哈弗初恋_哈弗初恋2023款

哈弗初恋_哈弗初恋2023款

       接下来，我将针对哈弗初恋的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下哈弗初恋的话题。

1.有了初恋的哈弗，为什么还需要赤兔？

2.初恋潮派招猫逗狗开坦克发射炮：长城何以如此会“玩”？

3.哈佛初恋钥匙有隐藏功能吗

4.广州车展访谈：哈弗品牌总经理 文飞

有了初恋的哈弗，为什么还需要赤兔？

       文 |?萝吉

       今年年初哈弗初恋上市时，我把它看作了之前哈弗H4的继任者，如今刚刚过去几个月，哈弗又带来了一款名称非常个性的紧凑SUV——赤兔。

       因为尺寸过于相近，哈弗初恋和赤兔之间的关联，让我一直很困惑，不过这次到重庆参加了赤兔试驾，就很快明白了两款车的差异。不管是对于哈弗，还是紧凑SUV市场，在有了初恋之后，依然需要一辆赤兔。

哈弗赤兔的定位是什么？

       既然是全新车型，我们首先得确认下哈弗赤兔的级别定位。在哈弗品牌旗下5款不同时期的紧凑级SUV之间对比，会发现一些有趣的地方：

       首先可以看出，哈弗初恋和赤兔的尺寸非常接近，车长差2mm，高度差6mm，轴距则完全相同，两款车的尺寸差异，基本主要体现在车身宽度上，但这更多是由于套件导致，不影响整体的级别和内部空间。

       而和哈弗H4对比，初恋和赤兔的长、宽、高都和它相差不大，车长不超过4.5米，高度不超过1.7米，也难怪很多人会把初恋看作H4的换代车型。不过不同的是，在最关键的轴距上，初恋和赤兔都比H4多了整整40mm，而这一点，对车内的空间就带来了很大的影响。

       哈弗H6第二代

       而更有意思的是，初恋和赤兔的轴距，实际上比高半级的第二代哈弗H6，还要多20mm，而两款车的车身却比第二代H6短了170mm左右。而如果和第三代哈弗H6相比，初恋和赤兔的轴距短了38mm，车身差距也达到了近180mm。

       也就是说，初恋和赤兔都属于长轴距、短前后悬的车身比例，效果就是外观看起来不大，车内空间却并不小。所以在赤兔的试驾会上，同车四个媒体坐进车内，每个人都对空间表达了意外。

       按照我1.73米的身高，调整好驾驶席座椅后，坐在后排可以轻松地翘起二郎腿，虽然不如第三代H6那么宽裕，但是对于绝大多数身高和体型的成年人来说，在后排找到一个轻松舒适的状态，基本都没问题。

       相比腿部，赤兔后排头部空间的表现更出乎意料。这款车侧面的最大特点，就是C柱之后的车顶采用了溜背线条，尾部非常圆润，看起来很像一个掀背两厢车的屁股，所以天然地感觉后排会容易顶头。

       后排头部挖空设计是常规操作

       然而车上两个身高接近1.8米的媒体老师，坐在后排却非常惬意，作为第一个试驾的人，我最初有点担心他们坐在后排太局促，回头看了一眼，担心马上就打消了，因为他们的头发距离接触车顶，还有很远。

       车身尺寸有限的情况下，通过长轴距设计获得了宽裕的乘坐空间，那后备厢的储物空间就不可避免受到压缩了。打开赤兔的尾门，空间表现没有意外，基本和它体型上给予的预期一致，处于常规的小型与紧凑SUV之间的水平。

赤兔只是运动版的初恋？

       因为前脸风格差异明显，很多人在看到哈弗赤兔时，不一定会联想到初恋，不过把视角转到侧面，在忽略掉C柱小三角窗的造型差异之后，你会发现两款车的轮廓、线条和车身比例，有着惊人的相似：

       哈弗初恋

       哈弗赤兔

       注意看A、B、C柱的形状，侧面腰线和门把手的位置，以及下方装饰条的长度、车门的型面变化，哈弗赤兔除了在轮拱和车门下方做了黑色包围外，两款车侧面基本的线条和比例，可以说如出一辙。

       不过除了这一点，在设计层面，赤兔和初恋之间的不同，就远远大于相似了。

       哈弗初恋的前脸，尤其是中网造型，和第三代H6非常相似，而赤兔却是完全不同的另一套中网。整个轮廓全部熏黑，格栅采用醒目的直瀑样式，并全部做了高亮银色镀铬装饰，整个前脸都显得异常凶猛。

       尾部采用了贯穿式尾灯，这是和初恋尾部的主要差异，不过和哈弗H6反而比较相似。白天看没有特别的感受，中途经过隧道时，前面的车辆尾灯亮起，贯穿式尾灯的辨识度骤然增强，成为整个视线的焦点。

       之前写哈弗初恋时，注意到它和H6的内饰非常相似，当时我一度以为哈弗的新一代车型，都会采用那一套设计，没想到在赤兔身上，又看到了另一套全新的内饰设计。也正是看到这套内饰，我们也可以确定它绝不仅仅只是初恋的运动版那么简单。

       哈弗初恋

       初恋和H6的中控台采用了传统的对称布局，好处是视觉效果均衡，配合贯穿式空调出风口，让座舱显得更宽，缺点则是对驾驶员缺乏侧重，驾驶时没有包围感，操控中控屏时也稍微有些不便。

       哈弗赤兔

       赤兔则放弃了完全对称的布局，让中控屏和中央控制区向驾驶员倾斜，侧重运动感的车型，常常会采用这种布局。不过赤兔中控倾斜的角度很克制，微微倾斜的角度，方便了驾驶员，也不至于冷落了副驾席的乘客。

       上面这张图，可以更明显地看出倾斜感。

       赤兔的方向盘，基本和初恋、H6同款，但是让我意外的是，赤兔没有沿用初恋和H6上那个变速箱旋钮，而是重新设计了一个非常小巧、独特的挡把。

       挡把的正面是类似玻璃质感的塑料，纯黑的材质上点缀了很多小亮点，像是暗夜深空中的星光，握起来的触感，颇有水晶的温润。

       从侧面则能看出，这个挡把内部是镂空的，非常精致。

       车顶一个有意思的地方，SOS的呼叫按键，设置了一个小盖板，操作之前需要先打开，颇有导弹发射确认键的感觉。

       车内各处的缝线很多，包括皮革材质上的真缝线，也有硬塑、搪塑材质上的假缝线。

       液晶仪表看起来是一整块大屏幕，只有仔细看的时候，才会发现只有中间的部分是液晶屏，两侧只是采用了黑色背景的普通显示灯而已。

       很明显，哈弗在保持自主品牌用料扎实的优良传统下，又学到了部分合资品牌提升内饰质感的巧劲儿。

       赤兔的座舱里，除了方向盘能让人一下联想到初恋和H6，其它诸如内饰配色、挡把造型、仪表设计、盖板材质和装饰纹路，都充满了强烈的运动感，和初恋、H6的温馨居家感截然不同。

       不过这款车到底是不是真运动，还是得看它跑起来的表现。

同样是1.5T，赤兔的动力成最大惊喜

       初恋上市时，没有搭载长城的1.5T直喷发动机，而是那台150马力的多点电喷发动机，一度让我感到费解。在同价位的吉利缤越、长安UNI-T甚至欧尚X5，都已经进入“直喷时代”，初恋为什么还是沿用动力明显落后的老款发动机呢？

       看到赤兔，我明白了，哈弗并非准备在性能层面向对手低头，而是在这个级别做了更加深入的细分，将家用角色交给初恋，而运动角色，交给赤兔。

       如上表所示，哈弗旗下四款搭载

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初恋潮派招猫逗狗开坦克发射炮：长城何以如此会“玩”？

       2020年11月23日，2021款哈弗初恋在国内亮相，定位小型SUV，基于柠檬平台打造，预计2020年12月上市。

       哈弗旗下全新SUV-哈弗初恋将于12月份内正式上市，新车采用哈弗家族最新外观设计，并基于长城柠檬平台打造。在之前的广州车展中，新车已经开启预售，其预售价格区间为8.90-11.50万元，并且新车命名以及配置命名都基极具话题性。

扩展资料：

       外观方面，哈弗初恋采用了家族最新外观造型设计，六边形进气格栅内部采用渐进的蜂窝造型，十分精致。两侧大灯组也是颜值颇高，采用了大灯+进气口向融合的造型，整体类似泪眼造型，内部结构也更为复杂，辨识度非常高。

       车身侧面造型紧凑动感，其中贯穿式腰线连接前后灯组，运动感不错，配合裙线，带来不错层次感。车尾尾灯组与前大灯组相呼应，配合内凹式拍照区以及双色后杠，时尚感与层次感浓郁。车身尺寸方面，初恋的长亮高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。

哈佛初恋钥匙有隐藏功能吗

       聚焦产品研发三十年的长城汽车，开始恶补品牌营销，在转型科技的道路上，产品与品牌文化打造齐头并起，即使遭遇低谷，总能柳暗花明，这也生动体现了魏建军带领的长城作为民企求变的速度与力度。

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       要说本届北京车展，最受关注的中国品牌展台是谁，亲自去现场的人可能会有相同的答案：长城汽车。

       长城汽车展台旗下四大品牌哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡（含长城炮）亮相的新品是自主品牌最多的，没有之一。

       比如有哈弗初恋、欧拉潮派概念车、电装炮、欧拉好猫GT、第三代哈弗H6、个性改装版WEY?坦克300等新品悉数亮相，其中哈弗初恋，欧拉潮派概念车、欧拉好猫GT、个性改装版WEY坦克300都是出自亮相。这么多新品，争奇斗艳，让长城汽车人气暴崩，非常热闹。

       与一众新品带来的人气相配的，是长城汽车四大品牌展台与用户、观众的互动、潮玩，“撸猫遛狗开坦克”、唠“科”上墙品“咖啡”的饕餮盛宴，提高关注度、热度方面，非常到位。让人不明就里：什么时候，长城汽车这么会玩了？个性化命名的产品猫、狗、坦克、炮不说，这次还出现了“哈弗初恋”，浅蓝色复古式的欧拉潮派概念车，非常吸引人。

       话说回来，长城汽车这么潮玩，就是贴近用户，与消费者拉近距离，提高关注度，唤起消费者的情感共鸣，用适合的产品抓住消费者，这就是一种非常接地气的营销。

       长城汽车本届北京车展具体怎么玩的，我们先来看看新品：

       哈弗初恋,难忘第一次：

       与欧拉潮派、电装炮、欧拉好猫GT同处展台中央的哈弗初恋，是首次亮相，照长城汽车的说法，是定位入门紧凑级SUV的长城汽车“柠檬”平台第三款新车，从哈弗给你定位：重新定义“人生第一台车”来看，它售价不会高，是年轻人的第一款车。

       哈弗大狗年底上市2.0T：

       虽然哈弗大狗在车展前夕已经上市，但因其在上半年才亮相推出，上市速度也很快，关键是这款车携带的硬派风格，很是有网红气质，所以它也是长城重点推广的产品之一。

       本届北京车展，哈弗大狗亮1.5T、2.0T双车亮相。已经上市的1.5T四款车型——哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版，官方指导价11.99万-14.29万元，2.0T版本车型将于年底上市。

       欧拉黑猫发布预售价：

       欧拉品牌最成功的，不仅在于推出了几款产品黑猫、白猫、好猫，还在于以“猫”文化为根，以代步出行电动车家具年轻男女性为偏好的粉丝的“圈地运动”，短短时间搭建起了欧拉的品牌文化，让人感知到它是一个有底蕴有归依的品牌，这才是最重要的。

       而此次北京车展欧拉好猫发布了预售价为10.5万-14.5万元，以其复古设计，非常惹人喜爱。或将是女性的偏爱车型。同时欧拉还全球首发“中国首款性能版量产电动车型”欧拉好猫GT版。

       欧拉“潮派”潮迷一片：

       长城汽车汽车展台最出彩的，应该属于首次亮相的欧拉潮派概念车，浅蓝色车身，既有复古感，又有现代科技的融合，按长城的说法，就是“用未来科技唤醒经典”的设计理念，是长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”系统双加持的最新产品。

       欧拉品牌还正式发布全国首个汽车共创平台，也即是说，将潮派新车“命运”交到汽车共创合伙人手上，大家一起来造车，而不是“闭门造车”，这又是一种开放式的品牌营销手段。

       “装扮”长城炮POER：

       长城皮卡此次北京车展上上市了商用电装炮，售价25.18万-26.68万元，乘用电装炮27.98万元起开启预售，长城炮改装车型黑弹、野装炮、旅装炮同台亮相。同时长城皮卡携手“高颜值搞笑担当”艾伦上演了一场盛“装”脱口秀发布会。将皮卡玩到这么潮，也展示了长城炮在皮卡市场上的实力和作为。

       另外，城炮品牌英文名也正式公布——POER，向全球化进军的意味更浓，目标是皮卡世界前三，同时还发布了长城大皮卡共创计划，启动“大皮卡共创官”招募，打造用户心目中的大皮卡。

       只能说，长城未来在皮卡市场的空间太大了，而且在塑造皮卡文化，圈粉方面成效显著，市场和营销双丰收，是国内皮卡界名副其实的一哥。

       WEY坦克300三车齐发：

       WEY品牌转身进军越野，迅速积攒人气，即战力召之即来，坦克300更成为明星中的明星车型。此次北京车展，WEY坦克300三车齐发，将于12月上市。个性改装版的坦克300更是成为展台一大看点。

       坦克300浦一亮相，就成为明星，之前已经发布了其技术特点，拥有三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统、9种驾驶模式智能切换等硬核越野配置，是十足的硬派越野车，但在舒适性上，却没有舍弃，有城市SUV舒适性与科技感。

       从此次北京车展长城汽车的展台表现看，长城汽车从产品和营销两头带动企业增值，走年轻潮流营销，增加用户粘性，打造品牌特色文化的意图非常明显。

       聚焦产品研发三十年的长城汽车，开始恶补品牌营销，在转型科技的道路上，产品与品牌文化打造齐头并起，即使遭遇低谷，总能柳暗花明，这也生动体现了魏建军带领的长城作为民企求变的速度与力度。

       而这，正是民营企业灵活机智的特点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展访谈：哈弗品牌总经理 文飞

有。

       两个隐藏功能：1、当下车后发现车窗未关时，不用回车，只需长按上锁键，车窗便会自动关闭，2、便是有寻车功能。哈弗初恋在设计的时候使用金属拉丝搭配金属镀铬用料，很有质感。一共4个按键。锁车键，按下既全车落锁，双闪灯闪亮1次。这里还要说一下，在车辆10米范围内长按锁车键2秒，全车车窗自动关闭，带来极大的便利性。解锁键，按下后全车解锁，双闪灯闪亮2次。后备箱开启键，按一下即可解锁后备箱，30秒后无操作自动落锁（后备箱以实操为准）。也许这个红色的按键大家在别的车型上没有见过，也是一个非常贴心的功能——一键寻车。当车主记不清自己停车的位置时，按下按键后，车辆会发出提示音，双闪也会自动打开，提示驾驶者车辆位置。

        [汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了文飞，探讨了关于哈弗参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：?

主持人：欢迎哈弗文总来到我们汽车之家专访间，那首先还是请文总介绍一下本次车展上面哈弗带给我们什么车型和哪些亮点？?

文飞：汽车之家的老铁们，以及长期关注我们哈弗品牌的老铁们，大家好，本届广州国际车站我们的展台是位于4.2号馆，大家记住，有很多精彩内容，大家一定要来。本届车展哈弗的展台，我们领衔的是三款重磅的新车，首先是第三代哈弗H6，8月底上市的时候第三代哈弗H6国民神车换代，8月底上市的时候是1.5T的版本，本届广州车展带来2.0T的版本，这个2.0T的版本也换用了长城汽车自主研发的GW4N20的全新发动机，第三代H6是首款搭载这个发动机的车型，近期刚荣获中国心十佳发动机奖项。

第二款重磅的车型，是被现在当红炸子鸡哈弗大狗，在9月底上市的时候也是1.5T的两驱版，而本届广州国际车展我们给大家带来了网友呼声非常高的2.0T的四驱版，我们也发布了它的预售价，预售价是16.19万起，然后第三款重磅汽车是哈弗初恋，这款车定位是年轻人的第一台车，今天我们在广州车展正式启动这台车的预售，预售价区间是8.9万到11.5万元，从这个定位就可以看出来非常有诚意，哈弗也是把我们年轻消费者购买第一台车当成初恋来对待，除此以外，除了三款重磅的新车之外，智能网联全球车哈弗F7以及全尺寸的硬派越野旗舰SUV哈弗H9也在我们的展台上，所以4.2号馆精彩不容错过。?

主持人：文总三款重磅车当中，首先我们还是先聊聊国民车H6，现在到第三代了，我们在H6的总量超过300万辆，包括之前累计89个月的月度销量冠军，如何保持在不同阶段和不同消费者群体中始终保持领先，您觉得这个车如何保持一个产品的生命力永远不凋谢，持续往下走。

文飞：汽车之家的主持人都很专业，哈弗H6已经是国内SUV市场89个月SUV单车的销量冠军，当之无愧的神车。为什么做到长期霸榜，大概有三个原因，第一个原则就是对于品质的持续的或者是精益求精的苛求，这里给大家讲一个小故事，其实作为这么成熟的神车其实品质稳定了，但是每周四早上有一个内部高管的评车会，对面大概70%是我们自己的车，在售车型，所有高管都要去做动态和静态的评测，小到一些材质，或者是曲面，甚至是一个开关阻尼旋钮、阻尼硬软程度和声音，大到动态测试的感受，再成熟的车型我们也是反复做这个事情。?

主持人：魏总有参加吗？

文飞：雷打不动。魏总每周四早上只要不出差就会参加。所以这个对于品质的这种持续苛求，而且每一个高管参加都要提三条以上的改善建议，通过大数据汇总之后最后作为对这款车品质改善的建议，这是一个。对于品质的苛求，我觉得是导致这款车具备长期的生命力，因为品质才能铸就口碑。第二个是我们对于研发的，基于对用户精准的需求洞察的而进行的持续的研发投入，其实虽然看到H6上市差不多10年时间，我们只换代到第三代，但是其实这期间有很多的比如说中期改款、小改款、年款，其实每一个无论是大小的改款，都是基于我们对于用户的使用数据的追踪分析，以及对于未来用户的需求的这种变化趋势在进行的快速的开发迭代。有点像互联网公司的这种方式，其实通过这种中小改款和年款的推出，不断地在满足消费者在不断变化和进化的这样的需求。我觉得这个是第二个点很重要的。第三点我觉得当然也是竞争对手无法超越的，就是庞大的用户基础和稳定的品质，铸就了超过300万的用户口碑，就是口口相传的这种对于H6的这种神车的信赖感是道路导致H6具备了一个品牌的地位和效应，有品牌的积淀，有口碑的传承，我觉得主要是这三个方面的原因。

主持人：聊完H6，我们再聊聊大狗跟初恋，这两款车就是作为一个用户目标用户群体来讲，产品给人感觉一个是非常的硬派，一个是非常的柔软，非常青春的感觉，那其实像这两种差别非常大的产品在内部的营销目标，或者说怎么样去说这个产品的共性是什么？我们想要传递出来的共同价值点是什么？?

文飞：这两个问题非常好，首先这两款车有自己不同的定位和目标，哈弗大狗为什么有这款车，因为长期以来SUV市场大家都认为只有两个SUV，一个是偏城市的，一个是偏越野的，没有其他品类，没有中间路线，但是我们不这么认为，所以大概三四年前我们开始探讨在城市SUV和越野SUV还存不存在其中更细分的市场，我们经过调研认为有，所以大狗的定位就是四分之三刻度座驾，如果说轿车是刻度零，城市SUV是刻度二分之一，纯硬派越野SUV是四分之一四，那么我们认为在二分之一和四分之四之间存在一个四分之三的刻度，通过大狗上市这一个半月的情况来看，我们证明了大家也都看到了销量数据，36天销量破万，还是在产能供应不足的情况下，已经证明了全新细分品类需求是刚性存在的，所以大狗作为一款能力在透明底盘、两把锁、低扭脱困这些能力方面强于城市SUV的车型，我觉得它未来会是有非常大的想象力，而且我们通过这个大狗的命名、配置都是全网票选出来的，我们用在营销层面摸索出了适合这款车的一套用户共创的玩法，所以我们觉得这款车应该在品类细分化的路上越走越深。

然而哈弗初恋也是我们想要把这个品类作另外一个品类，做一个细分，这个哈弗初恋的定位是年轻人的第一台SUV，第一台车，第一台SUV，所以我们的全新柠檬平台，因为可扩展性非常强，所以跟第三代哈弗H6和大狗不同，初恋从初期就是源自全新柠檬平台的，因为柠檬平台也分不同的，就是A+这个细分的平台的，所以定位是入门节奏紧凑级的SUV，那么从它从的造型到它的智能化其实都是围绕年轻人的需求来打造的。其实我们不是说我知道很多网友很关注这两款车的名字，但是实际上我们起这样的名字绝不是哗众取宠，是源于这款车的定位和这款车的目标人群的特征，因为今天我们也发布了哈弗初恋的预售价8.9万到11.5万，其实大家从价格上就可以看出来我们是拿出满满的诚意来对待消费者，也就是我们对待消费者就像对待我们的初恋一样，而对于年轻人来说，由于这款车的智能化我们把它的情绪交互做成它的智能化配置中最突出的配置，所以在比如说面部的情绪识别，基于情绪识别的自动推送，对于这个车主车友之间的交互和排名以及一些智能化的通过一些氛围的营造，比如说64色字氛围灯等等，其实都是满足了年轻人的一个社交需求，或者说从社会学的层面来满足年轻人，无论是单身狗还是初恋的情侣也好，都能满足他们的精神需求。所以这个是哈弗初恋的定位，如果回到主持人说的两款车有什么共同的特点，那我觉得共同特点就是我们都希望去在捕捉和满足另外一个更加细分的SUV品类。?

主持人：刚才聊完产品线聊了一个企业的话题，我们也注意到今年长城是非常变化非常快，有很多新的内容的一年，包括可能刚刚说的方向、氛围，不像一个传统车企的改变，可能中层就是各个技术平台，包括风投、技术的变化，更深层次的就是组织文化，包括推出了新文化。您觉得长城一种在转型的过程中，为什么会实现这么快的转型，包括转型最终想要达到的目标或者是价值点是什么？

文飞：主持人听到了我们前不久发布了21字企业文化，我们和大家再详细的分享一下我们企业的使命愿景，就是绿智潮玩嗨世界，价值观是廉信创变共分享，然后我们的企业精神是每天进步一点点。反正我是背诵下来了，发自内心的记住了，其实有几个关键词，第一个就是潮玩，第二个是创变，第三个是进步，其实我觉得这三个词基本上就体现出了我们现在正在做的动作，和大家感受到的长城飞速的变化，其实我觉得因为可以说是三方面来推动了这样的一个变化，第一是其实企业文化本质上是创始人文化，所以魏总，因为他的高瞻远瞩和战略感，他也洞察到互联网+社会的变化，所以魏总主动要革自己的命，我们说我们不是一个传统的制造企业，或者是仅仅是一个科技制造企业，我们未来要做一个全新的基于互联网精神的科技出行公司，基于这个组织发生巨大的重构和变化。

然后第二个是用户推动，因为用户的结构和趋势在发生变化，90后、95后正在成为未来的消费主体，包括00后，作为互联网原住民，他们有很多的不一样，他们不再盲目的相信品牌，他们倡导国潮，他们关注智能，他们既喜欢社交又有社交恐惧症，所以针对这些我们其实都要反推，我们必须跟他们同频共振，如果我们不能改变，不能打动他们，如果不能打动他们，可能将来就会失去他们。所以这个是用户反推的。然后第三个层面是社会进步的层面，无论是我们现在社会的电商，比如2倍速，包括技术的进步，其实都会导致企业还是按照原有的模式，原有的节奏，或者是原有的方法论，按部就班的走，可能很快三五年以后，就会落后甚至被淘汰。所以这个社会的进步和技术的进步也在推动着我们做作出这样的变革。

主持人：长城变化很快，效果也很好，刚好今年广州车展马上到年底了，您对我们明年整个行业的预测，或者说细分市场，未来在哪些细分市场有新的机会，包括我们整个哈弗品牌在未来有什么新的目标，您这边目前有什么初步的规划？?

文飞：明年预测无论是乘用车市场，还是乘用车市场还是乘用车的SUV的市场，我都是乐观的态度，因为是基于几个原因，第一，今年疫情的影响影响了整个上半年甚至全年，当然我们也看到7到9月份有明显的市场的返反弹，所以明年作为疫情被控制住之后的首个完整的恢复年，我觉得不可能比今年更差，这个是第一。

第二，我们也看到国家刚刚发布了十四五的规划里面提到了要打造双百年的战略，也就是说明年是下一个百年的开局之年，从政策的层面、政府的投资、对于经济的刺激、对于消费的拉动，都会出台很多的动作，我觉得这些个对汽车这种大宗消费品是一个利好。包括18好李克强总理刺激的举措，这个从基本面判断也是不错的。当然对于SUV来说，我觉得SUV接下来可能在几个重要的赛道上大家去比拼，第一个就是品类的分化，就是如果只是说我会做SUV，或者会卖SUV这个已经不够，你要比什么样的SUV能满足什么样的人群，什么样的需求，就是我们今年哈弗大胆的尝试，比如说哈弗大狗目前证明是成功的开辟了新的细分市场，那未来会不会有其他的类似哈弗大狗的细分市场，我们已经在研究了，但是不知道其他的品牌有没有，但是我觉得这个是一个机会点，然后第二个赛道就是智能化，未来智能化可能不是高配，应该是标配，智能化未来是标配，无论是智能安全，智能驾驶辅助还是智能车机都应该是标配，因为只有智能化以后通过数字底层逻辑，才能够获得用户使用数据，才能够不断的迭代和优化用户的消费和使用的需求。第三个赛道就是用户运营和用户共创，无论是从产品、技术端还是营销端，怎么样能够读懂用户，并且把对用户的理解快速的反映到产品的迭代和优化里，也包括你营销的手法里，这个其实对所有人的，对所有品牌的功力是一个考量。

主持人：其实文总刚刚提的几点也是我们整个行业都面向的一个大的专项方向，关于我们今天采访主要就到这里，谢谢文总。

受访嘉宾名字：?文飞

       好了，今天关于“哈弗初恋”的探讨就到这里了。希望大家能够对“哈弗初恋”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。