凯旋汽车最高速_凯旋汽车最高速度是多少

凯旋汽车最高速_凯旋汽车最高速度是多少

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“凯旋汽车最高速”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.雪铁龙的凯旋和世嘉有区别吗？

2.凯旋新车计划中的跑旅是它？Tiger660ADV SPORT

雪铁龙的凯旋和世嘉有区别吗？

       雪铁龙凯旋和雪铁龙世嘉的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同

       一、外形尺寸不同

       1、雪铁龙凯旋：长×宽×高(mm)4802×1773×1512。

       2、雪铁龙世嘉：长×宽×高(mm)4588×1773×1486。

       二、发动机不同

       1、雪铁龙凯旋：108kW(2.0L自然吸气)发动机。

       2、雪铁龙世嘉：86kW(1.6L自然吸气)发动机。

       三、最大扭矩不同

       1、雪铁龙凯旋：最大扭矩(Nm/rpm)200/4000。

       2、雪铁龙世嘉：最大扭矩(Nm/rpm)150/4000。

       百度百科——世嘉

       百度百科——凯旋

凯旋新车计划中的跑旅是它？Tiger660ADV SPORT

       我的车也是凯旋，是20.88W那款手自一体的。

       1.油耗：

       因为凯旋车带定速巡航功能，所以稳定情况下油耗比较低的。

       定速巡航：40码以上就可以用，我一般加速到40码时候就使用定速巡航，电子屏显示即时油耗为5.5L。

       短途费油：现在跑了13000公里了，平均油耗8.2L，因为我开短途比较多（上班回家单趟3KM)，稳速时候少。

       长途省油：满箱油60L左右，开长途可以持续850公里。

       实际数字：我的手自一体档比较废油（你要买的那款肯定比我的要省），我说说我计算的数字。我按60L油跑650KM计算，差不多0.5元一公里。所以你算算每月你要跑多少路，短途还是长途，大概的油费就知道了。

       我的油钱是每月1000

       2.保养

       首次保养是7500公里，不用换机油，机油（如果少了的话）添加、车窗清洗液添加以及其他检查均为免费。

       第二次保养，手册上说15000公里，实际那标准是针对法国那种环境比较好的路况来说的，实际推荐间隔10000公里做一次保养！

       第二次保养更换凯旋专用机油5w/30SJ级，83元，机滤65元，工时费30元，而且凯旋要求每15000公里保养一次，像一般的日系车要求5000公里保养一次，这样的话费用就是凯旋的三倍。

       3.感觉

       外观：外形不错，美观大方，我朋友看过说有点像奥迪，的确，设计凯旋的工程师与设计奥迪的是同一人！

       舒适：高度足够，朋友坐我的车，第一句话就是感觉自在，头部不像其他轿车有约束感；车宽也可以！

       动力：加速时有明显推背感，感觉很棒，特别是超车的时候！

       洗车：洗车行的人说这车好擦干，一泄式的，所以我现在自己洗自己打蜡的时候多！

       方便：汽车功能除了空调外，其他都集成在方向盘上了，一开始不熟悉，第二天就感觉非常方便了！我那车随动氙气大灯也很不错，不过可惜只有旗舰版才有。

       4.维修

       到目前为止，我的车除了擦伤补漆外没有修过，配件听说是比较贵的，不过去年年底雪铁龙下调了配件费20%。

       每种车都好优劣的，就保养方面，凯旋比别的车要省一些。虽然配件比较贵，但不见得他的品质不好啊。车都买了，只要不是一直坏，难得花点钱又有什么关系呢？话说回来，哪怕每次你去维修都只要一块钱，亲戚朋友听说你经常跑去维修，那维修费再便宜又如何呢？

       呵呵，个人意见，经供参考！！

       凯旋之前曝光的新车计划中，已经有两款成为现实，复古款Trident?660和休旅款Tiger?850?Sport先后发布，那么剩下那款带半包围整流罩的ADV?SPORT（下图右一）就变得更加期待起来。原本我们以为它会是Tiger系列的变种，结果850?Sport发布后并没有占用这个外观，新车的身份也愈加神秘。

       既然Tiger?850?Sport已经排除，车友们就把心思打到了“三叉戟”Trident?660身上，猜测这款ADV?SPORT将使用这台排量更小的直列三缸发动机来打造，于是Tiger?660?ADV?SOPRT的相关渲染效果图也随之曝光。若果真如此，凯旋将进一步丰富车型的布局，提供更友好的入门级选择。新车外观有些类似已经停产的1050?SOPRT，三缸发动机是肯定的，配置可以参考Trident?660，动力模式、滑动离合、TC和ABS，以及智能仪表等等。

       下图为先一步上市的复古款Trident?660和休旅款Tiger?850?Sport，而Tiger?660?ADV?SOPRT的定位类似雅马哈TRACER?700，川崎VERSYS?650这些公路旅行车，有着良好的风阻保护，侧重高速巡航的运动性，也兼顾一些轻度非铺装路面的通过性，也就是我们常说的“跑旅”款。

       Trident?660在欧美售价折合rmb大约5w出头，Tiger?660?ADV?SOPRT即使要贵一些，也是个入门级的范围。当然引进国内加上各种税费之后，若是能控制在8w左右还是非常具有吸引力的，届时对比本田、川崎、宝马等一批同级双缸车型时候，三缸的优势将非常明显。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“凯旋汽车最高速”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“凯旋汽车最高速”，并从我的解答中获得一些启示。