2022新能源汽车品牌广告投放分析_2022新能源汽车品牌广告投放分析报告

2022新能源汽车品牌广告投放分析_2022新能源汽车品牌广告投放分析报告

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“2022新能源汽车品牌广告投放分析”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.2022 年 10 月新能源汽车产销情况简析中有哪些信息值得关注？

2.2022年4月国内汽车销量分析 轩逸一骑绝尘/比亚迪霸屏榜单

3.市场下沉提升新能源汽车渗透率

4.2022前三季度新能源车保值率解读 Model Y/宏光MINIEV领衔

5.2022年新能源车型车身电气投诉分析：电池车机“两大难”

6.2022年新能源车型投诉分析：无法交车或因不挣钱

2022 年 10 月新能源汽车产销情况简析中有哪些信息值得关注？

       根据中国汽车工业协会的统计分析，2022年10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%。 2022年1-10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍。

       在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类产销呈不同程度增长，其中燃料电池汽车增速最为明显；与上年同期相比，三大类继续保持快速增长。

2022年4月国内汽车销量分析 轩逸一骑绝尘/比亚迪霸屏榜单

       过去一年，纵观全球汽车市场，新能源汽车依然保持着较高的增长速度，累计销量高达1009.12万辆，整体市场份额达到了14%。

       那么，2022年，哪些车型卖得最好呢？

       今天，我们就为各位朋友梳理出了2022年全球新能源车销量前10名，其中，7款车型来自中国，一半车型来自比亚迪！

特斯拉Model Y

2022年销量：771300台

一句话点评：销量火爆，堪称全球爆款

       2022年，特斯拉Model Y以77.13万辆的成绩，拿下了全球新能源汽车的销冠。

       这款电动SUV无论是在中国还是海外市场，都颇受消费者欢迎。

       毕竟，无论是产品本身还是从品牌影响力来看，特斯拉Model Y确实对得起销冠这个位置。

宏光MINIEV

2022年销量：554067台

一句话点评：“国民小车”，代步神器

       位居第二的是“国民小车”宏光MINIEV。

       作为一款代步神器，宏光MINIEV售价便宜，最低3万多就能入手，而且车身小巧灵活，外观造型时尚可爱，对于上班一族、宝妈等群体来说，这款电动小车确实是一个很好的选择。

比亚迪宋

2022年销量：478120台

一句话点评：纯电+插混双动力形式，力压一众合资SUV

       在全球市场，比亚迪宋高居第三；在中国SUV市场，这款新能源SUV则是SUV销量第一名。

       这款新能源SUV有纯电和插混两种动力形式，其中插混车型采用了DM-i超级混动技术，性能充沛的同时，燃油经济性也不错，再加上丰富的舒适性、科技配置，比亚迪宋确实实力强劲。

特斯拉Model 3

2022年销量：476336台

一句话点评：特斯拉入门车型，市场号召力强大

       作为特斯拉的入门车型，特斯拉Model 3也是榜上有名。

       作为特斯拉的全球车型，Model 3无论是外观、科技配置还是动力性能等表现，都达到了同级较高水准，再加上特斯拉的品牌加持，能拿下这么高的销量，不足为奇。

比亚迪秦Plus

2022年销量：315236台

一句话点评：起售价9.98万元，整体实力确实出众

       作为一款紧凑型新能源家轿，比亚迪秦Plus的起售价才9.98万元。

       有一说一，以10万元的价格买到一辆一线大牌出品的插混紧凑型家轿，确实相当划得来。

       而且这款新能源紧凑型不仅搭载了混动系统，还提供了比较丰富的科技配置，怎么不叫人心动呢？

比亚迪汉

2022年销量：273323台

一句话点评：比亚迪旗舰车型，综合实力顶尖水准

       比亚迪汉是比亚迪旗下的旗舰车型，它也交出了一份令人满意的销量成绩单。

       可以说，这款新能源旗舰车型，外观大气时尚，内饰档次感强，空间表现已经达到了行政级别，再加上卓越的动力性能和驾控表现，让它在中高端新能源市场上所向披靡。

比亚迪海豚

2022年销量：205238台

一句话点评：基于比亚迪e平台3.0打造，精品代步小车

       比亚迪海豚基于比亚迪e平台3.0打造而来，定位精品电动代步小车。

       得益于不错的底盘调校和越级的轴距表现，这款电动车既灵活好开，又能带来舒适的乘坐感受，而DiLink智能网联系统则让它拥有碾压同价位燃油车的科技配置优势，再加上刀片电池和纯电动车专属安全车身结构，比亚迪海豚确实挺吸引人。

比亚迪元PLUS

2022年销量：201744台

一句话点评：国内市场表现好，国外市场也不错

       比亚迪元PLUS也出自比亚迪e平台3.0，这款电动SUV采用Dragon Face 3.0家族设计语言，轴距达到了2720mm，并且全系搭载刀片电池，产品表现可圈可点。

       而且，比亚迪元Plus的海外版车型比亚迪ATTO 3已经陆续在多个国家销售，市场表现也不错，这意味着这款电动SUV今年的销量表现，有可能再创新高。

大众ID.4

2022年销量：174092台

一句话点评： ID.4 CROZZ和ID.4 X齐上阵，捍卫大众品牌地位

       2022年全球新能源车销量榜单上，直到第九名才出现大众汽车的身影。

       作为汽车界巨头，大众旗下的ID.4 CROZZ和ID.4 X，去年合计卖出了17多万台车。

       相较于大众在燃油市场的销量成绩，大众ID.4的销量表现仍然不够看，但要比其他合资品牌更好一些。

比亚迪唐

2022年销量：151141台

一句话点评：比亚迪又一旗舰之作，销量长期稳定

       自打比亚迪旗舰新能源SUV比亚迪唐上市以来，这款中型新能源SUV就一直保持着较高的市场销量表现。

       出色的市场销量表现，当然也得益于这款新能源SUV产品力出色：比亚迪唐外观大气时尚，空间宽敞，还能带来4秒级的百公里加速表现，确实给力。

结束语

       从2022年全球新能源车销量10强榜来看，特斯拉依然给力，而比亚迪则成为了最大赢家，并且今年有极大的可能延续良好的发展势头。更让我们欣喜的是，在新能源市场上，中国汽车已经势不可挡，我们也坚信，中国军团在2023年可以创造出更多佳绩！

       本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

市场下沉提升新能源汽车渗透率

       易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年4月国内乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆的影响较大。

       事实上4月份销量大幅下滑，主要是受到部分地区“疫情”反复和供应链持续短缺的影响。受疫情影响进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。

4月燃油车销量TOP50

       在4月燃油车销量榜单中，除轩逸继续一骑绝尘外，2-9名的排名相比3月全部发生了变化。在3月榜单中位列第16名的本田CR-V跃居至第2名，单月销量逼近2万辆，哈弗H6则在SUV市场燃油车领域中国品牌一哥之争中，重夺第一名。

       凭借着4月26122辆的成绩单，轩逸在本月实现了对宏光MINIEV的销量反超。作为过去两年全国最畅销的车型，过往所积攒下的良好口碑也让轩逸再度称霸轿车市场。

       作为合资紧凑型SUV市场中的常青树，尽管东风本田CR-V已上市多年，依旧能交出19291辆的销量答卷，展现出过往所积累下的深厚口碑基础。

       在丰田双车战略的推动下，互为姊妹车型的雷凌与卡罗拉在4月交出了不错的成绩单。同为TNGA架构打造的两款车型走着两条不同风格，雷凌偏向运动化，而卡罗拉有着明显的居家风格，差异化竞争的形式也有利于企业成本的最小化及利益的最大化。

       在4月的SUV市场燃油车领域中国品牌一哥之争中，哈弗H6以14575辆的单月销售打败了长安CS75PLUS。自2011年上市以来，哈弗H6已累计100个月获得国内SUV市场销量冠军，用销量之王来形容哈弗H6所取得成绩显然在合适不过。

       在4月的燃油车销量榜中，东风本田XR-V表现抢眼，销量达到10698辆，也让我们看到小型SUV的消费需求依旧火热。在新一批新车目录中，我们也看到了新一代XR-V的身影，新设计语言的加持下，让其看上去更为时尚动感。

       在4月的豪华品牌销量榜中，当属奔驰的表现最为突出。奔驰C级及奔驰GLC分别摘得豪华品牌轿车及SUV两个细分市场的销量第一。特别是对于奔驰GLC而言，尽管换代车型即将于年内发布，但处于本代产品周期末端的奔驰GLC依旧表现抢眼。

       传祺M8在4月销量强势反弹达到8036辆，紧随别克GL8位列MPV市场第二名。说到中大型MPV市场中国品牌的代表，传祺M8相比众多合资竞争对手，不仅有着性价比优势，在车内空间方面同样表现不俗。

4月新能源车销量TOP50

       4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，异于历年4月走势。1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。4月新能源乘用车市场走势分化，这其中当属比亚迪的表现最为突出，凭借着在纯电动与插电混动两大领域的强势表现，比亚迪旗下6款车型跻身新能源车销量榜前10名。

       至于特斯拉，因为众所周知的原因，4月份只交付了1512辆，但随着上海超级工厂的复工，5月份的销量会有明显恢复。

       连续四个月单月销量突破2万辆，宋PLUS新能源在SUV市场中展现了强大的实力。在插混、纯电两大领域的强大技术储备，也让其称霸SUV市场变得理所应当。

       开创代步车全新细分市场的宏光MINIEV ，4月销量为24908辆，紧随宋PLUS新能源之后位居第二名。它的出现满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。

       上月排名第四的秦PLUS新能源在本月上升一位，排到第三位，在DM-i车型推出后，自身在纯电续航、馈电油耗、免购置税方面的优势，推动着其销量持续上涨。

       比亚迪汉算得上4月乘用车阵营中为数不多实现环比增长的车型。特别是在比亚迪汉家族补充了DM-i、DM-p、创世版车型后，自身整体竞争力得到了升级。

       作为零跑汽车旗下的主销车型，<a class="baikekeyl" href="/lin

2022前三季度新能源车保值率解读 Model Y/宏光MINIEV领衔

       市场下沉提升新能源汽车渗透率

       2022年6月新能源汽车市场份额为23.84%，其中新能源乘用车市场份额为25.60%。值得关注的是，中国自主品牌新能源乘用车的渗透率不断攀升，2022年6月份高达43.66%，占比稳超四成;1-6月则为40.30%，远远高于市场整体水平。

       历史数据显示，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年渗透率才突破1%;从2016年到2019年上半年，3年多时间渗透率从1%快速提升到5%;从2019年下半年到2020年上半年，受行业调整等多重因素影响，新能源汽车增长出现短暂停滞;但从2020年下半年开始，行业又走上增长快车道。最新数据显示，中国新能源汽车2022年上半年的渗透率已高达21.6%。

       我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段，稳定和扩大新能源汽车消费是保障汽车产业平稳发展的重要途径，工信部将会同有关部门进一步扩大新能源汽车的推广规模，促进汽车消费。

       政策驱动和市场驱动的双重拉动，为新能源汽车市场的持续向好提供了坚实基础。

2022年新能源车型车身电气投诉分析：电池车机“两大难”

       易车原创·数说车市 日前，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》，本文将按照其中的新能源车（主要是纯电和插混）数据进行分析。如果您想在自身预算内，购买一款相对保值率更高的新能源车，下面的内容会非常有帮助。

       需要提示的是，可能是由于大部分新能源车普遍上市时间不长，因此为了便于对比，报告中全部是“一年保值率”数据。

       通过数据可以看到，在纯电新能源车领域，特斯拉Model Y和五菱宏光MINIEV有着相对更高的保值效率。

       纯电轿车各级别保值率

       首先从纯电微型车开始，五菱宏光MINIEV是“王者”级的存在，它的一年保值率达到86.15%，不仅是自身级别中最高的，甚至还超越了更高级别的特斯拉Model 3，以及普遍具有高保值率的保时捷Taycan。宏光MINIEV以低廉的售价和高保有量，带来了出色的保值率数据。

       在纯电小型车领域，长城旗下的欧拉好猫超越了比亚迪海豚，一年保值率分别是83.86%和77.46%，前者售价区间13-17万，后者售价10-13万，如果想要相对更长的续航里程，并愿意提高预算，可以选择欧拉好猫。

       在纯电紧凑型车领域，荣威i6 MAX EV一年保值率位列头名，达到79.47%，紧随其后的比亚迪秦PLUS新能源是78.84%，二者的表现其实相差无几。根据用户购车情况来看，如果所在地区比亚迪4S店等车时间太长的话，荣威i6 MAX EV也是个不错的选择。

       在纯电中型车领域，特斯拉Model 3是当之无愧的冠军，一年保值率83.46%，持续的畅销为它带来了极高的销量和保有量，第二名是中国造车新势力小鹏P7，一年保值率79.10%，第三名现代名图纯电动的一年保值率是62.91%。

       在纯电中大型车领域，保时捷Taycan一年保值率最高，达到85.14%，作为高于奔驰、宝马、奥迪，且被大众认可的豪华品牌，保时捷旗下的燃油车和电动车都有着极高的保值率，同时还与4S店售价稳定，并且销量不高带来的稀缺性有重要关系。

       除此之外，在纯电中大型车领域，一年保值率排名靠前的两款产品是比亚迪汉EV和特斯拉Model S，前者主打21-33万区间市场，后者主打90-100万市场，虽然价格差距巨大，但是保值率数据相差不大。

       纯电SUV各级别保值率

       在纯电小型SUV和紧凑型SUV领域，哪吒V、AION Y和小鹏G3是三款一年保值率相对更高的产品，数据分别为81.98%、82.23%和80.96%，均超过了80%大关。

       此外，在纯电小型SUV和紧凑型SUV领域，比亚迪元Pro和宋PLUS新能源也是保值率较高的产品，一年保值率分别为77.62%和78.55%。别克微蓝7是唯一的合资品牌产品，一年保值率是60.45%。

       在纯电中型SUV领域，特斯拉Model Y的一年保值率最高，达到了88.52%，拥有出色的品牌认可度和市场保有量，因此二手车也很保值。紧随其后的是，蔚来旗下的ES6和EC6，二者也是中国品牌豪华纯电中型SUV代表作，两车保值率分别为78.19%和77.01%，比起头名特斯拉<a class="hidden" href="/modely-6224/" title="Model Y" dat

2022年新能源车型投诉分析：无法交车或因不挣钱

        2022年是我国新能源汽车发展的丰收年，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

        然而，随着新能源汽车渗透率快速提高，其暴露出来的问题也越来越多。再加上，停产停工、芯片和零部件短缺等因素给很多汽车制造商带来了新的问题。

        本期内容，我们将结合 2022 年新能源汽车投诉指数，盘点2022年车身电气方面投诉最多的新能源车型，看看它们都是因哪些问题在榜单上留名。

       

        第一名：小蚂蚁?车身电气投诉指数：256.3

        典型问题：行驶中动力消失

        投诉点评：本年度，小蚂蚁有关车身电气方面的投诉指数为256.3，位居投诉榜第一。从投诉反馈来看，行驶中动力消失问题是车主反馈较多的问题，占比总投诉指数的22.96%，该问题从2017款到2022款都有涉及。

       

        第二名：海豚?车身电气投诉指数：224.95

        典型问题：空调口吹出白色粉末

        投诉点评：2022年，海豚在车身电气方面的投诉指数为224.95，同比暴涨百倍。近来，大规模爆发的空调口吹出白色粉末问题成了海豚投诉指数陡增的幕后推手。据车主反馈，经过车友交流群后，发现自家车也存在空调喷粉问题，到4S店清洗空调管后效果并不理想。随后，经销商与车主协商跟换蒸发机和鼓风机，更换完成后仍有粉末喷出，售后人员表示是管内有残留物。

       

        第三名：ID.4 X?车身电气投诉指数：116.05

        典型问题：车机故障、仪表盘黑屏

        投诉点评：本年度，ID.4 X有关车身电气方面的投诉指数为116.05，相比2021年，投诉指数翻了13倍。这背后，其因车机故障、仪表台黑屏问题遭车主集中投诉。问题具体表现为车机频繁断网，导航、娱乐系统不能使用，所有行车信息、倒车影像功能失效，车辆无法启动等。面对车主大量投诉，大众回应可通过“重启”的方式恢复车机系统，但此举只是权宜之计，无法解决根本问题，大众应当尽快弥补在软件方面的短板。

       

        第四名：东风EV新能源EX1?车身电气投诉指数：100.1

        典型问题：车机同款不同配

        投诉点评：东风EV新能源EX1上市仅一年却存在车机减配问题。不少车主表示，当时宣称的高配车型车机带智能语音交互系统、远程控制、24小时在线娱乐等功能，在实际提车时，车机系统惨遭阉割均不带上述功能。然而，在车主群交流后，发现只有2022年3-5月间提车的车主存在车机减配问题，6月份以后提车的并不去存在车机减配问题。

       

        第五名：沃尔沃XC60新能源?车身电气投诉指数：95.15

        典型问题：后备箱感应功能减配

        投诉点评：2022年，沃尔沃XC60新能源有关车身电气方面的投诉指数为95.15，位居榜单第五。其上榜原因在于，沃尔沃因芯片短缺在未提前告知车主的前提下，悄悄减配了尾门感应功能，该问题集中体现在2022款 T8 插电混力版上。

       

        第六名：汉?车身电气投诉指数：80.3

        典型问题：车机卡顿

        投诉点评：2022年度，汉在车身电气方面的投诉指数为80.3。虽然，投诉指数同比下滑超70%，但2020款车机卡顿问题仍被不少车主诟病。有车主表示，自己看上了汉宣称的5G车机3.0版本，还能极速开机，但实际使用后发现，搭载芯片为2016年上市的骁龙625低端芯片，这也导致车机无论是开启车载APP还是切换倒车影像都十分卡顿。

       

        第七名：唐新能源?车身电气投诉指数：75.35

        典型问题：车机卡顿

        投诉点评：无独有偶，同属比亚迪的唐新能源也因车机卡顿问题上榜。据投诉数据，问题车型集中于2021款 DM 2.0T 四驱版，在比亚迪官网的宣传中，该车型搭载DiLink3.0车机系统，并给予终身免费OTA升级，但在实际使用中发现，其搭载的是DiLink2.0车机系统，频繁出现倒车影像弹出迟缓、车机卡顿等问题。

       

        第八名：埃安AION S?车身电气投诉指数：57.2

        典型问题：续航里程降低

        投诉点评：作为广汽埃安的拳头车型，埃安AION S上市两年就达成了10万销量，但这背后却频繁爆出锁电问题。早在2020年、2021年就曾爆出AION S存在锁电行为。到了2022年初，广汽埃安又在未告知客户并经客户允许的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统，对大批AION S车型人为地降低了汽车动力电池可用容量。锁电行为直接导致充电次数的增多，同时，也增加了车主的用车成本。

       

        第九名：北京EU5?车身电气投诉指数：55

        典型问题：动力电池故障

        投诉点评：本年度，北京EU5有关车身电气方面的投诉指数为55，相比2021年，投诉指数上涨38.89%。从投诉指数来看，其主要问题表现为动力电池故障，该问题多集中在2020款R500版上。此外，2018款和2019款R500版也存在动力电池故障问题。有车主表示，动力电池容量无故变低，原本416的续航，现在充满也只有350公里，到4S店检查，被告知是电池故障需要联系电池厂家做检查。

       

        第十名：大众ID.3?车身电气投诉指数：52.8

        典型问题：车机故障、仪表盘黑屏

        投诉点评：除了ID.4X外，上汽大众旗下的ID.3也存在仪表盘和车机黑屏问题，而这也侧面证明了大众在软件设计上的技术的确不够成熟。据车主反馈，购车不足半年时间，在早上用车时突发中控黑屏、仪表盘黑屏，联系售后人员并告知了4种恢复方法，但尝试后均无效。随后，售后人员又建议车主在不影响驾驶安全的情况下可以先黑屏开车。

       

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        2022年是我国新能源汽车发展的丰收年，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

        然而，随着新能源汽车渗透率快速提高，其暴露出来的问题也越来越多。再加上，停产停工、芯片和零部件短缺等因素给很多汽车制造商带来了新的问题。

        本期内容，我们将结合 2022 年新能源汽车投诉指数，盘点2022年投诉最多的新能源车型，看看它们又因哪些问题在榜单上留名。

       

        第一名：宋Pro新能源?投诉指数：4268.15

        典型问题：无法按时交车

        投诉点评：宋Pro新能源2022年投诉指数为4268.15，同比2021年，投诉指数翻了390.54倍。1-12月份，宋Pro新能源更是在SUV投诉榜单中连续在榜的第八个月。综合数据分析，无法按时交付车辆是宋Pro新能源多次上榜的罪魁祸首。比亚迪宋之所有如此成绩，离不开DM混动系统的功劳。但因订单量过大导致交付周期长，遭到不少车主投诉。

       

        第二名：功夫牛EX3?投诉指数：2520.95

        典型问题：无法按时交车

        投诉点评：2022年，EX3 功夫牛投诉指数为2520.95，高居榜单第二位。综合数据，EX3功夫牛主要投诉原因是无法按时交付车辆。但事实上，坊间早有传言，EX3 功夫牛无法交付车辆并非是受疫情影响导致的零件短缺问题，而是早已停产。此外，EX3 功夫牛还存在随意加价、违反厂家定价政策等服务类相关问题。

       

        第三名：海豚?投诉指数：783.1

        典型问题：无法交车、空调口吹出白色粉末

        投诉点评：2022年，海豚累计投诉指数为783.1，同比投诉指数暴涨近百倍。海豚除了继承比亚迪家族无法按时交车的“老传统”外，还存在空调出风口吹白色粉末的问题，问题占比率为24.86%。虽然，比亚迪官方表示，粉末主要成分为氢氧化铝，且车内PM2.5浓度远低于国际标准，但依旧引发车主们的担忧及不满。

       

        第四名：宋PLUS新能源?投诉指数：542.6

        典型问题：无法按时交车

        投诉点评：宋PLUS新能源2022年投诉指数为542.6，位居榜单第四位。作为比亚迪宋家族另一员大将，宋PLUS新能源也注定难逃交付难的问题。此外，还有车主投诉2021款 DM-i版宋PLUS新能源存在OTA车机无法升级的问题。

       

        第五名：小蚂蚁?投诉指数：541.9

        典型问题：行驶中动力消失

        投诉点评：本年度，小蚂蚁总投诉指数为541.9。相对于小蚂蚁而言，行驶中动力消失问题是车主反馈较多的问题，占比总投诉指数的11.46%，该问题从2017款到2022款都有涉及。有车主表示，购置新车两月有余，在正常行驶中突然失去动力，刹车也不管用，仪表盘所有故障灯全亮，且无法熄火。拨打400投诉后，却被告知是没有及时升级系统导致的。对此回复，车主并不接受。

       

        第六名：宝马5系新能源?投诉指数：445.9

        典型问题：车机减配

        投诉点评：宝马5系新能源本年度总投诉指数为445.9，位居榜单第六。综合数据指出，宝马5系新能源投诉主要集中在2020款车机减配问题上。据车主反馈，自家车车机系统与宣传不符，车辆使用阉割ID.7车机系统，缺少车主手册中所提到的远程升级和智能语音控制等功能。

       

        第七名：ZEEKR 001?投诉指数：444.75

        典型问题：诱导车主提前下订

        投诉点评：数据指出，2021款ZEEKR 001因经销商虚假宣传及诱导下定被车主集中投诉。不少车主表示，当时宣称的2021款极氪宣传终身质保，下定后销售却告知只是8年质保或20万公里，宣传中的2022年权益退坡，结果相同选配2021款售价却高于2022款。不仅如此，销售所承诺下定赠送礼品一件都未兑现。

       

        第八名：唐新能源?投诉指数：423.9

        典型问题：无法按时交车、车机减配

        投诉点评：唐新能源不仅存在无法按时交付车辆的老难题，还车机减配的问题。据一位2021款唐DM高性能四驱创世旗舰版车主表示，在官网宣传搭载DiLink3.0车机互联系统，然而，在实际使用中，车机频繁出现倒车影像弹出迟缓、无法弹出、导航语音播放卡顿、软件卡顿、闪退、死机等问题。经过车友交流群了解，本车搭载的2.0版车机。?

       

        第九名：玛奇朵DHT?投诉指数：416.15

        典型问题：新车停产降价

        投诉点评：魏牌玛奇朵DHT于2021年11月底上市，上市以来销量一直维持在1500辆左右，但从2022年下半年开始销量急剧下跌。而这直接导致上市不到一年的玛奇朵DHT便已停产告终。随后，厂家对玛奇朵DHT进行了大幅降价处理，严重损害了首批消费者的利益。

       

        第十名：元PLUS?投诉指数：396.45

        典型问题：无法按时交车

        投诉点评：比亚迪旗下多款产品都处于热销状态，元PLUS自然也不例外。自2022年年初上市以来，销量十分火爆，但因产能不足导致供不应求，引起不少车主的不满。而目前仍没有有效的解决方案，车主只能继续耐心等待。

       

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