媒体触控屏与游艇式的换挡杆，新车还在中控上采用了贯穿式的空调出风口设计，搭配银色的装饰面板，科技与时尚兼顾。

       动力上，4系全系搭载2.0T汽油发动机，分高低功率两个版本，最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩分别为270Nm和350Nm；传动部分则匹配8速手自一体变速箱。奥迪A5也采用高低调教的2.0T发动机，最大功率分别150kW和185kW，峰值扭矩分别为320Nm和370Nm，匹配7速双离合变速箱，并且提供搭载quattro四驱系统的车型选择。

       宝马4系的变化相对于奥迪A5更明显，全新的前脸标新立异的同时也让人爱恨有加。而奥迪A5依旧出色的设计，受众相对更多。至于如何选择，如果对某一个品牌情有独钟那就选择自己最爱的那一个，如果对品牌没有特别的需求，那么则需要根据自己的妾室需求来定，宝马4系略微小众但是辨识度也更高，奥迪A5设计出彩但相比之下，辨识度就差了一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       懂车之道?评车细看我国豪华车市场的战场，BBA的“三国分立”已成气候，而二线豪华品牌的竞争惨烈，但并未成为现象级的存在。因此，对于大部分想买豪华车的朋友而言，BBA还是首选！可见，豪华之争还属于“小部分车企”的游戏。

       另外，汽车消费群体也在发生潜移默化的改变，曾经中年为主导的汽车消费群体，目前已经向中青年转移。随着2020年的到来，那批被80后笑称为“垮掉的一代”都已“奔三”，这对汽车市场而言，又何尝不是一个激荡点？

       90后年轻人已经成家的不在小数，而豪华品牌汽车的步伐似乎也跟上了需求。从此前的奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3到现在的宝马X2，奥迪Q2L，都是豪华品牌对年轻消费者的“恩赐”。但细心的朋友会发现，奔驰少了一个“得力助手”，而它就是GLB。

       豪华感在哪？“方盒子”灵魂再现？

       每个品牌都有令人印象深刻的车型，奔驰的大G恐怕是令人过目难忘的代表，而全新登场的GLB就能隐约带着这种“方盒子”的灵魂。与现款GLA、GLC等车相比，GLB的整体造型更为方正，该设计无疑是令无数奔驰车迷“心跳更快”的存在。

       此外，拿着话筒说自己是豪车的“三叉星标”、奔驰家族化设计前脸、全新样式的头灯和“肌肉发达”的引擎盖都能令人为之兴奋。豪车，慨当如斯！令人认同的豪车身份，气宇不凡的外观都是必不可少的成分

       当镜头对准GLB的后侧定住时，车顶行李架、车裙的运动包围以及车后的双边双出尾排气都能成为很好的、衬托豪车的点。但是得注意用词，仅仅是衬托，因为真正的尾排是单边单出，而华丽的镀铬、矩形双出排气俨然是为面子而生，一个冷空气就让其原形毕露。

       但是，谁又会那么无聊专门跑去看人家排气冒不冒烟？事实就是，当路人看到这辆新颖的GLB出现在眼前，都会由衷发出感叹：上帝，这新款奔驰真显豪华！诚然，又是一个标带来的表现，而且效果满分，你说气不气？

       优越感在哪？能否成为合格的对手？

       经常都有人告诉你，“不可以貌取人”、“不要被他的外表所欺骗”、“容颜经不起岁月的打磨”等话，可见，空有一副好皮囊是远不足够的。当全新的奔驰GLB上市后，很多人对其能否成为宝马X1、奥迪Q3的合格对手表示疑惑，我们何尝不来探究一二？

       首先，奔驰GLB并非仅凭“三叉星”这个“奶嘴”生存，其内饰在同级对手里也是笑傲全场的存在。全液晶仪表盘、中控一体式大屏、涡轮式出风口、全新Touchpad、氛围灯、指尖控制多媒体等等，不胜枚举。论科技、功能性和豪华感，没输对手是实在。

       其次，如果你不是一个配置控，而是一个空间玩家的话，那么GLB就很符合你的口味了。原来，进入GLB的后排，你会发现它竟然还带7座，这是在狠狠拍打“紧凑型SUV”的脸吗？其实不然，出于性质限定，GLB的第3排相对局促，成年人的坐姿也会逐渐僵硬，不过“有”和“没”难道不是完全两回事吗？

       再者，奔驰经过多年的经验，发现“大就是优势”这条“真香定律”，所以其车身尺寸达到了4638mm/1834mm/1687（1700）mm，轴距为2829mm，对手X1和Q3单单在轴距上就比GLB短了49mm。30万级别能买到最大尺寸的豪华SUV，舍“GLB”其谁？

       操控感如何？1.3T只是“见面礼”？

       驾驶部分恐怕是GLB最受“诟病”和吐槽的一部分，30多万的价格，给消费者带来一个1.3排量的发动机，糊弄谁呢？要知道，人家凯迪拉克XT4不到30万的价格，就匹配2.0T发动机、241匹马力了！稍安勿躁，我们了解详情后再作出定论。

       摆在消费者面前的现款GLB目前全款都只匹配1.3T的发动机，在5500rpm时爆发最大163匹的功率、在1620-4000rpm时候能爆发最大250牛·米的扭矩，恰好卡在日常用车的转速范围。换言之，GLB1.3T的动力并没有“网友”们说的疲软无力，日常用车足矣。

       变速箱方面，7速双离合变速箱还能一贯地“维护”奔驰的面子，纵使是以顿挫闻名的双离合，在精心的调校下，一脚油门下去竟然没有发现明显的顿挫感？这是令人惊喜的部分，但细想，似乎对于30多万的价格而言也合情合理。

       提速方面，GLB的油门踏板的脚感非常轻盈，将油门踩下去，油门、变速箱积极响应并且执行，连续降下2档位甚至3档，转数也“水涨船高”地飙升至4000转。别小看这款1.3T发动机，因为它的加持已经足以推动这款重达1675kg的车辆，并且零百成绩控制在9.4s，夫复何求？

       看到这里，恐怕有朋友开始躁动了：人家奥迪Q3有2.0T、186马力的Q3；宝马有2.0T、192马力的X1，奔驰GLB1.3T算什么？但是，主机厂想必也将此看得明明白白，往后推出更强动力的GLB260、GLB300都只是时间问题，不然如何与诸对手公平抗衡？

       写在最后

       综上所述，奔驰GLB的豪华代入感不减其他车型，注入“方盒子”灵魂的GLB也将奔驰的SUV向大G的“神坛”看齐，得到了品牌车型形态上的统一。此外，更大尺寸、7座车的“嵌入”令消费者眼前一亮，30万级别的紧凑型SUV照样能拥有“小7座”布局，空间稍欠、态度满分！1.3T发动机表现未曾令人失望，后续还将推出更强劲的动力版本。可见，奔驰GLB重新定义了豪华紧凑型SUV市场，继续“笑下去”并非难事！（图/文：懂车之道?伍友南?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新款豪华汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“新款豪华汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。