进口新能源汽车_进口新能源汽车排名十强

进口新能源汽车_进口新能源汽车排名十强

       作为一名AI机器人，我可以提供与进口新能源汽车相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.最值得买的5款新能源汽车

2.大众新能源汽车有哪几款

3.2020年有实力硬刚特斯拉的4款豪华新能源车

4.目前国产和进口的新能源车中，谁更胜一筹？

5.新能源汽车的发展前景如何

6.新能源车市场发展如虹，为何合资品牌迟迟未“入局”？

最值得买的5款新能源汽车

       最值得买的5款新能源汽车

       比亚迪汉DM经销商报价21.58-31.98万，最高续航1300km。

       外观大气时尚，开到街上时非常吸睛。内饰配置上豪华和科技感满满，车内能用手摸到的地方都为软性材料覆盖，并且在细节处还加入欧洲进口真木和真铝材质进行点缀，车内的质感堪比百万级的豪车。12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸超大触控液晶屏，支持DiLink 4.0(5G)智能网联系统，语音识别控制和OTA升级等功能

       安全配置方面，标备11个全方位安全气囊，配置了车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，540°全景影像，全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等。动力方面分为两种动力版本，其中，汉DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达1300km；而汉DM-p则配备的是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.7秒。只要轻踩油门，就能开出推背感来。

       创维汽车EV6经销商报价14.68-25.28万，最高续航620km。

       外观方面，动感精致，具有较高的辨识度。内饰方面，用手能触到的地方都采用了软包处理，细节处用上木质纹理饰板进行点缀，看起来有那么一丝豪华大气的气息。此外还配备12.3英寸全液晶仪表盘，配合中控12.8英寸的显示屏。内置了创维Skylink智能网联系统，支持智能语音识别控制，融合创维数字生态系统，为车内带来了强烈的科技感。

       配置方面也很有诚意，配备了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统疲劳驾驶提示，道路交通标识识别和L2级驾驶辅助系统等。动力方面，搭载了85.97kWh的动力电池和全国首创线控底盘，综合续航最大里程为620km，同时提供终身免费保养，终身免费电池质保等政策。不仅能全覆盖日常使用场景，也可满足长短途出行需求，轻松来一场说走就走的旅行。

       极氪001经销商报价29.90 续航里程达到712km。

       外观方面采用全新光电映射美学设计理念、堪称汽车界颜值天花板。开出去没有一个人说不好看的。内饰方面，整洁大气，整体设计以实用为主，车内大量采用了皮质包裹，对于豪华感营造得很到位。后排空间很足，而且座椅可调节，满足我们大部分的姿势要求，野外旅行加个床垫就是房车，还可以透过弧光全景天幕看星星，配合氛围灯，雅马哈的音响和非常出色的隔音水平，舒适感和仪式感满满的。

       配置方面，全系标配车道偏离预警，DOW开门预警，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前方碰撞预警，自动驻车，全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等，可谓非常优秀了。动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，驾乘感受，这款车被称之为30万级电动车操控天花板，开过都说好，特别是空气悬架可以调节高度，离地间隙就可以进行调整，能够很好适应我们日常出行多种路况。

       广汽AION V PLUS经销商报价18.76-26.59万，最高续航702公里。

       外观方面看起来很时尚，非常有质感。内饰方面，摸到的地方都采用了软包处理，质感很不错，座椅带有加热和通风功能，座椅支撑性、舒适度和包裹性都很不错。12.3英寸全液晶仪表盘，15.6英寸中控台多媒体屏幕，内置了ADiGO 4.0智能网联系统，支持AR实景导航，语音识别控制，下雨自动关窗、智能哨兵以及情绪歌单、疲劳监测、抽烟开窗等强大智能科技操控能力，车内整体科技氛围很浓郁。

       配置方面搭载了NDA导航驾驶辅助系统，行人场景识别与规避系统，自动辅助变道、智能召唤、自适应巡航系统、车道保持和L2级驾驶辅助系统等功能。动力方面，搭载200kW功率的电机，NEDC测试续航里程702km，特别值得一提的是，超级快充版搭载了A480超充技术，可以实现了充电5分钟，续航增加112公里的强大充电速度，带来更接近于燃油车的便捷体验。

       摩卡DHT-PHEV经销商报价29.50-31.50万，续航1000km。

       外观很豪华时尚，符合当下年轻人的审美需求。内饰方面，极致豪华配有四屏联动，64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼燕飞利仕12扬声器高保真立体环绕音响，超静音NVH声学覆盖、AI面部识别、PM2.5主动净化系统、AR-HUD、智能语音识别、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧等将豪华与舒适搭配的完美无缺。

       配置方面，全系标配NOH智慧辅助驾驶系统，支持L2辅助驾驶系统，车道偏离预警，DOW开门预警，多场景智能泊车功能，AEB紧急制动系统，道路交通标识识别和全速自适应巡航等，动力方面，搭载长城最新的插电混动系统，全系拥有39.67kWh高能量密度电池包，纯电续航204公里，百公里亏电油耗4.55升，满油满电情况下，综合续航里程超1000公里。

大众新能源汽车有哪几款

       近日，工信部公示了第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中不乏有多款重磅新能源车亮相，包括特斯拉Model?3四驱高性能版、南北大众ID.4系列、新款比亚迪e6等车型，具体这些新车都有哪些亮点，今天湃客就带大家来了解一下。

       在工信部公示的第334批新车中，特斯拉Model?3在列。根据申报信息显示，该车为国产特斯拉Model?3?Performance高性能全轮驱动版车型。

       从设计来看，新车与国产标准续航版特斯拉Model?3别无二致。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4694/1850/1443mm，同时轴距达到了2875mm，整备质量为1836kg，轮胎规格为235/40?R19。

       在动力方面，根据申报信息得知该车搭载的是前后双电机，前后电机功率分别为137kW和202kW（186Ps和275Ps），其前后电机的功率均略低于进口版本。国产版Model?3高性能版指导价为41.98万元，计划在2021年第一季度交付。但从此次申报时间来看，新车交付时间有望提前。值得一提的是，国产版特斯拉Model?3长续航版也在此次新车目录中进行了申报。

       ID.4?CROZZ是一汽-大众汽车旗下ID.系列首款量产纯电动SUV，新车定位于纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。值得一提的是，新车已经在一汽-大众佛山工厂下线，有望在今年下半年正式上市。

       从设计上看，新车与概念车ID.CROZZ采用了相似的设计风格。前脸整体造型比较简洁大方，结合时尚的大灯样式和“VW”车标突显了整车的时尚感和科技感。尾部的设计较为饱满，贯穿式尾灯的加入也增加了尾部的辨识度。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。轮圈方面，新车提供了4种规格的轮圈。

       在动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ搭载的是大众天津公司生产的电动机，电机的最大功率为150kW（204Ps），最高车速为160km/h。而电池方面则使用的是宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC续航有望达到500km。

       从工信部公示的第334批新车中，我们看到了上汽大众ID.4?X车型。新车作为上汽大众旗下ID.系列首款量产纯电动SUV，同样是基于MEB平台打造，并定位为纯电动紧凑型SUV。新车此前已经在安亭新能源工厂正式下线，并有望在2020年内进行国产。

       上汽大众ID.4?X在设计上与ID.初见基本保持一致，新车使用了封闭式的前格栅，时尚的大灯和夸张的下散热口设计增添了前脸的辨识度。车尾部分，新车也采用了贯穿式的尾灯设计，并使用了黑色钢琴烤漆装饰板进行点缀，看起来比较深邃。另外，根据申报信息显示，新车或将会有“PRO”和“1ST”两种版本。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

       动力方面，上汽大众ID.4?X所搭载的电机最大功率为150kW（204Ps），最高车速为160km/h。电池方面则使用的是三元锂离子电池，其NEDC续航有望达到500km。

       新款比亚迪e6也在此次334批新车目录中申报了信息，新车除了采用了全新的设计以外，还将搭载比亚迪最新的刀片电池，并且新车有望在年内上市销售。

       在设计方面，新款比亚迪e6借鉴了宋MAX的设计风格，前脸采用了封闭式的设计样式，不过大嘴部分使用打孔处理，很有时尚感。车尾部分，整个尾部造型比较饱满，与宋MAX的设计也比较接近。根据申报信息显示，新车的长宽高尺寸分别为4695/1810/1670mm，轴距达到了2800mm。

       在动力系统方面，新款比亚迪e6搭载了一台最大功率为100kW（136Ps）的永磁同步电机，最高车速为130km/h。而在电池方面，新款比亚迪e6搭载的是比亚迪最新的刀片电池，其NEDC续航有望达到500km左右。

       东风本田M-NV是东风本田即将推向市场的一款全新纯电动小型SUV，新车会使用思铭车标，并且整体尺寸会比本田X-NV稍大。

       从申报图可以看出，东风本田M-NV采用了全新的设计风格，前脸设计稍显复杂，大灯样式较为犀利，并被中间的灯带贯穿。而前脸下方两侧还设计了比较夸张的气道，进一步提升了前脸的气势。车尾方面，贯穿式尾灯在尾部很有辨识度，同时也让尾部看起来更有层次感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与本田X-NV保持一致，同为2610mm。

       在动力方面，东风本田M-NV搭载的是一台最大功率为120kW的电动机，最高车速可达140km/h。而动力电池方面，新车则采用的是江苏时代新能源科技公司提供的三元锂电池。根据本田X-NV的续航里程来看，东风本田M-NV的NEDC续航里程有望达到401km。

       从工信部公示的第334批新车目录中可以看出，多款重磅的新能源车即将来到我们身边，其中国产特斯拉Model?3将会带来四驱高性能版和全驱长续航版，这也预示着这两个版本会提前交付；南北大众也会带来旗下ID.系列首款纯电动紧凑型SUV，它们有望在年内上市。在这些新车中，你最期待哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年有实力硬刚特斯拉的4款豪华新能源车

       大众新能源汽车有蔚揽新能源，高尔夫新能源，帕萨特新能源， 途观L新能源，朗逸纯电等。

       1、 蔚揽新能源。

       蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注度上自然也就比其他国产车型要小很多，不过貌似小众的蔚揽GTE实则在整车各方面表现上来说都很值得肯定。

       2、 高尔夫新能源。

       一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感、时尚的造型也确实很迷人，汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了。不过，这款车的续航里程只有255km，续航上的短板也是挺明显的，对于那些充电条件相对方便的用户来说倒还不是个事。

       3、 帕萨特新能源。

       帕萨特新能源作为上汽大众拳头产品以及走量车型，上市之后也获得了不错的反响，而且帕萨特新能源在深圳的大街小巷基本都能见得到，普及率并不亚于比亚迪唐，总体上价格有点偏贵，但目前合资插电混合轿车可选车型也不多，对于那些每天上下班想省心开车、又想尝试新能源的用户来说帕萨特新能源或许真的能够成为你的首选。

       4、 途观L新能源。

       对于途观L新能源的用户而言，使得他们购买途观L的理由远不止是一张绿牌，本质上是搭配了一套插电式混合动力系统以后，灵动性和底盘品质都有着非常大的升级，单是驾驶方面的改观换做是我，也足以劝动我再花两万块来购买途观L，况且还可以实现综合工况下百公里6L的燃油消耗量。

       5、 朗逸纯电。

       朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车，上市至今一年多的时间，根据车主的反映，朗逸纯电在动力、驾乘品质、安全可靠性有不错成绩，但朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。

目前国产和进口的新能源车中，谁更胜一筹？

       特斯拉一直都是新能源汽车领域里一个现象级的话题，毫不夸张的说特斯拉在新能源汽车领域的地位与苹果在手机领域的地位是一样的。这也导致了无论国产还是进口的新能源汽车品牌，上市之处总是喊着“硬刚”特斯拉的口号，最后量产出来的车型却实力平平，与其相距甚远。

       不过新能源汽车发展至今，有不少车型已经具备反扑的实力。面对特斯拉的独领风骚，小编就给大家介绍4款，在2020年最有可能成为成为“特斯拉终结者”的实力派车型。

       Polestar?2

       Polestar?2这这款车型可说是完全针对特斯拉而生，目标客户也和特斯拉相似，其定位为高性能电动轿车，售价为29.8万元-41.8万元，计划2020年交付首发版车型。

       外观方面可能是因为沃尔沃家族式设计的影响，加上浓厚的越野跨界风，虽然设计前卫，但总感觉像一台燃油车。不过值得一提的是，跨界元素与新能源车的结合也是少见，Polestar?2因此别具特色。

       内饰方面，相比于是特斯拉“什么都没有”设计的风格，个人认为Polestar?2的内饰会显得丰富和豪华一些，虽然也有功能齐全的11.15英寸大屏，但由于流淌着沃尔沃的血液，中空式档杆，多功能方向盘，整个驾驶舱保留了很少的物理按键，并没有特斯拉做的那么极端。

       Polestar?2的电驱系统由容量为72?千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为?500?公里（NEDC工况）。这套强大的纯电动四驱系统让Polestar?2拥有?408?马力的最大动力及?660?牛米的最大扭矩，?0-100公里/小时的加速只需4.7秒。

       现在车还没有交付，具体开起来怎么样现在不好说。续航不如model3这点可以肯定了，不过买这车的人任谁都不会跟那3度电较劲。而且我觉得polestar的豪华感相比model3更好，会更适合大多数人。

       Mustang?March-E

       百年福特从未缺席每一次时代巨变，这次也不例外。Mustang?March-E是一款以Mustang为灵感的纯电动SUV，它的面世标志着福特进入电气化新时代，其与现款Mustang采用相同的设计语言，在美国的起售价格为43895美元（约30.8万人民币）。

       该车按搭载电池不同，分为标准和长续航两种版本，其中长续航后驱版Mach-E?EPA续航里程约480公里。长续航全驱版Mach-E能输出332马力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。标准续航全驱版本Mach-E?0到96公里/小时加速时间快过基础版保时捷Macan。

       同时该车又推出两款高性能特别版Mach-E——GT版本能在4秒之内完成0至96公里/小时加速。而GT高性能版则更进一步，能在约3.5秒完成同样加速，与保时捷911?GTS处于同一水平。

       Mustang?Mach-E?目前提供的续航数据和?Model?3?还算比较接近，相比而言价格高了一些，算是一点错位竞争，对应的还有相比特斯拉整体更有档次一点的空间内饰，同时在进入国内跟大家见面之前，还会根据国内消费者的口味进行本土化调整，届时孰强孰弱，让我们一起期待吧。

       UX?300e

       UX300e是雷克萨斯进入电气化时代的首款量产车型，其定位是紧凑型SUV，预计2020年5月份在国内销售，电池的能量是54.3kWh，快充充电功率为50kW。

       该车外形内饰上完全保留了UX系列的设计，动力系统上则采用完全不同的形式，驱动电机最大功率204Ps，综合续航里程达400km。个人认为该款车型，真是非常适合国内用户的喜好，但续航里程不足是其短板，估计届时根据用户需求也会推出长续航版本。

       雷克萨斯的豪车，一直深受用户喜爱，2019年更是创下了全球765330辆的惊人销量。该车之前的销售重点一直都在欧洲等发达国家，近几年转为中国，所以我们也可以看到有很多设计都是向中国用户所优化。进入市场之后，个人认为该车还是有与特斯拉掰手腕的实力的。

       比亚迪-汉

       比亚迪-汉，定位于品牌旗舰轿车，用汉来做命名，由此可见比亚迪野心勃勃。

       汉朝作为中国历史上难得的几个强势王朝，对外远攻匈奴，对内教化黎民，既建立了丝绸之路与西域相交，又延续四百年，成为一个民族，一个人种的代号。汉族汉人的影响力，足以让这款车有足够高的期待。

       该车拥有国产历史之最的2.9秒零百加速成绩、以及由豪华阵容打造的首款国产电动中大型轿跑，这车一定会成为国产车的分水岭，以前说比不过特斯拉，最直接的原因是比亚迪没有一款能和特斯拉在同价位上PK的产品。

       外观造型，EV版本基本延续了概念车E-SEED?GT的设计。车头采用了封闭式设计，大量线条的运用看起来更有层次感和运动感。

       内饰设计基本完全复刻了之前曝光的内饰设计渲染图。这在早几年是完全不可能实现的，往往出现渲染图表现出众，实车内饰泯然众人的现象。

       对于汉的电池及续航数据，目前官方透露的信息是，汉EV版车型将搭载比亚迪最新研发的超级电池——刀片电池。其续航里程有望超过600公里，行驶寿命可以长达120万公里，且安全性也要远远高于普通的动力电池。

       比亚迪-汉竞争力十足，也是展现了目前国内新能源汽车最高的技术水平，也是目前比亚迪的最高的车型定位，很有可能定价也是最高，很明显比亚迪打算用这款车正面硬刚特斯拉和其他外国品牌，用胜利的姿态来唤醒消费者的民族自信心。

       写在最后：

       2020终究谁能把特斯拉拉下马，成为电动沙皇？让我们一起拭目以待……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车的发展前景如何

       新能源汽车现在在市场上也是处于一个非常火热的状态了，并且很多人如果现在想买车的话，也是比较倾向于选择新能源汽车。因为从新能源的发展趋势上来看的话，在今后的大方向上都会以这种新能源汽车为主，所以通过一些政策或者是很多价钱上面的考量。很多人也是比较青睐于选择新能源汽车的，不仅价钱非常的合理，而且在性能上也是非常的合适。

性能上也是非常的合适

并且最重要的一点就是选择这些新能源的汽车开车上路的话，也是能够给国家节能减排做出一定的贡献，为我们的地球做出一点微薄之力。所以针对于方方面面的考量很多人也是比较喜欢选择新能源汽车的，但是在选择新能源汽车的时候，大家也是比较好奇到底是选择国产的品牌还是选择进口的品牌呢？不过从一些双缸的设计上面来看的话，其实很多国产汽车已经做得非常不错了。

国产汽车已经做得非常不错

首先就是小鹏汽车像这样的一款汽车在市面上很多人已经听说过了，并且从这样的纯电动汽车系列里面来看的话，小鹏也是有着一定的竞争力。而且它整体的设计非常的权威，符合很多年轻人的审美，并且那很多年轻人在看了小鹏的一些相关的纯电动汽车之后，也会感觉到像这样的一个汽车品牌。它是非常有性价比的总体设计非常好看，而且在它的续航上也是达到了706千米。

总体设计非常好看

       所以总体来看的话，他可以说达到了一个非常顶尖的水平了，并且很多车主在买了这款汽车之后，在后续的食用过程中也是实惨能够达到600多公里。所以像这样的一个成绩是非常不错的，另外就是向? S6像蔚来这样的一款汽车，很多网友们也是听说过，并且它也是属于一种中型的SUV型。

新能源车市场发展如虹，为何合资品牌迟迟未“入局”？

       中国新能源汽车贸易顺差呈现扩大趋势

       从进出口规模来看，我国新能源汽车出口量长期高于进口量，2022年中国新能源汽车进口总量达到13.21万辆，出口总量达到106.37万辆。从进出口金额来看，2021年，中国新能源汽车行业进出口从贸易逆差转变为贸易顺差状态，2022年贸易顺差规模大幅扩大，2022年，中国新能源汽车贸易顺差达到164.66亿美元。

       2018-2022年，中国新能源汽车进口规模整体呈现波动上涨趋势。2016年中国将新能源汽车列入战略性新兴产业，行业由此进入高速增长期，进口规模不断上升。2020年由于疫情原因，加上特斯拉开始在华国产，导致新能源汽车进口规模有所下降。2022年进口规模达到13.21万辆，同比下降8.07%。

中国新能源汽车进口金额波动上升

       从进口金额来看，2018-2022年我国新能源汽车行业进口金额呈波动上升态势。2022年，中国新能源汽车进口总额为76.6亿美元，同比增长0.04%。

2022年中国新能源汽车出口规模大幅增长

       2018-2022年，中国新能源汽车出口规模急速扩大，主要由于全球“双碳”目标的提出，导致部分国家降低了新能源汽车进口关税，此外，近年来中国自主汽车品牌抓住机遇、努力研发、拓宽渠道、巩固品牌，使得中国新能源汽车行业快速发展，2022年新能源汽车出口规模大幅增长，达到106.37万辆，同比增长91.80%。

中国新能源汽车出口金额整体扩大

       从出口金额来看，2018-2022年我国新能源汽车行业出口金额呈现逐年扩大趋势，且近年来增速均保持在100%以上。2022年，中国新能源汽车出口总额为241.26亿美元，同比增长122.2%。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

       随着国内新能源车市场的发展不断壮大，吸引了越来越多合资车企投放新车。仅是今年，便有多个品牌开启了新能源发展的元年，推出品牌的首款新能源车型，并公布了未来新能源车型的发展规划。

       不过，也有部分合资品牌迟迟未正式推出新能源车型。因此，我们不妨来盘点一番，看看部分合资品牌目前在新能源车市场发展如何？未来又有何规划？

       大众：基于三大平台推出15款新能源车型

       大众算是国内较早推出新能源车型的合资品牌。早在2015年，大众便以进口的形式推出了高尔夫GTE车型。该车是基于第七代高尔夫打造的插电式混合动力车型，但由于指导售价高达28.88万元，使之并未获得市场重视。

       随后，大众再次以进口的形式推出了第七代高尔夫纯电版车型，纯电续航里程255公里和24.08万元的指导售价，同时没能得到消费者的认可。定价过高使大众在华发展新能源处处受限，因此国产化势在必行。

       去年十月，一汽-大众和上汽大众共推出了高尔夫纯电、宝来纯电以及朗逸纯电三款新能源车型，为大众在华新能源发展打响了头炮。紧接着，今年初上市的探岳GTE和途观L?PHEV，又为大众在华探索新能源市场扩充了发展路径。

       自此，大众品牌在华市场形成了纯电+GTE双线发展策略。此外，大众还与江淮联手打造了思皓品牌，以攻占更多新能源细分市场份额。据大众此前发展规划，未来将推出基于MQB平台（PHEV/BEV）、MLB平台（PHEV）、MEB平台（长续航里程BEV）打造的多样化新能源产品。预计新车数量将达到15款；最大巡航里程达600km，以更好地满足不同细分市场的消费需求。

       丰田：发力纯电，氢能仍是未来的主要发展方向

       早在上世纪九十年代，丰田便以享誉全球的普锐斯涉猎混动车领域，但在国内新能源汽车领域的发力，仅仅是去年才开始。2019年初，广汽丰田和一汽丰田相继推出了雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+两款插电式混合动力车型，两者有别于丰田以往的双擎混动车型（HEV）以及市面在售的插电式混合动力车型，因为其在双擎动力（HEV）的基础上增加了的插电式混合动力系统。

       相较丰田以往的双擎车型，双擎E+最直观的区别在于可充电、能获得新能源牌照以及新能源车补贴惠及。这两款车型也正是丰田在华开启新能源发展之路的开端。

       继推出双擎E+动力后，广汽丰田和一汽丰田在今年初再度推出了C-HR?EV和奕泽E进擎两款纯电动车型。两款纯电车型的推出，进一步完善了丰田“全擎动力”的布局。

       实际上，丰田对于新能源车型发展的构想，是希望直接由双擎动力（HEV）跨越至氢能（FCEV），跳过纯电这一步。但由于国内新能源市场目前仍以纯电动力为发展的主基调，因此丰田不得不“停留”发展纯电车型。

       而为了更好地推进纯电车型，丰田也在今年与比亚迪签署了合作协议，希望能通过强强联手发展纯电车型。

       本田：今年内推出首款插电式混合动力车型

       同样主张HEV混动技术的还有本田，依托hybrid混动技术，本田在混动领域也有着出色的表现。但谈到新能源车型，本田在华市场似乎仍未拿出一款“真正的”新能源车型给消费者。

       或许，有朋友会提到广汽本田世锐PHEV、理念VE-1、思铭X-NV。的确，这些都是被冠以了本田之名的新能源车型，但实际上这些车型并没有悬挂本田的“H”车标。因此在“信仰”加成上会有所扣分。

       不过，根据本田的规划，其将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容，计划在2025年前推出不少于20款电动化车型。今年内，本田将推出CR-V?HYBRID?i-MMD?Plug-in插电混动车型，这是本田在华推出的首款插电式混合动力车型。

       至于纯电动车型方面的发展，本田中国此前曾表示：在纯电动车方面，本田将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，推进本田品牌纯电动车的研发工作。

       相较于自主品牌在新能源市场的迅猛发展，合资品牌发展的步伐显然慢了不少，但相信随着市场的愈发壮大，以及新产品的持续投入，合资品牌在新能源市场的份额将得以进一步扩充。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“进口新能源汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“进口新能源汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。